Service - ανοιχτή αλυσίδα χρονισμού 1,2 HTP 47 kW
Εδώ και αρκετό καιρό, 1,2 μονάδες HTP καταλαμβάνουν το χώρο κάτω από τις κουκούλες των περισσότερων τυχερών ή λιγότερο τυχερών ιδιοκτητών αυτοκινήτων που ανήκουν στον γιγαντιαίο όμιλο VW. Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ποιοι είναι οι κίνδυνοι εκκίνησης ενός κινητήρα. Αρχικά, συνιστώ να διαβάσετε το άρθρο σχετικά με τα πιο κοινά ελαττώματα και μειονεκτήματα.
Το βασικό δομικό στοιχείο του 1,2 HTP είναι ένα συντομευμένο και τροποποιημένο τετρακύλινδρο μπλοκ κινητήρα 1598cc.3 με ισχύ 55 kW. Ο ιμάντας χρονισμού αφαιρέθηκε από το παλιό "έξι" που κινούσε τον εκκεντροφόρο και αντικαταστάθηκε με μια αλυσίδα χρονισμού, η οποία, μαζί με τον υδραυλικό εντατήρα, έπρεπε να παρέχει λειτουργία χωρίς συντήρηση και ελάχιστες παρεμβολές στην κανονική λειτουργία των πάντων. μπλοκ κινητήρα. Ωστόσο, ήταν το αντίστροφο. Μετά την κυκλοφορία του πρώτου τρικύλινδρου κινητήρα, άρχισε να εμφανίζεται ένα από τα πιο σοβαρά σφάλματα - μια αλλαγή στο χρονισμό της βαλβίδας, που συχνά σχετίζεται με τον θάνατο της ίδιας της μονάδας. Ακόμη και η αναβάθμιση του 2007 δεν εξάλειψε πλήρως αυτό το πρόβλημα. Μια ριζική βελτίωση δεν σημειώθηκε μέχρι τα μέσα του 2009 όταν ο σύνδεσμος της αλυσίδας αντικαταστάθηκε με μια οδοντωτή αλυσίδα.
Γιατί συμβαίνει αυτό;
Μία από τις πιο κοινές αιτίες παράκαμψης της αλυσίδας είναι η οδήγηση με ταχύτητα μικρότερη από τη βέλτιστη (τη λεγόμενη ταχύτητα τρακτέρ) και σπρώξτε ή τεντώστε το αυτοκίνητο. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, η αλυσίδα τεντώνεται μόνο από το ελατήριο τάνυσης, το οποίο ουσιαστικά χρησιμεύει μόνο για την προσωρινή τάνυση μέχρι να αρχίσει να κινείται ο κινητήρας. Σε σπάνιες περιπτώσεις, η αιτία είναι επίσης η εκκίνηση με μια νεκρή μπαταρία, όταν η μίζα δεν μπορεί να αναπτύξει την απαραίτητη ταχύτητα για την εκκίνηση του κινητήρα, η οποία παρέχεται από έναν υδραυλικό εντατήρα αλυσίδας μέσω της αντλίας λαδιού, επομένως η αλυσίδα τεντώνεται μόνο από ένα ελατήριο τάσης , το οποίο δεν είναι αρκετά ισχυρό για να περιστρέφει επανειλημμένα τον κινητήρα χωρίς τη χρήση υδραυλικού εντατήρα. Λόγω της ανεπαρκούς πίεσης του ελατηρίου, δεν συνιστάται επίσης να κρατάτε το κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιημένο κατά τη στάθμευση, ειδικά σε απότομες πλαγιές. Πολλοί άνθρωποι αγνοούν αυτό το πρόβλημα και αφήνουν με τόλμη το Fabia, το Polo ή το Ibiza τους σε ήπιες κλίσεις, φρενάροντας απευθείας από το κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που ασκεί πίεση στο σύστημα τάσης. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε χειρόφρενο, σε ακραίες περιπτώσεις - σφήνα στερέωσης κάτω από τον τροχό. Αυτό θα αποφύγει το πρόβλημα που περιγράφεται παραπάνω.
Τι προκαλεί την παράλειψη της αλυσίδας;
Εάν η αλυσίδα γλιστρήσει, υπάρχει άμεση μετατόπιση του χρονισμού των βαλβίδων σε σχέση με τα έμβολα. Ο εκκεντροφόρος άξονας σταδιακά "σπρώχνει" τις βαλβίδες προς τα κάτω, πρώτα την εισαγωγή και μετά την εξάτμιση (δύο στην περίπτωση 12 βαλβίδων και μία στην περίπτωση 6 βαλβίδων, όταν υπάρχουν μόνο δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο). Ενώ το ένα ζεύγος φροντίζει για την εισαγωγή φρέσκου αέρα, το άλλο, μετά την ανάφλεξη, αφαιρεί τα καυσαέρια από το θάλαμο καύσης. Περισσότερες πληροφορίες για τη λειτουργία του διανομέα βαλβίδων ΕΔΩ. Έτσι, πηδήξαμε στην αλυσίδα, ο χρόνος ήταν σπασμένος - άλλαξε, το έμβολο στον κινητήρα κατεβαίνει προς τα κάτω μετά την έκρηξη και πρέπει να ακολουθήσουν ένα ζευγάρι βαλβίδες εξαγωγής. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει, επειδή η κάμερα περιστρέφεται ήδη στη διαφορά φάσης σαν κινητήρας. Το έμβολο επιστρέφει, αλλά σε αυτό το σημείο εκτείνονται επίσης αρκετές βαλβίδες και συμβαίνει μια θανατηφόρα σύγκρουση, η οποία τελειώνει με την καταστροφή των βαλβίδων, βλάβη (διάτρηση του εμβόλου) και, ως αποτέλεσμα, βλάβη στον ίδιο τον κινητήρα.
Ποιο είναι το συμπέρασμα;
Το κόστος επισκευής δεν είναι το φθηνότερο, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να προβλεφθούν εκτεταμένες επισκευές ή αντικατάσταση ολόκληρης της συσκευής. Επομένως, δεν συνιστούμε να οδηγείτε με ταχύτητα κάτω των 1500 στροφών / λεπτό (επίσης λόγω υπερθέρμανσης). Ποτέ μην πιέζετε το αυτοκίνητο, μην τεντώνεστε και αντικαταστήστε την αδύναμη μπαταρία, την οποία πολλοί ειλικρινά φορτίζουν καθημερινά στο υπόγειο, με μια νέα υψηλής ποιότητας για να αποφύγετε άλλα προβλήματα. Σας ευχόμαστε πολλά επιτυχημένα χιλιόμετρα.
