SEAT Tarraco - θα αποδειχθεί ως αρχηγός της ομάδας;

Η επιτυχημένη ομαδική εργασία απαιτεί συγκεκριμένο λειτουργικό σύστημα. Χρειάζεσαι οπωσδήποτε έναν άνθρωπο που θα οδηγεί την ομάδα και όχι μόνο θα θέτει στόχους, κατευθύνσεις και καθήκοντα, αλλά θα φέρει θετική ενέργεια στην ομάδα και θα δημιουργεί τον απαραίτητο ενθουσιασμό για δουλειά. Ωστόσο, αυτή είναι μια λειτουργία που φέρει μεγάλη ευθύνη, επομένως δεν είναι όλοι κατάλληλοι για αυτή τη θέση. Θα μπορέσει το Seat Tarraco, που ορίζεται από τους κατασκευαστές ως το κορυφαίο μοντέλο ολόκληρης της γκάμας της ισπανικής μάρκας, να ανταποκριθεί στο καθήκον του αρχηγού της ομάδας; Ή μήπως πήρε αυτή τη θέση λόγω του μεγέθους του; Το δοκιμάσαμε στο μέρος που σχετίζεται περισσότερο με το Seat. Στην ηλιόλουστη Ισπανία. 

Το Tarraco δεν είναι μόνο το μεγαλύτερο SUV στην προσφορά της Seat.

Με την εισαγωγή του στην αγορά, το Tarraco σηματοδοτεί μια νέα στυλιστική γλώσσα για τη μάρκα, η οποία θα συνεχιστεί του χρόνου από την επόμενη γενιά Leon. Πρώτα απ 'όλα, το μπροστινό μέρος έχει αλλάξει - στο πρώτο πλάνο βλέπουμε μια μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα, ένα νέο σχήμα φώτων ημέρας LED και έναν τονισμένο επιθετικό προφυλακτήρα.

Στις φωτογραφίες, όλα αυτά κάνουν πολύ καλή εντύπωση, αλλά όταν είδα το Tarraco ζωντανά, είχα ένα μικρό πρόβλημα με τις αναλογίες. Οι προβολείς, σε σύγκριση με το μέγεθος του αυτοκινήτου, είναι λίγο μικροί, και οι πλαϊνοί καθρέφτες δεν κάνουν καν τέτοια εντύπωση - σίγουρα είναι πολύ μικροί. Και όχι μόνο από άποψη αισθητικής, αλλά και πρακτικότητας.

Στο πίσω μέρος, το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο του αυτοκινήτου είναι η φαρδιά λωρίδα LED που πρόσφατα έγινε μόδα, συνδέοντας τα πίσω φώτα, τα οποία θα πρέπει να επεκτείνουν οπτικά το αυτοκίνητο. Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, βλέπουμε δύο επίπεδα άκρα του συστήματος εξάτμισης, τα οποία, από κοντά, αποδεικνύονται μόνο κακώς τροποποιημένες απομιμήσεις. Κρίμα. Πολλά απο. Η πλευρική γραμμή Tarraco δίνει την εντύπωση ότι είναι λίγο οικεία. Σωστό, όπως αποδείχθηκε. Το Seat συνδέεται με δύο άλλα SUV VAG: το Skoda Kodiaq και το Volkswagen Tiguan Allspace. Η Seat μοιράζεται πολλά εξαρτήματα με τα αδέρφια της, αλλά το πιο σημαντικό είναι η χρήση της ίδιας πλατφόρμας MQB-A που συναντάμε σε μικρότερα μοντέλα όπως η Octavia.

Ας κοιτάξουμε μέσα...

Στο εσωτερικό του οχήματος, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν πολλές οριζόντιες γραμμές για να τονίσουν όχι μόνο το πλάτος του οχήματος, αλλά και τον μεγάλο χώρο στο εσωτερικό του. Πρέπει να ομολογήσω ότι η διαδικασία ήταν επιτυχής και υπάρχει πολύς χώρος. Αξίζει να τονιστεί ότι τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες της δεύτερης σειράς δεν θα διαμαρτυρηθούν για τον χώρο των ποδιών και την επιβάρυνση.

Πολλές αλλαγές έχουν γίνει και σε επίπεδο πολυμέσων. Το κέντρο του ταμπλό καταλαμβάνεται από μια οθόνη αφής 8 ιντσών με δυνατότητα σύνδεσης του τηλεφώνου σας χρησιμοποιώντας το Apple Car Play ή το Android Auto, αν και αυτό γίνεται σιγά σιγά το πρότυπο στον κόσμο του αυτοκινήτου. Επιπλέον, όπως το πρώτο μοντέλο, μπορεί να εξοπλιστεί με ένα εικονικό ρολόι, στο οποίο ο οδηγός μπορεί να εμφανίσει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την οδήγηση, καθώς και σταθμούς πλοήγησης ή ραδιοφώνου.

Όπως και οι πελάτες της Skoda και της Volkswagen, οι πιθανοί αγοραστές Tarraco μπορούν να επιλέξουν μεταξύ εκδόσεων 5 θέσεων και 7 θέσεων. Όσοι επιλέγουν τη μεγαλύτερη επιλογή θα πρέπει να λάβουν υπόψη ότι η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι περισσότερο επείγουσα, επειδή, δυστυχώς, υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Το πλεονέκτημα, ωστόσο, θα είναι ο όγκος του χώρου αποσκευών, ο οποίος είναι 760 λίτρα με την τρίτη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη και μόλις 7 λίτρα λιγότερο στην έκδοση των 60 θέσεων.

Ελέγξαμε πώς οδηγεί!

Η διαδρομή που σχεδίασαν οι διοργανωτές της παρουσίασης για εμάς έτρεξε τόσο κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου όσο και κατά μήκος των στροφέων ορεινών σερπεντίνες, γεγονός που επέτρεψε τη δοκιμή αυτού του μεγάλου SUV σε διάφορες συνθήκες. Πήρα έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ 190 ίππων σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο DSG για δοκιμή. Δυστυχώς, ήδη μετά τα πρώτα χιλιόμετρα, παρατήρησα ότι ο Tarraco δεν ξεχωρίζει σε κάτι το ιδιαίτερο σε σχέση με τους συντρόφους του. Το μόνο ερώτημα είναι, πρέπει να διορθώσουμε αυτό που είναι ήδη καλό;

Ο χειρισμός δεν είναι ο πιο ακριβής στον κόσμο, αλλά αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα για αυτό το αυτοκίνητο. Όλα έχουν να κάνουν με την ευκολία, και το έχουμε εδώ σε αφθονία. Η καλή ηχομόνωση της καμπίνας σας επιτρέπει να επικοινωνείτε χωρίς διακοπή ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες της πίστας. Οι διαθέσιμες έξι λειτουργίες οδήγησης παρέχουν άνεση σε διάφορες συνθήκες και ένα λογικό ντίζελ δεν θα αδειάσει το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη στους σταθμούς.

Η γκάμα κινητήρων Tarraco προσφέρει μια επιλογή από τέσσερις μονάδες - δύο επιλογές βενζίνης και δύο πετρελαίου. Ο πρώτος είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 1,5 λίτρων TSI με 150 ίππους, συγκεντρωμένος με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο δεύτερος είναι κινητήρας 2.0 με ισχύ 190 ίππων. συνδυάζεται με επτατάχυτο κιβώτιο DSG με 4Drive. Η προσφορά θα περιλαμβάνει επίσης δύο κινητήρες 2.0 TDI με 150 ή 190 ίππους. Έκδοση 150 ίππων θα είναι διαθέσιμο με προσθιοκίνητο, εξατάχυτο χειροκίνητο ή 4Drive και επτατάχυτο DSG. Η έκδοση υψηλότερης ισχύος θα προσφέρεται μόνο σε εκδόσεις 4Drive και DSG επτά ταχυτήτων. Μια υβριδική έκδοση αναμένεται στο μέλλον.

Το πιο σημαντικό όμως είναι η τιμή...

Η τιμή ενός νέου SUV της ισπανικής μάρκας ξεκινά από 121 χιλιάδες ρούβλια. zł και μπορεί να φτάσει ακόμη και τις 174 χιλιάδες. PLN σε περίπτωση κινητήρα ντίζελ και τετρακίνησης. Μετά από έναν γρήγορο υπολογισμό, το Seat Tarraco κοστίζει περίπου 6. PLN πιο ακριβό από ένα παρόμοια εξοπλισμένο Skoda Kodiaq και παρόμοια ποσότητα φθηνότερο από ένα Volkswagen Tigun Allspace. "Υπόθεση? Δεν νομίζω». 🙂

Ωστόσο, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι η Seat άργησε λίγο να μπει στην αγορά των μεγάλων SUV. Ένας διαγωνισμός απόλυτα εξειδικευμένος χάρη στην πολυετή εμπειρία θα είναι δύσκολο να νικηθεί. Κρατώ τα δάχτυλά μου σταυρωμένα για τον Tarraco, αλλά δυστυχώς θα πρέπει να εργαστεί σκληρά για να φέρει τους πελάτες στον ιστότοπό του.

Τι γίνεται με τη θέση του στην οικογένεια Seat;

Έχει φτάσει σωστά ο μεγαλύτερος αδερφός του Ateca και του Aron στην κορυφή; Νομίζω ότι ο Tarraco έχει πολύ καλές πιθανότητες να γίνει ο προαναφερόμενος αρχηγός της ομάδας. Γιατί; Η άφιξη του Tarraco όχι μόνο κάλυψε ένα κενό στη γκάμα των SUV, αλλά εισήγαγε και ανακοίνωσε πολλές αλλαγές που μπορεί να δούμε για άλλα μοντέλα στο μέλλον. Και αυτό δεν σημαίνει ότι ο αρχηγός της ομάδας πρέπει να γίνει πρότυπο για την υπόλοιπη ομάδα;