Σύστημα Επίγειας Εποπτείας Alliance

Το σύστημα AGS έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί καθήκοντα που σχετίζονται με την ασφάλεια των συνόρων του ΝΑΤΟ (τόσο στην ξηρά όσο και στη θάλασσα), την προστασία στρατιωτών και πολιτών, καθώς και τη διαχείριση κρίσεων και την ανθρωπιστική βοήθεια.

Στις 21 Νοεμβρίου του περασμένου έτους, η Northrop Grumman ανακοίνωσε την επιτυχημένη υπερατλαντική πτήση του πρώτου μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος (UAV), του RQ-4D, το οποίο θα εκτελέσει σύντομα αποστολές αναγνώρισης για τη Βορειοατλαντική Συμμαχία. Αυτό είναι το πρώτο από τα πέντε προγραμματισμένα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα που παραδόθηκαν στην Ευρώπη για το σύστημα εναέριας επιτήρησης εδάφους του NATO AGS.

Το μη επανδρωμένο εναέριο όχημα RQ-4D απογειώθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2019 από το Palmdale της Καλιφόρνια και προσγειώθηκε στην αεροπορική βάση Sigonella στην Ιταλία περίπου 22 ώρες αργότερα, στις 21 Νοεμβρίου. Το UAV κατασκευής ΗΠΑ πληροί τις απαιτήσεις πιστοποίησης στρατιωτικού βαθμού για αυτόνομες πτήσεις στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο που εκδίδονται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας EASA. Το RQ-4D είναι μια έκδοση του μη επανδρωμένου αεροσκάφους Global Hawk που χρησιμοποιείται από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ εδώ και πολλά χρόνια. Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα που αγόρασε η Βορειοατλαντική Συμμαχία είναι προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις της· θα εκτελούν δραστηριότητες αναγνώρισης και ελέγχου σε περιόδους ειρήνης, κρίσης και πολέμου.

Το σύστημα NATO AGS περιλαμβάνει μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα με προηγμένα συστήματα ραντάρ, εξαρτήματα εδάφους και υποστήριξη. Το κύριο στοιχείο ελέγχου είναι η Κύρια Επιχειρησιακή Βάση (MOB), που βρίσκεται στη Sigonella της Σικελίας. Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα του NATO AGS θα απογειωθούν από εδώ. Δύο αεροσκάφη θα είναι σε υπηρεσία ταυτόχρονα και τα δεδομένα από τα ραντάρ SAR-GMTI που είναι εγκατεστημένα στα καταστρώματα τους θα αναλυθούν από δύο ομάδες ειδικών. Το πρόγραμμα NATO AGS παραμένει μια πολύ σημαντική πρωτοβουλία των χωρών της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας για πολλά χρόνια, αλλά δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί πλήρως. Ωστόσο, απομένουν μόνο μικρά βήματα μέχρι την πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα. Αυτή η λύση μοιάζει πολύ με την Αερομεταφερόμενη Δύναμη Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου του NATO (NAEW&CF), η οποία λειτουργεί εδώ και σχεδόν τέσσερις δεκαετίες.

Το σύστημα AGS αποτελείται από δύο στοιχεία: αέρα και έδαφος, τα οποία θα παρέχουν όχι μόνο αναλυτικές υπηρεσίες και τεχνική υποστήριξη στην αποστολή, αλλά και εκπαίδευση προσωπικού.

Ο σκοπός του συστήματος ΝΑΤΟ AGS θα είναι να καλύψει ένα κενό στις πολύ σημαντικές δυνατότητες πληροφοριών της Συμμαχίας. Δεν είναι μόνο η ομάδα του ΝΑΤΟ που ανησυχεί για την επιτυχία αυτής της πρωτοβουλίας. Η επιτυχία αυτών των επενδύσεων στον τομέα της ασφάλειας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από όλους εκείνους που γνωρίζουν ότι μόνο η απόκτηση νέων δυνατοτήτων μπορεί να μας βοηθήσει να διατηρήσουμε την ασφάλεια στην Ευρώπη και τον κόσμο. Αυτή η σημαντική πρωτοβουλία συνίσταται στη συνεχή παρακολούθηση όλων όσων συμβαίνουν στην ξηρά και στη θάλασσα, συμπεριλαμβανομένης της απόστασης από το έδαφος της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας, όλο το εικοσιτετράωρο, υπό όλες τις καιρικές συνθήκες. Σημαντικό καθήκον είναι η εξασφάλιση των πιο σύγχρονων δυνατοτήτων πληροφοριών στον τομέα της αναγνώρισης, επιτήρησης και αναγνώρισης δυνατοτήτων RNR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).

Μετά από πολλά χρόνια σκαμπανεβάσεων, τελικά, μια ομάδα 15 χωρών αποφάσισαν από κοινού να αποκτήσουν αυτές τις εξαιρετικά σημαντικές δυνατότητες στον τομέα του NATO AGS, δηλ. κατασκευάστε ένα ολοκληρωμένο σύστημα που αποτελείται από τρία στοιχεία: αέρα, έδαφος και υποστήριξη. Το ΝΑΤΟ AGS Air Segment θα αποτελείται από πέντε άοπλα UAV RQ-4D Global Hawk. Αυτή η αμερικανική, γνωστή μη επανδρωμένη εναέρια πλατφόρμα βασίζεται στον σχεδιασμό του αεροσκάφους Global Hawk Block 40 που κατασκευάζεται από την Northrop Grumman Corporation, εξοπλισμένο με ραντάρ κατασκευασμένο με τεχνολογία MP-RTIP (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), καθώς και ένας σύνδεσμος επικοινωνίας εντός του οπτικού πεδίου και πέρα ​​από το οπτικό πεδίο, με πολύ μεγάλης εμβέλειας και ευρυζωνικές συνδέσεις δεδομένων.

Το επίγειο τμήμα ΝΑΤΟ AGS, το οποίο αποτελεί σημαντικό στοιχείο αυτού του νέου συστήματος, αποτελείται από εξειδικευμένες εγκαταστάσεις που υποστηρίζουν την αποστολή αναγνώρισης μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων AGS MOB και έναν αριθμό επίγειων σταθμών κατασκευασμένους σε κινητές, φορητές και φορητές διαμορφώσεις που είναι ικανές να συντηχθούν και επεξεργασία δεδομένων με δυνατότητα λειτουργίας. Αυτές οι συσκευές είναι εξοπλισμένες με διεπαφές που παρέχουν υψηλό επίπεδο αλληλεπίδρασης με πολλούς χρήστες δεδομένων. Σύμφωνα με το ΝΑΤΟ, το επίγειο τμήμα αυτού του συστήματος θα παρέχει μια κρίσιμη διασύνδεση μεταξύ του βασικού συστήματος AGS του ΝΑΤΟ και ενός ευρέος φάσματος συστημάτων C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) για διοίκηση, έλεγχο, νοημοσύνη, επιτήρηση και αναγνώριση. . Το επίγειο τμήμα θα επικοινωνεί με πολλά ήδη υλοποιημένα συστήματα. Θα λειτουργεί με πολλαπλούς επιχειρησιακούς χρήστες και επίσης θα λειτουργεί μακριά από την περιοχή που έχει καθοριστεί για εναέρια επιτήρηση.

Αυτή η χρήση πολλαπλών τομέων του συστήματος ΝΑΤΟ AGS θα πραγματοποιηθεί προκειμένου να παρέχεται συνεχής επίγνωση της κατάστασης στο θέατρο των επιχειρήσεων για τις ανάγκες, συμπεριλαμβανομένων των διοικητών που σταθμεύουν σε περιοχές ανάπτυξης δυνάμεων. Επιπλέον, το σύστημα AGS θα μπορεί να υποστηρίξει ένα ευρύ φάσμα αποστολών που υπερβαίνουν κατά πολύ τη στρατηγική ή την τακτική αναγνώριση. Με αυτά τα ευέλικτα εργαλεία θα είναι δυνατή η εφαρμογή: προστασία αμάχων, έλεγχος των συνόρων και θαλάσσια ασφάλεια, αντιτρομοκρατικές αποστολές, υποστήριξη διαχείρισης κρίσεων και ανθρωπιστική βοήθεια σε περίπτωση φυσικών καταστροφών, υποστήριξη επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης.

Η ιστορία του αερομεταφερόμενου συστήματος επίγειας επιτήρησης του ΝΑΤΟ AGS είναι μακρά και πολύπλοκη και συχνά απαιτούσε συμβιβασμούς. Το 1992, προσδιορίστηκε η δυνατότητα κοινής απόκτησης νέων δυνατοτήτων από τις χώρες του ΝΑΤΟ με βάση την ανάλυση της οικονομικής ανάπτυξης που διενεργείται ετησίως στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ από την Επιτροπή Αμυντικού Σχεδιασμού. Εκείνη την εποχή, πιστευόταν ότι η Συμμαχία θα πρέπει να προσπαθήσει να εργαστεί για την ενίσχυση των δυνατοτήτων εναέριας επίγειας επιτήρησης, συμπληρωμένες όπου είναι δυνατόν από άλλα ήδη λειτουργικά και αερομεταφερόμενα συστήματα επιτήρησης διαλειτουργικά με το νέο ολοκληρωμένο πολυεθνικό σύστημα.

Αναμενόταν εξαρχής ότι, λόγω του πολλά υποσχόμενου ρυθμού οικονομικής ανάπτυξης, το σύστημα επίγειας επιτήρησης του NATO AGS θα μπορούσε να βασίζεται σε διάφορους τύπους δυνατοτήτων επίγειας επιτήρησης. Λαμβάνονται υπόψη όλα τα υπάρχοντα εθνικά συστήματα που μπορούν να παρακολουθούν την κατάσταση. Εξετάζονται οι έννοιες της κατασκευής μιας αμερικανικής έκδοσης του συστήματος TIPS (Transatlantic Industrial Proposed Solution) ή μιας ευρωπαϊκής έκδοσης που βασίζεται στην ανάπτυξη ενός νέου αερομεταφερόμενου ραντάρ. Η ευρωπαϊκή πρωτοβουλία ονομάστηκε SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Ωστόσο, όλες αυτές οι προσπάθειες ομάδων κρατών με διαφορετικές απόψεις για τη δημιουργία νέων δυνατοτήτων δεν έχουν λάβει επαρκή υποστήριξη από τη Βορειοατλαντική Συμμαχία για να αρχίσει να τις εφαρμόζει. Ο κύριος λόγος για τη διαφωνία μεταξύ των χωρών του ΝΑΤΟ ήταν ο διχασμός μεταξύ εκείνων των χωρών που υποστήριξαν την ιδέα των ΗΠΑ να χρησιμοποιούν το πρόγραμμα ραντάρ TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) και εκείνων που επέμεναν στην ευρωπαϊκή πρόταση (SOSTAR).

Τον Σεπτέμβριο του 1999, λίγο μετά την ένταξη της Πολωνίας στη Βορειοατλαντική Συμμαχία, ενώσαμε μια ευρεία ομάδα χωρών του ΝΑΤΟ υποστηρίζοντας ενεργά αυτήν τη σημαντική συμμαχική πρωτοβουλία. Εκείνη την εποχή, η σύγκρουση στα Βαλκάνια συνεχιζόταν και ήταν δύσκολο να αποκλειστεί ότι η παγκόσμια κατάσταση θα ήταν απαλλαγμένη από περαιτέρω κρίσεις ή ακόμη και πολέμους. Επομένως, σε αυτή την κατάσταση, τέτοιες δυνατότητες θεωρήθηκαν απαραίτητες.

Το 2001, μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Βορειοατλαντικό Συμβούλιο αποφάσισε να αναβιώσει την ιδέα της κατασκευής ενός συστήματος ΝΑΤΟ AGS, ξεκινώντας ένα αναπτυξιακό πρόγραμμα διαθέσιμο σε όλα τα κράτη μέλη. Το 2004, το ΝΑΤΟ αποφάσισε να κάνει μια επιλογή, η οποία σήμαινε συμβιβασμό μεταξύ των θέσεων των ευρωπαϊκών χωρών και των Ηνωμένων Πολιτειών. Με βάση αυτόν τον συμβιβασμό, πάρθηκε η απόφαση να δημιουργηθεί από κοινού ένας στόλος μικτών επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών NATO AGS. Το εναέριο τμήμα του ΝΑΤΟ AGS επρόκειτο να αποτελείται από ευρωπαϊκά επανδρωμένα αεροσκάφη Airbus A321 και αμερικανικά βιομηχανικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα αναγνώρισης BSP RQ-4 Global Hawk. Το επίγειο τμήμα του NATO AGS θα περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα σταθερών και κινητών επίγειων σταθμών ικανών να μεταδίδουν δεδομένα από το σύστημα σε επιλεγμένους χρήστες.

Το 2007, λόγω των ολοένα και μικρότερων αμυντικών προϋπολογισμών των ευρωπαϊκών χωρών, οι χώρες του ΝΑΤΟ αποφάσισαν να σταματήσουν περαιτέρω εργασίες για την εφαρμογή μιας μάλλον δαπανηρής έκδοσης ενός μικτού στόλου πλατφορμών αεροσκαφών ΝΑΤΟ AGS, και αντ' αυτού πρότειναν μια φθηνότερη και απλοποιημένη έκδοση της κατασκευής ενός Σύστημα NATO AGS στο οποίο το εναέριο τμήμα του ΝΑΤΟ AGS επρόκειτο να βασίζεται μόνο σε αποδεδειγμένα μη επανδρωμένα αεροσκάφη αναγνώρισης, δηλ. Στην πράξη, αυτό σήμαινε την απόκτηση του UAV των ΗΠΑ Global Hawk Block 40. Εκείνη την εποχή, ήταν το μόνο πλήρως ικανό μη επανδρωμένο αεροσκάφος στις χώρες του ΝΑΤΟ που ταξινομήθηκε ως το μεγαλύτερο Τάξης III του ΝΑΤΟ, εκτός από το High Altitude, Long Endurance (HALE). κατηγορία και το σχετικό ραντάρ MP -RTIP (Πολλαπλών Πλατφορμών Ραντάρ Τεχνολογίας Εισαγωγή Πρόγραμμα).

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το ραντάρ ήταν ικανό να ανιχνεύει και να παρακολουθεί κινούμενους επίγειους στόχους, να χαρτογραφεί εδάφους και να παρακολουθεί εναέριους στόχους, συμπεριλαμβανομένων των πυραύλων κρουζ χαμηλού ύψους, σε όλες τις καιρικές συνθήκες, μέρα και νύχτα. Το ραντάρ βασίζεται στην τεχνολογία AESA (Active Electronics Scanned Array).

Τον Φεβρουάριο του 2009, τα κράτη μέλη του ΝΑΤΟ που εξακολουθούν να συμμετέχουν στο πρόγραμμα (όχι όλα) ξεκίνησαν τη διαδικασία υπογραφής του NATO AGS PMOU (Programme Memorandum of Understanding). Αυτό ήταν ένα έγγραφο που συμφωνήθηκε από τις χώρες του ΝΑΤΟ (συμπεριλαμβανομένης της Πολωνίας), οι οποίες αποφάσισαν να υποστηρίξουν ενεργά αυτήν την πρωτοβουλία και να συμμετάσχουν στην απόκτηση της απαραίτητης υποδομής για το νέο συμμαχικό σύστημα.

Εκείνη την εποχή, η Πολωνία, μπροστά σε μια οικονομική κρίση που απείλησε να έχει τις συνέπειές της την άνοιξη του ίδιου έτους, αποφάσισε τελικά να μην υπογράψει αυτό το έγγραφο και τον Απρίλιο αποχώρησε από αυτό το πρόγραμμα, υποδεικνύοντας ότι σε μια κατάσταση όπου η οικονομική η κατάσταση είχε βελτιωθεί, θα μπορούσε να επιστρέψει στην ενεργό υποστήριξη για αυτές τις σημαντικές πρωτοβουλίες. Τελικά, το 2013, η Πολωνία επέστρεψε στην ομάδα των χωρών του ΝΑΤΟ που εξακολουθούν να συμμετέχουν στο πρόγραμμα και, ως η δέκατη πέμπτη από αυτές, αποφάσισε να ολοκληρώσει από κοινού αυτή τη σημαντική πρωτοβουλία του ΝΑΤΟ. Το πρόγραμμα περιελάμβανε τις εξής χώρες: Βουλγαρία, Δανία, Εσθονία, Γερμανία, Λιθουανία, Λετονία, Λουξεμβούργο, Ιταλία, Πολωνία, Τσεχία, Νορβηγία, Ρουμανία, Σλοβακία, Σλοβενία ​​και ΗΠΑ.