Πόσο καύσιμο μας κοστίζει να ανάβουμε κατά τη διάρκεια της ημέρας;

Για περισσότερο από ένα χρόνο τώρα, αυτό το διάταγμα έδειξε ότι μπορούμε να λάμψουμε όλη μέρα, όλο το χρόνο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολύ συχνά συναντώ το ερώτημα πόσο αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, χωρίς να υπολογίζω, φυσικά, την πιο συχνή αντικατάσταση λαμπτήρων (λαμπτήρες εκκένωσης), που φέρνει αυτή η συνεχής ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του φωτός. Ας προσπαθήσουμε λοιπόν να υπολογίσουμε πόσο κοστίζει αυτή η ενίσχυση ασφάλειας στο πορτοφόλι μας.

Ο υπολογισμός βασίζεται στο γεγονός ότι η ενέργεια δεν προκύπτει από το τίποτα. Για να ανάψουμε τους λαμπτήρες στους προβολείς προς απόλαυση των μπάτσων κυκλοφορίας, πρέπει να παράγουμε την ενέργεια που χρειαζόμαστε. Δεδομένου ότι η μόνη πηγή ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο είναι ο ίδιος ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, λογικά η ενέργεια θα προέρχεται από εκεί. Χρησιμοποιώντας mΟ ρότορας περιστρέφει τον ρότορα μιας γεννήτριας (για παλαιότερα αυτοκίνητα, για παράδειγμα το δυναμό odakoda 1000), ο οποίος συνήθως παρέχει ενέργεια στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και φορτίζει επίσης την μπαταρία, η οποία χρησιμεύει όχι μόνο ως ηλεκτρική ενέργεια, αλλά και ως σταθεροποιητής. Εάν ενεργοποιήσουμε οποιαδήποτε συσκευή στο αυτοκίνητο, η αντίσταση της περιέλιξης της γεννήτριας θα αυξηθεί. Μπορούμε να παρατηρήσουμε αυτό το γεγονός σε ένα παλαιότερο αυτοκίνητο, το οποίο δεν έχει ακόμη έλεγχο ταχύτητας στο ρελαντί. Εάν ενεργοποιήσουμε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο και το ραδιόφωνο, καθώς και τον ανεμιστήρα ταυτόχρονα, η βελόνα του στροφόμετρου πέφτει ελαφρώς, επειδή ο κινητήρας πρέπει να ξεπεράσει πολύ φορτίο. Αυτό συμβαίνει επίσης μόλις ανάψουμε τα φώτα.

Αλλά πίσω στο φως της ημέρας. Επομένως, εάν δεν θέλουμε να διακινδυνεύσουμε πρόστιμο, γυρίστε τον αντίστοιχο διακόπτη και ενεργοποιήστε τους παρακάτω λαμπτήρες (θα πάρω το odakoda Fabia 1,2 HTP με κόκκινο P Επομένως, με ισχύ (47 kW):

2 λάμπες (συνήθως αλογόνου H4) μπροστά (2 x 60 W)

2 λάμπες στα πίσω πλαϊνά φώτα (2 x 10 W)

2 λαμπτήρες μπροστινής πλευράς (2 x 5 W)

2 λαμπτήρες πίσω πινακίδας (2 x 5 W)

πολλά φώτα ταμπλό και διάφορα χειριστήρια (ονομαστική ισχύς έως 40 W)

Το μόνο που χρειάζεστε είναι κάπου για να λάβετε 200 watt ενέργειας.

Ο κινητήρας της προαναφερθείσας Fabia αναπτύσσει ισχύ 47 kW στις 5.400 σ.α.λ. Έτσι, εάν το αυτοκίνητο καίγεται, η μέγιστη ισχύς του είναι 46,8 kW. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ότι σπάνια τρέχουμε ένα αυτοκίνητο στη μέγιστη ισχύ, αλλά στην σχολή οδηγών μάθαμε να οδηγούμε με τη μέγιστη ροπή όταν έχουμε τις λιγότερες συμβουλές και έχουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Τα χαρακτηριστικά ταχύτητας και ροπής της ταχύτητας δεν είναι γραμμικά και το καθένα έχει ένα μέγιστο σε διαφορετικά σημεία. Για παράδειγμα, σε χαμηλές στροφές, η ισχύς του κινητήρα είναι μόνο 15 kW και το καθορισμένο φορτίο 0,2 kW είναι 1,3% της ισχύος του σε μέγιστη ισχύ 5.400 σ.α.λ. αυτό είναι μόνο 0,42%. Από αυτό προκύπτει ότι οι αναμμένοι προβολείς αντιπροσωπεύουν ένα διαφορετικό φορτίο για το αυτοκίνητο σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.

Συνοψίζοντας, θα υποθέσουμε για πρώτη φορά ότι το Fabia θα λειτουργεί στις 3000 σ.α.λ. με 34 kW χωρίς φως. Φυσικά δεν θα είναι πολύ δύσκολο, θα πρέπει να λάβουμε υπόψη την ταχύτητα ισχύος που παρέχει ο κατασκευαστής αυτοκινήτων και τη δυναμική της ταχύτητας με την πάροδο του χρόνου, τολμώ να πω ότι είναι σχεδόν αμέτρητη και έτσι θα βοηθήσουμε στην απλοποίηση του κανονικά χαρακτηριστικά ισχύος που δίνει ο κατασκευαστής του κινητήρα ... 1,2 ΗΤP... Παραμελούμε επίσης τις απώλειες γεννήτριας, η αποτελεσματικότητά της είναι μέγιστη. 90%. Έτσι, ας υποθέσουμε ότι αν ανάψουμε το φως, η διαθέσιμη ισχύς μειώνεται στα 33,8 kW, δηλ. η ταχύτητα και η ταχύτητα μειώνονται κατά περίπου 0,6%. Αυτό σημαίνει ότι εάν ταξιδεύετε σε αεροπλάνο με πέντε, στις αναφερόμενες 3000 σ.α.λ., περίπου 90, η ταχύτητά σας θα μειωθεί κατά το αναφερόμενο 0,6%. Εάν θέλετε να διατηρήσετε την υποδεικνυόμενη ταχύτητα, πρέπει να προσθέσετε αρκετό γκάζι για να διατηρήσετε την υποδεικνυόμενη ταχύτητα. Όταν οδηγείτε τη δεκαετία του πενήντα, η Fabia καταναλώνει περίπου 4,8 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, αλλά πρέπει να έχετε 0,6% περισσότερη ισχύ, οπότε πρέπει να γεμίσετε το σύστημα με 0,6% περισσότερο καύσιμο (υπάρχει επίσης κάποια απλοποίηση, επειδή η εξάρτηση η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι επίσης εντελώς γραμμική). Η κατανάλωση οχήματος θα αυξηθεί κατά 0,03 l / 100 km.

Φυσικά, θα φαίνεται διαφορετικό όταν ανάβετε το φως όταν οδηγείτε στο μηχάνημα και 1500 σ.α.λ., για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε στήλη. Σε αυτή τη λειτουργία οδήγησης, η Fabia καταναλώνει ήδη 14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, η ισχύς του κινητήρα σε μια δεδομένη ταχύτητα είναι περίπου. 14 kW. Η κατανάλωση θα αυξηθεί κατά περίπου 0,2 λίτρα / 100 χλμ.

Λοιπόν, ας συνοψίσουμε. Μια μέρα η Fabia μας εξοικονομεί 0,2 λίτρα καυσίμου περισσότερο, μια μέρα - 0,03 λίτρα ανά 100 χλμ. Κατά μέσο όρο, υποθέτουμε ότι η αύξηση της κατανάλωσης θα είναι περίπου 0,1 l / 100 km. Αν οδηγούμε περίπου 10 χλμ το χρόνο, καταναλώνουμε 000 λίτρα παραπάνω βενζίνη, άρα θα μας κοστίσει περίπου 10 ευρώ παραπάνω. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, και εάν αυτό γίνεται για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, γιατί να μην δωρίσουμε αυτά τα λίγα ευρώ. Αλλά. Υπάρχουν περίπου 12,5 600 αυτοκίνητα σε λειτουργία στη Σλοβακία, και όταν το καθένα εξοικονομεί επιπλέον 10 λίτρα καυσίμου, παίρνουμε σημαντικά 6 εκατομμύρια λίτρα καυσίμου. Και αυτός είναι ένας αρκετά αξιοπρεπής ειδικός φόρος κατανάλωσης, για να μην αναφέρουμε την υποβάθμιση του περιβάλλοντος από τα καυσαέρια. Επομένως, αυτό δεν θα είναι εις βάρος μιας άμεσης σύγκρισης της εξέλιξης των ατυχημάτων χωρίς φως και με αναμμένο φως. Ποιος άλλος θα αρνιόταν αυτό το καθήκον για χάρη της διατήρησης των αυστριακών κτήσεων;