Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Το ίδιο το Seat Leon μοιάζει με ένα ενδιαφέρον και όμορφο αυτοκίνητο. Είναι επίσης μια καλή επιλογή με κινητήρες μεσαίας κατηγορίας, η ίδια η μάρκα είναι κοντά στην καρδιά πολλών ανθρώπων και εκτός από το σχήμα του, το Leon διακρίνεται και για τη φιλικότητα προς το χρήστη, που μπορεί να ικανοποιήσει ένα ευρύ φάσμα ανθρώπων. Οικογένειες επίσης. Το μεγαλύτερο πρόβλημά του είναι ότι όταν οι άνθρωποι τον σκέφτονται, σκέφτονται πάντα το ("ξάδερφο") Golf του. Και χωρίς δική τους ευθύνη. Ο Leon έχει πολλούς ανταγωνιστές και παρόλο που είναι (τεχνικά) αρκετά κοντά στον Gough, οι πραγματικοί, πιο άμεσοι ανταγωνιστές του είναι άλλοι, ξεκινώντας από την Alfa 147.

Από τότε που η Seat ανήκε στη VAG, τα αυτοκίνητά τους παρουσιάζονται ως καυτερά, ιδιοσυγκρασιακά. Θα ήταν δύσκολο να τα διεκδικήσουμε όλα αυτά, αλλά αν έπρεπε να τα απαριθμήσουμε, σίγουρα θα βάζαμε αυτό το πρώτο: 2.0 TFSI. Πίσω από την ετικέτα βρίσκεται ο κινητήρας: ένας βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού δύο λίτρων και ένας υπερσυμπιεστής.

Τούτου λεχθέντος, βρισκόμαστε αντιμέτωποι με ένα δίλημμα: αν τα καθίσματα είναι πιο ιδιοσυγκρασιακά από τα Volkswagen, γιατί το Golf με την ίδια διάταξη κινητήρα έχει περίπου 11 κιλοβάτ (15 ίππους) (και 10 Nm) περισσότερα; Η απάντηση, φυσικά, είναι ότι το Golf ονομάζεται GTI και το Golf GTI «πρέπει» να διατηρήσει την εικόνα του. Αλλά από την άλλη, θα πρέπει να τονιστεί αμέσως: αφού φτάνει, δεν χρειάζεται άλλο. Μιλάω φυσικά για την ισχύ του κινητήρα.

Σε μια άμεση σύγκριση επιδόσεων, το Golf GTI αντιμετωπίζει το Leon TFSI, αν και το τελευταίο είναι ελαφρώς ελαφρύτερο, αυτά τα δευτερόλεπτα υπολογίζονται μόνο στα χαρτιά και στην πίστα. Τα συναισθήματα στην καθημερινή κίνηση και σε κανονικούς δρόμους είναι σημαντικά. Χωρίς να σκεφτόμαστε τον ανταγωνισμό, το Leon TFSI αποδεικνύεται κορυφαίο: φιλικό προς τους μη απαιτητικούς και υπάκουο στους απαιτητικούς. Χωρίς φόβο να σας σπρώξει στο πρώτο σας κλειστό γκαράζ το μέσο μέλος της οικογένειας, μπορείτε να σκεφτείτε νηφάλια και αν σας αρέσει να στρίβετε το τιμόνι, μπορείτε να περιμένετε ακριβώς αυτό που υπόσχονται η τεχνολογία και οι αριθμοί: σπορ, σχεδόν αγωνιστικό. Σπίθα. ...

Εκ παραδρομής επιβάλλεται η σύγκριση με τον κινητήρα 2.0 TDI με ροπή, κάτι που από μόνο του κάνει πολύ καλή, έστω και ελαφρώς σπορ εντύπωση. Αλλά να τι μας υπενθυμίζει ο Leon για άλλη μια φορά: κανένα turbodiesel δεν μπορεί να ευχαριστήσει έναν βενζινοκινητήρα τούρμπο, ούτε από τον ήχο του κινητήρα ούτε από το εύρος των στροφών που χρησιμοποιείται. Μόνο όταν το δοκιμάζετε, αλλάζοντας από το ένα στο άλλο, νιώθετε πραγματικά την τεράστια διαφορά και καταλαβαίνετε τι σημαίνει ένας κορυφαίος, πραγματικά απολαυστικός σπορ κινητήρας.

Ο Leon διαθέτει ήδη κάποια γενετική τελειότητα: μια θέση οδήγησης πάνω από το κεφάλι, ένα ίσιο (ψηλά) τοποθετημένο και όρθιο τιμόνι, εξαιρετικά καθίσματα με πολύ καλό πλευρικό κράτημα, ένα εξαιρετικό σύστημα πληροφοριών και ένα κεντρικό (αν και όχι το μεγαλύτερο) στροφόμετρο. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πάντα ευχάριστο να κάθεσαι και να οδηγείς, ανεξάρτητα από έναν φίλο.

Προσθέστε σε αυτά τα πεντάλ που πρέπει να ζηλέψει το Golf, καθώς τους αξίζει ένα καθαρό Α: για τη σωστή ακαμψία, για το σωστό χτύπημα (θυμηθείτε τη διαδρομή του συμπλέκτη στο Volkswagen!) και – ίσως το πιο σημαντικό – για σπορ ορμή – για το πεντάλ γκαζιού εγκατεστημένος από κάτω. Είναι απίθανο τα Seat να έχουν διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων από τα Volkswagen, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, φαίνεται ότι ο Leonov συμπεριφέρεται καλύτερα, με μήκος, ακαμψία και ανάδραση από τον επιλογέα ταχυτήτων, καθώς και την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων που μπορεί να χειριστεί.

Εκτός ίσως από το χρώμα Leon, δεν προκαλεί τόση περιέργεια όπως, για παράδειγμα, το Golf GTI. Αυτός είναι ο λόγος που είναι γενναιόδωρος στον οδηγό: ανεξάρτητα από τον ρυθμό της διαδρομής, είναι εύκολο να ελεγχθεί, αλλά όταν χρειάζεται, δείχνει εύκολα σε πολλούς μια απλή διπλή απόληξη εξάτμισης. Μπορείτε να το κάνετε αυτό στον αυτοκινητόδρομο, όπου οδηγείτε στο ταχύμετρο με 210 χιλιόμετρα την ώρα και μισό γκάζι στην έκτη ταχύτητα, αλλά πρέπει να είστε πολύ υπομονετικοί για τα επόμενα 20. Ωστόσο, τέσσερις άσοι κρατούν το Leon TFSI πίσω από το δρόμο, όπου οι στροφές ακολουθούν τη μία προς τις άλλες, και αν ο δρόμος εξακολουθεί να σηκώνεται αισθητά, ένα τέτοιο Leon γίνεται μια συσκευή για καθαρή απόλαυση. Και για να ενοχλήσω τους πάντες στο όνομα (και τις επιδόσεις) πολύ περισσότερων σπορ αυτοκινήτων.

Όσον αφορά την τεχνολογία, την οδηγική απόλαυση γενικότερα και τη συνολική διαμόρφωση, η τιμή ενός τέτοιου Leon δεν φαίνεται καν ιδιαίτερα υψηλή και ο φόρος πέφτει στα βενζινάδικα. Στις 5.000 σ.α.λ. στην έκτη ταχύτητα, κινείται με ταχύτητα περίπου 200 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά στη συνέχεια ο υπολογιστής οχήματος δείχνει κατά μέσο όρο 18 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα και άλλα δύο λίτρα στα 220 χιλιόμετρα την ώρα. Όποιος δελεάζεται από ορεινούς δρόμους αγωνιστικού τύπου μπορεί να υπολογίζει σε κατανάλωση καυσίμου 17 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα και ακόμη και η πιο μέτρια διαδρομή δεν θα μειώσει τη δίψα αισθητά κάτω από τα 10 λίτρα για το κανονικό μήκος της διαδρομής.

Αλλά για τις απολαύσεις που προσφέρει, ούτε η κατανάλωση φαίνεται τραγική. περισσότερο από ό,τι στην περίπτωση του (δοκιμαστικού) Leon, τον ενοχλεί το δυνατό τρίψιμο σκληρού πλαστικού γύρω από τους αισθητήρες ή το κλείσιμο της πόρτας του χώρου αποσκευών, για το οποίο πρέπει να επινοηθεί ειδική διαδικασία. Ή –ποιος δεν γίνεται πιο πληθωρικός– αναβοσβήνει τον δεξιό αγκώνα του οδηγού στην ψηλή πόρπη της ζώνης ασφαλείας.

Μπορεί επίσης να είναι ανησυχητικό ότι στο μπροστινό διαμέρισμα δεν υπάρχει κλειδαριά, δεν υπάρχει εσωτερικός φωτισμός ή δυνατότητα ψύξης. Αλλά είναι όλη η κληρονομιά ενός αυτοκινήτου που ονομάζεται Leon, και αν δεν είστε αρκετά επιλεκτικοί, δεν θα πρέπει να επηρεάσει πραγματικά την απόφασή σας να αγοράσετε ένα Leon TFSI. Ωστόσο, αυτό το Leon έχει όλα όσα θα περιμένατε από ένα αυτοκίνητο αυτής της τιμής, και ίσως ακόμη περισσότερα.

Το σχεδόν εντελώς (σπορ) μαύρο εσωτερικό ακούγεται σκοτεινό θεωρητικά, αλλά στα καθίσματα και εν μέρει στην επένδυση της πόρτας είναι απλά ανεπαίσθητα υφαντό με κόκκινη κλωστή, που σε συνδυασμό με την ευχάριστη εσωτερική σχεδίαση σπάει την ομοιομορφία. Εάν κάποιο συγκεκριμένο ελάττωμα στο Leon TFSI πρέπει να εντοπιστεί με τη βία, θα μπορούσε να είναι αισθητήρες, μεταξύ των οποίων θα πρέπει πραγματικά να περιμένει κανείς έναν που μετρά το λάδι (θερμοκρασία, πίεση) ή την πίεση σε έναν υπερσυμπιεστή. Τόσα πολλά και τίποτα παραπάνω.

Για άλλη μια φορά λοιπόν στην τύχη: τόσο σχεδιαστικά όσο και τεχνολογικά, αυτός ο Leon φαίνεται πολύ τυχερός καθώς, μεταξύ άλλων, συνδυάζει τις υψηλότερες επιδόσεις με την ευκολία στην οδήγηση. Πιστέψτε με, υπάρχουν λιγότερα τέτοια μηχανήματα.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	21.619,93 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	22.533,80 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	136kW (185 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	7,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	221 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	8,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo-βενζίνη με άμεσο ψεκασμό καυσίμου - κυβισμός 1984 cm3 - μέγιστη ισχύς 136 kW (185 hp) στις 6000 rpm - μέγιστη ροπή 270 Nm στις 1800-5000 rpm / min.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
Емкость:	τελική ταχύτητα 221 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1334 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1904 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4315 mm - πλάτος 1768 mm - ύψος 1458 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 55 l.
Κουτί:	341

Οι μετρήσεις μας

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 83% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 4879 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	7,7s
402μ από την πόλη:	15,6 ετών ( 150 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	28,0 ετών ( 189 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	5,5 / 7,3s
Ευελιξία 80-120km / h:	7,1 / 13,2s
Μέγιστη ταχύτητα:	221 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	13,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	37,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Αν μας βαθμολογούσαν για ευχαρίστηση, θα έπαιρνα μια καθαρή πεντάδα. Τα καλύτερα έρχονται: παρά την εξαιρετική του απόδοση, το Leon TFSI είναι ελαφρύ και ευκολοδήγητο. Σημειώστε επίσης ότι το υπόλοιπο Leon είναι ένα πεντάθυρο οικογενειακό αυτοκίνητο...

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

Μετάδοση

θέση οδήγησης

μέσα

χωρητικότητα

φιλικότητα στον οδηγό

κάθισμα

κρίκετ στο μέτρο

κλείνοντας το καπάκι του πορτμπαγκάζ

η πόρπη της ζώνης ασφαλείας είναι πολύ ψηλή

η θήκη του συνοδηγού δεν φωτίζεται

κατανάλωση