Πόσα ηλεκτρονικά υπάρχουν σε ένα drift car;
Τα ηλεκτρονικά στο αυτοκίνητο drift είναι πολύ εκτεταμένα. Μέσα στο αυτοκίνητο μπορούμε να βρούμε μέχρι και 300 μέτρα καλώδια, τα οποία μπορούν να ζυγίζουν έως και 10 κιλά.
Η καρδιά ολόκληρου του ηλεκτρονικού συστήματος είναι ο ελεγκτής Link Xtreme. Είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του κινητήρα, ελέγχει την πίεση υπερπλήρωσης του στροβιλοσυμπιεστή, των αντλιών καυσίμου και των ανεμιστήρων. Παρακολουθεί και καταγράφει παραμέτρους όπως πίεση λαδιού, θερμοκρασία υγρού και πίεση υπερπλήρωσης. «Σε περίπτωση αποτυχίας, τα δεδομένα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αναδημιουργία της πορείας της κίνησης και τον έλεγχο των απαραίτητων αρχείων, κάτι που σας επιτρέπει να διορθώσετε γρήγορα το πρόβλημα», λέει ο Grzegorz Chmielowiec, σχεδιαστής drift car.
Η λεγόμενη ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) είναι μια καθολική συσκευή. Πρέπει να τοποθετηθεί και να ρυθμιστεί ξεχωριστά για τον κινητήρα και τα αξεσουάρ σας. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός μπορεί να συγκεντρωθεί μόνο στην οδήγηση του αυτοκινήτου, ενώ η μονάδα ελέγχου κινητήρα παρακολουθεί οτιδήποτε άλλο. Αυτή είναι μια αρκετά ακριβή συσκευή. Κοστίζει περίπου οκτώ χιλιάδες ζλότι και πρέπει να αγοράσετε επιπλέον αισθητήρες.
Ηλεκτρικό σύστημα πυρόσβεσης. Ξεκινά από ένα κουμπί που βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο. «Ο διακόπτης βρίσκεται σε τέτοιο σημείο που ο οδηγός μπορεί να τον φτάσει εύκολα, όντας δεμένος με ζώνες ασφαλείας και, για παράδειγμα, ξαπλωμένος με το αυτοκίνητο στην οροφή», προσθέτει ο σχεδιαστής. – Υπάρχει επίσης ένα δεύτερο κουμπί που ενεργοποιεί αυτό το σύστημα. Βρίσκεται στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, δίπλα στο παρμπρίζ, μαζί με τον διακόπτη ρεύματος. Χάρη σε αυτό, η διαδικασία κατάσβεσης του αυτοκινήτου μπορεί να ξεκινήσει από κάποιον εκτός του οχήματος, σε περίπτωση που, για παράδειγμα, ο οδηγός έχει κολλήσει στο αυτοκίνητο. Το σύστημα αποτελείται από έξι ακροφύσια, από τα οποία ρέει το πυροσβεστικό μέσο - τρία στο χώρο επιβατών και τρία στο χώρο του κινητήρα.
Επίσης στο αυτοκίνητο υπάρχουν ενδείξεις, χάρη στις οποίες μπορείτε να παρακολουθείτε τις κύριες παραμέτρους, όπως η πίεση και η θερμοκρασία λαδιού, η πίεση ώθησης ή η θερμοκρασία ψυκτικού. Υπάρχουν δύο σετ - ένα αναλογικό και ένα ψηφιακό. Το πρώτο αποτελείται από τέσσερις αισθητήρες και τέσσερις αναλογικούς αισθητήρες. Το δεύτερο σετ αποτελείται επίσης από τέσσερις αισθητήρες και όλες οι ενδείξεις εμφανίζονται στην πολυλειτουργική οθόνη στο ταμπλό. - Γι' αυτό χρησιμεύουν οι διπλοί δείκτες, ώστε σε περίπτωση εσφαλμένης ανάγνωσης των παραμέτρων που παρουσιάζονται στο ένα σύνολο, να μπορούν να συγκριθούν με εκείνες του άλλου. Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που οι ενδείξεις δείχνουν κάποιες ασυνήθιστες τιμές και χάρη στη διπλή κλήση, μπορούμε να ελέγξουμε γρήγορα αυτά τα δεδομένα και να μην χάνουμε χρόνο σε περιττή αποσυναρμολόγηση του αυτοκινήτου», εξηγεί ο σχεδιαστής drift car.
Όποιος παρακολούθησε δημοφιλείς ταινίες με αυτοκίνητα στους πρωταγωνιστικούς ρόλους ή έπαιξε στα λεγόμενα «Αυτοκίνητα», πρέπει να έχει συναντήσει το nitro. Εκεί, το σχέδιο ήταν απλό - όταν θέλαμε το αυτοκίνητό μας να πάει πιο γρήγορα, πατούσαμε το «μαγικό» κουμπί και το αυτοκίνητο μετατράπηκε από γρήγορο, σαν λαγωνικό, σε τσίτα που έτρεξε προς τα εμπρός, χωρίς να δώσει σημασία σε κανένα εμπόδιο. Η πραγματική παροχή οξειδίου του αζώτου στον θάλαμο καύσης είναι αρκετά διαφορετική. Για να λειτουργήσει το nitro, πρέπει να πληρούνται τρεις βασικές προϋποθέσεις. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, με τη βαλβίδα του γκαζιού εντελώς ανοιχτή και την πίεση του turbo να μην υπερβαίνει την αναμενόμενη τιμή, εξηγεί ο Grzegorz Chmielowiec. Το σύστημα φωτισμού είναι το πιο απλό σε ένα αυτοκίνητο drift. Δεν υπάρχουν θέσεις στάθμευσης, προβολείς ομίχλης και φώτα δρόμου, μόνο φώτα διασταυρώσεως και συμμορία έκτακτης ανάγκης.
