Πρέπει να χρησιμοποιείται άζωτο στα ελαστικά

Τα ελαστικά αυτοκινήτων συνήθως γεμίζουν με πεπιεσμένο αέρα. Αυτό που αναπνέουμε είναι ένα μείγμα 78% αζώτου και 21% οξυγόνου και το υπόλοιπο είναι ένας συνδυασμός υδρατμών, διοξειδίου του άνθρακα και μικρών συγκεντρώσεων των λεγόμενων «ευγενών αερίων» όπως αργό και νέον.

Τα λανθασμένα φουσκωμένα ελαστικά συνήθως φθαρούν γρηγορότερα και αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου. Αλλά δεν έχει νόημα να εξηγήσουμε πόσο σημαντικό είναι να οδηγείς το αυτοκίνητο με την πίεση των ελαστικών που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής. Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, με αυτό το άζωτο θα το επιτύχετε καλύτερα και θα πρέπει να ελέγχετε την πίεση λιγότερο συχνά.

Κάθε ελαστικό χάνει πίεση με την πάροδο του χρόνου καθώς τα αέρια διαπερνούν το ελαστικό υλικό, ανεξάρτητα από το πόσο πυκνό είναι. Στην περίπτωση του αζώτου, αυτή η «καιρική εξάπλωση» συμβαίνει 40 τοις εκατό πιο αργά από ό,τι στον περιβάλλοντα αέρα. Το αποτέλεσμα είναι πιο σταθερή πίεση ελαστικών για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Το οξυγόνο από τον αέρα, από την άλλη πλευρά, αντιδρά με το καουτσούκ καθώς εισέρχεται σε αυτό, οδηγώντας σε μια θερμοοξειδωτική διαδικασία που θα υποβαθμίσει σταδιακά το ελαστικό με την πάροδο του χρόνου.

Οι δρομείς σημειώνουν ότι τα ελαστικά που διογκώνονται με άζωτο και όχι με τον αέρα ανταποκρίνονται λιγότερο στις ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας. Τα αέρια διογκώνονται όταν θερμαίνονται και συστέλλονται όταν ψύχονται. Σε μια ιδιαίτερα δυναμική κατάσταση, όπως αγώνες σε πίστα, η συνεχής πίεση των ελαστικών είναι εξαιρετικά σημαντική. Γι 'αυτό πολλοί οδηγοί βασίζονται στο άζωτο στα ελαστικά τους.

Το νερό, το οποίο συνήθως εισέρχεται ελαστικά με αέρα με τη μορφή σταγονιδίων υγρασίας, είναι ο εχθρός ενός ελαστικού αυτοκινήτου. Είτε με τη μορφή ατμού είτε υγρού, προκαλεί μεγάλες αλλαγές στην πίεση όταν θερμαίνεται και ψύχεται. Για να επιδεινωθούν τα πράγματα, το νερό με την πάροδο του χρόνου θα διαβρώσει τα μεταλλικά κορδόνια του ελαστικού καθώς και τις εσωτερικές πλευρές των ζαντών.

Το πρόβλημα του νερού επιλύεται με τη χρήση αζώτου στα ελαστικά, καθώς τα συστήματα άντλησης με αυτό το αέριο το στεγνώνουν. Και για να είναι τα πάντα πιο σωστά και να αφαιρεθεί το νερό και ο αέρας, θα ήταν καλύτερο να φουσκώσετε τα ελαστικά με άζωτο αρκετές φορές και να τα ξεφουσκώσετε για να καθαρίσετε άλλα αέρια.

Γενικά, αυτά είναι τα οφέλη από τη χρήση αζώτου στα ελαστικά. Με αυτό το αέριο, η πίεση θα παραμείνει πιο σταθερή, οπότε θα εξοικονομήσετε λίγα χρήματα για τα καύσιμα, καθώς και για τη συντήρηση των ελαστικών. Φυσικά, είναι πιθανό για κάποιο λόγο το ελαστικό που διογκώνεται με άζωτο να ξεφουσκώνει επίσης. Σε αυτήν την περίπτωση, μην το φουσκώνετε με καλό παλιό αέρα.

Μιλώντας στο Popular Science, ένας ειδικός από την Bridgestone είπε ότι δεν θα δώσει προτεραιότητα σε κανένα στοιχείο. Σύμφωνα με τον ίδιο, το πιο σημαντικό είναι να διατηρείται η σωστή πίεση, ανεξάρτητα από το τι υπάρχει μέσα στο ελαστικό.