Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

Ενώ το εν λόγω μέταλλο είναι διακοσμημένο με την ιδιότητα της καλής αγωγιμότητας, τα αυτοκίνητα Seat με την ονομασία Cupra χαρακτηρίζονται από το γεγονός ότι είναι ευχάριστο να μεταφέρονται μαζί τους. Η μάρκα Seat είναι γνωστή ως η πιο ιδιοσυγκρασιακή του Ομίλου Volkswagen. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούν το μεγαλύτερο μέρος της διαθέσιμης τεχνολογίας στην εταιρεία, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν επαρκή ελευθερία δράσης για την ανάπτυξη και τη δημιουργία μιας εικόνας μάρκας. Ένας υπέροχος συνδυασμός, ειδικά αν έχουν χαμηλότερες τιμές από τους ανταγωνιστές μέσα στο σπίτι. Η ιστορία μας έχει ήδη δώσει πολλά εμβληματικά σπορ και οικογενειακά τροχόσπιτα.

Θα αναφέρουμε μόνο τα σήματα των Volvo 850 T5 R και Audi RS2 Avant. Ταχύτητα και ευκολία χρήσης. Αυτές οι δύο ιδιότητες του γιν και του γιανγκ μπορούν να επιτευχθούν χωριστά στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά γίνονται πιο περίπλοκες όταν πρέπει να συνδυαστούν σε ένα. Αυτό δεν εμπόδισε τη Seat να προσπαθήσει να παραβιάσει τους νόμους του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας και έτσι έβαλαν την τεχνολογία λιμουζίνας Cupra στο σώμα ενός βαν 27 χιλιοστών μακρύτερο και 45 κιλών βαρύτερο. Είναι σωστός ο συνδυασμός ενός δίλιτρου υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα, 290 «ίππων» και 587 λίτρων αποσκευών; Ενώ το μεταξόνιο παραμένει το ίδιο, αυτή η επέκταση στέισον βάγκον απαιτεί κάποια ευελιξία. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι τα 290 «άλογα» σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να περάσουν απαρατήρητα, ώστε να μπορεί να ειπωθεί ότι ένα τέτοιο μηχάνημα είναι απλώς ένα ελαφρώς ταχύτερο όχημα.

Εκεί, μέχρι τις 1.500 σ.α.λ., ο Cupra συμπεριφέρεται σαν ένας υπνηλίας έφηβος όταν πηγαίνει στο σχολείο το πρωί και μόλις τον «αρπάξει» η τουρμπίνα, τρελαίνεται στο πολύ κόκκινο γήπεδο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ένα τυπικό πρόβλημα προκύπτει εδώ, όταν 290 «άλογα» πρέπει να βγουν στο δρόμο. Αν και το Cupra διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο εμπρόσθιο κλείδωμα διαφορικού, έχει αρκετά προβλήματα πρόσφυσης στις δύο πρώτες ταχύτητες, ειδικά σε βρεγμένους δρόμους. Προφανώς, επομένως, η Seat δεν τολμούσε να απενεργοποιήσει εντελώς το σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο δεν είναι το πιο λογικό για σπορ αυτοκίνητα. Παρά την έλλειψη πρόσφυσης στους κινητήριους τροχούς, ένα τέτοιο μηχάνημα παρέχει τρομερή σταθερότητα στις στροφές. Αν επιλέξετε το πακέτο Performance, τα βάζετε όλα σε ακόμα υψηλότερη βαθμίδα με εξαιρετικά ελαστικά Michelin σε πορτοκαλί ζάντες 19 ιντσών και φρένα Brembo. Όταν δεν έχουμε διάθεση για αγωνιστική διασκέδαση, το Cupra μας επιτρέπει να ορίσουμε πιο ήσυχα προφίλ οδήγησης.

Έτσι, μπορούμε να προσαρμόσουμε την απόκριση του τιμονιού και των πεντάλ γκαζιού, να επιλέξουμε την κατάλληλη σταθερότητα απόσβεσης και ότι σύντομα ένα τέτοιο Leon θα γίνει ένα πολύ απαλό μηχάνημα για πρωινή περιποίηση παιδιών ενώ τραγουδάει Cat Muri. Το εσωτερικό του Cupra μοιάζει πολύ με το κανονικό Leon ST. Ένας ελαφρώς διαφορετικός συνδυασμός χρωμάτων και μερικά εμβλήματα σπάνε την πλήξη ενός μάλλον απλού εσωτερικού χώρου. Υπάρχει αρκετός χώρος για μια τετραμελή οικογένεια και ακόμη και όταν μεγαλώσουν τα παιδιά, δεν πρέπει να παραπονιέστε για την ευρυχωρία στο πίσω μέρος. Ο κορμός είναι μεγάλος, με χρήσιμα κουτιά στα νεκρά σημεία γύρω από τις ράγες. Όταν κατεβάζουμε τον πίσω πάγκο χρησιμοποιώντας ένα μοχλό στο πορτμπαγκάζ, η ένταση αυξάνεται στα 1.470 λίτρα, αλλά δυστυχώς δεν έχουμε τελείως επίπεδο πάτο. Είναι δύσκολο να πούμε ότι το Seat Leon Cupra ST θα γίνει εικονικό μεταξύ των αθλητικών τροχόσπιτων, αλλά είναι σίγουρα ένας μεγάλος συμβιβασμός μεταξύ σπορ και χρηστικότητας. Με μόλις κάτω από $ 40, παίρνετε ένα αυτοκίνητο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να σπάσετε τα ρεκόρ Nordschleife ή απλά να πάρετε την οικογένειά σας μαζί σας στο δρόμο. 

Саша Капетанович φωτογραφία: фабрика

Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	29.787 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.279 €
Εξουσία:	213kW (290 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.984 cm3 - μέγιστη ισχύς 213 kW (290 hp) στις 5.900 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 1.700 - 5.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - κιβώτιο DSG 6 σχέσεων - ελαστικά 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	250 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 5,9 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,6 l/100 km, εκπομπές CO2 154 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.466 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.000 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.535 mm – πλάτος 1.816 mm – ύψος 1.454 mm – μεταξόνιο 2.636 mm – κορμός 585–1.470 55 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.223 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	6.2s
402μ από την πόλη:	14,4 ετών ( 159 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	10,2 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,2 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	36,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	59dB

Υμνούμε και κατακρίνουμε

συμβιβασμός μεταξύ αθλητικότητας και χρηστικότητας

χωρητικότητα

τιμή

λαβή χαμηλής ταχύτητας

άγονο εσωτερικό

μη εναλλάξιμο ESP