Σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας (άρθρωση βιογραφικού)

Μεντεσέδες (συχνά αναφέρεται ως ομοκινητική άρθρωση (από το άλλο -gr. χωρίς σημαντική αύξηση της τριβής ή του ξυλοδαρμού. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε οχήματα κίνησης εμπρός τροχού. 

Τα βαγόνια προστατεύονται από ελαστικό δακτύλιο, συνήθως γεμάτο με γράσο μολυβδαινίου (περιέχει 3-5% MoS2). Στην περίπτωση ρωγμών στο χιτώνιο, το νερό που εισέρχεται στο εσωτερικό οδηγεί στην αντίδραση MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, καθώς το διοξείδιο του μολυβδαινίου έχει ισχυρό λειαντικό αποτέλεσμα. 

Ιστορία 

Ο άξονας cardan, ένα από τα πρώτα μέσα μετάδοσης ισχύος μεταξύ δύο άξονων υπό γωνία, εφευρέθηκε από τον Gerolamo Cardano τον 16ο αιώνα. Δεν ήταν σε θέση να διατηρήσει μια σταθερή ταχύτητα κατά την περιστροφή και βελτιώθηκε από τον Robert Hooke τον 17ο αιώνα, ο οποίος πρότεινε την πρώτη σύνδεση σταθερής ταχύτητας, αποτελούμενη από δύο άξονες έλικα που αντισταθμίστηκαν κατά 90 μοίρες για την εξάλειψη των διακυμάνσεων της ταχύτητας. Τώρα το ονομάζουμε διπλό αντίζυγο. 

Πρώιμες ηλεκτροκινητήρες 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

Οι πρώτοι σύνδεσμοι με ίσες γωνιακές ταχύτητες 

Καθώς τα συστήματα κίνησης εμπρός τροχού γίνονται πιο δημοφιλή και αυτοκίνητα όπως το BMC Mini χρησιμοποιούν συμπαγείς εγκάρσιους κινητήρες, τα μειονεκτήματα της κίνησης εμπρός τροχού γίνονται πιο εμφανή. Με βάση το σχέδιο που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τον Alfred H. Rsepp το 1927 (η μεντεσέ Tracta, που σχεδιάστηκε από τον Pierre Fenay για την Tracta, κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1926), οι μεντεσέδες σταθερής ταχύτητας επιλύουν πολλά από αυτά τα προβλήματα. Παρέχουν ομαλή μετάδοση ισχύος παρά ένα ευρύ φάσμα γωνιών κάμψης. 

Σύνδεση διαδρομής

Rzeppa μεντεσέ 

Η μεντεσέ Rzeppa (εφευρέθηκε από τον Alfred H. Rserra το 1926) αποτελείται από ένα σφαιρικό σώμα με 6 εξωτερικές αυλακώσεις σε ένα παρόμοιο εξωτερικό θηλυκό κέλυφος. Κάθε αυλάκι οδηγεί μία μπάλα. Ο άξονας εισόδου ταιριάζει στο κέντρο ενός μεγάλου ατσαλιού γραναζιού που βρίσκεται μέσα σε ένα κυκλικό κλουβί. Το κελί είναι σφαιρικό, αλλά με ανοιχτά άκρα, και συνήθως έχει έξι οπές γύρω από την περίμετρο του. Αυτό το κλουβί και τα γρανάζια τοποθετούνται σε ένα σπειροειδές κύπελλο στο οποίο είναι προσαρτημένος ο σπειροειδής άξονας. Έξι μεγάλες χαλύβδινες μπάλες κάθονται μέσα στις αυλακώσεις του κυπέλλου και χωράνε σε τρύπες κλουβιού που είναι τοποθετημένες σε αυλακώσεις γραναζιού. Ο άξονας εξόδου του κυπέλλου περνά μέσα από το ρουλεμάν του τροχού και ασφαλίζεται με παξιμάδι άξονα. Αυτή η ένωση μπορεί να αντέξει μεγάλες αλλαγές γωνίας όταν οι μπροστινοί τροχοί περιστρέφονται από το σύστημα διεύθυνσης. Τα τυπικά κουτιά Rzeppa μπορούν να είναι λοξά κατά 45-48 μοίρες, ενώ μερικά μπορεί να είναι λοξά κατά 54 μοίρες.

Μεντεσές με τρία δάχτυλα

Αυτοί οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό άκρο των κινητήριων αξόνων του οχήματος. Αναπτύχθηκε από τον Michel Orijn, Glaenzer Spicer από τη Γαλλία. Ο μεντεσές έχει δακτύλιο τριών δακτύλων με εγκοπές στον άξονα και στους αντίχειρες υπάρχουν προεξέχοντες δακτύλιοι σε σχήμα κάννης στα βελονοειδή ρουλεμάν. Έρχονται σε ένα κύπελλο με τρία ταιριαστά κανάλια συνδεδεμένα στο διαφορικό. Δεδομένου ότι η κίνηση είναι μόνο σε έναν άξονα, αυτό το απλό σχήμα λειτουργεί καλά. Επιτρέπουν επίσης την αξονική κίνηση «βουτιά» του άξονα, έτσι ώστε η ταλάντευση του κινητήρα και άλλα φαινόμενα να μην πιέζουν τα ρουλεμάν. Τυπικές τιμές είναι μια αξονική κίνηση του άξονα 50 mm και μια γωνιακή απόκλιση 26 μοιρών. Ο μεντεσές δεν έχει τόσο μεγάλη γωνιακή εμβέλεια όσο πολλοί άλλοι τύποι μεντεσέδων, αλλά είναι γενικά φθηνότερος και πιο αποτελεσματικός. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται συνήθως σε διαμορφώσεις μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς ή σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όπου το απαιτούμενο εύρος κίνησης είναι μικρότερο.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς λειτουργεί ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας; Η ροπή προέρχεται από το διαφορικό μέσω των αξόνων που συνδέονται με τους μεντεσέδες. Ως αποτέλεσμα, και οι δύο άξονες, ανεξάρτητα από τη γωνία, περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα.

Τι είναι οι αρθρώσεις CV; Μπάλα (η πιο αποτελεσματική σειριακή έκδοση), τρίοχος (σφαιρικοί κύλινδροι, όχι μπάλες), ζευγαρωμένος (μεντεσέδες τύπου καρντάν, πιο ανθεκτικοί), έκκεντρο (χρησιμοποιείται σε βαρέα οχήματα).