Ένα μυστικό Holden Colorado V80,000 αξίας 8 δολαρίων που σχεδόν μπήκε στην παραγωγή: Το HSV SportsCat super ute απείχε μήνες από τους εκθεσιακούς χώρους, ξεπερνώντας το φημολογούμενο Ford Ranger Raptor V8.
Λίγο πριν ξεκινήσει η παραγωγή του HSV SportsCat V8, η GM έβγαλε τη μάρκα Holden εκτός σύνδεσης.
Ανατρέξτε στον Ιανουάριο του 2020 και οι φήμες σχετικά με την πιθανή ανάπτυξη ενός εργοστασιακού εγκεκριμένου Ford Ranger Raptor V8 με διπλή καμπίνα έχουν ενταθεί. Δεν γνωρίζαμε ότι το HSV ήταν στην πραγματικότητα στον ίδιο δρόμο εκείνη την εποχή με το SportsCat V8 με έδρα το Holden του Κολοράντο. Μάλιστα, έμειναν μόνο λίγοι μήνες πριν την κυκλοφορία.
Φυσικά, ένα μήνα αργότερα, η General Motors (GM) όχι μόνο ανακοίνωσε ότι κόβει τη μάρκα Holden στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, αλλά και την πώληση του εργοστασίου του Κολοράντο στο Rayong της Ταϊλάνδης στην Great Wall Motors (GWM). Και μαζί του πήγαν και οι πιθανότητες να ξεκινήσει η παραγωγή SportsCat V8.
Ναι, η μητρική εταιρεία HSV Walkinshaw Group ανακοίνωσε αρχικά τα σχέδιά της να πουλήσει το SportsCat V8, σημειώνοντας ότι ήταν τόσο προηγμένα που η τελική έγκριση από την GM ήρθε λίγο πριν ανακοινωθεί το τέλος της παραγωγής του Holden.
Αλλά το SportsCat V8 δεν ήταν το μόνο Colorado V8 HSV που αναπτύχθηκε, καθώς στο πλαίσιο ενός προηγούμενου κρυφού προγράμματος μερικά χρόνια πριν, η εταιρεία είχε εισαγάγει ένα δείγμα ZR2 του μη βορειοαμερικανικού Chevrolet Colorado και είχε ολοκληρώσει μια σημαντική αναβάθμιση κινητήρα.
Όπως το SportsCat και ο τυπικός τετρακύλινδρος κινητήρας turbodiesel 2.8 λίτρων, η HSV πήρε το Colorado ZR2 και τον εργοστασιακό ατμοσφαιρικό V3.6 βενζίνης 6 λίτρων και το αντικατέστησε με τον 6.2 λίτρων ατμοσφαιρικό V1 LT8 της Chevrolet έκτης γενιάς. Σπορ αυτοκίνητο Camaro 2SS.
Το Chevrolet Colorado ZR2 V8 ήταν στο δρόμο του να είναι κάτι περισσότερο από ένα πρωτότυπο.
Το στάνταρ εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής 2L6 από τα SportsCat και Colorado ZR50 αντικαταστάθηκε επίσης από το 10τάχυτο 10L90 και το οκτατάχυτο 8L90 από την τρίτης γενιάς Chevrolet Silverado πλήρους μεγέθους pickup και Camaro 2SS, αντίστοιχα.
Για το Colorado ZR2 V8, το σύστημα τετρακίνησης (συμπεριλαμβανομένης της θήκης μεταφοράς χαμηλής ταχύτητας) παρέμεινε λειτουργικό μαζί με το κλείδωμα των εμπρός και πίσω διαφορικών, ενώ η ανάρτηση παρέμεινε αμετάβλητη, αν και προστέθηκε μια εναλλάξιμη έκδοση της πίσω αντιστρεπτικής ράβδου. αργότερα στην ανάπτυξη.
Ωστόσο, η Camaro 2SS δώρισε επίσης τις τετραπίστονες δαγκάνες φρένων Brembo στο Colorado ZR2 V8, ενώ η SportsCat έλαβε τις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και τα ελαστικά λάσπης.
Ενώ το σχέδιο για το SportsCat V8 ήταν να εισαχθεί ως Holden Colorado από την Ταϊλάνδη και στη συνέχεια να αναβαθμιστεί στις εγκαταστάσεις του Walkinshaw Group στο Clayton South της Βικτώριας μαζί με το κανονικό SportsCat, τι θα γινόταν με το Colorado ZR2 V8 ήταν λιγότερο σαφές.
Η HSV έχει συζητήσει με την GM είτε να ολοκληρώσει τη μηχανική, ώστε το Colorado ZR2 V8 να μπορεί να προσφερθεί στη Βόρεια Αμερική ή ενδεχομένως να το «ανακατασκευάσει» για πωλήσεις δεξιοτίμονο στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, είτε σε τοπικό είτε στο εξωτερικό.
HSV SportsCat V8
Μιλώντας σε Cars Guide και άλλα μέσα ενημέρωσης την περασμένη εβδομάδα, ένας εκπρόσωπος του Ομίλου Walkinshaw είπε, «Υπήρχαν προγράμματα που θέλαμε να τελειώσουμε.
«Και είναι μάλλον τώρα περισσότερο ένα πρόγραμμα που γεννήθηκε νεκρό που μάλλον δεν πρόκειται να τελειώσουμε τώρα λόγω του τερματισμού της GM (Holden στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία).
«Αλλά αυτό ήταν σίγουρα κάτι για το οποίο θα ανησυχούσαμε καθώς προχωρούσαμε στην παραγωγή».
Αυτό ανακοίνωσε ο Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Walkinshaw, Rick Percold. Cars Guide σχόλια από πελάτες HSV οδήγησαν στην ανάπτυξη του SportsCat V8.
«Ήμασταν στον κλάδο των κινητήρων V8 (κατά τη διάρκεια των ημερών του Holden Commodore), οπότε ο τελικός χρήστης είπε: «Μπορούμε να πάρουμε κάτι που να έχει κινητήρα V8;» αυτός είπε.
Chevrolet Colorado ZR2 V8
«Πιστεύω ότι θα ήταν μια εξαιρετική αγορά. Απλώς είναι πολύ ατυχές και νομίζω ότι είναι πολύ ατυχές το timing για εμάς γιατί περάσαμε πολύ χρόνο στη φάση έρευνας και ανάπτυξης αυτού του αυτοκινήτου για να το φτιάξουμε σωστά, να το ρυθμίσουμε σωστά, μόνο που δυστυχώς έκλεισε η Holden εδώ στην Αυστραλία. "
Ο κ. Perchold πρόσθεσε ότι η HSV εξετάζει το SportsCat V79,000 MSRP της τάξης των $83,000 έως $8, που σημαίνει ένα premium τουλάχιστον $10,000 σε σχέση με την κανονική ναυαρχίδα SportsCat SV με αρχικά προγραμματισμένη παραγωγή 1000-2500 $ μονάδων.
Σε κάθε περίπτωση, η σημασία του SportsCat V8 συγκεκριμένα υπογραμμίζεται από μια πλάκα στήριξης κάτω από το καπό του μοναδικού ολοκληρωμένου πρωτοτύπου του, που γράφει "Last True HSV". Και για να το πω πραγματικά, έχει τελειώσει με το ίδιο Panorama Silver με το εμβληματικό VL Walkinshaw στα τέλη της δεκαετίας του 1980.
Είναι ενδιαφέρον ότι ο κ. Perchold είπε ότι το αριστερότιμο Colorado ZR2 V8 «δυνητικά» βοηθά την επιχειρηματική υπόθεση της GMSV παρουσιάζοντας ένα δεξιοτίμονο Chevrolet Colorado που έχει επανασχεδιαστεί από τον όμιλο Walkinshaw για να εντάσσεται στη σειρά Silverado της τέταρτης γενιάς.
«Ουσιαστικά, [το Colorado ZR2 V8] απλώς δείχνει τι είμαστε ικανοί, ανεξάρτητα από το βασικό όχημα που βρίσκεται, ώστε να μπορούμε να παράγουμε κάτι τέτοιο», είπε.
