Chevrolet Camaro - δαμάστε τη Mustang ...
Η δεκαετία του '60 ήταν η χρυσή εποχή της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ακριβώς όταν οι περισσότεροι από τους λεγόμενους «baby boomers» (η γενιά που γεννήθηκε αμέσως μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου) ενηλικιώθηκαν και άρχισαν να αναζητούν τους δικούς τους «τέσσερις τροχούς», κατασκευαστές όπως η Ford, η Chevrolet και η Pontiac παρουσίασαν το τα πιο πολυπόθητα μοντέλα των αυτοκινήτων τους.
Cult, αρπακτικό και εξαιρετικά κομψό - κατάλληλο για μια νέα, με αυτοπεποίθηση και μερικές φορές ακόμη και αλαζονική γενιά απελευθερωμένων Αμερικανών.
Αναμφίβολα, η Mustang, η Ford Mustang του 1964, που από πολλούς θεωρούνταν ένα από τα πιο κομψά και επιθυμητά αυτοκίνητα στον κόσμο, έδινε τον τόνο στην τότε μόδα του αυτοκινήτου. Πολλοί προσπάθησαν να αντιμετωπίσουν τη Ford στον αγώνα για έναν αγοραστή. Ο μεγαλύτερος αντίπαλος της Ford, η Chevrolet, είχε μια Corvette σε απόθεμα, αλλά η αποκλειστικότητα και η συνακόλουθη τιμή αυτού του μοντέλου σήμαιναν ότι το σπορ Chevrolet δεν είχε καμία πιθανότητα να πολεμήσει το φθηνό Ford για τον χαμηλότερο αγοραστή. Έτσι, στελέχη υπόλογα στη GM Chevrolet αποφάσισαν να κατασκευάσουν ένα εντελώς νέο μοντέλο που θα έπαιρνε σημαντικό μερίδιο αγοράς από τη Ford. Έτσι γεννήθηκε το Camaro, ένα αυτοκίνητο με μυστηριώδες όνομα που οι Αμερικανοί δεν συνέδεαν με τίποτα. Κάτι αναφέρθηκε για τις γαλλικές ρίζες («φίλος», «σύντροφος»), αλλά οι έμποροι στις τάξεις της Chevrolet βρήκαν σίγουρα μια πιο απροσδόκητη εξήγηση. Στην ερώτηση ενός από τους δημοσιογράφους "Τι είναι ένα Camaro;" ένας από αυτούς απάντησε: «Αυτό είναι ένα τόσο μοχθηρό ζώο που τρώει Mustangs!»
Η πρώτη γενιά Camaro, γεννημένη το 1967, έκανε το ντεμπούτο της στην αγορά στις 29 Σεπτεμβρίου 1966. Περίπου την ίδια περίοδο, εμφανίστηκε στην αγορά το Pontiac Firebird, πανομοιότυπο σχεδιαστικά, το οποίο μοιραζόταν με την Camaro όχι μόνο το κάτω μέρος, αλλά και τις περισσότερες λεπτομέρειες.
Η Camaro του '67 είναι ένα διθέσιο κουπέ (ίσως κάμπριο) με επιθετικές γραμμές αμαξώματος, με πολύ μακρύ καπό χαρακτηριστικό εκείνης της εποχής. Κάτω από το καπό ενός σπορ κουπέ, που κατασκευάστηκε πριν από το 1969, μπορούσαν να λειτουργήσουν πολύ ισχυροί βενζινοκινητήρες, ο πιο δημοφιλής από τους οποίους ήταν ένας κινητήρας V8 5.7 λίτρων με χωρητικότητα 255 - 295 ίππων.
Η δεύτερη γενιά του μοντέλου, που κυκλοφόρησε τον Φεβρουάριο του 1970 και λειτουργούσε για 12 χρόνια, είχε πολύ πιο επιθετικό στυλ, με έντονη αρπακτική μύτη και υπέροχες γραμμές κουπέ. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, το αυτοκίνητο υπέστη πολλές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών στιλιστικών αλλαγών.
Το 1982, παρουσιάστηκε στην αγορά η τρίτη γενιά του μοντέλου, που χαρακτηρίζεται από ένα υπέροχο κλασικό σχήμα και ταυτόχρονα μοντέρνο στυλ. Οι χαρακτηριστικοί προβολείς του μοντέλου του '82 με επιθετική εμφάνιση χαροποιούσαν τους Αμερικανούς μέχρι το 1992, όταν το αυτοκίνητο σταμάτησε.
Το 1993, η Chevrolet παρουσίασε την επόμενη, τέταρτη γενιά του «Mustang Eater», το στυλ του οποίου ακολουθούσε τα καλύτερα αμερικανικά μοντέλα. Η νέα Camaro πήρε μια χούφτα... Corvette, που άνοιξε ακόμα περισσότερο το κύρος του σπορ κουπέ της Chevrolet. Ο V-5.7 XNUMX λίτρων σε σχήμα V που έκανε το ντεμπούτο του στο πιο διάσημο σπορ αυτοκίνητο της Chevrolet βρίσκεται επίσης κάτω από το καπό της Camaro. Αρπακτικό, επιθετικό στυλ, σε συνδυασμό με εξαιρετικές οδηγικές επιδόσεις και ευχάριστα διακοσμημένο εσωτερικό, έκανε μάζες Αμερικανών να ερωτευτούν την Camaro IV γενιάς. Η καναδικής κατασκευής Camaro θα μπορούσε να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων για πρώτη φορά στην ιστορία.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
