Συμπτώματα ελαττωματικού ή ελαττωματικού αεριζόμενου διαχωριστή λαδιού

Τα κοινά συμπτώματα περιλαμβάνουν καπνό που προέρχεται από την εξάτμιση, το φως Check Engine που ανάβει, υπερβολική κατανάλωση λαδιού και λάσπη κάτω από την τάπα λαδιού.

Το λάδι είναι η σωτηρία κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έχει σχεδιαστεί για να λιπαίνει σωστά σχεδόν όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα στο αυτοκίνητο, το φορτηγό ή το SUV σας. και πρέπει να το κάνει με συνέπεια για να μειώσει τη φθορά στα μέρη του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, το λάδι στο εσωτερικό του κινητήρα σας αναμιγνύεται με αέρα, αλλά πρέπει να αναγεννηθεί και να ανακατευθυνθεί πίσω στη λεκάνη λαδιού ενώ ο αέρας διαχωρίζεται και στέλνεται στον θάλαμο καύσης. Αυτή η εργασία επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός αεριζόμενου διαχωριστή λαδιού σε συνδυασμό με άλλα στοιχεία εξαερισμού μέσα και γύρω από τον κινητήρα.

Είτε το όχημά σας λειτουργεί με βενζίνη, ντίζελ, CNG ή υβριδικό καύσιμο, θα έχει εγκατεστημένο σύστημα εξαερισμού λαδιού. Διαφορετικά αυτοκίνητα και φορτηγά έχουν μοναδικά ονόματα για αυτό το τμήμα, αλλά όταν αποτυγχάνουν, παρουσιάζουν παρόμοια συμπτώματα ενός κακού ή ελαττωματικού αεριζόμενου διαχωριστή λαδιού.

Όταν ένας αεριζόμενος διαχωριστής λαδιού αρχίζει να φθείρεται ή να αστοχεί εντελώς, η ζημιά στα εσωτερικά του κινητήρα μπορεί να κυμαίνεται από μικρή έως ολική αστοχία κινητήρα. θα αναγνωρίσετε μερικά από αυτά τα προειδοποιητικά σημάδια που αναφέρονται παρακάτω.

1. Καπνός από το σωλήνα εξάτμισης

Ο αεριζόμενος διαχωριστής λαδιού έχει σχεδιαστεί για να απομακρύνει την περίσσεια αερίων (αέρα και άλλα αέρια αναμεμειγμένα με λάδι) από το λάδι πριν εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Όταν αυτό το εξάρτημα έχει φθαρεί ή έχει παρέλθει η ημερομηνία λήξης του, αυτή η διαδικασία είναι αναποτελεσματική. Η εισαγωγή πρόσθετων αερίων στον θάλαμο καύσης εμποδίζει την καθαρή καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, περισσότερος καπνός κινητήρα θα εκπέμπεται από το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου. Ο υπερβολικός καπνός του κινητήρα θα είναι πιο αντιληπτός όταν το όχημα βρίσκεται στο ρελαντί ή όταν επιταχύνει.

Εάν παρατηρήσετε λευκό ή γαλάζιο καπνό να βγαίνει από την εξάτμιση, θα πρέπει να επισκεφτείτε έναν πιστοποιημένο μηχανικό το συντομότερο δυνατό, ώστε να μπορέσει να διαγνώσει και να αντικαταστήσει τον διαχωριστή λαδιού εξαερισμού. Εάν δεν το κάνετε γρήγορα, μπορεί να προκληθούν ζημιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου, στους δακτυλίους εμβόλου και στα εξαρτήματα της κυλινδροκεφαλής.

2. Η λυχνία Check Engine είναι αναμμένη.

Όταν το λάδι και τα αέρια αρχίζουν να καίγονται, η θερμοκρασία στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης συνήθως αυξάνεται. Αυτό μπορεί, και συχνά συμβαίνει, να ενεργοποιήσει μια προειδοποίηση μέσα στην ECU του οχήματός σας και στη συνέχεια να στείλει μια προειδοποίηση στο ταμπλό αναβοσβήνοντας το φως Check Engine. Αυτή η προειδοποίηση δημιουργεί έναν προειδοποιητικό κωδικό που κατεβάζει ένας επαγγελματίας μηχανικός χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο σάρωσης συνδεδεμένο στον υπολογιστή του οχήματος. Εάν παρατηρήσετε τη λυχνία Check Engine στο ταμπλό σας, καλό είναι να επιστρέψετε στο σπίτι το συντομότερο δυνατό και να επικοινωνήσετε με έναν πιστοποιημένο μηχανικό ASE το συντομότερο δυνατό.

3. Υπερβολική κατανάλωση λαδιού

Ένα άλλο κοινό σημάδι ενός κατεστραμμένου ή φθαρμένου διαχωριστή λαδιού εξαερισμού είναι ότι ο κινητήρας καταναλώνει περισσότερο λάδι από ό,τι θα έπρεπε. Αυτό το πρόβλημα είναι κοινό με κινητήρες άνω των 100,000 μιλίων και συχνά θεωρείται τυπική φθορά στα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα. Ωστόσο, πολλοί επαγγελματίες μηχανικοί συμφωνούν ότι ο κύριος λόγος για την επιπλέον κατανάλωση λαδιού είναι ότι ο αεριζόμενος διαχωριστής λαδιού δεν κάνει αυτό που σχεδιάστηκε να κάνει. Αν παρατηρήσετε ότι ανάβει η λυχνία "Check Oil" ή όταν ελέγχετε τη στάθμη λαδιού κινητήρα, είναι συχνά χαμηλή και πρέπει να προσθέτετε συχνά λάδι, ζητήστε από έναν επαγγελματία μηχανικό να επιθεωρήσει το όχημά σας για κατεστραμμένο διαχωριστή λαδιού εξαερισμού.

4. Ακαθαρσίες κάτω από την τάπα λαδιού

Ένας κακός ή ελαττωματικός αεριζόμενος διαχωριστής λαδιού δεν θα μπορεί επίσης να αφαιρέσει το συμπύκνωμα από το λάδι. Σε πολλές περιπτώσεις, η υπερβολική υγρασία συσσωρεύεται κάτω από το καπάκι πλήρωσης και αναμειγνύεται με βρωμιά και υπολείμματα παγιδευμένα μέσα στον κινητήρα. Αυτό δημιουργεί λάσπη ή λάδι σε συνδυασμό με βρωμιά που εμφανίζονται κάτω ή γύρω από το καπάκι λαδιού. Εάν παρατηρήσετε αυτό το πρόβλημα, ζητήστε να επιθεωρήσει πιστοποιημένο μηχανικό και να διαγνώσει το πρόβλημα με το όχημά σας.

Σε έναν ιδανικό κόσμο, οι κινητήρες μας θα λειτουργούσαν για πάντα. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, εάν κάνετε τακτική συντήρηση και σέρβις, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με τον αεριζόμενο διαχωριστή λαδιού. Ωστόσο, μια τέτοια κατάσταση είναι αρκετά δυνατή ακόμη και με σωστή συντήρηση. Εάν παρατηρήσετε οποιοδήποτε από τα παραπάνω προειδοποιητικά σημάδια ενός κακού ή ελαττωματικού διαχωριστή λαδιού εξαερισμού, μη διστάσετε - επικοινωνήστε με έναν πιστοποιημένο μηχανικό το συντομότερο δυνατό.