Ποινές για οδήγηση σε απαγορευτικό φανάρι

Το πρώτο πράγμα που μάθαμε για τους κανόνες του δρόμου ως παιδιά ήταν η έννοια των τριών χρωμάτων των φωτεινών σηματοδοτών. Και αυτό είναι απολύτως δικαιολογημένο, αφού η υγεία, ακόμη και η ζωή του οδηγού, των επιβατών και άλλων εξαρτώνται από την αυστηρή τήρηση απλών κανόνων κατά τη διέλευση του δρόμου. Για το λόγο αυτό επιβάλλονται αυστηρές κυρώσεις για την οδήγηση σε απαγορευτικό φανάρι, μέχρι και την αναστολή οδήγησης. Οι αυτοκινητιστές, από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να γνωρίζουν ξεκάθαρα τη θέση του νόμου σε αυτό το θέμα και να μπορούν να προστατεύουν τα δικαιώματά τους σε περίπτωση αδικαιολόγητης δίωξης.

Τι θεωρείται ότι περνάει από φανάρι

Η ενότητα 6 των Κανόνων Οδήγησης σε Δημόσιους Δρόμους είναι αφιερωμένη στα φανάρια ή στους ελεγκτές κυκλοφορίας. Αναλυτικά οι γνωστοί κανόνες σχετικά με τη σημασία κάθε χρώματος ενός φαναριού ή των χειρονομιών του ελεγκτή κυκλοφορίας:

• Το πράσινο σήμα επιτρέπει την κίνηση.
• ένα πράσινο σήμα που αναβοσβήνει επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει ότι ο χρόνος του λήγει και σύντομα θα ενεργοποιηθεί ένα σήμα απαγόρευσης (οι ψηφιακές οθόνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ενημερώσουν για τον χρόνο που απομένει σε δευτερόλεπτα μέχρι το τέλος του πράσινου σήματος).
• ένα κίτρινο σήμα απαγορεύει την κίνηση, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 6.14 των Κανόνων, και προειδοποιεί για την επερχόμενη αλλαγή των σημάτων.
• ένα κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει για την παρουσία μη ελεγχόμενης διασταύρωσης ή διάβασης πεζών, προειδοποιεί για κίνδυνο.
• ένα κόκκινο σήμα, που αναβοσβήνει, απαγορεύει την κίνηση.

Το άρθρο 12.12 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων (CAO), που ορίζει τις κυρώσεις για τη λειτουργία κόκκινου φαναριού, είναι διατυπωμένο με τον πιο γενικό τρόπο. Για το λόγο αυτό, όχι μόνο η απροσεξία σε ένα κόκκινο σήμα αποτελεί παραβίαση του νόμου, αλλά και:

• βγείτε στη διασταύρωση σε ένα κίτρινο ή κίτρινο φανάρι που αναβοσβήνει. Η μόνη περίπτωση στην οποία η οδήγηση με κίτρινο σήμα είναι νόμιμη είναι η αδυναμία να σταματήσετε την κίνηση χωρίς να χρησιμοποιήσετε πέδηση έκτακτης ανάγκης.
• πέρασμα με μια απαγορευτική χειρονομία του ελεγκτή κυκλοφορίας: σηκώνοντας το χέρι του ψηλά.
• σταματήστε πίσω από τη γραμμή στάσης.
• οδήγηση με πράσινο φανάρι χωρίς να λαμβάνεις υπόψη το πρόσθετο φανάρι με ένα βέλος για να στρίψεις.

Επίσημες πληροφορίες σχετικά με τα πρόστιμα που προβλέπονται για τροχαίες παραβάσεις περιέχονται στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων (CAO)

Πώς καταγράφεται μια παράβαση;

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για τη διόρθωση των παραβάσεων κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης με απαγορευτικό σήμα:

• επιθεωρητές τροχαίας?
• κάμερες εγγραφής βίντεο.

Καταγραφή παράβασης από αστυνομικό της τροχαίας

Η πρώτη μέθοδος είναι παραδοσιακή και επομένως γνωστή στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και στους άλλους χρήστες του δρόμου. Το κύριο έγγραφο σύμφωνα με το οποίο ενεργούν οι αστυνομικοί της τροχαίας είναι ο Διοικητικός Κανονισμός (Διαταγή Υπουργείου Εσωτερικών Αρ. 664 της 23.08.17/84/XNUMX). Σύμφωνα με την παράγραφο XNUMX αυτού του εγγράφου, ένας από τους λόγους διακοπής ενός οχήματος είναι σημάδια παράβασης στον τομέα της οδικής κυκλοφορίας.

Ακολουθούν μερικά βήματα που πρέπει να ακολουθήσει ένας τροχονόμος όταν σταματά ένα αυτοκίνητο για τροχαία παράβαση:

1. Σύμφωνα με την παράγραφο 89, ο εργαζόμενος πρέπει να πλησιάσει αμέσως τον οδηγό, να παρουσιαστεί, να δηλώσει τον λόγο της στάσης.
2. Μετά από αυτό, έχει το δικαίωμα να ζητήσει τα απαραίτητα έγγραφα για την καταχώριση του αδικήματος.
3. Στη συνέχεια, δυνάμει της παραγράφου 91, ο επιθεωρητής πρέπει να αναφέρει ποια παράβαση διαπράχθηκε και σε τι συνίσταται.
4. Περαιτέρω, ο υπάλληλος συντάσσει πρωτόκολλο για διοικητικό αδίκημα σύμφωνα με το άρθρο. 28.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
5. Κατά τη σύνταξη του πρωτοκόλλου, θα πρέπει να σας εξηγηθούν τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις σας σύμφωνα με το νόμο.
6. Τέλος, μετά τη σύνταξη του πρωτοκόλλου, έχετε το δικαίωμα να εξοικειωθείτε με αυτό και να υποβάλετε σχόλια και επεξηγήσεις που θα πρέπει να επισυνάπτονται στο κύριο κείμενο του πρωτοκόλλου.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οποιαδήποτε παραβίαση της καθιερωμένης διαδικασίας για την άσκηση διοικητικής ευθύνης μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για να αμφισβητήσει επιτυχώς την επιβληθείσα τιμωρία.

Αμέσως μετά την ακινητοποίηση του οχήματος, ο ελεγκτής πρέπει να τον πλησιάσει, να παρουσιαστεί και να δηλώσει τον λόγο της στάσης.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν έχει το δικαίωμα να απαιτήσει από τον οδηγό να βγει από το αυτοκίνητο για συνομιλία, εκτός από τις ακόλουθες περιπτώσεις (ρήτρα 93.1 των Κανονισμών):

• ο οδηγός έχει σημάδια μέθης και (ή) κατάσταση ασθένειας.
• για τη διεξαγωγή προσωπικής έρευνας, επιθεώρησης ή επιθεώρησης οχήματος και φορτίου·
• για τη διενέργεια, παρουσία του οδηγού (ιδιοκτήτη του οχήματος) συμφωνίας των αριθμών μονάδων και μονάδων του οχήματος με τις εγγραφές στα έγγραφα ταξινόμησης·
• όταν απαιτείται η συμμετοχή του στην διεκπεραίωση δικαστικών διαδικασιών, καθώς και στη συνδρομή άλλων χρηστών του δρόμου ή αστυνομικών·
• εάν είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί μια τεχνική δυσλειτουργία του οχήματος ή μια παραβίαση των κανόνων για τη μεταφορά εμπορευμάτων·
• όταν η συμπεριφορά του αποτελεί απειλή για την προσωπική ασφάλεια ενός εργαζομένου.

Όταν μιλάτε με έναν επιθεωρητή της Τροχαίας, ο οδηγός πρέπει να παραμένει ήρεμος και να έχει έναν επίσημο, σεβαστικό τόνο συνομιλίας. Ωστόσο, δεν πρέπει καθόλου να φοβάται κανείς έναν εκπρόσωπο της εξουσίας και να υποκύπτει στις προκλήσεις ή τις πιέσεις του. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να του υποδείξετε με σιγουριά την υποχρέωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του νόμου και των διοικητικών κανονισμών. Εάν πιστεύετε ότι η κατάσταση μπορεί να πάρει μια δυσάρεστη τροπή για εσάς, τότε σας συνιστώ να επικοινωνήσετε με έναν δικηγόρο που γνωρίζετε για συμβουλές.

Εγγραφή βίντεο

Ακόμη και τα πιο προηγμένα συστήματα εγγραφής βίντεο μπορεί να αποτύχουν λόγω σφάλματος υπολογιστή ή ενός προγράμματος ιού που εκτελείται στο σύστημα. Επομένως, ακόμη και μια παραβίαση που κινηματογραφήθηκε σε βίντεο μπορεί να αμφισβητηθεί εάν υπάρχουν λόγοι.

Οι κάμερες που λειτουργούν αυτή τη στιγμή μπορούν να χωριστούν σε δύο υποείδη:

• βιντεοκάμερες που χρησιμοποιούνται από αστυνομικούς της τροχαίας.
• σταθερές κάμερες που λειτουργούν σε αυτόματη λειτουργία.

Δεν έχει νόημα να επιμείνουμε στη χρήση του πρώτου, καθώς εάν η κάμερα χρησιμοποιείται από τον επιθεωρητή, μόνο ο ίδιος θα έχει το δικαίωμα να προσαγάγει τον παραβάτη στη δικαιοσύνη σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο πρώτο μέρος του παρόντος παράγραφος. Η καταγραφή από την κάμερα παρακολούθησης σε αυτή την περίπτωση λειτουργεί μόνο ως πρόσθετη απόδειξη της υπαιτιότητας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Οι κάμερες αυτόματης εγγραφής βίντεο έχουν έναν πολύ πιο ενδιαφέρον μηχανισμό δράσης. Τοποθετούνται στα πιο έκτακτα σημεία των δημόσιων δρόμων: διασταυρώσεις, διαβάσεις πεζών, δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο πλαίσιο αυτού του άρθρου ότι τα συστήματα εγγραφής βίντεο εγκαθίστανται σχεδόν σε όλα τα φανάρια και τις σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Σήμερα στη Ρωσία υπάρχουν διάφοροι τύποι καμερών για την εγγραφή βίντεο τροχαιακών παραβιάσεων: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena και άλλα. Όλοι τους είναι σε θέση να προσδιορίζουν διαφορετικούς τύπους παραβάσεων σε πολλά αυτοκίνητα ταυτόχρονα.

Η συσκευή βίντεο Avtodoria δημιουργήθηκε για να μετρήσει την ταχύτητα δεκάδων αυτοκινήτων σε δρόμους με πολλές λωρίδες

Γενικά, οι κάμερες εγγραφής βίντεο λειτουργούν σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

1. Η κάμερα καταγράφει τη διάπραξη της παράβασης.
2. Μετά από αυτό, το διορθώνει έτσι ώστε οι κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου να είναι ορατές στην εικόνα.
3. Στη συνέχεια οι φωτογραφίες που προκύπτουν μεταφέρονται αυτόματα στους διακομιστές, όπου γίνεται η επεξεργασία των δεδομένων και καθορίζεται ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.
4. Τέλος, στη διεύθυνση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου αποστέλλεται μια λεγόμενη επιστολή ευτυχίας, η παράβαση της οποίας καταγράφεται: μήνυμα με πρωτόκολλο και απόφαση για επιβολή διοικητικού προστίμου. Συνοδεύεται από εικόνες από το αυτόματο συγκρότημα βιντεοσκόπησης παραβάσεων της τροχαίας. Αυτή η επιστολή αποστέλλεται με απόδειξη παραλαβής. Από τη στιγμή της παραλαβής της επιστολής ξεκινά η αντίστροφη μέτρηση του χρόνου πληρωμής του προστίμου.

Η εγγραφή βίντεο είναι ένας σχετικά νέος τρόπος ανίχνευσης τροχαίων παραβάσεων. Ήρθε στη Ρωσία από τις χώρες της ΕΕ, όπου έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία για πολλές δεκαετίες και συνέβαλε στη μείωση της εγκληματικότητας και των θανάτων στους δρόμους, καθώς και στη βελτιστοποίηση του προσωπικού των αξιωματικών επιβολής του νόμου.

Βίντεο: σχετικά με τη λειτουργία συστημάτων εγγραφής βίντεο και φωτογραφιών για τροχαίες παραβάσεις σε διασταυρώσεις

SpetsLab: Πώς λειτουργεί το πρώτο ρωσικό σύστημα για τη διόρθωση τροχαίων παραβάσεων σε διασταυρώσεις;

Ποινές για οδήγηση σε απαγορευτικό φανάρι

Όλες οι επιλογές συμπεριφοράς που απαγορεύεται από το νόμο στον τομέα της κυκλοφορίας και των πεζών στους δρόμους περιέχονται στο Κεφάλαιο 12 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ποιος κανόνας από τον Κώδικα θα εφαρμοστεί εξαρτάται από την πράξη και τις συνθήκες της προμήθειας.

Εισιτήριο κόκκινο φως

Η απροσεξία σε σχέση με τα χρώματα του φαναριού ή τις χειρονομίες του ελεγκτή τροχονόμου τιμωρείται βάσει του άρθρου. 12.12 του Κώδικα. Για αυτήν την παράβαση έχει καθοριστεί μια απολύτως σαφής κύρωση ύψους 1 ρούβλια. Η σύνθεση της παράβασης του διοικητικού δικαίου σχηματίζει το πέρασμα όχι μόνο στο κόκκινο, αλλά και σε κάθε πινακίδα που αναγνωρίζεται ως απαγορευτική.

Ποινή για τη διέλευση της γραμμής στάσης

Η γραμμή στάσης είναι ένα στοιχείο οδικής σήμανσης που υποδεικνύει στον οδηγό τη γραμμή πέρα ​​από την οποία δεν έχει δικαίωμα να σταματήσει το αυτοκίνητό του. Κατά κανόνα, μόνο οι ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις είναι εξοπλισμένες με γραμμές στάσης, αλλά βρίσκονται επίσης πριν από τις συνηθισμένες διαβάσεις πεζών.

Η γραμμή στοπ είναι μια λευκή εγκάρσια λωρίδα, η οποία μερικές φορές παρέχεται επιπλέον με την επιγραφή "stop"

Η στάση του αυτοκινήτου μπροστά από τη γραμμή στάσης είναι πάντα υποχρεωτική. Η μόνη εξαίρεση είναι η περίπτωση κατά την οποία η στάση σε ένα κίτρινο φανάρι είναι αδύνατη παρά μόνο μέσω πέδησης έκτακτης ανάγκης. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός λαμβάνει οδηγίες να προχωρήσει (ρήτρα 6.14 των κανόνων κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου 12.2 του Διοικητικού Κώδικα, επιβάλλεται πρόστιμο 800 ρούβλια για παράβλεψη της γραμμής στάσης.

Ποινές για οδήγηση σε απαγορευτικό σήμα σιδηροδρομικών γραμμών

Οι κανονισμοί σχετικά με το πώς να είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου σε μέρη εξοπλισμένα για κυκλοφορία σε σιδηροδρομικές γραμμές περιλαμβάνονται στο SDA. Συγκεκριμένα, απαγορεύεται η αναχώρηση για τη διέλευση (ρήτρα 15.3 των κανόνων κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας):

• όταν το φράγμα είναι κλειστό ή αρχίζει να κλείνει (ανεξάρτητα από το σήμα κυκλοφορίας) ·
• με απαγορευτικό φανάρι (ανεξάρτητα από τη θέση και την παρουσία ενός φράγματος) ·
• στο απαγορευτικό σήμα του αξιωματικού υπηρεσίας στη διάβαση (ο αξιωματικός υπηρεσίας στρέφεται προς τον οδηγό με το στήθος ή την πλάτη του με ένα ραβδί υψωμένο πάνω από το κεφάλι του, ένα κόκκινο φανάρι ή μια σημαία ή με τα χέρια τεντωμένα στο πλάι).
• εάν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση πίσω από την ισόπεδη διάβαση που θα αναγκάσει τον οδηγό να σταματήσει στην ισόπεδη διάβαση ·
• εάν μια αμαξοστοιχία (ατμομηχανή, άμαξα) πλησιάζει τη διέλευση εντός της όρασης.

Η κύρωση για ανάρμοστη συμπεριφορά στις διαβάσεις ορίζεται από το άρθρο. 12.10 Διοικητικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Χρηματική ποινή 1000 ρούβλια οφείλεται σε οδηγό που μπαίνει σε σιδηροδρομική διάβαση λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης. Το ίδιο πρόστιμο επιβάλλεται και στον οδηγό που άνοιξε το φράγμα χωρίς άδεια, καθώς και όταν κινείται κατά μήκος των γραμμών μπροστά από το τρένο.

Η πιο βαριά τιμωρία οφείλεται για 3 τέτοια «λάθη» ενός αυτοκινητιστή:

• η πραγματική διέλευση μέσω των σιδηροτροχιών σε απαγορευτικό φανάρι ή με κλειστό (κλείσιμο) φράγμα·

• διέλευση τροχιών έξω από ειδικά εξοπλισμένο χώρο (διάβαση).

• σταματήστε στη διάβαση.

Σε πραγματικές καταστάσεις, οι επιθεωρητές της τροχαίας συχνά τιμωρούν τους οδηγούς που σταμάτησαν σε μια διάβαση χωρίς επαρκή λόγο, αγνοώντας την πραγματική κατάσταση της κυκλοφορίας. Το ερώτημα είναι ιδιαίτερα οξύ όταν μια σιδηροδρομική διάβαση έχει σχεδιαστεί για να διασχίζει όχι μία, αλλά πολλές γραμμές ταυτόχρονα. Σε αυτήν την περίπτωση, οποιοδήποτε μικρό μποτιλιάρισμα μπορεί να αναγκάσει έναν οδηγό να σταματήσει σε απαγορευμένο μέρος. Η διαφορά στην ερμηνεία της παράβασης μπορεί να σας κοστίσει από τρεις έως έξι μήνες ζωής χωρίς δικαίωμα πρόσβασης στο αυτοκίνητο, επομένως καταβάλετε κάθε προσπάθεια για να αποδείξετε στον επιθεωρητή ότι η στάση στις ράγες ήταν αναγκαστική και λάβατε όλα τα μέτρα από ρήτρα 15.5 των κανόνων κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι σιδηροδρομικές διαβάσεις μπορούν να εξοπλιστούν με διάφορους τρόπους: εμπόδιο, φανάρι ή και οι δύο συσκευές ταυτόχρονα. αν υπάρχει φανάρι, πάντα δίνεται προτεραιότητα

Εάν πραγματικά παραβιάσατε τον κανόνα, τότε δυνάμει του νόμου μπορείτε είτε να τα βγάλετε πέρα ​​με μια μέτρια ποινή ή στη χειρότερη περίπτωση να χάσετε τα δικαιώματά σας για έξι μήνες. Για να επιβληθεί η ελάχιστη δυνατή τιμωρία, θα πρέπει να εφιστάται η προσοχή των δικαστών ή των επιθεωρητών στην ύπαρξη ελαφρυντικών περιστάσεων.

Ποινή για επανειλημμένες παραβιάσεις

Από την έννοια της Τέχνης. 4.2 και 4.6 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η διάπραξη ομοιογενούς αδικήματος εντός ενός έτους από τη στιγμή του προηγούμενου θεωρείται επαναλαμβανόμενη.

Υπάρχουν δύο βασικές απόψεις για την έννοια της ομοιογένειας τόσο στην επιστήμη όσο και στη δικαστική πράξη. Σύμφωνα με το πρώτο, αδικήματα που έχουν ένα γενικό αντικείμενο, δηλαδή προβλέπονται από ένα κεφάλαιο του νόμου, θεωρούνται ομοιογενή. Αυτή τη γνώμη συμμερίζεται η ανώτατη βαθμίδα του δικαστικού μας συστήματος. Μια άλλη προσέγγιση είναι να αναγνωρίζονται ως ομοιογενή μόνο εκείνα τα αδικήματα που προβλέπονται από ένα άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Τη θέση αυτή κατήγγειλε το κύριο διαιτητικό δικαστήριο της χώρας, το οποίο πλέον έχει καταργηθεί. Μέχρι σήμερα, στα δικαστήρια γενικής δικαιοδοσίας, στα οποία εμπίπτουν περιπτώσεις παραβίασης των κανόνων κυκλοφορίας, η πρακτική έχει αναπτυχθεί υπό την επιρροή της θέσης των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η παράβλεψη ενός απαγορευτικού φαναριού δύο φορές συνεπάγεται πρόστιμο 5 ρούβλια ή αναστολή οδήγησης από τρεις έως έξι μήνες (μέρη 000, 1 του άρθρου 3 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων). Η επανειλημμένη παραμέληση των κανόνων στις σιδηροδρομικές διαβάσεις τιμωρείται με στέρηση δικαιωμάτων για ένα έτος (μέρος 12.12 του άρθρου 3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Έλεγχος και πληρωμή προστίμων online και έκπτωση 50%.

Στον εικοστό πρώτο αιώνα, σχεδόν κάθε επέμβαση μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να φύγετε από το σπίτι, χρησιμοποιώντας τις δυνατότητες του Διαδικτύου. Ο έλεγχος και η πληρωμή προστίμων δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτόν τον γενικό κανόνα. Φυσικά, ακόμη και σήμερα, αν θέλετε, μπορείτε να πληρώσετε πρόστιμο στέκοντας στην ουρά σε μια τράπεζα, αλλά σε αυτό το άρθρο θα δοθεί έμφαση στους τρόπους πληρωμής των προστίμων μέσω Διαδικτύου:

1. Μέσω της ιστοσελίδας «Gosuslugi». Αυτός ο ιστότοπος απαιτεί να εγγραφείτε εάν δεν το έχετε κάνει ήδη. Μετά από αυτό, θα μπορείτε να ελέγξετε και να πληρώσετε τα πρόστιμα της τροχαίας με τον αριθμό άδειας οδήγησης.
2. Μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της τροχαίας. Διαθέτει διαισθητική διεπαφή. Ωστόσο, η επαλήθευση και η πληρωμή πραγματοποιούνται σύμφωνα με την κρατική πινακίδα κυκλοφορίας και τον αριθμό του πιστοποιητικού ταξινόμησης του οχήματος, τα οποία δεν είναι πάντα διαθέσιμα.
3. Μέσω ηλεκτρονικών συστημάτων πληρωμών. Συνήθως οργανώνονται πολύ άνετα, αλλά απαιτούν σημαντική προμήθεια.

Δεν αναφέρονται όλοι οι τρόποι πληρωμής παραπάνω. Ο οδηγός μπορεί, για παράδειγμα, να χρησιμοποιήσει την εφαρμογή για κινητά της τράπεζάς του για να πληρώσει το πρόστιμο, εάν παρέχει μια τέτοια υπηρεσία, ή να ζητήσει βοήθεια από ειδικούς ιστότοπους όπως ο ιστότοπος RosStrafy. Το κύριο πράγμα που τους ενώνει είναι η δυνατότητα να πληρώνουν γρήγορα και αβίαστα τα υπάρχοντα πρόστιμα της τροχαίας με τρόπο βολικό για εσάς.

Από την 1η Ιανουαρίου 2016, η ταχύτητα πληρωμής του προστίμου ενδέχεται να επιτρέψει τη μείωση του αρχικού του μεγέθους κατά το ήμισυ. Έτσι, εάν πληρώσετε πρόστιμο για όλες τις παραβάσεις που αναφέρονται (εκτός από την επαναλαμβανόμενη οδήγηση σε απαγορευτικό φανάρι), το αργότερο εντός 20 ημερών από την ημερομηνία επιβολής του, έχετε δικαίωμα έκπτωσης 50%.

Όταν πληρώνετε πρόστιμο με έκπτωση μέσω του "Gosuslugi" δεν απαιτείται επιβεβαίωση του δικαιώματος να γίνει κάτι τέτοιο

Προσφυγή προστίμων: διαδικασία, όροι, απαραίτητα έγγραφα

Η προσφυγή των διοικητικών κυρώσεων διενεργείται σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται στο Κεφάλαιο 30 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων.

Πρέπει να πούμε ότι η διαδικασία προσφυγής γίνεται όσο το δυνατόν πιο απλή και κατανοητή για κάθε πολίτη, ακόμη και για εκείνους που δεν δελεάζονται καν από την εμπειρία των δικαστικών μαχών. Επιπλέον, μην φοβάστε μια έκκληση, γιατί δεν σας απειλεί με τίποτα. Στη διοικητική διαδικασία, όπως και στην ποινική, υπάρχει η λεγόμενη απαγόρευση της στροφής προς το χειρότερο. Η ουσία του είναι ότι, με την καταγγελία σας, το δικαστήριο δεν έχει δικαίωμα να αυξήσει την αρχικά επιβληθείσα ποινή. Τέλος, η διοικητική προσφυγή δεν υπόκειται σε κρατικά τέλη, και ως εκ τούτου δεν θα σας κοστίσει τίποτα (μέρος 5 του άρθρου 30.2 του Κώδικα).

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ορίσετε ένα χρονικό όριο για την υποβολή προσφυγής. Είναι 10 ημέρες από την ημερομηνία λήψης αντιγράφου της απόφασης (μέρος 1 του άρθρου 30.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Η επαναφορά της χαμένης προθεσμίας είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχει σοβαρός λόγος. Το πιο προφανές παράδειγμα θα ήταν μια σοβαρή ασθένεια για την οποία ένα άτομο νοσηλευόταν.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να επιλέξετε την αρχή στην οποία σκοπεύετε να υποβάλετε καταγγελία. Υπάρχουν δύο επιλογές: προσφυγή σε ανώτερο υπάλληλο ή σε δικαστήριο. Κάθε μία από τις επιλογές έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της. Άρα, σε έναν υπάλληλο δίνεται μόνο 10 ημέρες για να εξετάσει μια καταγγελία, ενώ στο δικαστήριο 2 μήνες (μέρη 1 και 1.1 του άρθρου 30.5 του Κώδικα).

Ωστόσο, με βάση τη δική μου εμπειρία στην αμφισβήτηση των παράλογων αποφάσεων των επιθεωρητών της τροχαίας, θα συνιστούσα να υποβάλετε αμέσως καταγγελία στο δικαστήριο. Οι ανώτερες αρχές προσπαθούν πάντα να αποφεύγουν την ανατροπή των αποφάσεων των υφισταμένων τους και δεν εμβαθύνουν στα επιχειρήματα της καταγγελίας, οπότε η διοικητική εντολή μετατρέπεται σε χάσιμο χρόνου.

Τέλος, έχοντας αποφασίσει για τη διαδικασία προσφυγής, θα πρέπει να γράψετε και να στείλετε μια καταγγελία. Πρέπει να περιέχει τις ακόλουθες απαιτούμενες λεπτομέρειες:

1. Στην κορυφή της καταγγελίας, αναφέρεται ο αποδέκτης της: το όνομα και η διεύθυνση του δικαστηρίου ή της αρχής της τροχαίας. Τα δεδομένα σας υποδεικνύονται επίσης εκεί: όνομα, διεύθυνση και αριθμός τηλεφώνου επικοινωνίας.
2. Μετά από αυτό, το όνομά του υποδεικνύεται στο κέντρο του εγγράφου.
3. Το κύριο μέρος εκθέτει τα κύρια επιχειρήματα και τα κίνητρα για τα οποία θεωρείτε απαραίτητο να ακυρώσετε την απόφαση του επιθεωρητή. Η γνώμη σας πρέπει να υποστηρίζεται από αναφορές σε αποδεικτικά στοιχεία και κανόνες του νόμου.
4. Στο υπόμνημα αναφέρετε όλα όσα κάνετε αίτηση στο δικαστήριο ή στον υπάλληλο της τροχαίας.
5. Η καταγγελία πρέπει να συνοδεύεται από όλα τα σχετικά με το αντικείμενό της έγγραφα και να τα καταχωρεί σε κατάλογο.
6. Στο τέλος θα πρέπει να αναγράφεται η ημερομηνία σύνταξης του και η υπογραφή σας.

Η συμπληρωμένη καταγγελία αποστέλλεται στη διεύθυνση της αρχής με συστημένη επιστολή.

Στο κίνητρο της καταγγελίας, προσπαθήστε να μην υπερβάλλετε ή να εξαπατήσετε το δικαστήριο σχετικά με τις πραγματικές συνθήκες της υπόθεσης, καθώς μπορεί να αποκαλυφθούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας και να παίξουν εναντίον σας

Ιδιαιτερότητες προσφυγών αποφάσεων για παραβάσεις που διαπιστώθηκαν μέσω βιντεοσκόπησης

Οι αποφάσεις για διοικητικά αδικήματα που εκδίδονται με τη μορφή «επιστολών ευτυχίας» είναι αρκετά δύσκολο να ασκηθούν ένσταση, καθώς δεν υπάρχει ο λεγόμενος ανθρώπινος παράγοντας όταν διαπιστώνεται τροχαία παράβαση και συντάσσεται πρωτόκολλο. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις επιτυχούς προσφυγής αποφάσεων σε αυτή τη μορφή.

Γεγονός είναι ότι τα συστήματα εγγραφής βίντεο αναγνωρίζουν επιτυχώς τα οχήματα με αριθμούς κατάστασης, αλλά όχι τους οδηγούς που τα οδηγούν. Από την άποψη αυτή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καθίσταται αντικείμενο ευθύνης εξ ορισμού (μέρος 1 του άρθρου 2.6.1 του Κώδικα). Επομένως, η πραγματική ευκαιρία να απαλλαγείτε από την ανάγκη πληρωμής προστίμου είναι να αποδείξετε ότι άλλο άτομο οδηγούσε τη στιγμή της παράβασης ή ότι το αυτοκίνητο είχε κλαπεί.

Σύμφωνα με την παράγραφο 1.3 του Διατάγματος της Ολομέλειας του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 24.10.2006ης Οκτωβρίου 18 Αρ. XNUMX, τα ακόλουθα μπορούν να χρησιμεύσουν ως απόδειξη αυτού του γεγονότος:

• πληρεξούσιο για το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινήτου που εκδίδεται σε σχέση με ένα πρόσωπο·
• ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής ευθύνης με σήμα κατά την αποδοχή στην οδήγηση οχήματος ενός τέτοιου προσώπου·
• σύμβαση μίσθωσης ή χρηματοδοτικής μίσθωσης για μεταφορά·
• μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων και (ή) του ατόμου που οδηγούσε το αυτοκίνητο τη στιγμή της διαπίστωσης της παραβίασης των κανόνων κυκλοφορίας.

Βίντεο: πώς να αμφισβητήσετε τα πρόστιμα της τροχαίας

Προκλητικά πρόστιμα τροχαίας. Πρωί με την επαρχία. 21/09/2016. GuberniaTV

Τηρείτε τους κανόνες για τη διέλευση σιδηροδρομικών γραμμών και τμημάτων δρόμων που είναι εξοπλισμένα με φανάρια, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Επιπλέον, ορισμένες φορές προβλέπονται αυστηρές κυρώσεις για την παράβασή τους, έως και αναστολή οδήγησης για 6 μήνες. Εάν προσπαθούν να σας τιμωρήσουν για ένα αδίκημα που δεν διαπράξατε, τότε μην φοβάστε να υπερασπιστείτε τα δικαιώματά σας και, εάν είναι απαραίτητο, επικοινωνήστε με τις ανώτερες αρχές.