Skoda Octavia RS. Αυτό το αυτοκίνητο δεν στρίβει πολύ

Κάθε δέκατο Skoda Octavia που πωλείται είναι ένα RS. Λαμβάνοντας υπόψη τον συνολικό αριθμό των αντιτύπων που πωλήθηκαν, μπορείτε να φανταστείτε πόσο μεγάλος είναι αυτός ο αριθμός. Από πού προέρχεται αυτή η δημοτικότητα; Και πώς συγκρίνεται με άλλα hot hatch παιχνίδια; 

Υποτίθεται ότι οι καυτές καταπακτές θα επέτρεπαν στους ανθρώπους που δεν έβγαλαν εκατομμύρια να βιώσουν την εμπειρία οδήγησης ενός σπορ αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να πληρώσουμε επιπλέον για όλα αυτά τα σπορ αξεσουάρ - είναι επίσης οι πιο ακριβές εκδόσεις δημοφιλών μοντέλων που μπορούμε να αγοράσουμε.

Πώς πρέπει να είναι ένα hot hatch; Φυσικά, θα πρέπει να βασίζεται σε ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C, συνήθως χάτσμπακ, να έχει αρκετά ισχυρό κινητήρα και σπορ ανάρτηση, αλλά πάνω από όλα θα πρέπει να είναι ευχάριστο να διανύεις κάθε χιλιόμετρο.

Και παρόλο που Skoda Octavia Ωστόσο, το σώμα δεν ταιριάζει πολύ σε αυτήν την κατηγορία. Έκδοση για υπολογιστή ταξινομήθηκε ως «hot hatchback» για χρόνια.

Επίσης σε αυτή την περίπτωση, αυτή είναι η πιο ακριβή έκδοση της Octavia που μπορούμε να αγοράσουμε. Αλλά το 13% των πωλήσεων προέρχεται από το μοντέλο RS - κάθε δέκατο. Octavia, που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης, είναι το RS.

Έχετε κάτι να καυχηθούμε;

Οι καυτές καταπακτές είναι εκπληκτικά δημοφιλείς

Αναρωτιόμασταν πώς συγκρίνεται αυτό το αποτέλεσμα με τους ανταγωνιστές; Έτσι, ρωτήσαμε πολλές άλλες μάρκες για τα αποτελέσματά τους.

Αποδεικνύεται ότι τα γρήγορα χάτσμπακ - αν και φαίνονται σαν πολύ εξειδικευμένες επιλογές - τα πάνε περίφημα.

Volkswagen Golf GTI

Το Volkswagen Golf GTI 2019 στην Πολωνία αντιπροσωπεύει λίγο περισσότερο από το 3% των συνολικών πωλήσεων Golf. Ωστόσο, ας μην ξεχνάμε ότι το Golf διατίθεται σε πολλές σπορ παραλλαγές - υπάρχουν επίσης τα GTD και R, τα οποία έρχονται επίσης με στυλ αμαξώματος Variant. Όλες αυτές οι ποικιλίες μαζί αντιπροσωπεύουν το 11,2% των πωλήσεων του Golf nad Wisłą.

Το ενδιαφέρον γεγονός εδώ είναι το αποτέλεσμα του τελευταίου μοντέλου GTI TCR. Η ειδική έκδοση GTI έχει το μεγαλύτερο μερίδιο μεταξύ των γκολφ υψηλής ταχύτητας και αντιπροσωπεύει το 3,53% των πωλήσεων!

Renault Megane RS

Σχετικά πρόσφατα, η Renault κυκλοφόρησε το Megane RS· το 2018, από τα 2195 Megane που πωλήθηκαν, τα 76 κατασκευάστηκαν από τη Renault Sport. Αυτό είναι το 3,5% των συνολικών πωλήσεων. Το 2019 (Ιανουάριος-Απρίλιος), το μερίδιο της RS αυξήθηκε στο 4,2%.

Hyundai i30 N

Το Hyundai i30 N διαφημίζεται όλο και περισσότερο ως διεκδικητής του τίτλου του βασιλιά των hot hatch -τουλάχιστον με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς- με τις πωλήσεις έως τον Απρίλιο του 2019 να αντιπροσωπεύουν περίπου το 3,5% των συνολικών πωλήσεων του i30. Ωστόσο, είναι η Hyundai που παράγει πρακτικά το μοναδικό ανταγωνιστικό μοντέλο Octavia RS – i30 Fastback N. Μόνο στις πωλήσεις i30 N, το μερίδιο του fastback είναι περίπου 45% του συνόλου.

Συμπεράσματα;

Οι οδηγοί λατρεύουν τα καπέλα και δεν ενοχλούνται από τις υψηλότερες τιμές. Η απόδοση όλων αυτών των μοντέλων είναι πραγματικά καλή, αλλά για κάποιο λόγο Skoda Octavia RS κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο στις πωλήσεις του βασικού μοντέλου.

Προσδοκίες vs πραγματικότητα

Φαίνεται ότι όσο πιο «σκληροπυρηνικό» είναι ένα hot hatch, τόσο καλύτερα θα πουλήσει. Άλλωστε αυτό σημαίνει ότι είναι πιο σπορ και ταυτόχρονα πιο κατάλληλο για γρήγορη οδήγηση.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Hyundai i30 N. Είναι ένα αυτοκίνητο που ακούγεται υπέροχο και οδηγεί υπέροχα, αλλά αυτός ο χειρισμός πρέπει να συνοδεύεται από θυσίες σε άλλους τομείς - εκτός αν πληρώνουμε τα διπλάσια για το σπορ αυτοκίνητο. Αν και το N-ek φτάνει στον ποταμό Βιστούλα, οι οδηγοί μάλλον δεν πείθονται από την πολύ σκληρή ανάρτηση.

Βλέποντας τα δεδομένα της Volkswagen, μπορούμε επίσης να δούμε ότι στην περίπτωση των hot hatch, οι εκδόσεις diesel δεν μας ενδιαφέρουν ιδιαίτερα. Αν πρέπει να υπάρχει άθλημα, τότε πρέπει να είναι βενζινοκινητήρας.

Τα στοιχεία πωλήσεων γκολφ δείχνουν επίσης μια διαφορετική σχέση. Το Volkswagen Golf R αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 3,5% των πωλήσεων, ενώ το GTI πάνω από το 6,5%. Φυσικά, σημαντικός παράγοντας εδώ είναι η τιμή, που στην περίπτωση του R φτάνει τα 50 χιλιάδες. περισσότερα ζλότι από το Golf GTI, αλλά από την άλλη, το best-seller GTI TCR, που κοστίζει μόνο 20 χιλιάδες. Το PLN είναι φθηνότερο από το "eRka".

Αυτά τα αποτελέσματα μπορεί να υποστηρίξουν μια άλλη θεωρία, ότι οι πελάτες που αγοράζουν hot hatch αναζητούν ωστόσο οδηγική απόλαυση σε αυτά. Ενώ το Golf R είναι ένα παράλογα γρήγορο hatchback, το GTI σίγουρα κερδίζει όταν πρόκειται για διασκέδαση.

Τι έγινε με την Octavia RS;

Εντάξει, έχουμε κάποια στοιχεία, αλλά τι; Skoda Octavia RSΤι δεν έχουν οι ανταγωνιστές σας;

Νομίζω έχοντας διανύσει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του εκδοτικού μας γραφείου RS-a, μπορεί να ξέρω την απάντηση - ή τουλάχιστον να μαντέψω.

Θα έβλεπα έναν λόγο για τον συχνά υποτιμημένο χαρακτήρα των καυτών χάτσμπακ. Ο αθλητισμός είναι σπορ, αλλά αν αυτά είναι τα μόνα αυτοκίνητα στην οικογένεια, πρέπει να αποδειχθούν σε πολλούς άλλους ρόλους. Περιστασιακά θα πηγαίνουν στον αυτοκινητόδρομο ή θα πηγαίνουν σε μια βραδινή έξοδο στην πόλη, αλλά θα πρέπει να πηγαίνετε στη δουλειά, στο σχολείο ή κάπου αλλού κάθε μέρα.

Skoda Octavia RS είναι ιδανικό για τέτοιες καθημερινές καταστάσεις. Πρώτον, έχει ένα γιγάντιο πορτμπαγκάζ που χωράει έως και 590 λίτρα. Προχωρώντας πιο μπροστά, προσφέρει επίσης άφθονο χώρο στη δεύτερη σειρά. Ακόμα κι αν ο οδηγός είναι ψηλός, στο πίσω μέρος νιώθετε σαν να βρίσκεστε σε λιμουζίνα - ειδικά επειδή δεν υπάρχουν προβλήματα με την ασφάλιση των καθισμάτων. Μπορούμε επίσης να βασιστούμε στη μεγάλη άνεση στο κάθισμα του οδηγού - υπάρχει ένα υποβραχιόνιο, τα καθίσματα είναι αρκετά φαρδιά και είναι εύκολο να βρείτε μια άνετη θέση οδήγησης.

Καθώς η Skoda, Octavia RS είναι και πρακτικό. Διαθέτει ομπρέλα κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, μεγάλες τσέπες στις πόρτες, υποβραχιόνια, ξύστρα πάγου στη δεξαμενή αερίου και δίχτυα και γάντζους στο πορτμπαγκάζ.

Ωστόσο, όταν πρόκειται για οδήγηση, Octavia RS παραμένει ακίνητο για πολλή ώρα. Μπορούμε να εναλλάσσουμε ακόμα και με μεγάλη ταχύτητα, και τις αντιδράσεις RS-a εξακολουθούν να είναι πολύ προβλέψιμα. Σε πιο σφιχτές γωνίες βοηθάει πολύ και το ηλεκτρομηχανικό διαφορικό VAQ. Octavia κυριολεκτικά δαγκώνει στην άσφαλτο.

Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετά αρκετή - 245 hp. και τα 370 Nm του επιτρέπουν να επιταχύνει στα 100 km/h σε 6,6 δευτερόλεπτα και να πιάνει ταχύτητες έως και 250 km/h. Και ακόμη και όταν το διασχίσαμε τη Γερμανία με ταχύτητες άνω των 200 km/h, Octavia RS ήταν σίγουρος.

Είναι ακριβώς μια τέτοια δύναμη που αναγκάζει Octavia RS είναι γρήγορο Octavia - αλλά όχι απόδοση, ακραίο ή κάτι τέτοιο. Η ανάρτηση δεν είναι επίσης πολύ άκαμπτη, στην έκδοση χωρίς DCC το αυτοκίνητο αισθάνεται συμπαγές και έτοιμο για πιο σκληρή βόλτα, αλλά οι τσιμούχες λαδιού δεν πέφτουν όταν προσπερνάς ταμπούρες.

Είναι κρίμα όμως που όταν ο κινητήρας προσαρμόστηκε στα νέα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου, τα χαρακτηριστικά πλαίσια του κιβωτίου DSG εξαφανίστηκαν από το πρόγραμμα. Θα πω κι άλλα Octavia RS Είναι εκπληκτικά αθόρυβο με το στοκ σύστημα εξάτμισης. Τα μόνα ηχητικά εφέ εδώ δημιουργούνται από το Soundaktor στο pit, αλλά ακούγεται αρκετά τεχνητό.

Octavia RS Ωστόσο, η τιμή των 126 PLN βοηθά. Αυτό είναι πολύ για Οκταβίααλλά σε αντάλλαγμα παίρνουμε ένα γρήγορο και πρακτικό αυτοκίνητο. Τι άλλο χρειάζεστε;

Η ευελιξία εξακολουθεί να περιλαμβάνεται

Όταν άλλοι κατασκευαστές γρήγορων χάτσμπακ αγωνίστηκαν στο Nürburgring, σκληρύνουν την ανάρτηση και αύξησαν την ισχύ των αυτοκινήτων. Skoda Αποφάσισα να κοιτάξω από έξω. Αντί για ανταγωνιστή του πιο γρήγορου hot hatch, δημιουργήθηκε ένα hot hatch που θα λειτουργήσει κυρίως στην καθημερινή ζωή. Θα δείξει το σπορ πρόσωπό του μόνο με σαφές σήμα από τον οδηγό.

Φαίνεται ότι αυτή η προσέγγιση έρχεται σε αντίθεση με την ιδέα αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων. Ακόμη και στην ίδια τιμή, μπορούμε να αγοράσουμε πιο γρήγορα και καλύτερα μοντέλα. Γιατί λοιπόν δεν πουλάνε καλύτερα από αυτό; Skoda?

Προφανώς θέλουμε να τα έχουμε όλα σε ένα - Octavia RS αυτό είναι ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά που χρειάζεστε, αλλά δεν στρίβει πολύ προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Είναι ισορροπημένο. Και αυτό είναι μάλλον το κλειδί της επιτυχίας.