ελαστικά για SUV. Πρέπει να επιλέξετε ιδιαίτερα και ακριβά;
Τα crossover και τα SUV είναι αυτή τη στιγμή από τα πιο δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων στην Πολωνία. Ωστόσο, πολλές από αυτές είναι προσθιοκίνητες εκδόσεις με βασικούς, πιο αδύναμους κινητήρες. Χρειάζεται να αγοράσετε ειδικά ελαστικά σχεδιασμένα για οχήματα 4×4 για τέτοια οχήματα;
Τα μικρά SUV, τα crossover και τα SUV είναι μερικά από τα πιο δημοφιλή οχήματα στην αγορά σήμερα. Πολλά από αυτά είναι διαθέσιμα σε δύο εκδόσεις δίσκου. Λόγω της χαμηλότερης τιμής, οι οδηγοί συχνά επιλέγουν κίνηση μονού άξονα - συνήθως στον μπροστινό άξονα. Η επιλογή 4x4 (AWD) είναι πιο ακριβή και λιγότερο δημοφιλής. Πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά για τέτοια αυτοκίνητα; Διαφέρουν τα ελαστικά SUV από τα κλασικά ελαστικά αυτοκινήτων;
Τέσσερα χειμερινά ελαστικά είναι η βάση
Τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς πρέπει να λαμβάνουν ένα σετ πανομοιότυπων ελαστικών με τον ίδιο βαθμό φθοράς. Ακόμη και μικρές διαφορές μπορούν να επηρεάσουν την περιφέρεια του τροχού. Ο ελεγκτής μετάδοσης κίνησης θα ερμηνεύσει την προκύπτουσα διαφορά στην ταχύτητα του τροχού ως ολίσθηση, περιττό σφίξιμο του κεντρικού συμπλέκτη και αυξημένο κίνδυνο ζημιάς στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι ειδικοί λένε ότι στην περίπτωση οχημάτων με τετρακίνηση, δεν είναι απαραίτητη η τοποθέτηση τεσσάρων πανομοιότυπων ελαστικών. Αλλά αυτή είναι μια προτεινόμενη λύση, γιατί τότε το αυτοκίνητο είναι πιο σταθερό, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες. Αν και τα μοντέλα ελαστικών και στους δύο άξονες μπορεί να είναι διαφορετικά, συνιστάται ανεπιφύλακτα να μην χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά μόνο στον κινητήριο άξονα. Για παράδειγμα, το να αφήσετε δύο καλοκαιρινά ελαστικά σε άλλο άξονα μπορεί να είναι επικίνδυνο. επειδή τα συστήματα ασφαλείας ελέγχουν και τους τέσσερις τροχούς και όχι μόνο παρέχουν καλύτερη πρόσφυση στον κινητήριο άξονα. Η καλή πρόσφυση στους κινητήριους τροχούς θα κάνει ελάχιστα αν οι άλλοι δύο είναι ασταθείς. Ο οδηγός θα το νιώσει ιδιαίτερα όταν κάνει μια απότομη στροφή ή κατεβαίνει απότομες πλαγιές. Στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς, η ανηφόρα σε αυτή την κατάσταση μπορεί επίσης να είναι ενοχλητική, καθώς ο ασταθής μπροστινός άξονας, που πιέζεται από τον πίσω άξονα, θα βγει από το δρόμο.
Προσοχή στο κεντρικό διαφορικό
Η τοποθέτηση τεσσάρων πανομοιότυπων ελαστικών είναι ακόμη πιο σημαντική σε οχήματα 4×4. Εδώ, τα μικτά ελαστικά μπορούν να προκαλέσουν ακόμη περισσότερα προβλήματα στην απόδοση των συστημάτων ασφαλείας. Τα ελαστικά και στους δύο άξονες πρέπει να έχουν την ίδια σχεδίαση πέλματος, τόσο σε σχέδιο όσο και σε ύψος, επειδή τα συστήματα ασφαλείας βαθμονομούνται με βάση αυτές τις παραδοχές. Εάν η διαφορά στο ύψος του πέλματος είναι μεγαλύτερη από 3-4 mm, το αυτοκίνητο δεν θα είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερο σε χιόνι και υγρές επιφάνειες και θα το εκθέσουμε σε ζημιά στο κεντρικό διαφορικό ή τον κεντρικό συμπλέκτη, όπως αναφέρουν ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες. στα εγχειρίδια λειτουργίας τους.
Δεδομένου ότι τα οχήματα στην κατηγορία των SUV είναι βαριά και εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το σωστό μέγεθος, αλλά και τον δείκτη ταχύτητας και τη χωρητικότητα φορτίου. Πρώτον, πρόκειται για πληροφορίες σχετικά με τη μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορεί να ταξιδέψει το αυτοκίνητο με καινούργια ελαστικά. Για παράδειγμα, το “Q” είναι 160 km/h, το “T” είναι 190 km/h, το “H” είναι 210 km/h, το “B” είναι 240 km/h. Το ευρετήριο για το συγκεκριμένο όχημα υποδεικνύεται στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας του ή στο εγχειρίδιο λειτουργίας. Αν υποθέσουμε ότι η χειμερινή οδήγηση είναι πιο αργή, οι κανονισμοί επιτρέπουν την τοποθέτηση ελαστικού με χαμηλότερο δείκτη, με την προϋπόθεση ότι η τιμή του είναι τουλάχιστον 160 km/h.
Ο δείκτης φορτίου είναι εξαιρετικά σημαντικός, καθώς ενημερώνει για το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο σε κάθε τροχό. Ενώ πολλά SUV χρησιμοποιούν ελαστικά ίδιου μεγέθους με τα οχήματα μεσαίας κατηγορίας και premium, είναι βαρύτερα και συχνά απαιτούν υψηλότερη βαθμολογία φορτίου. Επομένως, όταν επιλέγετε ελαστικά, εκτός από το πλάτος, το ύψος και τη διάμετρο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτήν την παράμετρο. Για παράδειγμα, ο δείκτης 91 μπορεί να αντέξει φορτίο 615 kg. Πολλαπλασιάζοντας αυτήν την τιμή επί τέσσερα, τον αριθμό των τροχών, θα προκύψει μια τιμή που είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος.
Λόγω της υψηλής απόδοσης και βάρους αυτού του τύπου οχήματος, για κορυφαίες εκδόσεις με ισχυρούς κινητήρες και κίνηση 4x4, συνιστάται η χρήση ελαστικών κορυφαίων κατασκευαστών, κατά προτίμηση με κατευθυντικό πέλμα. Αλλά στην περίπτωση των πιο αδύναμων εκδόσεων με τετρακίνηση, τα ακριβά ελαστικά δεν είναι τόσο απαραίτητα. – Εάν ο δείκτης φορτίου και το μέγεθος ταιριάζουν με τις συστάσεις του κατασκευαστή, μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια ένα ελαστικό ολόσωμο και όχι ένα ελαστικό που έχει σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή για SUV. Τα πιο ακριβά είναι απλά ενισχυμένα και προετοιμασμένα να δουλέψουν σε μεγαλύτερα φορτία. Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ο οδηγός δεν θα μπορεί να τα εκμεταλλευτεί πλήρως, λέει ο Arkadiusz Jazwa, ιδιοκτήτης καταστήματος ελαστικών στο Rzeszow.
Εγκεκριμένα ελαστικά
Πολλοί οδηγοί μπορεί να αναρωτιούνται εάν ένα crossover ή ένα SUV χρειάζεται πραγματικά πιο ακριβά εξειδικευμένα ελαστικά. Σε τι διαφέρουν τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων από τα ελαστικά SUV; Με την πρώτη ματιά, εκτός από το μέγεθος και την τιμή - τίποτα. Ωστόσο, σημαντικές διαφορές σχετίζονται με τη σχεδίαση των ελαστικών και τη σύνθεση από την οποία κατασκευάστηκαν.
– Τα χειμερινά ελαστικά για SUV έχουν ελαφρώς διαφορετική δομή και μεικτό χαρακτήρα από τα συμβατικά ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτά τα προϊόντα είναι ειδικά ενισχυμένα και ο σχεδιασμός τους προσαρμόζεται στο βάρος του οχήματος και την ισχύ του. Για παράδειγμα, τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, χάρη στην τροποποιημένη δομή, παρέχουν μεγαλύτερη πρόσφυση και βελτιώνουν την οδηγική ασφάλεια σε χειμερινές οδικές συνθήκες. Οι αυτοασφαλιζόμενες άκρες και το σχέδιο του πέλματος συνθέτουν το σύστημα 3D-BIS (3D Block Interlocking System), παρέχοντας την καλύτερη ισορροπία μεταξύ της πρόσφυσης στο στεγνό και της απόδοσης στο χιόνι. Η βελτιστοποιημένη εκτός δρόμου διάταξη γείσου, η οποία είναι πλέον παράλληλη με τις άκρες των μπλοκ στο κέντρο του πέλματος, βελτιώνει την πρόσφυση, το φρενάρισμα και την πρόσφυση σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους, εξηγεί η Marta Kosyra, Brand Manager της Goodyear Dunlop Tires Polska.
Συχνά η καλύτερη λύση είναι να παραλείψετε τον πειραματισμό και να επιλέξετε ελαστικά που είναι εγκεκριμένα ή συνιστώμενα από τον κατασκευαστή για το όχημα. Ακόμα κι αν κοστίζουν περισσότερο, μπορούν να έχουν θετική επίδραση στην ακρίβεια οδήγησης, με αποτέλεσμα την ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση. Μπορεί ακόμη και να φαίνεται ότι έχετε επιλέξει πολύ χαμηλότερο δείκτη ταχύτητας. Ένα τέτοιο ελαστικό όχι μόνο μπορεί να αντιμετωπίσει την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και να φθείρεται πιο γρήγορα υπό την επίδραση των δυνάμεων που ασκούνται σε αυτό - τόσο υπερφόρτωση όσο και ροπή κινητήρα. Οι πιθανές εξοικονομήσεις ακόμη και μερικών εκατοντάδων ζλότι είναι μικρές όσον αφορά το συνολικό κόστος λειτουργίας του οχήματος.
– Κατά την επιλογή ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα – ανεξάρτητα από τον τύπο τους, είτε πρόκειται για SUV, λιμουζίνα ή μικρό αυτοκίνητο πόλης – θα πρέπει πρώτα από όλα να καθοδηγείται από τις συστάσεις των κατασκευαστών οχημάτων, οι οποίες ορίζουν με σαφήνεια το μέγεθος, τη χωρητικότητα φορτίου ή τη μέγιστη ταχύτητα για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Τα ελαστικά για SUV και επιβατικά αυτοκίνητα διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη σύνθεση του καουτσούκ, το σχέδιο του πέλματος και την εσωτερική δομή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές ελαστικών σχεδιάζουν ελαστικά για συγκεκριμένες συνθήκες χρήσης, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις συγκεκριμένων τύπων οχημάτων. Για παράδειγμα, στην περίπτωση των SUV που χρησιμοποιούνται μόνο για οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, δεν θα πρέπει να επενδύσετε σε ελαστικά εκτός δρόμου, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την προσφορά επιβατηγών ελαστικών που έχουν σχεδιαστεί για SUV. Οι λάτρεις των εκτός δρόμου θα πρέπει να επιλέξουν ενισχυμένα ελαστικά σχεδιασμένα για χρήση σε δύσκολες συνθήκες. Ωστόσο, η καλύτερη επιλογή για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν τα SUV τους τόσο σε χωματόδρομους όσο και στο πεζοδρόμιο θα ήταν τα ελαστικά AT (All Terrain), συμβουλεύει ο Paweł Skrobish, διευθυντής εξυπηρέτησης πελατών στην Continental Opony Polska.
