Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 πόρτες)

Για σχεδόν 22 χρόνια, έχει καλέσει επίσης το Ibiza της Seat, ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης με ξεχωριστή εμφάνιση. Σε αυτή την έκδοση, εδώ και αρκετά χρόνια, υπόκειται σε τεχνολογικό έλεγχο, ο οποίος, παρά την πρόσφατη ανακαίνιση, φαίνεται ξεκάθαρα -σε εσωτερικές (αλλά και εξωτερικές) διαστάσεις. Εν τω μεταξύ, οι ανταγωνιστές έχουν ήδη μεγαλώσει και ξεπεράσει.

Οι φτωχοί? Όχι κατ' αρχήν. Μικρότερες εσωτερικές διαστάσεις από τους ανταγωνιστές σημαίνουν όντως λιγότερο χώρο, αλλά και πιο άνετες εξωτερικές διαστάσεις - σε χώρους στάθμευσης, στο γκαράζ και στο δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δύσκολο να μιλήσουμε για απόλυτο μείον ή αξιοπρέπεια.

Αυτό που πραγματικά με εντυπωσιάζει περισσότερο στο Ibiza είναι (στην προκειμένη περίπτωση) ένας παλιός γνώριμος - ο κινητήρας. Αυτό το TDI 1 λίτρου με τεχνολογία XNUMX βαλβίδων είναι πράγματι λιγότερο ισχυρό από το πιο σύγχρονο συγκρότημα TDI XNUMX λίτρων με τεχνολογία XNUMX βαλβίδων, καθώς και από έναν αισθητά κινητήρα ντίζελ συνολικά, αλλά είναι αναμφισβήτητα πιο φιλικός από ό,τι είναι.

Αυτό μπορεί να φαίνεται ακόμη πιο έντονο, επειδή ένα τέτοιο έτοιμο για τρέξιμο Ibiza ζυγίζει 1140 κιλά στη ζυγαριά, αλλά είναι αλήθεια: το Ibiza τραβάει μαζί του από το ρελαντί και μετά, πράγμα που σημαίνει ότι η εκκίνηση είναι εύκολη και - όταν χρειάζεται. – Μπορείτε επίσης να εκκινήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο χωρίς να στρέψετε τον κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Στη συνέχεια, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται συνεχώς, η οποία μπορεί να ελεγχθεί και στις δύο ακραίες περιπτώσεις μετρώντας το γκάζι στο πεντάλ: για μια ήσυχη, ξεκούραστη διαδρομή και για μια γρήγορη, δυναμική οδήγηση. Η απόφαση εναπόκειται στον οδηγό.

Οι πέντε ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν φαίνονται (ήδη) τελευταίας τεχνολογίας, αλλά είναι πραγματικά αρκετές χάρη σε έναν καλό κινητήρα. Ένα έκτο θα ήταν ευπρόσδεκτο να μειώσει τις στροφές (και την κατανάλωση καυσίμου) στις τελικές ταχύτητες (έτσι το Ibiza ταξιδεύει περίπου 200 χιλιόμετρα την ώρα στις 3.800 σ.α.λ. στην πέμπτη ταχύτητα), αλλά φυσικά μόνο εάν ο οδηγός οδηγεί κυρίως σε αυτοκινητόδρομο - και τολμηρά. υπερβολική ταχύτητα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων μέχρι το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, αποδείχθηκε επίσης εξαιρετικό, το οποίο είναι ένα από τα καλύτερα του γκρουπ. Μαζί με έναν κινητήρα, αν και "παλιό" turbodiesel, ένα τέτοιο Ibiza είναι επομένως ένας πολύ καλός συνδυασμός: για αστικά "άλματα", για ταξίδια στα αξιοθέατα ή για σκούπισμα ελαστικών σε στενές γωνίες. Σχεδόν όλα τα μέρη της μηχανικής, συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου και με ένα αρκετά κοντό μεταξόνιο, διευκολύνουν την υλοποίηση τέτοιων επιθυμιών.

Σε ένα Ibiza όπως αυτό, τα σπορ καθίσματα είναι χαμηλά και τα καθίσματα καλά κρατημένα από τα πλάγια. Ωστόσο, τα χρόνια της Ibiza είναι πιο γνωστά στο εσωτερικό: η φόρμα είναι ελκυστική από μακριά, λίγο λιγότερο κοντά και ακόμη περισσότερο (ή όχι;) διαταραγμένη από τα χρώματα του εσωτερικού. Τα κάτω δύο τρίτα της καμπίνας είναι φινιρισμένα σε μαύρο και σκούρο γκρι, που σκοτώνει πολλά από αυτά που έχει καταφέρει να κάνει η δυναμική εσωτερική σχεδίαση.

Τα υλικά στο εσωτερικό (πλαστικό ταμπλό) αισθάνονται πολύ βελτιωμένα στην αφή, το κουμπί του προβολέα φαίνεται άβολο, αλλά όσον αφορά τη χρηστικότητα δεν μπορείς να το κατηγορήσεις, το ηχοσύστημα αποδείχθηκε πολύ καλύτερο από ό,τι είχε υποσχεθεί και η VAG έχει επίσης αυτοκίνητα με πιο όμορφα , πιο καθαρές και λιγότερο κιτς συσκευές. Η κατασκευή είναι πολύ καλή, το εσωτερικό είναι συμπαγές και η σπορ μηχανική του πλαστικού τιμονιού ήταν η λιγότερη από τις εντυπώσεις μας.

Υπάρχει ένα ακόμη μικρό μειονέκτημα: οι εξωτερικοί καθρέπτες είναι πολύ χαμηλοί (στάθμευση!). Παρά τον άφθονο χώρο, το ρολόι, τα δεδομένα εξωτερικής θερμοκρασίας και τον υπολογιστή ταξιδιού (κατά τα άλλα ακριβή) όλα συγχωνευμένα σε μία οθόνη, οι μεσαίες υποδοχές στο ταμπλό είναι ενδιαφέρουσες από σχεδιαστική άποψη, αλλά ανεξάρτητα από το πώς τις κοιτάξεις, πάντα λίγο πολύ φυσήξτε το κεφάλι των μπροστινών επιβατών και ανοίξτε την τάπα πλήρωσης μόνο με το κλειδί.

Ωστόσο, και χάρη στους εξακολουθούν να είναι σπουδαίους μηχανικούς, ένα τέτοιο Ibiza είναι (μέχρι στιγμής) ακόμα επίκαιρο. Ίσως κατατάσσεται λίγο ενοχλητικά μεταξύ των ανταγωνιστών όσον αφορά την τιμή. Αλλά αυτή είναι δουλειά των οικιακών αναλυτών και πελατών.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 πόρτες)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.788,85 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	16.157,57 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	74kW (101 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 1896 cm3 - μέγιστη ισχύς 74 kW (101 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 240 Nm στις 1800-2400 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητος κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Емкость:	τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1142 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1637 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3953 mm - πλάτος 1698 mm - ύψος 1441 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 45 l.
Κουτί:	267 960-λ

Οι μετρήσεις μας

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 52% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 1624 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,1s
402μ από την πόλη:	17,6 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	32,3 ετών ( 161 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,3s
Ευελιξία 80-120km / h:	13,2s
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,9m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Συνολικά, δεν μπορεί να κριθεί, αλλά το Ibiza ως 1.9 TDI Stylance είναι ένα ευχάριστο και ευκίνητο αυτοκίνητο που ικανοποιεί τόσο τους ήρεμους όσο και τους γρήγορους οδηγούς. Το καλύτερο μέρος του είναι σίγουρα η μηχανική.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

υπέροχος κινητήρας

γρήγορη προθέρμανση κινητήρα

Μετάδοση

αγώγιμο

συμπαγές εσωτερικό

προσβασιμότητα (πέντε πόρτες)

μειωμένοι εξωτερικοί καθρέφτες

πλαστικό τιμόνι

παροχή δεδομένων σε μέτρα

καμία προειδοποίηση ανοιχτής πόρτας

κλειδί ρεζερβουάρ καυσίμου με το κλειδί στο χέρι