Οι φήμες για εξερεύνηση του διαστήματος είναι πολύ υπερβολικές.

Όταν το μεταφορικό όχημα Russian Progress M-5M έδεσε επιτυχώς σε έναν κόμβο του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (28) στις 1 Ιουλίου, παρέχοντας στο πλήρωμα ζωτικής σημασίας προμήθειες, όσοι ανησυχούσαν για τη μοίρα του παρουσίασαν πτώση στον καρδιακό ρυθμό. Ωστόσο, το άγχος για τη μελλοντική μοίρα της εξερεύνησης του διαστήματος παρέμεινε - αποδεικνύεται ότι έχουμε προβλήματα με φαινομενικά «ρουτίνας» πτήσεις σε τροχιά.

1. Το πλοίο «Progress» έδεσε στον ISS

Στο Progress υπήρχαν περισσότεροι από 3 τόνοι φορτίου. Το πλοίο πήρε, μεταξύ άλλων, 520 κιλά προωθητικού για να αλλάξει την τροχιά του σταθμού, 420 κιλά νερό, 48 κιλά οξυγόνο και αέρα και επιπλέον 1393 κιλά ξηρού φορτίου, συμπεριλαμβανομένων τροφίμων, εξοπλισμού, μπαταριών, αναλωσίμων (συμπεριλαμβανομένων φαρμάκων ) και ανταλλακτικά. Το φορτίο ευχαρίστησε το πλήρωμα, καθώς η διάθεση μετά τη συντριβή του πυραύλου Falcon 9 με την κάψουλα Dragon γεμάτη φορτίο (2) ήταν μάλλον ζοφερή.

Αυτού του είδους οι αποστολές είναι ρουτίνα για πολλά χρόνια. Εν τω μεταξύ, η συντριβή ενός ιδιωτικού πυραύλου Falcon 9 και παλαιότερα προβλήματα με μια ρωσική κάψουλα σήμαιναν ότι το ζήτημα της προμήθειας για Διεθνής Διαστημικός Σταθμός (ISS) έγινε ξαφνικά δραματικός. Η αποστολή Progress ονομάστηκε ακόμη και κρίσιμη, καθώς μια σειρά αποτυχιών στις αποστολές ανεφοδιασμού ανάγκασαν τους αστροναύτες να τραπούν σε φυγή.

Δεν υπήρχαν περισσότεροι από τρεις ή τέσσερις μήνες στο ISS πριν πλησιάσει το ρωσικό πλοίο τροφίμων. Σε περίπτωση αποτυχίας της ρωσικής μεταφοράς, ο πύραυλος H-16B επρόκειτο να απογειωθεί με το ιαπωνικό μεταφορικό πλοίο HTV-2 στις 5 Αυγούστου, αλλά αυτή θα ήταν η τελευταία πτήση στο εγγύς μέλλον. Οι πτήσεις προς τον ISS δεν αναμένεται να επαναληφθούν τον Δεκέμβριο Κάψουλα κύκνου.

2Falcon 9 Missile Crash

Μετά την επιτυχή παράδοση των εμπορευμάτων από τη Russian Progress - με την προϋπόθεση ότι τα εμπορεύματα παραδόθηκαν έγκαιρα τον Αύγουστο από το ιαπωνικό πλοίο HTV-5 - η παρουσία του κόσμου στο σταθμό θα πρέπει να εξασφαλιστεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Ωστόσο, οι παρεμβατικές ερωτήσεις δεν εξαφανίζονται. Τι απέγινε η διαστημική μας τεχνολογία; Η ανθρωπότητα, πετώντας στο φεγγάρι πριν από σχεδόν μισό αιώνα, χάνει τώρα την ικανότητα να εκτοξεύει συνηθισμένο φορτίο σε τροχιά;!

Μασκ: Δεν ξέρουμε ακόμα τι συνέβη

Τον Μάιο του 2015, οι Ρώσοι έχασαν την επαφή με το M-27M που πετούσε στον ISS, το οποίο συνετρίβη στη Γη λίγες μέρες αργότερα. Σε αυτή την περίπτωση, τα προβλήματα ξεκίνησαν ψηλά πάνω από τη Γη. Ήταν αδύνατο να πάρει τον έλεγχο του πλοίου. Πιθανότατα, το ατύχημα προκλήθηκε από σύγκρουση με το τρίτο στάδιο του δικού του πυραύλου, αν και η Roscosmos δεν έχει δώσει ακόμη λεπτομερείς πληροφορίες για τους λόγους. Είναι γνωστό, ωστόσο, ότι το προκογχικό ήταν ανεπαρκές και το Progress, κατά την απελευθέρωση, άρχισε να περιστρέφεται χωρίς να ανακτήσει τον έλεγχο, πιθανότατα λόγω σύγκρουσης με αυτό το τρίτο στάδιο του πυραύλου. Το τελευταίο γεγονός θα υποδεικνυόταν από ένα σύννεφο συντριμμιών, περίπου 40 στοιχείων, κοντά στο πλοίο.

3. Συντριβή του πυραύλου Antares τον Οκτώβριο του 2014.

Ωστόσο, μια σειρά αστοχιών στον εφοδιασμό των σταθμών ISS ξεκίνησε ακόμη νωρίτερα, στα τέλη Οκτωβρίου 2014. Λίγες στιγμές μετά την εκτόξευση της αποστολής CRS-3/OrB-3 με το ιδιωτικό πλοίο Cygnus, οι μηχανές του πρώτου σταδίου εξερράγησαν. Rockets Antares (3). Μέχρι στιγμής δεν έχει εξακριβωθεί η ακριβής αιτία του δυστυχήματος.

Την εποχή που το άμοιρο Progress M-27M τελείωσε τη ζωή του στην ατμόσφαιρα της Γης σε χαμηλή γήινη τροχιά στις αρχές Μαΐου, η αρκετά επιτυχημένη αποστολή εφοδιαστικής CRS-6 / SpX-6 με επικεφαλής τη SpaceX βρισκόταν σε εξέλιξη. στον σταθμό ISS. Η παράδοση του τόσο απαραίτητου φορτίου στον σταθμό ISS τον Ιούνιο σε μια άλλη αποστολή SpaceX, το CRS-7/SpX-7, θεωρήθηκε ως προτεραιότητα. Το SpaceX - Dragon - θεωρούνταν ήδη μια «αξιόπιστη» και αξιόπιστη λύση, σε αντίθεση με την αμφισβητήσιμη αξιοπιστία των ρωσικών πλοίων (των οποίων η συμμετοχή σε αποστολές στον ISS είναι πολιτικά όλο και λιγότερο ελκυστική).

Επομένως, αυτό που συνέβη στις 28 Ιουνίου, όταν ο πύραυλος του Dragon's Falcon 9 εξερράγη στο τρίτο λεπτό της πτήσης, ήταν ένα πλήγμα για τους Αμερικανούς και τη Δύση, δημιουργώντας πολλούς σε ηττοπαθή διάθεση. Οι πρώτες υποθέσεις μετά το ατύχημα πρότειναν ότι αυτή η κατάσταση προκλήθηκε από μια ξαφνική αύξηση της πίεσης στη δεξαμενή LOX δεύτερου σταδίου. Αυτός ο πύραυλος 63 μέτρων έχει πραγματοποιήσει στο παρελθόν δεκαοκτώ επιτυχημένες πτήσεις από το ντεμπούτο του το 2010.

Έλον Μασκ (4), Διευθύνων Σύμβουλος της SpaceX, σε συνέντευξή του στα ΜΜΕ λίγες μέρες μετά το δυστύχημα, παραδέχτηκε ότι τα δεδομένα που συλλέγονται είναι δύσκολο να ερμηνευτούν και ο λόγος φαίνεται περίπλοκος: «Ό,τι και να συνέβη εκεί, τίποτα δεν ήταν προφανές και απλό. (…) Δεν υπάρχει ακόμα συνεπής θεωρία που να εξηγεί όλα τα δεδομένα». Οι μηχανικοί αρχίζουν να διερευνούν την πιθανότητα ορισμένα από τα δεδομένα να μην είναι απλά αληθινά: "Προσδιορίστε εάν κάποιο από τα δεδομένα περιέχει ένα σφάλμα ή μπορούμε με κάποιο τρόπο να το εξηγήσουμε συνεκτικά."

Ήττες με φόντο την πολιτική

Θα ήταν καλύτερο για τη SpaceX και ολόκληρο το διαστημικό πρόγραμμα των ΗΠΑ να βρεθούν τα αίτια του ατυχήματος το συντομότερο δυνατό. Οι ιδιωτικές εταιρείες αποτελούν πολύ σημαντικό στοιχείο των διαστημικών σχεδίων της NASA. Μέχρι το 2017, τη μεταφορά ανθρώπων στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό θα πρέπει να έχουν αναλάβει εξ ολοκλήρου οι ίδιοι, δηλαδή η SpaceX και η Boeing. Τα συμβόλαια της NASA αξίας σχεδόν 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων πρόκειται να αντικαταστήσουν τα διαστημικά λεωφορεία που παροπλίστηκαν το 2011.

Η επιλογή της SpaceX από τον Elon Musk, μια εταιρεία που παραδίδει πυραύλους και φορτηγά πλοία στον σταθμό από το 2012, δεν προκάλεσε έκπληξη. Ο σχεδιασμός της για την επανδρωμένη κάψουλα DragonX V2 (5), που έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί έως και επτά άτομα, είναι αρκετά διάσημος. Οι δοκιμές και η πρώτη επανδρωμένη πτήση είχαν προγραμματιστεί μέχρι το 2017. Αλλά τα περισσότερα από τα 6,8 δισεκατομμύρια δολάρια θα πάνε στην Boeing (η SpaceX αναμένεται να λάβει «μόνο» 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια), η οποία συνεργάζεται με την εταιρεία πυραύλων Blue Origin LLC που ιδρύθηκε από την Amazon. αφεντικό Τζεφ Μπέζος. Κάψουλα ανάπτυξης Boeing – (CST)-100 – θα χρειαστούν επίσης έως επτά άτομα. Η Boeing θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τους πυραύλους BE-3 της Blue Origin ή τους Falcons της SpaceX.

5. Επανδρωμένη κάψουλα DragonX V2

Φυσικά, υπάρχει μια έντονη πολιτική χροιά σε όλη αυτή την ιστορία, αφού οι Αμερικανοί θέλουν να απελευθερωθούν από την εξάρτηση από τη Ρωσική Πρόοδο και το Σογιούζ σε αποστολές τροχιακής επιμελητείας, δηλαδή στην παράδοση ανθρώπων και φορτίου στο ISS. Οι Ρώσοι, με τη σειρά τους, θα ήθελαν να συνεχίσουν να το κάνουν αυτό, όχι μόνο για οικονομικούς λόγους. Ωστόσο, οι ίδιοι έχουν καταγράψει αρκετές διαστημικές αστοχίες τα τελευταία χρόνια και η πρόσφατη απώλεια του Progress M-27M δεν είναι καν η πιο θεαματική αποτυχία.

Το περασμένο καλοκαίρι, λίγο μετά την εκτόξευση από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, ένα ρωσικό όχημα εκτόξευσης Proton-M(150) συνετρίβη περίπου 6 km πάνω από τη Γη, αποστολή του οποίου ήταν να εκτοξεύσει τον τηλεπικοινωνιακό δορυφόρο Express-AM4R σε τροχιά. Το πρόβλημα προέκυψε μετά από εννέα λεπτά πτήσης κατά την εκτόξευση του τρίτου σταδίου του πυραύλου. Το σύστημα ύψους κατέρρευσε και τα θραύσματά του έπεσαν στη Σιβηρία, την Άπω Ανατολή και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο πύραυλος "Proton-M" για άλλη μια φορά απέτυχε.

Νωρίτερα, τον Ιούλιο του 2013, συνετρίβη και αυτό το μοντέλο, με αποτέλεσμα οι Ρώσοι να χάσουν έως και τρεις δορυφόρους πλοήγησης αξίας περίπου 200 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Στη συνέχεια, το Καζακστάν εισήγαγε μια προσωρινή απαγόρευση του Proton-M από την επικράτειά του. Ακόμη και νωρίτερα, το 2011, η ρωσική αποστολή εξελίχθηκε σε ηχηρή αποτυχία. Ανιχνευτής Phobos-Grunt σε ένα από τα φεγγάρια του Άρη.

6. Πτώση θραυσμάτων του πυραύλου "Proton-M"

Η ιδιωτική διαστημική επιχείρηση επλήγη σκληρά

"Καλως ηρθες στο κλαμπ!" - αυτό θα μπορούσε να πει η ιδιωτική διαστημική εταιρεία Orbital Sciences, τόσο η αμερικανική NASA με μακρά ιστορία καταστροφών και αποτυχιών, όσο και οι ρωσικές διαστημικές υπηρεσίες. Η προαναφερθείσα έκρηξη του πυραύλου Antares με την κάψουλα μεταφοράς Cygnus ήταν το πρώτο τέτοιο θεαματικό γεγονός που επηρέασε την ιδιωτική διαστημική επιχείρηση (το δεύτερο ήταν η περίπτωση του Falcon 9 και του Dragon τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους). Σύμφωνα με πληροφορίες που εμφανίστηκαν αργότερα, ο πύραυλος ανατινάχθηκε από το πλήρωμα όταν αντιλήφθηκαν ότι κινδύνευε από σοβαρή βλάβη. Η ιδέα ήταν να ελαχιστοποιηθεί η περιοχή πιθανής ζημιάς στην επιφάνεια της Γης.

Στην περίπτωση του Antares, κανείς δεν πέθανε και κανείς δεν τραυματίστηκε. Ο πύραυλος έπρεπε να παραδώσει το διαστημόπλοιο Cygnus με δύο τόνους προμήθειες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Η NASA είπε ότι μόλις διαπιστωθούν τα αίτια αυτού του συμβάντος, η συνεργασία με την Orbital Sciences θα συνεχιστεί. Προηγουμένως υπέγραψε σύμβαση 1,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων με τη NASA για οκτώ παραδόσεις ISS, με την επόμενη αποστολή να έχει προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2015.

Λίγες μέρες μετά την έκρηξη του Antares, συνετρίβη το τουριστικό διαστημικό αεροπλάνο Virgin Galactic SpaceShipTwo (7). Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το ατύχημα δεν συνέβη λόγω βλάβης κινητήρα, αλλά λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος aileron που ευθύνεται για την κάθοδο στη Γη. Αναπτύχθηκε πρόωρα πριν το μηχάνημα επιβραδύνει στο σχεδιασμό Mach 1,4. Αυτή τη φορά όμως, ένας από τους πιλότους πέθανε. Το δεύτερο θύμα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο.

Ο επικεφαλής της Virgin Galactic, Ρίτσαρντ Μπράνσον, δήλωσε ότι η εταιρεία του δεν θα σταματήσει να εργάζεται σε τουριστικές υποτροχιακές πτήσεις. Ωστόσο, οι άνθρωποι που είχαν προηγουμένως αγοράσει εισιτήρια άρχισαν να αρνούνται να κάνουν κράτηση για πτήσεις χαμηλής τροχιάς. Κάποιοι ζήτησαν επιστροφή χρημάτων.

Οι ιδιωτικές εταιρείες είχαν μεγάλα σχέδια. Πριν εκραγεί ο πύραυλος ανεφοδιασμού του ISS, το Space X ήθελε να τον πάει στο επόμενο επίπεδο. Προσπάθησε να επιστρέψει έναν πολύτιμο πύραυλο, ο οποίος, μετά την εκτόξευση σε τροχιά, υποτίθεται ότι θα προσγειωνόταν με ασφάλεια σε μια υπεράκτια πλατφόρμα προστατευμένη από ειδικούς μηχανισμούς κίνησης. Καμία από αυτές τις προσπάθειες δεν ήταν επιτυχής, αλλά κάθε φορά, σύμφωνα με επίσημες αναφορές, «ήταν κοντά».

Τώρα η εκκολαπτόμενη διαστημική «επιχείρηση» αντιμετωπίζει τη σκληρή πραγματικότητα των διαστημικών ταξιδιών. Οι επακόλουθες αποτυχίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ερωτήματα που τέθηκαν μέχρι τώρα «σιωπηλά» σχετικά με το αν είναι δυνατόν να ταξιδεύει κανείς στο διάστημα τόσο φθηνά όσο οραματιστές όπως ο Μασκ ή ο Μπράνσον φαντάζονταν ότι αποκτούσαν δυναμική.

Μέχρι στιγμής οι ιδιωτικές εταιρείες μετρούν μόνο υλικές ζημιές. Με μια εξαίρεση, δεν γνωρίζουν τον πόνο που σχετίζεται με τον θάνατο πολλών ανθρώπων σε διαστημικές πτήσεις, τον οποίο βιώνουν κυβερνητικές υπηρεσίες όπως η NASA ή τα ρωσικά (σοβιετικά) ιδρύματα εξερεύνησης του διαστήματος. Και μακάρι να μην τον γνωρίσουν ποτέ.