Skoda Scala - κρατά το επίπεδο!

Φαίνεται ότι τώρα όλοι αγοράζουν SUV και crossover. Τα βλέπουμε συχνά στους δρόμους και βλέπουμε επίσης στοιχεία πωλήσεων που αποδεικνύουν τη δημοτικότητά τους.

Ωστόσο, αν κοιτάξουμε τα αποτελέσματα όλων των τμημάτων, ναι, τα SUV είναι εξαιρετικά δημοφιλή, αλλά τα compact εξακολουθούν να είναι οι απόλυτοι βασιλιάδες. Και αυτός είναι ο λόγος που σχεδόν κάθε κατασκευαστής - τόσο "δημοφιλής" και "premium" - έχει τέτοια αυτοκίνητα προς πώληση.

Ως αποτέλεσμα, η αγορά είναι πολύ μεγάλη και οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από τουλάχιστον μια ντουζίνα μοντέλα. Ανταλλάξτε Golf, A3, Leon ή Megan με την ίδια ανάσα. ΚΑΘΩΣ Κρίμα τον Βράχο? Τι είναι και αξίζει τον κόπο να σε ενδιαφέρει;

Scala, ή νέα ρούχα Skoda

Η δημοτικότητα της Skoda είναι και ευλογία και κατάρα. Ευλογία, γιατί περισσότερες πωλήσεις σημαίνουν περισσότερα έσοδα. Ανάθεμα, γιατί όταν ένα νέο μοντέλο βγαίνει στην αγορά, σε μια στιγμή το βλέπουμε τόσο συχνά που αρχίζουμε να βαριόμαστε.

Και μάλλον γι' αυτό Κρίμα τον Βράχο αντιπροσωπεύει ένα εντελώς νέο στυλ. Η γρίλια είναι παρόμοια με άλλα μοντέλα, αλλά αυτή η μορφή προβολέων εμφανίζεται εδώ για πρώτη φορά. Φαίνεται να έχει κάποιες ομοιότητες με το Karoq ή το Superbe, αλλά μπορείτε να δείτε ότι είναι μια νέα «στιλιστική γλώσσα». Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το ανανεωμένο Skoda Superb έχει γίνει λίγο σαν αυτό το Scala.

Ίσως το πιο ενδιαφέρον είναι η πλάγια γραμμή. Κρίμα τον Βράχο. Το καπό είναι σχετικά κοντό, αλλά σημειώνουμε επίσης ότι πηγαίνει στα πλαϊνά του αυτοκινήτου - όπως και το Superba. Η οροφή ανεβαίνει και κατεβαίνει ομαλά, δίνοντας στη Scala περισσότερο δυναμισμό. Οι αρκετά κοντοί προεξοχές φαίνονται επίσης καλοί, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι συμπαγές.

Μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε 12 χρώματα αμαξώματος και 8 τύπους ζαντών, οι μεγαλύτερες από τις οποίες είναι 18.

Και ένα ολοκαίνουργιο εσωτερικό της Scala

Πίνακας ελέγχου Κρίμα τον Βράχο δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο της Skoda. Έχουμε ένα ολοκαίνουργιο πάνελ κλιματισμού, μια μονάδα infotainment αναρτημένη από το ταμπλό και ένα φαρδύ διακοσμητικό πλαίσιο που μπορεί να προσθέσει κομψότητα ή πιο δυναμικό χαρακτήρα στο εσωτερικό.

Το μακρύ μεταξόνιο των 2649 mm υπόσχεται ότι θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα. Καθισμένοι μέσα, νιώθουμε άνεση μόνο σε αυτό - είναι αρκετά φαρδύ για τέσσερις ενήλικες και κανένας από αυτούς δεν θα παραπονεθεί για τον όγκο των ποδιών. Και ταυτόχρονα στο πορτμπαγκάζ υπάρχει χώρος για 467 λίτρα αποσκευών.

Η ποιότητα του υλικού είναι καλή στο πάνω μέρος του ταμπλό και αξιοπρεπή στο κάτω μέρος. Τίποτα που δεν περιμέναμε.

Η έκδοση υλικού Active για 66 PLN είναι η βασική έκδοση. Κρίμα τον Βράχο, αλλά σε αυτό έχουμε ήδη σχεδόν όλα τα συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των Front Assist και Lane Assist. Διαθέτουμε επίσης φώτα LED στάνταρ, αισθητήρα λυκόφως ή Radio Swing με οθόνη 6,5 ιντσών και δύο θύρες USB στο μπροστινό μέρος. Λάβετε υπόψη ότι πρόκειται για θύρες USB-C, οι οποίες καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο και φορτίζουν το τηλέφωνο πιο γρήγορα στα 5A (αντί για 0,5Α στο τυπικό USB), αλλά απαιτούν την αγορά νέων καλωδίων. Για 250 PLN θα προσθέσουμε επίσης δύο ακόμη βύσματα στο πίσω μέρος.

W Κρίμα τον Βράχο Υπάρχει επίσης μια κλασική ξύστρα πάγου κάτω από την τάπα αερίου και μια ομπρέλα στην πόρτα ή κάτω από το κάθισμα, ανάλογα με το μοντέλο. Υπάρχουν επίσης θήκες κάτω από τα καθίσματα και μια σειρά από άλλα σημεία που θα μας βοηθήσουν να οργανώσουμε το χώρο στο αυτοκίνητο.

Η έκδοση Ambition διαθέτει πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος στάνταρ, ενώ η Style με εμπρός και πίσω. Σε αυτήν την κορυφαία έκδοση, διαθέτουμε επίσης κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τζετ πλυντηρίου, διζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέφτες, σύστημα smartlink + ραδιόφωνο με οθόνη Bolero 8 ιντσών , και πολλα ΑΚΟΜΑ.

Το εικονικό πιλοτήριο άρεσε σε πολλούς και μπορούμε επίσης να το παραγγείλουμε Κρίμα τον Βράχοαν και κοστίζει επιπλέον 2200 PLN. Από τα πιο ενδιαφέροντα κομμάτια εξοπλισμού: για 1200 PLN μπορούμε να αγοράσουμε μια μονάδα Bluetooth Plus, χάρη στην οποία θα έχουμε ένα ράφι για ασύρματη φόρτιση του τηλεφώνου και το τηλέφωνο θα μπορεί να χρησιμοποιεί την εξωτερική κεραία του αυτοκινήτου, έτσι ώστε η εμβέλεια θα είναι καλύτερα.

βόλτα μια χαρά

Δοκιμάσαμε την έκδοση με τον βασικό κινητήρα 1.0 TSI με 115 ίππους. και 200 ​​Nm μέγιστης ροπής. Αυτός ο κινητήρας διατίθεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και επιτρέπει overclocking Σταματά 100 δευτερόλεπτα έως 9,8 km/h.

Δεν είναι δαίμονας ταχύτητας. Δεν είναι συναρπαστική οδήγηση, αλλά μάλλον δεν ήταν γραφτό να είναι. Είναι οδηγική απόλαυση; Πράγματι, ναι, γιατί σχεδόν σε κάθε ελιγμό νιώθω αυτοπεποίθηση και σταθερότητα όταν στρίβω και οδηγώ με υψηλότερες ταχύτητες. Οι οδηγοί που αισθάνονται πιο ασφαλείς με αυτόν τον χαρακτήρα της Scala θα είναι σίγουρα ευχαριστημένοι.

Ο κινητήρας 1.0 TSI έχει ήδη γίνει αισθητός από άποψη εργασιακής κουλτούρας. Είναι φυσικά 3κύλινδρο, αλλά με εξαιρετική ηχομόνωση. Ακόμα και όταν επιταχύνουμε στις 4000 σ.α.λ., δεν ακούγεται σχεδόν στην καμπίνα. Ενας Κρίμα τον Βράχο είναι επίσης αρκετά φιμωμένο, έτσι ώστε η κίνηση εδώ να πραγματοποιείται χωρίς ανεπιθύμητο θόρυβο.

Το ίδιο το μενταγιόν Κρίμα τον Βράχο Σίγουρα σχεδιάστηκε με περισσότερη άνεση στο μυαλό, αλλά δεν μπορούσαμε να κάνουμε τίποτα γι 'αυτό. Υπάρχει επίσης μια ανάρτηση Sport Chassis Control χαμηλωμένη κατά 15 mm, η οποία σίγουρα βελτιώνει τις οδηγικές επιδόσεις - ίσως το δοκιμάσουμε σε μια ακόμη περίπτωση.

Ο 1.0 TSI μπορεί να είναι οικονομικός, αλλά είναι πολύ ευαίσθητος σε αλλαγές στο στυλ οδήγησης, όπως οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες. Έτσι μπορούμε να μετακινήσουμε τα δηλωμένα 5,7 l / 100 km ακόμα και σε μικτή λειτουργία - μόνο στον αυτοκινητόδρομο - αλλά αν αρχίσουμε να είμαστε πιο σκληροί στο πεντάλ του γκαζιού και να καθυστερήσουμε τις αλλαγές ταχυτήτων, σύντομα θα δούμε 8 ή και 10 l / / 100 ανά υπολογιστής χλμ.

Όπως η Skoda Scala

Κρίμα τον Βράχο Λειτουργικό και τεχνολογικά προηγμένο, αυτό είναι ένα από τα νεότερα compact, επομένως έχει πολλά ως στάνταρ.

Θα κερδίσει όμως καρδιές με την πρώτη ματιά; Αμφιβάλλω. Κρίμα τον Βράχο αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πρακτικά κανένα ελάττωμα, εκτός από ένα πράγμα - δεν προκαλεί μεγάλα συναισθήματα.

Σίγουρα θα σας αρέσει ο ένας στον άλλο - θα είναι πάντα έτοιμος να οδηγήσει, θα κάνει πάντα το ταξίδι πιο ευχάριστο και θα επιτρέπει στον οδηγό να χαλαρώσει, αλλά αυτό δεν θα είναι αγάπη. Σε αυτό στοχεύουν περισσότερο τα αυτοκίνητα - κλίμακα μπορεί να διαχειριστεί τα πάντα ταυτόχρονα.