Κριτική Citroen Grand C4 Picasso 2018

Πρέπει να δώσετε τα εύσημα στα παιδιά της Citroen που ονόμασαν ένα από τα αυτοκίνητά τους Πικάσο. Απλά όχι οι λόγοι που μπορεί να σκεφτείς.

Φυσικά, εκ πρώτης όψεως φαίνεται το απόγειο της αναίδειας να ονομάζεις τον συγκινητικό σου κόσμο με έναν από τους αληθινούς δεξιοτέχνες της τέχνης. Αλλά μετά κοιτάς το έργο του Πικάσο. όλα είναι περίεργα, δυσανάλογα και κάπως μπερδεμένα.

Όλα αυτά λειτουργούν εξαιρετικά στη βαφή, αλλά δεν είναι αυτό για το οποίο επιδιώκουν οι σχεδιαστές αυτοκινήτων.

Παρόλα αυτά, το επταθέσιο Citroen Grand C4 Picasso κυκλοφορεί στην αυστραλιανή αγορά νέων αυτοκινήτων εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά ποτέ δεν έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο στους πίνακες πωλήσεων. Όμως το μεγάλο Citroen ανανεώθηκε πέρυσι όταν η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία επανασχεδίασε και αναβάθμισε την εσωτερική τεχνολογία σε μια προσπάθεια να προσελκύσει περισσότερους πελάτες στο ξεπερασμένο μοντέλο της.

Πρέπει λοιπόν ένα ενημερωμένο Grand C4 Picasso να βρίσκεται στη λίστα αγορών σας;

Citroen Grand C4 2018: Αποκλειστικό Picasso Bluehdi
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	4.5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	7 θέσεις
Τιμή από	$25,600

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; Το έχεις δει αυτό το πράγμα; Ξαφνικά, όλα αυτά τα πράγματα για τον Πικάσο αρχίζουν να γίνονται πιο λογικά. Εν ολίγοις, δεν είναι η μέση μεταφορά επιβατών σας και φαίνεται ένα εκατομμύριο μίλια μακριά από τις βαρετές ανθρώπινες μεταφορές που μοιάζουν με βαν που μπορεί να έχετε συνηθίσει.

Εξωτερικά, το δίχρωμο βάψιμο του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου δίνει στο Picasso μια φανταχτερή, νεανική εμφάνιση, με τη βοήθεια των μεγάλων ζάντες αλουμινίου, των παράθυρων με περίεργο σχήμα και των λωρίδων LED μπροστά.

Το Grand Picasso είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. (Εικόνα: Andrew Chesterton)

Ανεβείτε στο εσωτερικό και οι εντυπωσιακές προσφορές τεχνολογίας κυριαρχούν στο ταμπλό, καθισμένοι κάτω από ένα παρμπρίζ τόσο τεράστιο που είναι σαν να κάθεστε στην πρώτη σειρά μιας κινηματογραφικής αίθουσας IMAX. Τα υλικά και ο δίχρωμος συνδυασμός χρωμάτων λειτουργούν καλά στο εσωτερικό, και ενώ ορισμένα σημεία επαφής δεν φαίνονται υπερβολικά κορυφαία, φαίνονται όλα μαζί.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Απλώς, κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που οδηγούσα ένα Citroen, έπρεπε να πάρω έναν καινούργιο καναπέ-κρεβάτι. Και παρά την υποψία (αλλά προφανώς όχι μέτρηση) οι διαστάσεις θα κυρίευαν τον Πικάσο, του έδωσα χαραμάδα πάντως. 

Παραδόξως, μόλις διπλώσετε αυτές τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων, το Grand C4 Picasso γίνεται πραγματικά ένα μικρό φορητό βαν. Το να πέσουμε τα καθίσματα την πρώτη φορά είναι λίγο άβολο, αλλά ο χώρος είναι εξαιρετικά εντυπωσιακός μετά από αυτό. Η Citroen αξιώνει 165 λίτρα και με τις τρεις σειρές, έως και 793 λίτρα με τη δεύτερη σειρά αναδιπλωμένη και 2181 λίτρα σε λειτουργία πλήρους minivan.

Φυσικά, όλα τα συνηθισμένα πράγματα είναι επίσης εκεί, όπως δύο ποτηροθήκες στο μπροστινό μέρος και χώρος για μεγάλα μπουκάλια στις μπροστινές πόρτες, και όπου θα υπήρχε ένας παραδοσιακός επιλογέας ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί με ένα τρελά βαθύ κουτί αποθήκευσης (στο Citroen, το οι μοχλοί ταχυτήτων βρίσκονται στο τιμόνι). στήλη). Οι οδηγοί στο πίσω κάθισμα έχουν τη δική τους έξοδο 12 volt και αεραγωγούς στις πόρτες, καθώς και χώρο στις πόρτες για μπουκάλια.

Αλλά το πραγματικό πράγμα για τη Citroen είναι τα έξυπνα μικρά πράγματα για τα οποία θα μάθετε περισσότερα στην πορεία. Για παράδειγμα, υπάρχει ένας μικρός φακός στο πορτμπαγκάζ που χρησιμοποίησα κατά τη λειτουργία του καναπέ-κρεβάτι. Ένας διπλός καθρέφτης σάς βοηθά να βλέπετε τι κάνουν τα παιδιά στο πίσω κάθισμα και το κάθισμα του συνοδηγού έχει αυτό το αναδυόμενο υποπόδιο ή οθωμανικό που δεν απέχει ούτε ένα εκατομμύριο μίλια από ένα χαρακτηριστικό που προσφέρεται στα πιο ακριβά γερμανικά premium σε ένα μόνο κλάσμα του κόστους.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς ρυθμίζονται επίσης ξεχωριστά, ώστε να μπορείτε να τα σύρετε εμπρός και πίσω για να προσαρμόσετε τον χώρο σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας. Και ως αποτέλεσμα, ο χώρος σε οποιαδήποτε από τις τρεις σειρές κυμαίνεται κάπου μεταξύ καλού και καλού, ανάλογα με τον τρόπο διαχείρισης των θέσεων.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Με μόνο ένα επίπεδο εξοπλισμού "Exclusive", είναι μια αρκετά εύκολη επιλογή. βενζίνη ή ντίζελ. Η επιλογή βενζίνης θα σας χωρίσει στα 39,450 $, αλλά αν επιλέξετε τον κινητήρα ντίζελ που βρίσκεται στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, αυτή η τιμή εκτινάσσεται σημαντικά στα 45,400 $.

Με αυτά τα χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε ένα πεντάθυρο, επταθέσιο Grand Picasso με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, προβολείς αυτοκινήτου και δροσερούς προβολείς που φωτίζουν το διάδρομο καθώς πλησιάζετε στο αυτοκίνητο. Είναι επίσης μια μπότα με ένα πάτημα που ανοίγει και κλείνει κατά παραγγελία.

Εσωτερικά, υφασμάτινα καθίσματα, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κουμπί, και η τεχνολογία καμπίνας καλύπτεται από μια εξαιρετικά κεντρική οθόνη 12 ιντσών που συνδυάζεται με ένα στερεοφωνικό με έξι ηχεία, καθώς και μια δεύτερη οθόνη επτά ιντσών που χειρίζεται όλες τις πληροφορίες οδήγησης.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας Grand C4 Picasso 2.0 λίτρων αποδίδει 110 kW στις 4000 rpm και 370 kW στις 2000 rpm και συνδυάζεται με έναν αυτόματο μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων που στέλνει τη δύναμη στους μπροστινούς τροχούς.

Αυτό είναι αρκετό για να επιταχύνει στα 10.2 km/h σε 100 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 207 km/h.

Οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με μετατροπέα ροπής. (Εικόνα: Andrew Chesterton)

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, μπορείτε να αποκτήσετε ένα μοντέλο βενζίνης με τετρακύλινδρο turbo 1.6 λίτρων με 121 kW και 240 Nm. Αυτή είναι μια νέα προσθήκη στη σειρά: η pre-facelift έκδοση του Grand C4 Picasso λειτουργεί μόνο με κινητήρα ντίζελ. Η έκδοση βενζίνης διαθέτει επίσης μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων, κίνηση στους εμπρός τροχούς και ταχύτητα 0-100 δευτερολέπτων στα 10.2 km/h.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η Citroen ισχυρίζεται ότι τα εντυπωσιακά 4.5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο και οι εκπομπές ρύπων είναι 117 g/km. Το ρεζερβουάρ των 55 λίτρων θα σας προσφέρει αυτονομία βόρεια των 1000 km.

Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 6.4 l/100 km.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Αναπόφευκτα, με ένα τόσο έξυπνο αυτοκίνητο όσο αυτό το Citroen, ο τρόπος που οδηγεί θα ανταποκρίνεται πάντα σε πολλά από τα άλλα πράγματα που κάνει. Η πρακτικότητα και το ευρύχωρο εσωτερικό του, για παράδειγμα, είναι βέβαιο ότι θα ξεπεράσουν τις οδικές επιδόσεις του στη λίστα "λόγος αγοράς".

Έτσι, είναι μια πολύ ωραία έκπληξη να πηδήξεις σε αυτό το πράγμα και να ανακαλύψεις ότι είναι πραγματικά μια πραγματική απόλαυση να οδηγείς. Πρώτον, δεν οδηγεί σαν μεγάλο αυτοκίνητο. Αισθάνεται μικρό και εύκολο στον έλεγχο πίσω από το τιμόνι, το τιμόνι λειτουργεί εκπληκτικά χωρίς αυτό το παιχνίδι με το λεωφορείο που μερικές φορές βρίσκετε πίσω από το τιμόνι ενός μεγάλου αυτοκινήτου.

Η οδήγηση στους στριφογυριστούς δρόμους του Σίδνεϊ είναι καταπληκτική και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχετικά απροβλημάτιστο. (Εικόνα: Andrew Chesterton)

Το παρκάρισμα είναι εύκολο, οι στροφές είναι εύκολο, η οδήγηση στους δρόμους με στροφές του Σίδνεϊ είναι εκπληκτική και το κιβώτιο ταχυτήτων - εκτός από μια μικρή καθυστέρηση στην εκκίνηση - είναι σχετικά ομαλό.

Ο κινητήρας ντίζελ μπαίνει σε μια ευχάριστη και αθόρυβη λειτουργία κατά την οδήγηση. Γίνεται λίγο πιο δυνατό όταν αφήνετε το πόδι σας κάτω και δεν είναι γρήγορο, αλλά το PSU ταιριάζει πραγματικά στον χαρακτήρα αυτού του αυτοκινήτου - κανείς δεν το αγοράζει για να κερδίσει τα ντέρμπι φαναριών, αλλά υπάρχει αρκετή δύναμη για να κυκλοφορήσετε χωρίς αυτό. απλότητα.

Μειονεκτήματα; Παραδόξως για ένα τόσο έξυπνο αυτοκίνητο, έχει μια από τις χειρότερες κάμερες οπισθοπορείας που έχω δει ποτέ, η οποία είναι σαν να παρακολουθώ μια θολή και με pixel TV από τη δεκαετία του 1970. Υπάρχει επίσης υπερβολική εστίαση στην ασφάλεια για μένα. Μπορεί να φαίνεται ότι βρίσκεστε μέσα αδύνατη αποστολή απλώς περιμένω έναν από τους πολλούς συναγερμούς που ηχούν όταν κάνετε κάτι λάθος. Για παράδειγμα, εάν προσπαθήσετε να σβήσετε τον κινητήρα και το αυτοκίνητο δεν είναι στο πάρκινγκ, μια σειρήνα (κυριολεκτικά σειρήνα) αρχίζει να χτυπά, σαν να σας συνέλαβαν καθώς εισέρχεστε σε ένα θησαυροφυλάκιο τράπεζας.

Επιπλέον, η τεχνολογία υπάρχει, αλλά δεν λειτουργεί τόσο ομαλά όσο θα θέλαμε. Το κουμπί διακοπής-εκκίνησης, για παράδειγμα, χρειάζεται συχνά μερικά χτυπήματα για να σβήσει πραγματικά ο κινητήρας και οι επιλογείς μετάδοσης κίνησης που είναι τοποθετημένοι στην κολόνα του τιμονιού προκαλούν ενόχληση σχεδόν σε κάθε εφαρμογή που τους έχω δει ποτέ, συμπεριλαμβανομένης αυτής.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Η μάλλον εντυπωσιακή προσφορά ασφάλειας ξεκινά με έξι αερόσακους (μπροστινός, πλαϊνός και κουρτίνα - αλλά οι αερόσακοι κουρτίνας φτάνουν μόνο μέχρι τη δεύτερη σειρά, όχι την τρίτη - απογοητευτικό για ένα τέτοιο επιβατικό αυτοκίνητο), αλλά προσθέτει κάποια έξυπνη τεχνολογία όπως ενεργό cruise-control, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας με υποβοήθηση, παρακολούθηση τυφλού σημείου με παρέμβαση διεύθυνσης, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB), κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα στάθμευσης 360 μοιρών που προσφέρει πανοραμική θέα του αυτοκινήτου. Μπορεί ακόμη και να παρκάρει το αυτοκίνητο για εσάς, καθώς και παρακολούθηση κούρασης του οδηγού και αναγνώριση πινακίδων ταχύτητας.

Έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP σε δοκιμές πρόσκρουσης το 2014.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Το Citroen Grand C4 Picasso καλύπτεται από μια (ειλικρινά απογοητευτική) τριετή εγγύηση 100,000 km - ναι, η εντυπωσιακή εξαετής εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της Citroen που θα είχαν λάβει οι αγοραστές του προηγούμενου μοντέλου έχει πλέον ακυρωθεί. Αυτό θα απαιτήσει σέρβις κάθε 12 μήνες ή 20,000 km τόσο για μοντέλα ντίζελ όσο και για βενζινοκίνητα μοντέλα.

Το πρόγραμμα Citroen Confidence Service Price Promise σάς επιτρέπει να ελέγχετε το κόστος των πρώτων έξι υπηρεσιών online, αλλά δεν είναι πάντα φθηνές: επί του παρόντος το κόστος είναι μεταξύ 500 και 1400 $ ανά υπηρεσία.

Ετυμηγορία

Για κάθε αυτοκίνητο που είναι ανεξήγητα επιτυχημένο, υπάρχει ένα που ανεξήγητα δεν το έκανε - και το Citroen Grand C4 Picasso βρίσκεται σταθερά στο τελευταίο στρατόπεδο. Η ατελείωτη πρακτικότητα, η άνετη δυναμική στο δρόμο και η κομψή εμφάνισή του θα έπρεπε πραγματικά να έχουν προσελκύσει περισσότερους θαυμαστές σε αυτό, και όμως χάνει στον αγώνα πωλήσεων.

Υπάρχουν πολλές επιλογές που είναι εξίσου άνετες, έξυπνες και κομψές, αλλά αρκετά πρακτικές για να φιλοξενήσουν με χάρη επτά άτομα ή έναν καναπέ-κρεβάτι.

Σας άρεσε το Citroen Grand C4 Picasso ή θα προτιμούσατε μια μαζική προσφορά; Ενημερώστε μας στην ενότητα σχολίων.