Citroen C5 II (2008-2017). Οδηγός αγοραστή

Όταν αντιμετωπίζουμε την επιλογή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου μεσαίας κατηγορίας, εξετάζουμε αυτόματα αυτοκίνητα από τη Γερμανία ή την Ιαπωνία. Ωστόσο, αξίζει να εξετάσετε το Citroen C5 II. Πρόκειται για ένα ενδιαφέρον μοντέλο, το οποίο είναι σαφώς φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του. Τι πρέπει να προσέξεις κατά την αγορά;

Το Citroen C5 II έκανε το ντεμπούτο του το 2008 ως η επόμενη γενιά ενός μοντέλου που έσπασε με τα τυπικά καλούπια της μάρκας. Τα Citroen C5 δεν ήταν πλέον χάτσμπακ αλλά σεντάν. Αυτή η απόφαση δεν άρεσε στους οπαδούς της μάρκας - επέκριναν αυτά τα αυτοκίνητα για την έλλειψη τέχνης και απλώς ένα βαρετό σχέδιο. Η εμφάνιση είναι ατομική υπόθεση, αλλά, βλέπετε, η δεύτερη γενιά ακόμα και σήμερα φαίνεται καλή.

Ένα πιο κλασικό εξωτερικό είναι ένα πράγμα, αλλά Ωστόσο, ο κατασκευαστής εφάρμοσε μια σειρά από λύσεις που είναι μοναδικές στην κλίμακα της αγοράς στο C5.. Ένα από αυτά είναι η υδροπνευματική ανάρτηση τρίτης γενιάς. Δεδομένου ότι η παραγωγή του C5 τελείωσε μόλις το 2017, θυμόμαστε ότι οδηγούσαμε καλά αυτό το μοντέλο. Η άνεση είναι τεράστια, αλλά δεν αρέσει σε κάθε οδηγό αυτό το είδος ανάρτησης. Οι κινήσεις του αμαξώματος είναι αρκετά σημαντικές, το αυτοκίνητο καταδύεται απότομα όταν φρενάρει και σηκώνει τη μύτη του όταν επιταχύνει. Το Citroen C5 είναι για όσους εκτιμούν την άνεση πάνω απ' όλα και οδηγούν ήρεμα - η δυναμική οδήγηση δεν είναι για αυτόν. Εκτός από τις πίστες.

Το Citroen C5 II εμφανίστηκε σε τρία στυλ αμαξώματος:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - station wagon με αυξημένη ανάρτηση 

Το Citroen C5 είναι αρκετά μεγάλο για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας D. Το αμάξωμα φτάνει τα 4,87 m και μόνο τα Ford Mondeo και Opel Insignia εκείνων των χρόνων μπορούν να καυχηθούν για παρόμοιες διαστάσεις. Αυτό γίνεται αισθητό όχι μόνο στην καμπίνα, αλλά και στο πορτμπαγκάζ. Το σεντάν χωράει 470 λίτρα, ενώ το station wagon μπορεί να χωρέσει έως και 533 λίτρα.

Στο εσωτερικό, βλέπουμε επίσης ασυνήθιστες λύσεις - το κέντρο του τιμονιού μένει πάντα σε ένα μέροςμόνο το στεφάνι περιστρέφεται. Σε ένα πολύ τεράστιο ταμπλό, μπορείτε να δείτε πολλά κουμπιά, αλλά δεν υπάρχουν ράφια, λαβές και αποθηκευτικοί χώροι.

Δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί από άποψη εξοπλισμού και ποιότητας υλικών. Παίρνουμε ό,τι παίρνουμε εδώ όπως σε ανταγωνιστικά μοντέλα, και η ταπετσαρία και το ταμπλό είναι σταθερά. 

Citroen C5 II - κινητήρες

Citroen C5 II - βαρύ αυτοκίνητο, ακόμη και με τα πρότυπα αυτής της κατηγορίας. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει μάλλον να απομακρυνθούμε από πιο αδύναμους κινητήρες και να κοιτάξουμε αυτούς που προσφέρουν περισσότερη ροπή. Για βενζινοκινητήρες, ένας V3 6 λίτρων είναι καλύτερος, ίσως 1.6 THP, αλλά το πρώτο καίγεται έντονα και το δεύτερο μπορεί να προκαλέσει προβλήματα.

Κινητήρες ντίζελ με ισχύ τουλάχιστον 150 ίππων θα ήταν πολύ καλύτερη λύση. Η λίστα των διαθέσιμων κινητήρων είναι αρκετά μεγάλη. 

Κινητήρες αερίου:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 λ.σ.
• 1.6 HP 156 km (από το 2010) 

Κινητήρες ντίζελ:

• 1.6 16V HDI 109 HP (μην κάνετε λάθος!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 χλμ
• 2.2 ICHR 210 χλμ
• 2.7 HDI McLaren V6 204 χλμ
• 3.0 HDI McLaren V6 240 χλμ

Citroen C5 II - τυπικές δυσλειτουργίες

Ας ξεκινήσουμε με τους κινητήρες. Όλοι οι βενζινοκινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι και επισκευάζονται εύκολα. Εξαίρεση αποτελεί ο 1.6 THP, που αναπτύχθηκε από κοινού με την BMW. Μια κοινή γνώμη σχετικά με αυτόν τον κινητήρα είναι η υψηλή κατανάλωση λαδιού και η γρήγορη φθορά του συστήματος χρονισμού. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από την περίπτωση - εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έλεγχε την κατανάλωση λαδιού κάθε 500 ή 1000 km, θα μπορούσε να είναι ικανοποιημένος - το ίδιο μπορείτε και εσείς μετά την αγορά.

Με ήσυχη τη συνείδησή μας, μπορούμε να προτείνουμε όλους τους κινητήρες ντίζελ του Citroen C5 II. Η επισκευή του 2.2 HDi 170 ίππων μπορεί να είναι πιο ακριβή λόγω διπλής αναπλήρωσης. Αργότερα αυτός ο κινητήρας ανέπτυξε περισσότερη ισχύ με μόνο έναν υπερσυμπιεστή.

Προσφέρεται το 2009-2015, το 2.0 HDI 163 KM έχει καλή φήμη, αλλά το σύστημα ψεκασμού, το FAP και τα ηλεκτρονικά σε αυτό είναι αρκετά περίπλοκα. Ο χρονισμός είναι σε ζώνη, που είναι αρκετός για περίπου 180 χιλιάδες. χλμ.

Ο ντίζελ V6 είναι ακριβός στην επισκευή και ο 2.7 HDI δεν είναι ο πιο ανθεκτικός κινητήρας που διατίθεται. Μετά το 2009, αυτή η μονάδα αντικαταστάθηκε από το 3.0 HDI, το οποίο, αν και πιο ανθεκτικό, αποδεικνύεται ότι είναι ακόμα πιο ακριβό στην επισκευή.

Η διάβρωση μάλλον παρακάμπτει την πλευρά του Citroen C5 II. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλα, τυπικά γαλλικά προβλήματα - ηλεκτρολόγος. Όταν αγοράζετε ένα C5 II, αξίζει να βρείτε ένα συνεργείο που ειδικεύεται στα γαλλικά αυτοκίνητα. – Οι «συνηθισμένοι» μηχανικοί θα έχουν προβλήματα με πιθανές επισκευές.

Οι ίδιες οι επισκευές δεν είναι ακριβές, αλλά μόνο αν βρείτε έναν καλό ειδικό.

Πάνω απ 'όλα, η ανάρτηση Hydroactive 3 μπορεί να προκαλέσει ανησυχία, αλλά πρώτα απ 'όλα - είναι ανθεκτικό και μπορεί να μην δημιουργεί προβλήματα ούτε για 200-250 χιλιάδες. χλμ. Δεύτερον, το κόστος αντικατάστασης είναι χαμηλό, για μια τέτοια εκτέλεση - περίπου 2000 PLN. Οι σφαίρες ανάρτησης (εναλλακτικά αμορτισέρ) κοστίζουν 200-300 PLN το καθένα, το ίδιο με τα κανονικά αμορτισέρ.

Citroen C5 II - κατανάλωση καυσίμου

Το μεγαλύτερο βάρος του Citroen C5 θα πρέπει να οδηγήσει σε υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, αλλά όπως δείχνουν οι αναφορές χρηστών του AutoCentrum, η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι μεγάλη. Ίσως και οι οδηγοί τέτοιων άνετων αυτοκινήτων να οδηγούν απλώς πιο ήρεμα.

Ακόμη και ο πιο οικονομικός ντίζελ V6 αρκείται σε μέσο όρο 8,6 l / 100 km. Στην περίπτωση των βενζινοκινητήρων, ο V6 είναι ήδη κοντά στα 13 l / 100 km, αλλά η κατανάλωση καυσίμου 2 λίτρων είναι περίπου 9 l / 100 km, κάτι που είναι καλό αποτέλεσμα. Οι πιο αδύναμες βενζίνες καίνε όχι πολύ λιγότερο και δεν υπάρχει πρακτικά δυναμική σε αυτές. Ωστόσο, η νεότερη 1.6 THP επιτρέπει κάποιο overclocking και αποδεικνύεται η πιο οικονομική.

Δείτε πλήρεις αναφορές κατανάλωσης καυσίμου στο AutoCentrum. 

Citroen C5 II - αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

Το Citroen C5 II είναι τόσο δημοφιλές όσο το Opel Insignia ή το Volkswagen Passat. Το 60 τοις εκατό της προσφοράς είναι επιλογές ακινήτων. Μόνο 17 τοις εκατό. είναι βενζίνη. Η μέση τιμή των αυτοκινήτων με κινητήρες από 125 έως 180 ίππους είναι περίπου 18-20 χιλιάδες. PLN για αντίγραφα από την αρχή της παραγωγής. Το τέλος της παραγωγής είναι ήδη τιμές στην περιοχή 35-45 χιλιάδες. PLN, αν και υπάρχουν πιο ακριβές προσφορές.

Για παράδειγμα: 2.0 2015 HDI με λιγότερα από 200 μίλια. χλμ. κοστίζει 44 PLN.

Περισσότερες λεπτομερείς αναφορές τιμών για το μεταχειρισμένο C5 II μπορείτε να βρείτε στο εργαλείο μας.

Πρέπει να αγοράσω Citroen C5 II;

Το Citroen C5 II είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο που - αν και πάσχει από μερικές βασικά γαλλικές ηλεκτρονικές παθήσεις - είναι αξιόπιστο και σχετικά φθηνό στην επισκευή. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι η τιμή, η οποία στην περίπτωση των νεότερων μοντέλων είναι πολύ χαμηλότερη από, για παράδειγμα, του Volkswagen Passat, και επιπλέον προσφέρει την άνεση που είναι γνωστή από τις μεγαλύτερες λιμουζίνες. Σε βάρος της οδήγησης, επομένως οι δυναμικοί οδηγοί θα πρέπει να το αρνηθούν ή τουλάχιστον να ελέγξουν πώς πηγαίνει σε ένα test drive.

Τι λένε οι οδηγοί;

Η μέση βαθμολογία για πάνω από 240 οδηγούς είναι 4,38, μια πολύ υψηλή βαθμολογία για αυτό το τμήμα. Το 90% των οδηγών είναι ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο και θα το αγοράσουν ξανά. Τα περισσότερα εξαρτήματα του οχήματος βαθμολογήθηκαν πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου λειτουργίας.

Η ανάρτηση, ο κινητήρας και το αμάξωμα ξαφνιάστηκαν ευχάριστα. Ωστόσο, το ηλεκτρικό σύστημα, η μετάδοση και το σύστημα πέδησης προκαλούν δυσάρεστες βλάβες.