Seat Cordoba 1.4 16V

Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε ότι είναι κατασκευασμένο με βάση το στέισον (izaμπιζα). Η νέα γενιά το εκφράζει ακόμη πιο ξεκάθαρα. Το μπροστινό μέρος παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο. Η πλευρική σιλουέτα αρχίζει να αλλάζει μόνο πίσω από την κολόνα Β και η πίσω όψη δεν κρύβει τη στενή σύνδεση με την izaμπιζα. Τουλάχιστον όταν κοιτάμε το φως, όχι.

Αλλά ένα πράγμα είναι αλήθεια: σε πολλούς αρέσει το σχήμα της νέας Cordoba λιγότερο από το σχήμα του προκατόχου της. Και γιατί? Η απάντηση είναι αρκετά απλή. Επειδή είναι πολύ φιλική προς την οικογένεια. Δεν πρέπει να περιμένετε ότι θα γίνει ποτέ ένα «ειδικό» WRC στη βάση του. Το αυτοκίνητο απλά στερείται σπορ φιλοδοξίας. Όμως, παρόλα αυτά, δεν είναι εντελώς χωρίς αυτούς.

Στο εσωτερικό, θα βρείτε τιμόνι τριών ακτίνων, στρογγυλά όργανα και ένα δίχρωμο ταμπλό. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται εκπληκτικά κατά την εκκίνηση. Και επίσης με έναν αρκετά ενδιαφέρον ήχο, αν ξέρετε πώς να τον ακούσετε. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι κατά μέσο όρο ακριβές, όπως και το τιμόνι και οι υπόλοιποι μηχανικοί. Αλλά δεν θα μπορείτε να αγωνιστείτε με αυτήν την Cordoba, ακόμα κι αν είναι προϊόν Seat.

Ο όγκος του κινητήρα το πείθει για αυτό. Αυτό "κάνει" 1 λίτρο. Και ενώ μπορείτε να βρείτε τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους άξονες και μια ελαφριά κεφαλή από χυτοσίδηρο στο έντερο του κινητήρα, αυτό δεν προσθέτει σε μια υπερβολική αύξηση της ισχύος. Αυτό είναι αρκετά μέτριο για σήμερα. Η εργοστασιακά δηλωμένη ισχύς 4 kW ή 55 ίππων δείχνει σαφώς ότι δεν θα αντιμετωπίσετε την ισπανική ιδιοσυγκρασία σε αυτήν την Κόρδοβα.

Διαφορετικά, όπως σημειώσαμε στην εισαγωγή, η φόρμα δεν σημαίνει αυτό. Επομένως, η έκδοση Signo του Cordoba θα σας ευχαριστήσει με τον εξοπλισμό του. Είναι εξαιρετικά πλούσιο για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, καθώς περιλαμβάνει επίσης αυτόματο κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα τηλεχειριστηρίου, ηλεκτρικά παράθυρα και για τα τέσσερα παράθυρα και ενσωματωμένο υπολογιστή. Ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν επίσης συρτάρια στις πόρτες και στο ταμπλό, καθρέφτες στις σκιάστες και λάμπες ανάγνωσης.

Όταν μετακινείστε από τα δύο μπροστινά καθίσματα στον πίσω πάγκο, βιώνετε το ακριβώς αντίθετο από αυτό. Απλά ξεχάστε την άνεση που μπορεί να είχατε συναντήσει στην αρχή. Ακόμα και στο πιο βασικό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα βρείτε υποβραχιόνιο γύρω σας, πόσο μάλλον συρτάρι ή λάμπα ανάγνωσης.

Το ίδιο ισχύει και για τον χώρο των ποδιών, ο οποίος σε καμία περίπτωση δεν είναι σχεδιασμένος για μήκος. Δύο συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν γρήγορα από αυτό, δηλαδή ότι η Cordoba είναι μια ξεκάθαρα οικογενειακή λιμουζίνα και ότι τα παιδιά θα αισθάνονται καλύτερα στον πίσω πάγκο. Το ότι αυτό ισχύει μπορεί να κριθεί και από τους απλούς δύο πίσω αερόσακους και τη ζώνη ασφαλείας στη μέση, κάτι που έχουμε συνηθίσει στα αεροπλάνα.

Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η ιστορία του πίσω καθίσματος δεν συνεχίζεται στο πορτμπαγκάζ. Για να ανοίξει το καπάκι του, είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχει μια μεγάλη πλάκα "Seat" για να ξεκλειδώσει την κλειδαριά. Και όταν σηκώνεται το καπάκι, υπάρχει χώρος για τα μάτια που μπορούν να καταπιούν έως και 485 λίτρα αποσκευών.

Το τελευταίο αποτυγχάνει να σημειώσει κορυφαία βαθμολογία στον διαγωνισμό «ομορφιάς», καθώς δεν έχει κανονικό (διαβάστε ορθογώνιο) σχήμα και δεν είναι φτιαγμένο με τον τρόπο που έχουμε συνηθίσει σε μεγαλύτερες και πάνω απ' όλα πιο ακριβές λιμουζίνες. Ωστόσο, είναι μεγάλο, κάτι που αναμφίβολα σημαίνει πολλά για τους αγοραστές αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας.

Αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα γιατί πρέπει να καταπατήσουμε την Κόρδοβα και όχι την Ibμπιζα. Το τελευταίο είναι πιο εντυπωσιακό στην εμφάνιση, αλλά όταν σκεφτόμαστε τον πίσω χώρο, γίνεται πολύ λιγότερο γενναιόδωρο.

Matevž Koroshec

Φωτογραφία από την Alyosha Pavletych.

Seat Cordoba 1.4 16V

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	13.516,11 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	13.841,60 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	55kW (75 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	176 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 5000 rpm - μέγιστη ροπή 126 Nm στις 3800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 176 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1110 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1585 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4280 mm - πλάτος 1698 mm - ύψος 1441 mm - πορτμπαγκάζ 485 l - δοχείο καυσίμου 45 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Κατάσταση οδόμετρου: 8449 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,8s
402μ από την πόλη:	19,5 ετών ( 116 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	35,5 ετών ( 147 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	15,7 (IV.) S
Ευελιξία 80-120km / h:	24,1 (V.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	174 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	48,6m
Πίνακας ΠΜ:	43m

Υμνούμε και κατακρίνουμε

πλούσιο πακέτο εξοπλισμού

μεγάλο κορμό

απόκριση κινητήρα στο πεντάλ γκαζιού

δίχρωμο ταμπλό

άνεση στον πάγκο πίσω

πίσω χώρος

επεξεργασία βαρελιού

κατανάλωση καυσίμου κατά την επιτάχυνση