Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Δεν θα παρατηρήσετε διαφορά μεταξύ των δύο μπροστά, αλλά από το πλάι (εκτός από μερικές μικρότερες πόρτες) η πιο αισθητή διαφορά είναι η οροφή, η οποία τώρα αρχίζει να πέφτει νωρίτερα και λίγο πιο χαμηλά πίσω. για ευκολότερη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα), ο πίσω προφυλακτήρας είναι ελαφρώς διαφορετικός (το SC είναι λίγο λιγότερο από δύο εκατοστά μικρότερο από το πεντάθυρο Ibiza και το πορτμπαγκάζ είναι τουλάχιστον οκτώ λίτρα λιγότερο), οι πίσω πόρτες είναι πιο κλειστές και το ποτήρι είναι τελείως διαφορετικό και πιο επίπεδο. Τα πίσω φώτα είναι επίσης διαφορετικά.
Δεδομένου ότι η πόρτα είναι μεγαλύτερη και τα μπροστινά καθίσματα αναδιπλώνονται και κινούνται προς τα εμπρός (χάρη στο προαιρετικό σύστημα Easy Entry), δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα (ακόμα και για όσους χρειάζονται μικρά παιδιά στα πίσω καθίσματα), περισσότεροι πονοκέφαλοι θα προκληθεί από το κάθισμα ISOFIX. ...
Η υπόθεση ήταν προφανώς σχεδιασμένη από πολιτικούς (θα έγραφα ανόητος, αλλά αυτή τη λέξη, όπως λέει ο καθηγητής μας, τη χρησιμοποιώ πολύ συχνά στα editorial), αφού η πόρπη της ζώνης ασφαλείας με την οποία δένεις το παιδί βρίσκεται ανάμεσα στις δύο αγκυρώσεις ISOFIX που κρατούν το κάθισμα...
Ευτυχώς, η εύκαμπτη θήκη πόρπης ζώνης ασφαλείας είναι αρκετά μεγάλη ώστε να στερεώνεται με λίγη βία και κατάρες στα περισσότερα καθίσματα, ώστε να μπορεί να δεθεί η ζώνη (θα ήταν δύσκολο και άβολο διαφορετικά, αλλά ακόμα). Ωστόσο, είναι αμφίβολο πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα σε περίπτωση σύγκρουσης. ...
Το ότι οι Seatians δεν νοιάστηκαν πραγματικά όταν σχεδίαζαν τον εξοπλισμό ασφαλείας για το Ibiza SC είναι επίσης σαφές, επειδή το αυτοκίνητο δεν έχει ούτε ESP (που πρέπει πάντα να είναι στάνταρ!), ούτε αερόσακους κουρτίνας (για τους οποίους ισχύει το ίδιο). Εν ολίγοις, είναι εξαιρετικά σπάνιο και μπορεί κανείς μόνο να συμβουλέψει από την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου.
Θα μπορούσαμε να γράψουμε ότι και τα δύο πληρώνονται εύκολα, αλλά αυτό δεν ισχύει - το συμπλήρωμα και για τα δύο είναι πολύ ακριβό, σχεδόν 650 ευρώ συνολικά, που είναι σίγουρα πάρα πολύ.
Ο κινητήρας του 1 λίτρου είναι υπέροχος σε αυτό το Ibiza. Ισχύς 4 κιλοβάτ ή 63 «ίππους» ακούγεται αρκετά μικρή στο χαρτί, αλλά του αρέσει να περιστρέφεται, έχει ευχάριστο (αν και ελαφρώς πολύ δυνατό) ήχο, η κατανάλωση δεν είναι υπερβολική, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι πολύ ασθματικό στο Από την άλλη πλευρά, στις χαμηλές στροφές, το ηλεκτρονικό πεντάλ του γκαζιού είναι αρκετά επιθετικό, επομένως η κομψά ήρεμη οδήγηση σε ταχύτητες κάτω των 85 σ.α.λ. είναι αρκετά απαιτητική.
Αντί για χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων θα ήταν πιο κατάλληλο, όχι λόγω της επιτάχυνσης, αλλά μόνο επειδή οι στροφές του κινητήρα θα είναι χαμηλότερες σε υψηλότερες ταχύτητες (εθνικός δρόμος) και έτσι μειώνεται ο θόρυβος και η κατανάλωση.
Για να αισθάνεται άνετα ο οδηγός πίσω από το τιμόνι, αυτό είναι ήδη γνωστό από το πεντάθυρο Ibiza (πολύ ψηλή θέση για ορισμένους), το ίδιο ισχύει και για τον πίσω χώρο (αρκετό για οικογένειες με μικρά παιδιά) και το πορτμπαγκάζ (284 λίτρα). ). λίγο σε χαρτί, αλλά αρκετά για καθημερινή χρήση).
Μια γρήγορη ματιά στον τιμοκατάλογο δίνει ελπίδα ότι ένα τέτοιο Ibiza SC είναι πολύ προσιτό (το 1.4 Style κοστίζει ένα αξιοπρεπές 12 χιλιάδες), αλλά με την προσθήκη εξοπλισμού ασφαλείας, ένα τέτοιο πακέτο εξοπλισμού Stylance όπως το δοκιμαστικό Ibiza SC (τιμόνι και μοχλός ταχυτήτων ) είναι ντυμένο με δερμάτινο υποβραχιόνιο..), ελαφριές ρόδες και μεταλλική βαφή, η τιμή εκτοξεύεται γρήγορα στα 14 χιλιάρικα. ...
Dušan Lukič, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Porsche Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 12.190 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 13.939 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 63kW (86 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11,8 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 177 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.390 cm; – μέγιστη ισχύς 63 kW (86 hp) στις 5.000 rpm – μέγιστη ροπή 130 Nm στις 3.600–3.800 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 177 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.000 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.501 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.034 mm - πλάτος 1.693 mm - ύψος 1.428 mm - δοχείο καυσίμου 45 λτ. |
| Κουτί: | 284 |
Οι μετρήσεις μας
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Κατάσταση οδόμετρου: 4.527 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,0 ετών ( 127 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 16,0s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 27,4s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 177 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,6 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,7m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Το Ibiza SC είναι για όσους θέλουν μια εξίσου χρήσιμη, φαινομενικά πιο σπορ έκδοση του Ibiza. Απλώς ρίξτε μια ματιά στον τιμοκατάλογο για να μην σας εξαπατήσουμε: για ασφαλή εξοπλισμό, πρέπει να προσθέσετε σχεδόν 700 ευρώ σε κάθε τιμή σε αυτόν!
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εμφάνιση
προσβασιμότητα πίσω πάγκου
πολύ ατελής προστατευτικός εξοπλισμός
μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων
Αγκυρώσεις ISOFIX και ζώνες πίσω καθισμάτων
