Ρουλεμάν / από τι είναι κατασκευασμένο;

Όλοι έχουν ακούσει για ρουλεμάν. Γιατί ? Γιατί αυτή η αρχή χρησιμοποιείται σε πολλά πράγματα, από ποδήλατο, αυτοκίνητο, μέχρι βιομηχανικές μηχανές. Βασικά, όλα τα πολύπλοκα μηχανικά χρειάζονται συνήθως ένα σύστημα ρουλεμάν σε ένα ή άλλο σημείο. Αυτό επιτρέπει στα μηχανικά μέρη να κινούνται με κυκλική κίνηση, περιορίζοντας τη δύναμη της τριβής όσο το δυνατόν περισσότερο. Το εσωτερικό του κινητήρα σας επωφελείται από αυτή τη διαδικασία.

Σε τι αποτελείται;

Υπάρχει λοιπόν ένα κλουβί που φροντίζει οι μπάλες να βρίσκονται σε μια τακτοποιημένη σειρά, σχεδόν σε κάνει να σκεφτείς μια αλυσίδα. Όλα αυτά συμπιέζονται μεταξύ δύο δακτυλίων, που ονομάζονται δακτύλιοι. Σημειώστε ότι συνήθως υπάρχει ένα διάφραγμα που κρύβει τις μπάλες που χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση του λαδιού, το οποίο επιτρέπει την εσωτερική λίπανση του ρουλεμάν. Αυτό το λιπαντικό περιορίζει την τριβή και επομένως τη θερμότητα. Συνέπεια: διαρκεί περισσότερο και είναι πιο ανθεκτικό στις υψηλές ταχύτητες περιστροφής.

Αλλες επιλογές?

Ακολουθούν άλλες υπάρχουσες επιλογές ρουλεμάν:

• Ρολό: αντί για στρογγυλές μπάλες, έχουμε μικρά ρολά (σαν σεφ ζαχαροπλαστικής)
• Tapered Roller: Tapered (φωτογραφία) με ρολά αντί για μπάλες.
• Βελόνες: Το πλεονέκτημά τους είναι ότι δεν πιάνουν πολύ χώρο, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται για μεγάλες απολήξεις (καρδιά του κινητήρα).
• Μπίλια: αναμφίβολα η πιο «διασκεδαστική», εδώ οι μπάλες παραμένουν κυλίνδρους, αλλά δεν κολλάνε σε ένα είδος ράγας (ανάμεσα στους δακτυλίους), όπως σε ένα κλασικό ρουλεμάν. Ως αποτέλεσμα, επιτρέπουν κυκλικές και πλευρικές κινήσεις: ένα σύστημα που επιτρέπει μεγάλο πλάτος σε επίπεδο συναρμολόγησης (ειδική χρήση).

Ρουλεμάν κυλίνδρου, το οποίο είναι κωνικό εδώ (χρησιμοποιούνται οι δύο πρώτοι τύποι παραπάνω)

Εδώ είναι ρουλεμάν βελόνας ή κλουβί βελόνας

Πού το χρησιμοποιούμε;

Προφανώς, είναι στο επίπεδο των τροχών που είναι περισσότερο γνωστός στο ευρύ κοινό. Ωστόσο, ο δίσκος (ή το τύμπανο) πρέπει να αφαιρεθεί, όπως και ο σταθεροποιητής, για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτόν.

Σε δίχρονους κινητήρες, τα ρουλεμάν είναι τοποθετημένα στις μπιέλες.

Τα ρουλεμάν μπορούν να βρεθούν σε πολλά μέρη, συμπεριλαμβανομένου ενός συμπιεστή A/C, εναλλάκτη κ.λπ. (οτιδήποτε περιστρέφεται συνήθως έχει ρουλεμάν)

Σε περίπτωση αποτυχίας;

Λοιπόν, αν παραμένει ένα μικρό πρόβλημα για τον τροχό, θα είναι πολύ λιγότερο για τους στρόφαλους, και μπορείτε να το φανταστείτε!

Όσο για τον τροχό, αυτό θα προκαλέσει υπερθέρμανση (με πιθανό θόρυβο τριβής ανάλογα με την ποιότητα της ηχομόνωσης του αυτοκινήτου σας) προς την κατεύθυνση του ρουλεμάν και ο τροχός θα στρίψει με μεγάλη δυσκολία. Αυτή η αντίσταση θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μερικές φορές ακόμη και στροφή προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά (είναι εντάξει αν υπάρχει αντίσταση στη μία πλευρά, το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει ευθεία όταν αφήνετε το τιμόνι, το έλκηθρο μοιάζει λίγο) . Στη χειρότερη περίπτωση (εξαιρετικά σπάνιο, αλλά πιθανό) το ρουλεμάν θα μπορούσε να ξεκολλήσει εντελώς μέχρι να χάσετε τον τροχό...

Οι κριτικές σας από τις απόψεις που δημοσιεύονται στον ιστότοπο

Εδώ είναι οι τελευταίες κριτικές με τη λέξη "κυλιομένοςστα προβλήματα που έχουν προκύψει. Καταθέστε για τον εαυτό σας τοποθετώντας μια ειδοποίηση στην ενότητα δοκιμής του ιστότοπου (στο κάτω μέρος των φύλλων δοκιμής).

Renault Scenic 3 2009-2016 гг.

1.5 dCi 105 ch 2010, express, κιβώτιο 6 meca, 150 km, 000 rim, no DPF : Αποχέτευση όμβριων υδάτων Pb, φραγμένοι σωλήνες. Το κάρβουνο του ανεμιστήρα έχει κολλήσει, αλλά μετά την επανεκκίνηση και το κόψιμο των σωλήνων εξάτμισης είναι εντάξει.Το Pb του μαξιλαριού AR φθείρεται γρήγορα και επιτίθεται στους δίσκους. αναγκάστε ολόκληρο το μπλοκ δίσκου να αλλάξει κυλιομένος και τακάκια Η κλειδαριά οδηγού Pb λειτουργεί μία φορά κάθε 2. Ο κινητήρας Pb είναι πανομοιότυπος με τον κινητήρα της πόρτας πλήρωσης καυσίμου, ο οποίος επίσης κάηκε. είναι αδύνατο να βρεις μόνο αυτό το μοτέρ με 2 μπάλες. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, PàP, είναι αρκετά ακριβή σε Renault > 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 ίπποι. 90000km, AKPP, 2015, 21", M50d : Ανώμαλη φθορά, εσωτερικά πίσω ελαστικά με θόρυβο κυλιομένος μισοφέγγαρο, μαλακό κλείσιμο πόρτας οδηγού HS, είσοδος νερού μέσω πανοραμικής οροφής

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 αναφορές, 194500 km, 2009 : Επαναλαμβανόμενο πρόβλημα με την έγχυση (φυσάει ακροφύσιο στο ρελαντί (αντικατάσταση 4 μπεκ πρόσφατα και άλυτο πρόβλημα (αν έχει κανείς άποψη, καλώς ορίσατε)) Δεν υποδεικνύω κανένα πριονίδι στην αλυσίδα και το φως, που παραδόθηκε στη βαλίτσα. κυλιομένος μόνο στην 5η ταχύτητα και από 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 ίπποι κουτί 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : μεντεσέ πόρτας, μοτέρ πίσω υαλοκαθαριστήρα, πομπός BV, προειδοποιητικό φως abs, ζώνη αξεσουάρ και κυλιομένος Αργεντινοί κόμποι στα 180 χλμ

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hybrid 110 HP 2009, 265000 χλμ : κυλιομένος μπροστινός δεξιός τροχός αλλαγμένος στα 150000χλμ

Mercedes class A (2018)

180 HP Auto 136km 60000 2019 Inch Moon Friend Pack Black Rim : Θόρυβος κυλιομένος, δυσάρεστο τρίξιμο στο εσωτερικό, σπάσιμο πάστας στο πίσω μέρος του καταστρώματος, αλλαγή συμπιεστών A/C στα 10.000 km, αλλαγή δεξαμενής adblue 12.000 km και τώρα 58000 XNUMX XNUMX στην πίστα υπάρχει ισχυρή διαρροή καπνού από το ψυγείο νερού. Η μπαταρία αδειάζει συχνά

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 km 2008 : αρπάζω, κυλιομένοςs

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hp : Το κάθισμα του οδηγού χτυπάει παλαμάκια (αλλάχτηκε εντός εγγύησης). Δυσλειτουργία αισθητήρα MAP (προειδοποιητική λυχνία STOP + "κίνδυνος ζημιάς στον κινητήρα". Το όχημα ακινητοποιήθηκε και στη συνέχεια επισκευάστηκε με εγγύηση). Θόρυβος κυλιομένος (Αναλύοντας…. κυλιομένος τροχό ή άλλο)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 ίπποι Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 154000, 2009, ζάντες αλουμινίου, σπορ επένδυση : - κυλιομένος κιβώτιο ταχυτήτων 6η ταχύτητα (1600) - σφόνδυλος (μεταξύ 1500 και 2000 ¤) - βαλβίδα EGR (500) - ρυθμιστής αντλίας (στο 500 επίσης μου φαίνεται ... ταυτόχρονα υπήρχε διαρροή καλοριφέρ, 1160 συνολικά) - λουρί εξαερισμού (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 κεφ : Μηχανή ανεμιστήρακυλιομένοςs + Εμπρός πλήμνες Συμπιεστής A/C (2x) Μπροστινά αμορτισέρ Μεγάλη διαρροή λαδιού στην πλευρά διανομής (1500??) Μπαταρία HS επομένως κιβώτιο ταχυτήτων EDC που θα επαναπρογραμματιστεί Όλα αυτά σε 6 χρόνια και 65 χλμ. Και δεν μιλάω για αστοχίες κινητήρα.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 HP επένδυση σε στυλ χειροκίνητου κιβωτίου Phase 1 200000km 2011 : Αντικαταστάθηκε διακόπτης αερόσακου (100000km), στα 20?? Αμορτισέρ (120000km), 150 ??κυλιομένος πίσω δεξιά (160000 300km), ¤XNUMX στο γκαράζ.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HP Ζάντες αλουμινίου Q3 S Line 2013 BM 135000 km 18" : Θόρυβος κυλιομένος λόγω της σχεδίασης του πίσω άξονα (φθορά της εσωτερικής άκρης των πίσω ελαστικών), εντοπίστηκαν δυσλειτουργίες DPF κατά τη διάρκεια τεχνικού ελέγχου.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 HP Polo V φάση 2 - 2015 - 90 km - Εσωτερική επένδυση : σφόνδυλος, συμπλέκτης, κυλιομένος μπροστινό, φυσούνες κάρδαν σκισμένες. Αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων γιατί ο προηγούμενος ιδιοκτήτης συγχέεται με έναν αξιόπιστο μηχανικό που είναι 90 km μακριά… Η συνολική τιμή είναι 000¤ για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Χειροκίνητο κιβώτιο, 320000 km, 2007, 17" αλουμίνιο, Ambition Luxe : Η επαφή ισχύος των LED του πίσω φρένου είναι ελαττωματική. Τυχαίες βλάβες εκκίνησης, μετά κανονικές βλάβες ζεστού κινητήρα. Η Audi έψαξε πολύ και με πλήρωσε για μερικές αλλαγές λαμπτήρων και ακόμη και αντικατάσταση του δεξιού πίσω φωτός. Τελικά, και πάλι δεν λειτούργησε. Βρήκα ένα πρόβλημα, ο πείρος του συνδετήρα (αρνητική πολικότητα) δεν περνάει αρκετό ρεύμα (σύνδεση καλωδίων), το ελατήριο για να συγκρατεί το pipion που συνδέει τα LED του φρένου είναι πολύ εύκαμπτο. Μετά από αυτή την επισκευή, δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα για 30000-280000 km. Η μόνωση του σύρματος του κινητήρα έχει αλλοιωθεί Μπροστινός προβολέας xenon, σφράγισα το συγκρότημα και έκτοτε δεν υπάρχουν άλλα σφάλματα. Η γεννήτρια άλλαξε στα XNUMX km, αλλά νομίζω ότι αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οδηγούσα σε έναν πλημμυρισμένο αυτοκινητόδρομο και κυλιομένοςυγράνθηκαν και αλλοιώθηκαν με την πάροδο του χρόνου (θόρυβος κυλιομένος ακούστηκε)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 θύρες : Αντικατάσταση κυλιομένος Σημείο ελέγχου 140000 χλμ., αντικατάσταση κυλιομένος Ταχύτητα μπροστινού τροχού στα 160000 χλμ., κούραση πίσω ανάρτησης στα 165000 χλμ.

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 Μπλε HDI 100 ch λάμψη : κυλιομένοςΤο ελαττωματικό μπροστινό ρεζερβουάρ adibla πρέπει να αντικαταστήσει την υπενθύμιση παξιμαδιών ταλάντωσης

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch AKPP, 136000km 2015, 19poc., UM : Προβλήματα κυλιομένοςs πίσω τροχούς για 136000 km, αλλιώς κανένα πρόβλημα.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Χωρίς γκαράζ => αυτοκίνητο εκτός καλοκαιρινής και χειμερινής μίζας στα 180000 χλμκυλιομένος κουτί εισόδου (ασθένεια αυτού του μοντέλου, εμφανίστηκε στο σπίτι στα 182000 km) => αντικατάσταση κυλιομένος (+ χειριστήριο αποσυναρμολογημένου κιβωτίου => ΟΚ) και αντικατάσταση συμπλέκτη. Σπασμένος δεξιός άξονας προπέλας (192000 km) + αντικατάσταση της θερμικής ασπίδας της μπιέλας στην πολλαπλή εξαγωγής που δονείται (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 ίπποι 300000 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2010 : ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΜΕΝΑ ΜΠΟΥΖΙ 295000 KMS UN κυλιομένος ΠΙΣΩ ΔΕΞΙΑ ΠΛΕΥΡΑ ΑΛΛΑ ΦΡΕΝΑ ΓΙΑ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hp πολυτελές μηχανικό κιβώτιο Ambition 125000 km από 12/2013 : Ψυχρή αντλία HP θόρυβος κυλιομένος κιβώτιο ταχυτήτων στις στροφές στις χαμηλές ταχύτητες Τριγύρισμα μπροστινοί τριγωνικοί δακτύλιοι Ψυγείο βουλωμένο για 100000 km Επαναλαμβανόμενο σφάλμα Τα πίσω αμορτισέρ φθείρονται πρόωρα.

Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις

Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:

MLU (Ημερομηνία: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa de quaqua

(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο μετά την επαλήθευση)

Γράψτε ένα σχόλιο

Τι πιστεύετε για την εξέλιξη της Renault;