Skoda Roomster - intercity. Εξοχικό σπίτι

Δεύτερη μέρα δοκιμών. Χιλιόμετρα στη δοκιμή μας: 350 χλμ. Έχω προγραμματίσει δύο ταξίδια για τις επόμενες μέρες, οπότε θα μείνω με τις πρώτες μου εντυπώσεις προς το παρόν. Και για σήμερα: μια περιέργεια από τη γραμμή συναρμολόγησης Roomster.

Ξέρετε τι κοινό έχει το Roomster με ορισμένες BMW, Mercedes ή ακόμα και Spykers; Ο Van Scodi αφήνει επίσης 4 ίχνη. Και αυτό δεν είναι αποτέλεσμα παράβλεψης των σχεδιαστών ή του γεγονότος ότι το δοκιμαστικό μας όχημα μετά από ένα σοβαρό ατύχημα είναι απλώς ένα πίσω μετατρόχιο 64 χιλιοστά μεγαλύτερο από τον μπροστινό άξονα.

Και σε τι διαφέρουν αυτά τα αυτοκίνητα; Το γεγονός ότι σε άλλες μάρκες η διαφορά στις πίστες προβλεπόταν αρχικά, αλλά στο Roomster ... λοιπόν ... έτσι ακριβώς συνέβη. Και έτσι έγινε.

Τολμηρό έργο

Το Roomster εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε χαρτί σε μια μάλλον παράξενη μορφή. Ένα απλό, σχεδόν παιδικό σκίτσο έδειχνε ένα σπίτι με ένα πιλοτήριο αεροπλάνου συνδεδεμένο σε αυτό. Η ιδέα ήταν ταυτόχρονα φουτουριστική και λογική: ο επιβάτης πρέπει να νιώθει σαν στο σπίτι του στο Roomster και ο οδηγός να νιώθει πιλότος. Ο φουτουρισμός άφησε το στίγμα του στο σχήμα της μπροστινής πόρτας και στην οροφή πάνω από το πιλοτήριο, πολλά χρόνια αργότερα μας θυμίζουν ακόμα το πρώτο σκίτσο του πιλοτηρίου.

Το σκίτσο υλοποιήθηκε το 2003 ως πρωτότυπο αυτοκίνητο. Συρόμενες πίσω πόρτες, τεράστιο μεταξόνιο, οροφή με τολμηρό σχήμα, εντυπωσιακή ηλιοροφή και φανταχτερή γυάλινη πίσω πόρτα. Ωστόσο, οι τολμηρές αποφάσεις δεν εμπόδισαν το κοινό, στο οποίο άρεσε πολύ αυτό το πρώτο βήμα της Skoda στην κατηγορία των minivan. Οι Τσέχοι άρχισαν να προετοιμάζουν το Roomster για παραγωγή.

Έννοια τεμαχισμός, σειρά μοντελοποίησης

Κάθε πρωτότυπο αυτοκίνητο έχει το μερίδιό του στην υπερβολή, αλλά μόνο λίγα αυτοκίνητα μπορούν να το αντέξουν οικονομικά σε μαζική παραγωγή. Οι Τσέχοι ρίσκαραν ακόμα, αφήνοντας τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της καμπίνας του αεροσκάφους, αλλά το υπόλοιπο αυτοκίνητο έπρεπε να εξομαλυνθεί σε μια εμφάνιση αποδεκτή από το ευρύ κοινό. Πόσο ευρύ? Η έρευνα αγοράς έδωσε την απάντηση: Η Roomster μπορούσε να πουλά περίπου 30-40 αυτοκίνητα το χρόνο.

Αυτό είναι πολύ, αλλά όχι αρκετό για να αξίζει τον κόπο να σχεδιάσετε μια νέα πλατφόρμα δαπέδου ειδικά για αυτό το μοντέλο. Έτσι, όταν τα κεντρικά γραφεία της VW ενέκριναν τελικά τις εργασίες για την έκδοση παραγωγής του Roomster, η αναζήτηση ξεκίνησε σοβαρά. Πλατφόρμα Fabia; Πολύ μικρό. Πλατφόρμα Octavia; Πολύ μεγάλο! Και τότε πάρθηκε μια απλή και πρωτότυπη απόφαση: με βάση αυτά τα δύο μοντέλα, θα κατασκευαστεί ένα σπίτι με πιλοτήριο.

Και από τότε, στο εργοστάσιο της Skoda στο Kvasiny της Τσεχίας, και από φέτος στο μικρότερο εργοστάσιο στο Vrchlabi, η "μύτη" της πλατφόρμας δαπέδου Fabia συνδέεται με την "ουρά" της πρώτης γενιάς Octavia μέσω ενός ειδικού συνδετήρα. . Συνέπειες; Εξοχικό σπίτι δύο δωματίων, που αποτελείται από μπροστινή ανάρτηση, τιμόνι και κινητήρες Fabia, και πίσω ανάρτηση με δοκό στρέψης από την Octavia. Και ως εκ τούτου "αποδείχθηκε" έτσι ώστε η τροχιά στον πίσω άξονα να είναι μεγαλύτερη από ό, τι στο μπροστινό μέρος.

Υποσχέθηκα ότι θα αποκαλούσα το Roomster ένα νέο όνομα σε κάθε επεισόδιο. Νομίζω ότι αυτή τη φορά του άξιζε ένα παιχνιδιάρικο παρατσούκλι ... Εξοχικό. Στο επόμενο τεύχος, θα παρουσιάσω το δοκιμαστικό μας μηχάνημα με περισσότερες λεπτομέρειες και θα μιλήσω για τις λεπτομέρειες του πρόσθετου εξοπλισμού του.