Test drive Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
περιεχόμενο
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Δοκιμάσαμε την κορυφαία έκδοση του Skoda Superb Laurin & Klement, εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο 2.0 TDI DSG με 190 ίππους. και τετρακίνηση.
Pagella
|
|
Το Skoda Superb είναι ένα άνετο πολυτελές αυτοκίνητο με άφθονο χώρο στο σκάφος. Η κορυφή της σειράς Laurin & Klem έχει όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ και πρόσφυση 4Χ4, αλλά η τιμή την κάνει να συγκρίνεται με πιο γνωστά premium αυτοκίνητα.
Τα σεντάν είναι μια δύσκολη περιοχή, γεμάτη ανταγωνισμό και σχεδόν πλήρες γερμανικό μονοπώλιο. Εκεί Skoda Superb Ωστόσο, έχει τα πάντα να λάμψει και δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τους premium ανταγωνιστές. Η έκδοση που δοκιμάσαμε είναι η κορυφή της γκάμας Laurin & Klement – μια έκδοση που πήρε το όνομά της από τους δύο ιδρυτές της μάρκας – που τροφοδοτείται από κινητήρα 2.0 TDI με κιβώτιο ταχυτήτων 190 ίππων. αυτόματο DSG και τετρακίνηση.
Νέος Εξαιρετική έχει σαφείς και γλυπτικές γραμμές, που στιλιστικά είναι ένα τεράστιο βήμα μπροστά σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Οι μονάδες LED της έκδοσής μας και οι τροχοί 18 ιντσών του δίνουν μια πραγματικά ξεχωριστή εμφάνιση και στη σκηνή μπορεί να ανταγωνιστεί πολύ πιο ευγενείς αντιπάλους. Στο σχεδιασμό του δεν είναι δύσκολο να βρεις λεπτομέρειες για το "Audi", αρκεί να το παρκάρεις δίπλα στο Α4 για να συνειδητοποιήσεις ότι στην πραγματικότητα μόνο το φόρεμα αλλάζει.
Αλλά το Superb είναι ένα καλό αντίγραφο της αδερφής του από το Ingolstadt, αντίθετα, η διακριτική του εμφάνιση το κάνει ένα πιο συγκεκριμένο αυτοκίνητο που απευθύνεται σε ένα κοινό που δεν θέλει να φαίνεται σνομπ και αστό, αλλά ταυτόχρονα δεν θέλει να δώσει αναβαθμίστε την πολυτέλεια και προτιμήστε ένα υψηλό επίπεδο άνεσης.
πόλη
Χωρητικότητα αυτοκινήτου (λα Εξαιρετική (486 εκατοστά μήκος και 186 εκατοστά πλάτος) δεν το καθιστά πραγματική βασίλισσα στάθμευσης, αλλά οι διάφοροι αισθητήρες και η βοήθεια στάθμευσης κάνουν τη ζωή πολύ πιο εύκολη.
Το μέγεθος είναι το μόνο πρόβλημα του Superb όταν χρησιμοποιείται στην πόλη, γιατί διαφορετικά είναι πραγματικά χαλαρό.
Με διαφορετικούς τρόπους (ECO, Comfort, Normal, Sport και Individual) που αλληλεπιδρούν με τον κώνο του τιμονιού, τα αμορτισέρ, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και την πρόσφυση, το Superb αλλάζει χαρακτήρα σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας. Στις λειτουργίες ECO και Comfort, είναι εξαιρετικά χαλαρωτικό: το τιμόνι είναι ελαφρύ και συνεπές, και το 6τάχυτο DSG είναι πάντα γρήγορο και ομαλό στα περάσματα και τα αμορτισέρ κάνουν το αυτοκίνητο να επιπλέει σε όλους τους τύπους χτυπημάτων και οπών.
Il 2.0 TDI είναι στρογγυλό και προοδευτικό, η ροπή των 400 Nm γίνεται αισθητή. Έτσι, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επιλέξει γρήγορα την κορυφαία ταχύτητα σε απόσταση μερικών εκατοντάδων μέτρων για να μειώσει την κατανάλωση στο ελάχιστο.
Εξω απο την πόλη
La Skoda Superb Λειτουργεί καλύτερα σε ταξίδια μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων: χάρη στην τετρακίνηση, ανεξάρτητα από τον καιρό, σας μεταφέρει με ασφάλεια και ηρεμία στον προορισμό σας. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση και, ακόμα κι αν δεν είναι σπορ, η αρμονία των χειριστηρίων και η στιβαρή κατασκευή εκφράζουν εξαιρετική ποιότητα.
Τα καθίσματα είναι μαλακά, το κάθισμα είναι άνετο, όχι τόσο χαμηλό όπως στη BMW Σειρά 3, αλλά η "σωστή" θέση οδηγού είναι εύκολο να βρεθεί και είναι ευχάριστο να κρατάς το τιμόνι.
Χάρη στην ανάρτηση Δυναμικός έλεγχος πλαισίου, Το υπέροχο αλλάζει τη διάθεση κατά την εντολή σας.
Όταν επιλέγονται οι σπορ λειτουργίες, το τιμόνι είναι πιο σταθερό, ο κινητήρας έχει μεγαλύτερη απόκριση και οι αποσβεστήρες είναι πιο σταθεροί. Λάβετε υπόψη ότι δεν θα είναι ένα αληθινό σπορ αυτοκίνητο, αλλά ανταποκρίνεται πολύ καλύτερα στις πληροφορίες του οδηγού. Το τιμόνι είναι κάπως «ανώδυνο» και αποσυνδεδεμένο από το σασί και ο δυναμισμός του Superb παραμένει μακριά από τον «εγχώριο αντίπαλο» του Passat.
Il κινητήρα Ο 2.0 TDI είναι εξαιρετικός, τόσο όσον αφορά τη βόλτα και τη βόλτα, όσο και την πρόσφυση. 190 hp. και τα 400 Nm είναι αρκετά για να προσφέρουν εξαιρετική βολή στις πρώτες 4 σχέσεις και ο κινητήρας αναπτύσσει ομαλά ταχύτητα έως και 4.500 σ.α.λ. Η μονάδα είναι πολύ ήσυχη και ακόμη και όταν ανεβαίνει προς τα πάνω, ο θόρυβος είναι ευχάριστος και όχι πολύ ενοχλητικός, κάτι που σίγουρα είναι ένα καλό αποτέλεσμα για έναν τετρακύλινδρο ντίζελ.
Il cambio DSG Από την άλλη πλευρά, παραμένει πάντα υποδειγματικό όσον αφορά την ταχύτητα και την ομαλότητα της αλλαγής ταχυτήτων, τόσο στην αυτόματη όσο και στη χειροκίνητη λειτουργία χρησιμοποιώντας κουπιά ή μοχλό.
Επιπλέον, στη λειτουργία ECO, κάθε φορά που βγάζετε το πόδι σας από το γκάζι, το όχημα εξουδετερώνει και κάνει παράκαμψη για να μεγιστοποιήσει την απόδοση και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Μόλις αγγίξετε το γκάζι, ο κινητήρας αποκρίνεται αμέσως. Μας άρεσε αυτό το χαρακτηριστικό, το οποίο όχι μόνο σας επιτρέπει να καταναλώνετε λιγότερα, αλλά καθιστά το αυτοκίνητο (σχεδόν) τόσο αθόρυβο όσο ένα ηλεκτρικό.
αυτοκινητόδρομος
Υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για να αλέσετε χιλιόμετρα: προσαρμοστικό cruise control, ηχοσύστημα Canton με 12 ηχεία, συμπεριλαμβανομένου του subwoofer και του ψηφιακού ισοσταθμιστή, προειδοποίηση τυφλού σημείου, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και αναγνώστη κάθετου μετρητή. Το αεροδυναμικό σφύριγμα είναι ελάχιστο, όπως και το κύλισμα των ελαστικών.
Εν συντομία, Εξαιρετική σε περιποιείται και σε κάνει να ταξιδεύεις σαν πασάς.
Χάρη σε όλες τις τεχνολογίες προσανατολισμένες στην ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης, δεν χρειάζεται μεγάλη προσοχή και το άγχος της οδήγησης είναι πάντα ελάχιστο.
Ζωή εν πλω
Με μήκος σχεδόν 5 μέτρα και μεταξόνιο σχεδόν 2,90 μ. Skoda Superb είναι πραγματικά ένα σαλόνι με τέσσερις τροχούς. Ο πορτμπαγκάζ, που ανοίγει ως μία πίσω πόρτα (ασυνήθιστο για ένα hatchback), ανοίγει ηλεκτρικά και διαθέτει εκπληκτική ικανότητα φόρτωσης: 650 λίτρα - έναντι 586 για το Passat και 480 για το Α4.
Το εσωτερικό είναι σαφώς κορυφαίας ποιότητας: το δέρμα είναι πολύ μαλακό και το ταμπλό καλύπτεται από μαλακό πλαστικό και υλικά υψηλής ποιότητας. Το στυλ είναι ελαφρώς πιο δροσερό από τις Γερμανίδες αδερφές του, αλλά με λεπτομέρειες όπως η φωτεινή πράσινη γραμμή που διασχίζει την καμπίνα και το καπιτονέ δέρμα στα καθίσματα, το εσωτερικό παίρνει μια κομψή αλλά συγκεκριμένη εμφάνιση.
Ο χώρος των επιβατών είναι αρκετά μεγάλος, τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ το κλίμα είναι επίσης ρυθμιζόμενο στο πίσω μέρος. Σε αυτήν την έκδοση, βρίσκουμε επίσης κουρτίνες για τα πίσω παράθυρα και ομπρέλες τοποθετημένες στις πόρτες, όπως ακριβώς και στο Roll's Royce.
Δεν υπάρχει επίσης έλλειψη τεχνολογικών αξεσουάρ: αυτά είναι χωρητική οθόνη αφής Ο φορητός υπολογιστής 8 ιντσών είναι καλά ενσωματωμένος και το σύστημα ψυχαγωγίας είναι γεμάτο με όλη τη συνδεσιμότητα που χρειάζεστε. Με επιπλέον χρέωση 1.070 €, μπορείτε ακόμη να αποκτήσετε ψηφιακό δέκτη ραδιοφώνου και δέκτη τηλεόρασης.
Τιμή και κόστος
La Skoda Superb στην ανάπτυξη Laurin και Clement με κινητήρα 2.0 TDI με 190 ίππους και 4Χ4 drive, η τιμή καταλόγου του είναι 42.490 160 ευρώ. Αυτή είναι μια υψηλή τιμή, όχι τόσο με την απόλυτη έννοια - η ποιότητα και ο εξοπλισμός είναι εξαιρετικά - αλλά σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Ένα πιο δυναμικό VW Passat με τον ίδιο κινητήρα και τον ίδιο εξοπλισμό κοστίζει 4 € περισσότερο, ενώ το Audi A4.830 (προηγούμενη έκδοση), πάλι με τετρακίνηση και σπορ εξοπλισμό, κοστίζει XNUMX € περισσότερο.
Από αυτόν, ο Τσέχος έχει ένα πραγματικά εξαιρετικό πορτμπαγκάζ και πλούσιο εξοπλισμό, αλλά εδώ είναι η έκδοση. Laurin και Clement θέτει το Superb σε δύσκολη θέση στην αγορά.
Από την άλλη πλευρά, παρά την τετρακίνηση, ο 2.0 TDI δεν διψάει πολύ σε όλες τις συνθήκες, ειδικά χάρη στη λειτουργία ECO. Το Superb πέτυχε πραγματικό μέσο όρο 16 km / l κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου.
ασφάλεια
Το μακρύ μεταξόνιο, το ακριβές ηλεκτρονικό τιμόνι και η τετρακίνηση εξασφαλίζουν την ανώτερη σταθερότητα του Superb σε κάθε περίπτωση. Το τσεχικό σεντάν διαθέτει επίσης βαθμολογία 5 αστέρων στη δοκιμή ασφαλείας Euro Ncap.
Τα ευρήματά μας
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | 4κύλινδρος σε σειρά, ντίζελ |
| προκατάληψη | 1968 |
| Δραστικότητα | 140 kW (190 HP) στις 3500 gpm |
| ένα ζευγάρι | 400 Nm |
| διαμάχη | Ευρώ 6 |
χωρητικότητα
| Κορμός ή | 625 - 1760 dm3 |
| Δεξαμενή | 66 λίτρα |
ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
| 0-100 χλμ / ώρα | 7,6 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 230 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση | 4,9 l / 100 χλμ |
| εκπομπές | 131 g / km2 (CO2) |
ΜΕΓΕΘΟΣ ΚΑΙ ΤΙΜΗ
| Μήκος | 487 cm |
| πλάτος | 187 cm |
| ύψος | 147 cm |
