Αρπάζω. TOP 5 κανόνες για τη χρήση συμπλέκτη

Υπάρχουν αρκετοί μύθοι δημοφιλείς σε πολλούς οδηγούς σχετικά με τη σωστή χρήση του συμπλέκτη. Σας συμβουλεύουμε πότε και πώς να το χρησιμοποιήσετε.

Όπως και άλλα μηχανικά στοιχεία του αυτοκινήτου, έτσι και ο συμπλέκτης έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές τα τελευταία χρόνια. Χάρη σε αυτά, η οδηγική άνεση έχει αυξηθεί, αλλά δεν έχουν μείνει απαθείς στον πλούτο των πορτοφολιών μας. Και τώρα το κόστος ενός πλήρους κιτ αντικατάστασης συμπλέκτη έχει αυξηθεί από μερικές εκατοντάδες σε αρκετές χιλιάδες PLN και συχνά υπερβαίνει ακόμη και τα 10 XNUMX. Επιπλέον, υπάρχουν κόστος εργασίας, όσο υψηλότερο, τόσο πιο δύσκολος είναι ο συμπλέκτης και η αντικατάστασή του. Και αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αντικατασταθούν. Θα σας συμβουλεύσουμε τι να κάνετε για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του.   

1. Φρενάρισμα κινητήρα κατά την επιβράδυνση

Οι εκπαιδευτές οδήγησης δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο φρενάρισμα του κινητήρα. Αυτό όχι μόνο σας επιτρέπει να ελέγχετε καλύτερα το αυτοκίνητο, αλλά εξοικονομείτε τακάκια, δίσκους και... κράτημα.

Όταν πλησιάζουμε σε διασταύρωση, μποτιλιάρισμα ή πύλη σε αυτοκινητόδρομο, δεν πρέπει να μένουμε αδρανείς. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε καύσιμα, αλλά στην πραγματικότητα ένας πολύ καλύτερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε το φρενάρισμα του κινητήρα, λέει ο Zbigniew Veseli, διευθυντής της Σχολής Οδήγησης της Renault. «Η οδήγηση στο ουδέτερο σημαίνει λιγότερο έλεγχο στο αυτοκίνητο και όταν χρειάζεται να ανεβάσετε γρήγορα το γκάζι, χάνετε χρόνο αλλάζοντας σχέσεις.

Φυσικά, σε περίπτωση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης ή λίγο πριν από την πλήρη ακινητοποίηση, πρέπει να πατάμε τον συμπλέκτη για να μην σταματήσει ο κινητήρας.

Δείτε ακόμη: Το ήξερες ότι….; Πριν τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο υπήρχαν αυτοκίνητα που λειτουργούσαν με... αέριο ξύλου.

2. Κάθοδος στο τρέξιμο

Κατά την κατηφόρα, βασιστείτε κυρίως στην ισχύ πέδησης του κινητήρα και ενεργοποιήστε τα φρένα εάν απαιτείται πρόσθετος περιορισμός ταχύτητας (για παράδειγμα, πριν από μια στροφή). Ως αποτέλεσμα, μπορεί να αποφευχθεί δυνητικά πολύ επικίνδυνη υπερθέρμανση των φρένων, ειδικά σε μεγάλες, απότομες κατηφόρες.

Δεν μπορείτε να κατεβείτε τον λόφο με τον κινητήρα σβηστό, ειδικά με τον κινητήρα σβηστό, επειδή στα περισσότερα αυτοκίνητα ένας κινητήρας σε λειτουργία παρέχει υποστήριξη για το σύστημα πέδησης και διεύθυνσης, προειδοποιούν οι εκπαιδευτές.

3. Ελεύθερο παιχνίδι και μετάδοση με πατημένο συμπλέκτη είναι τα ίδια.

Συμβαίνει ότι οι οδηγοί, πλησιάζοντας σε ένα φανάρι, πιέζουν τον συμπλέκτη και έτσι οδηγούν τις τελευταίες δεκάδες, και μερικές φορές αρκετές εκατοντάδες μέτρα. Ταυτόχρονα, η οδήγηση σε νεκρά και σε σχέση με τον συμπλέκτη πατημένο είναι ακριβώς η ίδια. Σε μια τέτοια κατάσταση, προκαλεί περιττή κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τον έλεγχο του οχήματος.

4. Στάθμευση στο λόφο

Όταν πρέπει να σταθμεύσετε σε ένα λόφο, ασφαλίστε καλά το αυτοκίνητο ώστε να μην κυλήσει κάτω από το λόφο. Επομένως, εκτός από το άνοιγμα του χειρόφρενου, συνιστάται να αφήνετε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα και να περιστρέφετε τους τροχούς.

5. Το φως δεν λειτουργεί

Ενώ περιμένετε για αλλαγή λάμπας ή κατά τη διάρκεια μιας σύντομης στάσης με τον κινητήρα σε λειτουργία (για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα συνιστάται να απενεργοποιήσετε τη μετάδοση κίνησης), αλλάξτε ταχύτητα στη νεκρά. Ως αποτέλεσμα, ο συμπλέκτης φθείρεται λιγότερο από ό,τι όταν μπαίνει η πρώτη ταχύτητα και αυτή είναι επίσης μια πιο βολική και ασφαλής λύση - αφού ανοίξετε το χειρόφρενο, μπορείτε να αφαιρέσετε τα πόδια σας από τα πεντάλ.

Δείτε επίσης: Πώς να φροντίσετε την μπαταρία;