Πόσο πραγματικά κρατάει ένα ρεζερβουάρ καυσίμου;

Ξέρετε πόσα καύσιμα χωράει το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας; 40, 50 ή μήπως 70 λίτρα; Πότε ήταν η τελευταία φορά που χρεώσατε; Και πόσο βγήκε «πάνω»; Δύο ουκρανικά μέσα ενημέρωσης αποφάσισαν να απαντήσουν σε αυτή την ερώτηση πραγματοποιώντας ένα πολύ ενδιαφέρον πείραμα.

Η ουσία του ίδιου του πειράματος υποδηλώνεται από την πρακτική του ανεφοδιασμού, επειδή συμβαίνει συχνά η δεξαμενή να κρατά πολύ περισσότερα από όσα υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή. Αντίστοιχα, οι υποψίες πέφτουν πρώτα στο βενζινάδικο - ξαπλωμένο με καύσιμα. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να επιλυθεί μια τέτοια διαφορά επί τόπου. Αν και κάθε πελάτης μπορεί να είναι σίγουρος για την ακρίβεια παραγγέλνοντας μια τεχνική μέτρηση σε ειδικό δοχείο (τουλάχιστον στην Ουκρανία). Ωστόσο, τις περισσότερες φορές ο πελάτης απλά φεύγει απογοητευμένος και το αρνητικό είναι η φήμη της εταιρείας που έχει το πρατήριο.

Πώς γίνεται η μέτρηση;

Για την πιο αντικειμενική εικόνα, συγκεντρώθηκαν επτά αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών και ετών κατασκευής, με διαφορετικούς κινητήρες και, κατά συνέπεια, με διαφορετικούς όγκους δεξαμενών καυσίμου, από 45 έως 70 λίτρα, αν και όχι χωρίς προσπάθεια. Εντελώς συνηθισμένα μοντέλα ιδιωτών, χωρίς κανένα κόλπο και βελτιώσεις. Το πείραμα περιελάμβανε: Skoda Fabia, 2008 (45 λίτρα ρεζερβουάρ), Nissan Juke, 2020 (46 λίτρα), Renault Logan, 2015 (50 λίτρα), Toyota Auris, 2011 (55 λτ.), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) και BMW Σειρά 5, 2011 (70 l).

Γιατί δεν είναι εύκολο να συλλέξετε αυτά τα "υπέροχα επτά"; Πρώτον, επειδή δεν είναι όλοι έτοιμοι να γυρίσουν κύκλους στον αυτοκινητόδρομο Chaika στο Κίεβο για μισή ημέρα από τον χρόνο εργασίας τους και δεύτερον, σύμφωνα με τις συνθήκες του πειράματος, σπαταλάται απολύτως όλο το καύσιμο στη δεξαμενή και σε όλους τους σωλήνες και τις γραμμές καυσίμου, δηλαδή, τα αυτοκίνητα σταματούν εντελώς. Και δεν θα ήθελαν όλοι να συμβούν στο αυτοκίνητό του. Για τον ίδιο λόγο, επιλέχθηκαν μόνο τροποποιήσεις βενζίνης, επειδή μετά από ένα τέτοιο πείραμα θα ήταν πιο δύσκολο να ξεκινήσετε έναν κινητήρα ντίζελ.

Μόλις σταματήσει το αυτοκίνητο, θα είναι δυνατό να το ανεφοδιάσετε με ακριβώς 1 λίτρο βενζίνης, το οποίο είναι αρκετό για να φτάσετε στο βενζινάδικο δίπλα στον αυτοκινητόδρομο. Και εκεί έρχεται στην κορυφή. Έτσι, οι δεξαμενές καυσίμου όλων των συμμετεχόντων είναι σχεδόν εντελώς άδειες (δηλαδή, το σφάλμα θα είναι ελάχιστο) και θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί πόσο πραγματικά ταιριάζουν.

Διπλό πείραμα

Όπως ήταν αναμενόμενο, όλα τα αυτοκίνητα φτάνουν με ελάχιστες αλλά ποικίλες ποσότητες βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Σε ορισμένα, ο υπολογιστής οχήματος δείχνει ότι μπορούν να οδηγήσουν άλλα 0 χλμ., ενώ σε άλλα - σχεδόν 100. Δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε - αρχίζει η αποστράγγιση των «περιττών» λίτρων. Στην πορεία, γίνεται σαφές πόσο μακριά μπορούν να φτάσουν τα αυτοκίνητα με φως και δεν υπάρχουν εκπλήξεις.

Το KIA Sportage, το οποίο έχει το μεγαλύτερο αέριο στη δεξαμενή του, έχει τους περισσότερους γύρους στο μικρό δακτύλιο Seagull. Η Renault Logan κάνει επίσης πολλούς γύρους, αλλά στο τέλος σταματά πρώτα. Ρίξτε ακριβώς ένα λίτρο σε αυτό. Μετά από μερικούς γύρους, το καύσιμο στη δεξαμενή των Nissan Juke και Skoda Fabia, και στη συνέχεια άλλων συμμετεχόντων, εξαντλείται. Εκτός από την Toyota Auris! Συνεχίζει να κυκλώνει και, προφανώς, δεν πρόκειται να σταματήσει, αν και, για να επιταχύνει τη διαδικασία, ο οδηγός της αυξάνει το ρυθμό! Και αυτό παρά το γεγονός ότι πριν από την έναρξη του πειράματος, ο ενσωματωμένος υπολογιστής της έδειξε 0 χλμ. (!) Της υπόλοιπης διαδρομής.

Μετά από όλα, το καύσιμο της εξαντλείται μερικές εκατοντάδες μέτρα πριν από τον ανεφοδιασμό. Αποδεικνύεται ότι η Auris με κιβώτιο ταχυτήτων CVT καταφέρνει να οδηγήσει 80 χλμ από το μηδέν! Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες οδηγούν με μια λιγότερο "άδεια" δεξαμενή, οδηγώντας κατά μέσο όρο 15-20 χλμ. Με αυτόν τον τρόπο, ακόμα και αν η ένδειξη καυσίμου του αυτοκινήτου σας είναι αναμμένη, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι έχετε ακόμα εμβέλεια περίπου 40 χλμ. Φυσικά, αυτό εξαρτάται από το στυλ οδήγησης και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται υπερβολικά τακτικά.

Ρίξτε «στο βουνό»!

Πριν από τον ανεφοδιασμό των αυτοκινήτων στο βενζινάδικο, το οποίο βρίσκεται περίπου 2 χλμ. Από τον αυτοκινητόδρομο, οι διοργανωτές ελέγχουν την ακρίβεια των στηλών χρησιμοποιώντας τεχνική δεξαμενή. Πώς συμβαίνει αυτό μπορείτε να το δείτε στο παρακάτω βίντεο. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το επιτρεπόμενο σφάλμα των 10 λίτρων είναι +/- 50 χιλιοστόλιτρα.

Οι ομιλητές και οι συμμετέχοντες είναι έτοιμοι - η φόρτιση ξεκινά! Το KIA Sportage πρώτα «ξεδιψά» και επιβεβαιώνει τις υποθέσεις - το ρεζερβουάρ χωράει 8 λίτρα περισσότερα από τα δηλωμένα 62. Μόνο 70 λίτρα, και το κορυφαίο είναι αρκετό για περίπου 100 χλμ. επιπλέον χιλιομέτρων. Το Skoda Fabia, με τις συμπαγείς διαστάσεις του, χωράει επιπλέον 5 λίτρα, που είναι επίσης καλή αύξηση! Σύνολο - 50 λίτρα "πάνω".

Το Toyota Auris σταματά με εκπλήξεις - μόνο 2 λίτρα από πάνω, και το Mitsubishi Outlander είναι απόλυτα ικανοποιημένο με τον «έξτρα» 1 λίτρο του. Το ρεζερβουάρ Nissan Juke χωράει 4 λίτρα από πάνω. Όμως το σεμνό Renault Logan παραμένει ο ήρωας της ημέρας, σε ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων από τα οποία αρκούν τα 69 λίτρα! Δηλαδή το πολύ 19 λίτρα! Με κατανάλωση 7-8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, αυτό είναι επιπλέον 200 χιλιόμετρα. Αρκετά καλά. Και η BMW Σειρά 5 είναι ακριβής στα γερμανικά – 70 λίτρα απαιτούνται και 70 λίτρα φορτωμένο.

Ειδικό έργο «Γεμάτη δεξαμενή» | Πόσα καύσιμα χωράει πραγματικά ένα ρεζερβουάρ αυτοκινήτου;

Στην πραγματικότητα, αυτό το πείραμα αποδείχθηκε απροσδόκητο και πρακτικό. Και αυτό δείχνει ότι ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου που αναφέρεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δεν αντιστοιχεί πάντα στην αλήθεια. Φυσικά, υπάρχουν οχήματα με δεξαμενές υψηλής ακρίβειας, αλλά αυτό είναι μάλλον μια εξαίρεση. Τα περισσότερα μοντέλα μπορούν να κρατούν εύκολα περισσότερα καύσιμα από ό, τι διαφημίζονται.