Skoda 4×4 - πάγος
Η Skoda προσφέρει ένα νέο μοντέλο - Octavia RS 4×4. Αντί να οργανώσουν μια ξεχωριστή παρουσίαση, οι Τσέχοι αποφάσισαν να σας υπενθυμίσουν ότι η τετρακίνητη γκάμα τους είναι κάτι παραπάνω από εντυπωσιακή και ότι αυτή η κίνηση δεν είναι απλώς μια επιπλέον χρέωση για τους ιδιότροπους.
Η Skoda ξεκίνησε την περιπέτειά της με δύο άξονες το 1999 με την Octavia Combi 4×4. Πολλά έχουν αλλάξει από τότε και η Skoda έχει εξελιχθεί σε έναν από τους ηγέτες στην οδήγηση 4×4 μεταξύ δημοφιλών εμπορικών σημάτων. Πέρυσι, 67 από αυτά τα μοντέλα παραδόθηκαν στους πελάτες και περισσότερα από μισό εκατομμύριο έχουν παραχθεί από την έναρξη της παραγωγής. Επί του παρόντος, το μερίδιο του 500×4 drive στις παγκόσμιες πωλήσεις της μάρκας είναι περίπου 4% και συνεχίζει να αυξάνεται.
Νέα προϊόντα 4×4 στη γκάμα της Skoda
Το Skoda Octavia RS είναι το πιο σπορ μοντέλο που παράγεται στο Mladá Boleslav. Αυτό ισχύει και για την έκδοση diesel. Ο ισχυρός κινητήρας και το άκαμπτο πλαίσιο συνδυάζουν υψηλές επιδόσεις με την άνεση ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Η Octavia RS δεν προοριζόταν ποτέ να είναι τόσο πικάντικη όσο το Golf GTD, αν και επέτρεπε κάτι περισσότερο από λίγη τρέλα. Τώρα τα μοντέλα RS με κίνηση και στους δύο άξονες εντάσσονται στη σειρά. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, είναι διαθέσιμα και στα δύο στυλ σώματος για να διαλέξετε, έτσι ώστε ο πελάτης να μην έχει την αίσθηση ότι συμβιβάζεται.
Το Skoda Octavia RS 4×4 τροφοδοτείται από έναν πετρελαιοκινητήρα 2.0 TDI με 184 ίππους. και ροπή 380 Nm, διαθέσιμη στην περιοχή 1750-3250 σ.α.λ. Δεν μπορείτε να παραγγείλετε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα DSG έξι σχέσεων είναι η μόνη επιλογή σε αυτήν την περίπτωση. Η προσθήκη ενός άξονα μετάδοσης κίνησης και του συμπλέκτη Haldex πέμπτης γενιάς πρόσθεσαν 60 κιλά στο μηχάνημα. Αποδεικνύεται ότι το υπερβολικό βάρος δεν είναι έρμα, αν κοιτάξετε την απόδοση. Η τελική ταχύτητα παρέμεινε η ίδια (230 km/h), αλλά η κίνηση και στους δύο άξονες μείωσε σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για την επιτάχυνση της σπορ Octavia στα 100 km/h. Για ανύψωση 4 × 4, αυτό είναι 7,7 δευτερόλεπτα, για στέισον - 7,8 δευτερόλεπτα. Και στις δύο περιπτώσεις, πρόκειται για βελτίωση έως και 0,3 δευτερολέπτων σε σχέση με τις ελαφρύτερες προσθιοκίνητες εκδόσεις (με κιβώτιο DSG).
Όταν αναζητάτε ακραίες οικονομίες, η επιλογή ενός αυτοκινήτου με τετρακίνηση δεν είναι καλή ιδέα. Το Skoda Octavia RS 4x4 αποδεικνύει ότι η άλλη όψη του νομίσματος δεν χρειάζεται να είναι τόσο τρομακτική. Παρά την υψηλή ισχύ και τα επιπλέον κιλά και την αντίσταση, η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 0,2 l/100 km μεγαλύτερη από την προσθιοκίνητη έκδοση. Το πιο αποδοτικό σε κατανάλωση καυσίμου στέισον βάγκον RS ικανοποιεί κατά μέσο όρο 5 λίτρα ντίζελ για κάθε 100 km.
Εμβέλεια επιβατικών αυτοκινήτων 4×4
Η Octavia RS είναι η νεότερη μονάδα ισχύος 4×4 της Skoda, αλλά η γκάμα της Octavia 4×4 είναι εξαιρετικά πλούσια. Υπάρχουν δύο στυλ αμαξώματος και μια μεγάλη γκάμα κινητήρων για να διαλέξετε. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε μονάδες ντίζελ (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) ή μια ισχυρή μονάδα βενζίνης (1.8 TSI/180 HP). Τα δύο πιο αδύναμα συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, τα δύο πιο δυνατά συνδυάζονται με κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων.
Στην πρώτη γραμμή της σειράς Octavia 4×4 βρίσκεται ένα άριστα σχεδιασμένο crossover: το Octavia Scout. Ταυτόχρονα, η επιλογή περιορίζεται στο αμάξωμα του station wagon και ο πιο αδύναμος κινητήρας diesel δεν είναι επίσης στην προσφορά. Αυτές οι «ελλείψεις» ξεχνιούνται εύκολα όταν κάθεσαι στο τιμόνι. Η ανάρτηση είναι ανυψωμένη κατά 31 mm, χάρη στην οποία η απόσταση από το έδαφος είναι 171 mm και κοιτάμε τον κόσμο γύρω μας λίγο από ψηλά. Δεν είναι μόνο αυτό, τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης επιλέγονται έτσι ώστε οι δρόμοι της τρίτης κατηγορίας, ακόμη και οι προσκρούσεις, να γίνουν για τον οδηγό ένας από τους πολλούς πιθανούς τύπους επιφανειών που είναι πολύ πιθανό να ξεπεραστούν σε άνετες συνθήκες.
Η τρίτη γενιά Skoda Superb μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με κίνηση 4×4. Αυτό είναι το ίδιο σύστημα όπως στην Octavia, χρησιμοποιώντας τον συμπλέκτη Haldex πέμπτης γενιάς. Υπάρχουν δύο στυλ αμαξώματος και τέσσερις κινητήρες για να διαλέξετε, συμπεριλαμβανομένων δύο βενζίνης (1.4 TSI/150 HP και 2.0 TSI/280 HP) και δύο diesel (2.0 TDI/150 HP και 2.0 TDI/ 190 hp). Όπως και στην περίπτωση της νεότερης Octavia, έτσι και στο Superba, δύο πιο αδύναμες μονάδες λειτουργούν με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο πιο ισχυρές λειτουργούν μόνο με DSG έξι σχέσεων.
εκτός δρόμου yeti
Η Yeti ολοκληρώνει τη γκάμα των τετρακίνητων μοντέλων της Skoda. Επίσης σε αυτή την περίπτωση βρίσκουμε ένα σύστημα συμπλέκτη Haldex πέμπτης γενιάς, αλλά αυτή τη φορά εντελώς διαφορετικής φύσης. Στο Yeti, η κύρια εστίαση ήταν στις ιδιότητες του εδάφους.
Αντί για sport mode n
στο ταμπλό υπάρχει ένα κουμπί με τη λέξη Off-road. Αφού το πατήσετε, το σύστημα γίνεται ευαίσθητο ακόμα και στην παραμικρή απώλεια πρόσφυσης. Αν, για παράδειγμα, βρεθούμε σε ένα ακατάστατο χάος, τα ηλεκτρονικά θα κλειδώσουν τους τροχούς που δεν έχουν πρόσφυση και θα κατευθύνουν τη ροπή σε αυτούς τους τροχούς ή στον έναν τροχό που δεν την έχει χάσει ακόμα. Χρήσιμο χαρακτηριστικό είναι και ο βοηθός κατάβασης, ο οποίος διατηρεί λογική ταχύτητα ακόμα και σε απότομες κατηφόρες. Εάν είναι απαραίτητο, ο οδηγός μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα πατώντας απαλά το πεντάλ του γκαζιού.
Το Skoda Yeti 4×4 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: κανονική και εξωτερική με ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Το τελευταίο απευθύνεται σε πελάτες που σκοπεύουν να δοκιμάσουν τις ιδιότητες του πεδίου σε πραγματικές συνθήκες. Υπάρχουν τρεις κινητήρες για να διαλέξετε: ένας βενζίνης (1.4 TSI/150 hp) και δύο diesel (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Όλα λειτουργούν με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων στάνταρ και οι εκδόσεις 150 ίππων μπορούν να λάβουν κιβώτιο ταχυτήτων DSG με επιπλέον χρέωση.
4×4 το χειμώνα - πώς λειτουργεί;
Για να επιδείξει το πλήρες δυναμικό του 4×4, η Skoda διοργάνωσε δοκιμαστικές διαδρομές σε μια πίστα πάγου ψηλά στις Βαυαρικές Άλπεις. Αυτό κατέστησε δυνατή τη δοκιμή του στις πιο ακραίες χειμερινές συνθήκες.
Τα ηλεκτρονικά των Octavia και Superbach 4×4 έχουν τρία επίπεδα λειτουργίας: on, sport και off. Είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί ένα μόνο πάτημα απενεργοποιεί το ESC και η είσοδος στη λειτουργία σπορ απαιτεί μερικά δευτερόλεπτα να κρατάτε υπομονετικά το δάχτυλό σας στο κουμπί. Μετά από όλα, κάποιος μπορεί κατά λάθος να απενεργοποιήσει τον φύλακα άγγελο, αλλά το πρόβλημα δεν είναι βαρύ. Τόσο η λειτουργία sport όσο και η απενεργοποίηση των ηλεκτρονικών αναφέρονται με τον ίδιο τρόπο - ένα κίτρινο φως στον πίνακα οργάνων.
Για τους οδηγούς που βρίσκονται συχνά σε παγωμένους ή χιονισμένους δρόμους, η λειτουργία των ηλεκτρονικών σε ένα Skoda με κίνηση 4x4 μπορεί να αποτελεί έκπληξη. Η ηλεκτρονική μουσούδα δεν μοιάζει με αυστηρή καλόγρια, που επιπλήττει τους μαθητές του ορφανοτροφείου ακόμα και για την αθώα εμφάνισή της, μοιάζει περισσότερο με μια απρόσκοπτη δασκάλα από κοινωνικό λύκειο. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το ενεργοποιημένο σύστημα θα λειτουργήσει μόνο όταν αποφασίσει ότι πραγματικά αποφασίσαμε να βλάψουμε τον εαυτό μας. Ευτυχώς, η απαλή, ελεγχόμενη ολίσθηση είναι εντός ανοχής. Τα συστήματα είναι ρυθμισμένα διαφορετικά για κάθε μοντέλο, πράγμα που σημαίνει ότι ο «δάσκαλος» στο Superba είναι πιο προσεκτικός από ότι στην Octavia RS. Επίσης, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το RS είναι το πιο διασκεδαστικό στον πάγο και επιτρέπει τις πιο αποτελεσματικές διαδρομές. Αν αρκούσε μόνο η ικανότητα του οδηγού...
Τα πλεονεκτήματα της οδήγησης 4×4
Όταν καθίσουμε για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κίνηση 4×4, δεν θα νιώσουμε μεγάλη διαφορά. Ενώ οι τροχοί κινούνται σε στεγνή επιφάνεια με καλή πρόσφυση, τα ηλεκτρονικά απλώς παρακολουθούν. Ωστόσο, υπάρχει αρκετή βροχή και δεν είναι καθόλου παγωμένος, αλλά ζεστός στα μέσα του καλοκαιριού, και η διαφορά μπορεί να εντοπιστεί ανά πάσα στιγμή. Ένα όχημα με κίνηση δύο αξόνων παρέχει καλύτερο χειρισμό και μπορεί να ξεπεράσει τα εμπόδια πιο γρήγορα.
ολισθηρή στροφή στο δρόμο, που επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Το χειμώνα, θα νιώσουμε αυτά τα οφέλη με εκδίκηση, αν αποδειχτεί ότι οι οδικοί εργάτες ξανακοιμήθηκαν. Η κίνηση 4x4 σε χιονισμένες ή παγωμένες επιφάνειες δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί, αφήνοντας πολύ πίσω τους ανταγωνιστές μονοαξονικής κίνησης. Με την κυριολεκτική και μεταφορική έννοια.
Ωστόσο, το παράδειγμα της Octavia RS 4×4 δείχνει ότι οι πρόσθετοι μηχανισμοί που είναι υπεύθυνοι για την κίνηση του πίσω άξονα δεν χρειάζεται να είναι επιπλέον έρμα. Η κίνηση 4x4 μπορεί να αυξήσει την παραγωγικότητα διαχειριζόμενος καλύτερα την υψηλή ροπή του κινητήρα.
Υπάρχει επίσης το ερώτημα πώς να φτάσετε σε ένα μέρος όπου θα ήταν δύσκολο ή αδύνατο χωρίς 4×4. Για αυτό, η Skoda ετοίμασε τα μοντέλα Octavia Scout 4×4 και Yeti Outdoor 4×4. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι ένα πρόσθετο πλεονέκτημα για την αντιμετώπιση των προσκρούσεων.
Υπάρχει ένας άλλος λόγος για να σκεφτείτε τη μονάδα δίσκου 4×4. Το φορτίο του πίσω άξονα σημαίνει ότι τα μοντέλα Skoda 4×4 μπορούν να τραβούν βαρύτερα τρέιλερ από τις προσθιοκίνητες εκδόσεις τους. Το μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (με φρένα) είναι 2000 kg για την Octavia 4×4, 2100 kg για το Yeti 4×4 και 2200 kg για το Superba 4×4.
