Σύστημα ανάφλεξης - η αρχή της λειτουργίας, συντήρησης, βλάβες, επισκευές. Οδηγός
Τα συμπτώματα της αστοχίας οποιουδήποτε από τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης είναι συνήθως πτώση της ισχύος του κινητήρα, τραντάγματα κατά την οδήγηση ή κατά την εκκίνηση.
Το σύστημα ανάφλεξης είναι μέρος των βενζινοκινητήρων, δηλ. κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα. Δημιουργεί έναν ηλεκτρικό σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί, αναφλέγοντας το μείγμα αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους. Η ηλεκτρική ενέργεια για την εκκίνηση του αυτοκινήτου λαμβάνεται από την μπαταρία.
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, το σύστημα ανάφλεξης περιλαμβάνει: μπουζί, πηνία και έναν υπολογιστή που ελέγχει τη λειτουργία του συστήματος. Τα παλαιότερα μοντέλα χρησιμοποιούσαν καλώδια ανάφλεξης και μια συσκευή ανάφλεξης που χώριζε την ανάφλεξη σε μεμονωμένους κυλίνδρους.
Δείτε επίσης: Τρίσματα ιμάντα - αιτίες, επισκευές, κόστος. Οδηγός
Τυπικά προβλήματα με ένα ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης σε οχήματα επιβαλλόμενης ανάφλεξης είναι προβλήματα εκκίνησης, τραντάγματα, περιστασιακές διακυμάνσεις στροφών και τραχύτητα του κινητήρα.
Η πρόληψη αστοχίας του συστήματος ανάφλεξης συνήθως περιορίζεται στη χρήση καυσίμου καλής ποιότητας, καθώς και στην τακτική αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων: μπουζί και - στο παρελθόν - καλώδια ανάφλεξης, θόλοι κ.λπ. πείρος διανομής της συσκευής ανάφλεξης.
Μπουζί
Ένας τυπικός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας έχει συνήθως τέσσερα μπουζί, ένα για κάθε κύλινδρο. Το μπουζί παράγει τον σπινθήρα που απαιτείται για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα/καυσίμου.
Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε καύσιμο καλής ποιότητας για να λειτουργούν σωστά τα μπουζί. Η διάρκεια ζωής αυτών των στοιχείων είναι συνήθως από 60 έως 120 χιλιάδες. χλμ τρεξίματος. Στην αγορά κυκλοφορούν τρεις τύποι μπουζί: κανονικά και μακράς διαρκείας, ιρίδιο και πλατίνα.
Τα μπουζί θα πρέπει να αντικαθίστανται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί με αέριο - ακόμη και δύο φορές πιο συχνά. Αν έχουμε ένα παλιό μηχάνημα και θέλουμε να το κάνουμε μόνοι μας, πρέπει να θυμόμαστε να το σφίξουμε σωστά. Διαφορετικά, μπορεί να προκαλέσουμε ζημιά στην κυλινδροκεφαλή.
Εάν καεί έστω και ένα από τα βύσματα, ο κινητήρας θα συνεχίσει να ξεκινά, αλλά θα αισθάνεστε τραντάγματα και ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Είναι εύκολο να διαγνώσετε ανεξάρτητα εάν το πρόβλημα βρίσκεται στο εξαντλημένο κερί. Ένα σύμπτωμα θα είναι ένα δυνατό τρέμουλο του κινητήρα που λειτουργεί, το οποίο είναι αισθητό μετά το άνοιγμα του καπό. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ μπουζί ταυτόχρονα, γιατί μπορείτε να περιμένετε ότι μετά την καύση ενός, το ίδιο θα συμβεί σύντομα και στα υπόλοιπα.
Δείτε επίσης: Καινοτομίες στην αγορά υγραερίου. Ποια εγκατάσταση αερίου να επιλέξετε για το αυτοκίνητο;
Τα κεριά πρέπει να πληρούν ορισμένες απαιτήσεις που συνιστά ο κατασκευαστής ενός συγκεκριμένου κινητήρα. Επομένως, δεν υπάρχουν μπουζί γενικής χρήσης κατάλληλα για κάθε μοτοσυκλέτα. Οι τιμές ξεκινούν από 15 PLN το τεμάχιο (κανονικά κεριά) και φτάνουν τα 120 PLN. Η αντικατάσταση ενός σετ κεριών κοστίζει έως και 50 PLN.
Πηνία ανάφλεξης
Τα πηνία ανάφλεξης βρίσκονται σε κάθε μπουζί. Αυξάνουν την τάση και μεταδίδουν ηλεκτρική ώθηση στα κεριά.
«Καταστέλλονται από καιρό σε καιρό», λέει ο Rafał Kulikowski, σύμβουλος συντήρησης για το Toyota Auto Park στο Białystok.
Τότε το καύσιμο που εγχέεται στους κυλίνδρους δεν έχει την ευκαιρία να καεί, μπορεί να συμβεί ανάφλεξη ακόμη και στην πολλαπλή εξαγωγής. Θα το μάθουμε αφού ρίξουμε την εξάτμιση.
καλώδια ανάφλεξης
Τα καλώδια ανάφλεξης, γνωστά και ως καλώδια υψηλής τάσης, είναι υπεύθυνα για την παροχή του ηλεκτρικού φορτίου στα μπουζί. Δεν χρησιμοποιούνται πλέον στους σύγχρονους κινητήρες και έχουν αντικατασταθεί από πηνία ανάφλεξης και τη μονάδα ελέγχου. Ωστόσο, εάν τα έχουμε στο αυτοκίνητό μας, πρέπει να φροντίσουμε να είναι καλής ποιότητας, γιατί από αυτό εξαρτάται αν ο σπινθήρας που προκύπτει μετά από αυτό είναι αρκετά δυνατός. Πρώτα απ 'όλα, η ηχομόνωση είναι σημαντική. Συνήθως, ως αποτέλεσμα των σημερινών βλαβών, εφαρμόζεται πολύ μικρό φορτίο στα κεριά. Τα συμπτώματα θα είναι παρόμοια με ένα καμένο μπουζί: προβλήματα εκκίνησης του κινητήρα και ανομοιόμορφη λειτουργία του. Τα καλώδια κοστίζουν αρκετές δεκάδες PLN, κοστίζει η αλλαγή τους κάθε 80 XNUMX. χλμ. Σε οχήματα που λειτουργούν με υγροποιημένο αέριο, η περίοδος αντικατάστασης θα πρέπει να είναι ακόμη και η μισή.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Αντλία καυσίμου
Ένα σημαντικό στοιχείο που επηρεάζει τη σωστή λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης είναι η αντλία καυσίμου, που συνήθως βρίσκεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Παρέχει καύσιμο σε αυτό το σύστημα - απορροφά βενζίνη και την αντλεί στη ράβδο διανομής. Δεν αντικαθιστούμε αυτό το στοιχείο κυκλικά, αλλά μόνο όταν σπάσει. Βλάβες - σε αυτήν την περίπτωση - ο οδηγός έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο από ό, τι με άλλα εξαρτήματα. Ειδικά αν το αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη.
– Οι οδηγοί υγραερίου συχνά οδηγούν με την ελάχιστη ποσότητα αερίου στο ρεζερβουάρ που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό είναι ένα λάθος, εξηγεί ο Krzysztof Stefanowicz, μηχανικός στη Nissan Wasilewski και ο Son στο Bialystok. - Κατά τη γνώμη μου, η δεξαμενή πρέπει να είναι πάντα τουλάχιστον μισογεμάτη. Αποφύγετε να αναβοσβήνει συχνά η ένδειξη ρεζέρβας.
Δείτε επίσης: Αναγέννηση ανταλλακτικών αυτοκινήτων - πότε είναι κερδοφόρα; Οδηγός
Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με ελάχιστη ποσότητα βενζίνης στο ρεζερβουάρ μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση της αντλίας καθώς το καύσιμο τη λιπαίνει και την ψύχει. Εάν η αντλία καυσίμου αποτύχει, δεν θα βάλουμε ξανά σε λειτουργία το αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές, τότε αρκεί να αντικαταστήσετε το φυσίγγιο της αντλίας. Θα πληρώσουμε περίπου 100-200 zł για αυτό. Ολόκληρη η αντλία με περίβλημα κοστίζει περίπου 400 PLN. Επιπλέον, υπάρχουν 190-250 PLN για ανταλλαγή. Η αναγέννηση αυτού του στοιχείου είναι συχνά πιο ακριβή από την αγορά μιας νέας αντλίας.
Θυμηθείτε τα φίλτρα
Για να λειτουργεί άψογα το σύστημα ανάφλεξης, θα πρέπει να δοθεί προσοχή και στην αντικατάσταση των φίλτρων αέρα και καυσίμου. Το πρώτο πρέπει να αντικαθίσταται κάθε χρόνο ή κάθε 15-20 χιλιάδες. km, με κόστος αντικατάστασης έως 100 PLN σε συνεργεία. Ένα φίλτρο καυσίμου κοστίζει 50-120 PLN και η αντικατάσταση είναι περίπου 30 PLN και μπορεί να διαρκέσει από 15-50 PLN. έως και XNUMX XNUMX km, αλλά…
– Στα πετρελαιοκίνητα οχήματα, προτείνω να αλλάζετε το φίλτρο καυσίμου κάθε χρόνο στον έλεγχο. Ρυπαίνει το περιβάλλον πολύ πιο γρήγορα από ό,τι στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, συμβουλεύει ο Piotr Ovcharchuk, σύμβουλος συντήρησης του υποκαταστήματος Białystok της Wasilewski i Syn. – Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα ή καυσίμου θα έχει ως αποτέλεσμα αισθητή μείωση της απόδοσης.
Ανάφλεξη σε κινητήρες ντίζελ
Σε οχήματα με πετρελαιοκινητήρες, δηλ. με την ανάφλεξη με συμπίεση, μιλάμε για σύστημα ισχύος έγχυσης. Η ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων του επηρεάζεται και από την ποιότητα του καυσίμου.
Αντί για μπουζί χρησιμοποιούνται προθερμαντήρες. Υπάρχουν τόσοι όσοι και οι κύλινδροι σε έναν κινητήρα. Λειτουργούν διαφορετικά από τα μπουζί.
Δείτε επίσης: Σύστημα εξάτμισης, καταλύτης - κόστος και αντιμετώπιση προβλημάτων
«Ο προθερμαντήρας είναι ένας τύπος θερμαντήρα που, όταν γυρίζει το κλειδί στην ανάφλεξη, θερμαίνεται με ηλεκτρισμό από την μπαταρία και έτσι προθερμαίνει τον θάλαμο καύσης στον κινητήρα», εξηγεί ο Wojciech Parczak, Εξουσιοδοτημένος Διευθυντής Σέρβις της Nissan. - Συνήθως χρειάζονται από αρκετές έως αρκετές δεκάδες δευτερόλεπτα. Το κερί δεν λειτουργεί πλέον ενώ κινείται.
Μετά τη θέρμανση των προθερμαντήρων, τα μπεκ ψεκάζουν λάδι στον θάλαμο καύσης, μετά την οποία εμφανίζεται η ανάφλεξη.
Δεν αλλάζουμε προθερμαντήρες περιοδικά, μόνο όταν είναι φθαρμένα. Συνήθως αντέχουν ακόμη και αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν κάποιος καίγεται, ο οδηγός μπορεί να μην το νιώσει καν. Τα προβλήματα εμφανίζονται μόνο σε χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα. Τότε θα υπάρξουν προβλήματα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Ένα πρόβλημα μπουζί μπορεί να υποδεικνύεται από μια μη αναμμένη ένδειξη στο ταμπλό - συνήθως μια κίτρινη ή πορτοκαλί σπείρα, η οποία θα πρέπει να σβήσει λίγο μετά την περιστροφή του κλειδιού. Μερικές φορές ανάβει και η λυχνία ελέγχου κινητήρα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις και να χρησιμοποιήσετε έναν διαγνωστικό υπολογιστή για να προσδιορίσετε ποιο μπουζί δεν λειτουργεί. Το σήμα συναγερμού πρέπει να είναι μια παρατεταμένη εκκίνηση του κινητήρα ή η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να λειτουργεί διακοπτόμενα για λίγο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένας ή δύο κύλινδροι που δεν είχαν αρχικά ζεσταθεί με κεριά δεν λειτουργούν. Μετά πηγαίνουν στη δουλειά και το σύμπτωμα εξαφανίζεται.
Δεν θα ελέγξουμε μόνοι μας τη λειτουργία των προθερμαντήρων. Αυτό μπορεί να γίνει από μηχανικό, το οποίο συνιστάται ιδιαίτερα πριν από το χειμώνα. Αφού αφαιρέσετε και συνδέσετε τον ελεγκτή, ελέγξτε αν ζεσταίνονται καλά. Χάρη στη μεγάλη διάρκεια ζωής των προθερμαντήρων, δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ. Το ένα κοστίζει 80-150 PLN. Μαζί με την ανταλλαγή, θα πληρώσουμε το πολύ 200 PLN.
Ακροφύσια
Οι πετρελαιοκινητήρες έχουν τόσα μπεκ, όσα και προθερμαντήρες. Ούτε τα κάνουμε σέρβις, η αντοχή τους επηρεάζεται από την ποιότητα του καυσίμου. Τη στιγμή της αστοχίας αντικαθίστανται με νέα ή αναγεννώνται. Η αντικατάσταση κοστίζει περίπου 100 PLN. Επιπλέον, το ακροφύσιο είναι προγραμματισμένο στον ελεγκτή κινητήρα - οι τιμές ποικίλλουν ανάλογα με το συνεργείο - από 100 έως 200 zł.
Δείτε επίσης: Υγρά και λάδια στο αυτοκίνητο - πώς να ελέγξετε και πότε να αλλάξετε
Στο δημοφιλές μοντέλο μεσαίας κατηγορίας, ένα νέο ακροφύσιο κοστίζει από 3000 PLN έως XNUMX PLN. Το ανταλλακτικό πρέπει να είναι σχεδιασμένο για συγκεκριμένο κινητήρα.
Η αναγέννηση μπεκ ψεκασμού κοστίζει από 300 PLN έως 700 PLN, ανάλογα με τον τύπο.
Ένα κατεστραμμένο μπεκ ψεκασμού θα μεταφέρει πολύ λίγο ή πολύ καύσιμο στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Τότε θα νιώσουμε έλλειψη ισχύος και προβλήματα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ακόμη και αύξηση της ποσότητας λαδιού στον κινητήρα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα μπορεί επίσης να ανάψει. Εάν ο εγχυτήρας παρέχει πολύ καύσιμο, μπορεί να βγει καπνός από την εξάτμιση ή ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει άσχημα.
