Ενεργό σύστημα διεύθυνσης AFS

Το AFS (Active Front Steering) είναι ένα σύστημα Active Front Steering που είναι ουσιαστικά ένα βελτιωμένο κλασικό σύστημα διεύθυνσης. Ο κύριος σκοπός του AFS είναι η σωστή κατανομή ισχύος μεταξύ όλων των εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης και ο κύριος στόχος είναι η βελτίωση της αποτελεσματικότητας της οδήγησης σε διαφορετικές ταχύτητες. Ο οδηγός, παρουσία ενεργού τιμονιού στο αυτοκίνητο, αυξάνει την άνεση και την εμπιστοσύνη στην οδήγηση. Εξετάστε την αρχή της λειτουργίας, τη συσκευή AFS και τις διαφορές της από το κλασικό σύστημα διεύθυνσης.

Αρχή της λειτουργίας

Το ενεργό τιμόνι ενεργοποιείται κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Οι τρόποι λειτουργίας AFS εξαρτώνται από την τρέχουσα ταχύτητα του οχήματος, τη γωνία διεύθυνσης και τον τύπο της επιφάνειας του δρόμου. Έτσι, το σύστημα καταφέρνει να αλλάξει βέλτιστα την αναλογία μετάδοσης (προσπάθεια από το τιμόνι) στο τιμόνι, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης του οχήματος.

Όταν το όχημα αρχίζει να κινείται, ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι ενεργοποιημένος. Αρχίζει να λειτουργεί μετά από ένα σήμα από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού. Ο ηλεκτρικός κινητήρας, μέσω ενός ζεύγους σκουληκιών, αρχίζει να περιστρέφει την εξωτερική ταχύτητα του πλανητικού γραναζιού. Η κύρια λειτουργία του εξωτερικού γραναζιού είναι να αλλάξει την αναλογία γραναζιού. Στη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του γραναζιού, φτάνει στη χαμηλότερη τιμή (1:10). Όλα αυτά συμβάλλουν στη μείωση του αριθμού στροφών του τιμονιού και στην αύξηση της άνεσης κατά τον ελιγμό σε χαμηλές ταχύτητες.

Η αύξηση της ταχύτητας του οχήματος συνοδεύεται από επιβράδυνση της ταχύτητας περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα. Εξαιτίας αυτού, η σχέση μετάδοσης αυξάνεται σταδιακά (ανάλογα με την αύξηση της ταχύτητας οδήγησης). Ο ηλεκτρικός κινητήρας σταματά να περιστρέφεται με ταχύτητα 180-200 km / h, ενώ η δύναμη από το τιμόνι αρχίζει να μεταδίδεται απευθείας στον μηχανισμό διεύθυνσης και η σχέση μετάδοσης ισούται με 1:18.

Εάν η ταχύτητα του οχήματος συνεχίσει να αυξάνεται, ο ηλεκτρικός κινητήρας θα επανεκκινηθεί, αλλά σε αυτήν την περίπτωση θα αρχίσει να περιστρέφεται προς την άλλη κατεύθυνση. Σε αυτήν την περίπτωση, η τιμή του γραναζιού μπορεί να φτάσει το 1:20. Το τιμόνι γίνεται λιγότερο έντονο, οι στροφές του αυξάνονται στις ακραίες θέσεις, γεγονός που εξασφαλίζει ασφαλείς ελιγμούς με υψηλή ταχύτητα.

Το AFS βοηθά επίσης στη σταθεροποίηση του οχήματος όταν ο πίσω άξονας χάνει πρόσφυση και όταν φρενάρει σε ολισθηρές οδικές επιφάνειες. Η κατευθυντική σταθερότητα του οχήματος διατηρείται χρησιμοποιώντας το σύστημα Dynamic Stability Control (DSC). Μετά από τα σήματα από τους αισθητήρες του, το AFS διορθώνει τη γωνία διεύθυνσης των μπροστινών τροχών.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του Active Steering είναι ότι δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί. Αυτό το σύστημα λειτουργεί συνεχώς.

Συσκευή και κύρια εξαρτήματα

Τα κύρια συστατικά του AFS:

• Τιμόνι με πλανητικό γρανάζι και ηλεκτρικό μοτέρ. Η πλανητική ταχύτητα αλλάζει την ταχύτητα του άξονα διεύθυνσης. Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από ένα στεφάνι (επικυκλικό) και ένα ηλιακό γρανάζι, καθώς και ένα μπλοκ δορυφόρων και φορέα. Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στον άξονα του τιμονιού. Ο ηλεκτρικός κινητήρας περιστρέφει το γρανάζι μέσω ενός γραναζιού. Όταν αυτός ο οδοντωτός τροχός περιστρέφεται, αλλάζει η σχέση μετάδοσης του μηχανισμού.
• Αισθητήρες εισόδου. Απαιτείται μέτρηση διαφόρων παραμέτρων. Κατά τη λειτουργία AFS, χρησιμοποιούνται τα εξής: αισθητήρας γωνίας τιμονιού, αισθητήρες θέσης ηλεκτρικού κινητήρα, αισθητήρες δυναμικής σταθερότητας και αθροιστικοί αισθητήρες γωνίας τιμονιού. Ο τελευταίος αισθητήρας μπορεί να λείπει και η γωνία υπολογίζεται με βάση τα σήματα από τους υπόλοιπους αισθητήρες.
• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Λαμβάνει σήματα από όλους τους αισθητήρες. Το μπλοκ επεξεργάζεται το σήμα και, στη συνέχεια, στέλνει εντολές στις εκτελεστικές συσκευές. Το ECU αλληλεπιδρά επίσης ενεργά με τα ακόλουθα συστήματα: Servotronic ηλεκτρο-υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, σύστημα διαχείρισης κινητήρα, DSC, σύστημα πρόσβασης οχημάτων.
• Γραβάτες και άκρες.
• Τιμόνι.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το σύστημα AFS έχει αναμφισβήτητα οφέλη για τον οδηγό: αυξάνει την ασφάλεια και την άνεση κατά την οδήγηση. Το AFS είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα που προτιμάται έναντι του υδραυλικού συστήματος λόγω των ακόλουθων πλεονεκτημάτων:

• ακριβής μετάδοση των ενεργειών του οδηγού ·
• αυξημένη αξιοπιστία λόγω λιγότερων ανταλλακτικών.
• υψηλή απόδοση;
• ελαφρύ βάρος.

Δεν υπήρξαν σημαντικές ελλείψεις στο AFS (εκτός από το κόστος του). Η ενεργή οδήγηση σπάνια δυσλειτουργεί. Εάν εξακολουθείτε να καταστραφείτε το ηλεκτρονικό γέμισμα, τότε δεν θα μπορείτε να διαμορφώσετε μόνοι σας το σύστημα - πρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητο με AFS στην υπηρεσία.

Εφαρμογή

Το Active Front Steering είναι ιδιόκτητη ανάπτυξη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας BMW. Προς το παρόν, το AFS είναι εγκατεστημένο ως επιλογή στα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Το ενεργό τιμόνι εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε οχήματα BMW το 2003.

Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο με ενεργό τιμόνι, ο λάτρεις του αυτοκινήτου λαμβάνει άνεση και ασφάλεια κατά την οδήγηση, καθώς και ευκολία ελέγχου. Η αυξημένη αξιοπιστία του συστήματος Active Front Steering εξασφαλίζει μακρά, χωρίς προβλήματα λειτουργία. Το AFS είναι μια επιλογή που δεν πρέπει να παραμεληθεί κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.