Smart City Coupe CDI Pure

Είναι επικίνδυνα ελκυστικό για τον χειρισμό του (ναι, είναι αλήθεια ότι δεν χρειάζεστε θέση στάθμευσης μαζί του, αλλά θα βρείτε!) και αξιοζήλευτα έξυπνο ταυτόχρονα. Το Smart δεν είναι «μισό αυτοκίνητο», όπως το αποκαλούν ορισμένοι - κατά τη διάρκεια του χρόνου που περάσαμε μαζί, αποδείχθηκε ότι ήταν ενάμιση αυτοκίνητο!

Για παράδειγμα, αν εγώ (ο Θεός να με συγχωρέσει!) περίμενα ποτέ μια γυναίκα να γίνει πράσινο (διάβασε: έχεις φτιάξει κραγιόν ή γυαλίζεις ένα νύχι) ή εκμεταλλεύομαι μια τέτοια στιγμή για να εισπνεύσω κάτι ευχάριστο στο τηλέφωνο κάποιου και, φυσικά, μπερδεμένα ξέχασα να πάω στο πρώτο, δεν άκουσα την υστερική συμφωνία των τρομπέτων πίσω μου! ? Το αυτοκίνητο έχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ο τεχνικός το φρόντισε για μένα - οδηγούσα ομαλά.

Όμως, παρόλο που το Smart είναι εύθραυστο για δύο, το έχει σφυρηλατήσει στο κεφάλι του από τη γέννησή του - ότι είναι απλώς ένα ελαφρώς μεγαλύτερο μηχανοκίνητο καλάθι αγορών, ένα αυτοκίνητο λούνα παρκ ή ένα αυτοκίνητο τσέπης τόσο μικροσκοπικό που θα προτιμούσα να το κουβαλάω ωρολογοποιία. παρά ένας μηχανικός επισκευής αυτοκινήτων.…

Αλλά, λένε, το δηλητήριο είναι σε μικρά μπουκάλια. Ίσως είναι αλήθεια ότι το Smart είναι ακόμα πιο κατάλληλο για δύο άτομα -ή ακόμα και για ένα- ειδικά αν, όπως εγώ, έχει μια περίεργη και ανίατη (;) παραμόρφωση που, για κάθε ταξίδι από το σπίτι, "για παν ενδεχόμενο" παίρνει 7. βαλίτσες). Με λίγα λόγια, όχι πολύ σφιχτό! Εγώ, για ένα, στριμώχτηκα μέσα του πολύ άνετα με τα δύο μέτρα των ποδιών μου και όλα τα σκουπίδια που το συνόδευαν... Και μετά αυτό το αστείο αυτοκίνητο έγινε η μικρή μου μεγάλη τσάντα "Billy's Sport".

Το Smart έχει σχεδόν το μισό μέγεθος ενός κανονικού αυτοκινήτου – τα πουλιά (για μερικούς άντρες παπλώματα) κελαηδούν ήδη ότι οι γυναίκες «πέφτουν» όχι σε μέγεθος αλλά σε καλή τεχνική… Και η Smart το έχει – μια εξελιγμένη τεχνική για να κατακτήσει τις γυναίκες – με εύθραυστη εμφάνιση, αλλά πίσω από την οποία κρύβεται μια αποφασιστική φύση (100 αναστολές για ένα αστείο, να ξέρεις!) και εκείνη η ατσαλένια γοητεία ενός άντρα που συνειδητοποιεί ότι μια γυναίκα θέλει να είναι περήφανη για αυτόν.

Και, κυρίες, αν δεν είχατε ακόμη χρόνο να περιποιηθείτε τον εαυτό σας, το Smart είναι αυτό που χρειάζεστε πάντα στη ζωή. Δεδομένου ότι ένα αγαπημένο (και αγαπημένο) άτομο μπορεί να μας βοηθήσει να γίνουμε αυτό που θέλουμε να είμαστε, θα μάθετε επίσης στο καβούκι του ότι εκτός από το να αισθάνεστε ασφαλείς, θα λάβετε επιβεβαίωση ότι δεν είστε μόνο όμορφη και αξιοθαύμαστη ως γυναίκα, αλλά και τρομερά έξυπνος και έμπειρος οδηγός που δεν έχει ποτέ πρόβλημα να παρκάρει στην όπισθεν.

Ω ναι, Brihtko μου… Εμείς, ως καλά συντονισμένοι ερασιτέχνες, απολαύσαμε τον ενθουσιασμό μιας γρήγορης και πολύ αξιόπιστης διαδρομής. Και ταυτόχρονα, αχ και αχ! , βίωσε κορυφές ασφάλτου σε φρενήρεις επιταχύνσεις, με τις οποίες χάσαμε την αστική ζούγκλα... Αν κάποιος ισχυριστεί ότι σήμερα το αυτοκίνητο είναι σύμβολο κατάστασης, τότε το Smart είναι και πολλά άλλα - είναι σεξουαλικό σύμβολο.

Ωστόσο, όταν το πήρα σχεδόν ως αντικείμενο φετίχ μου, ξαφνικά μου φάνηκε ότι ο ερωτισμός μου για ένα όμορφο σωρό από στοχαστικά και αισθητικά διατεταγμένα φύλλα μετάλλου ήταν ήδη ελαφρώς διαστρεβλωμένη. Εκείνη την εποχή, σκέφτηκα ότι… καλά… θα μπορούσα να αλλάξω τη λίμπιντο μου σε κάποια, αν και λίγο πιο ήπια (αλλά όχι πάντα μόνο στη σκληρότητα () αλλά, ως εκ τούτου, σε ένα πιο ζωντανό ον. Λίγο ακροβατικές ικανότητες, λίγο μυαλό και ευκινησία και... χμμ.. Απλά σας λέω - το Smart έχει εξαιρετική ανάρτηση. Περισσότερα για αυτό άλλη φορά.

Νίνα Ορυόλ

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	AC Interchange doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	10.373,66 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	2.749.575 €
Εξουσία:	30kW (41 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	19,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	135 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	3,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	2 χρόνια χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. 6 χρόνια εγγύηση κατά της σκουριάς, 1 έτος απεριόριστη χιλιομετρική απόσταση Mobile smartmove Assistance

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	μηχανή: 3κύλινδροι - 4-χρονοι - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - εγκάρσια τοποθέτηση στο πίσω μέρος - διάτρηση και διαδρομή 65,5 x 79,0 mm - κυβισμός 799 cm3 - συμπίεση 18,5:1 - μέγιστη ισχύς 30 kW (41 hp) στις 4200 rpm - μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 11,1 m / s - ειδική ισχύς 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - μέγιστη ροπή 100 Nm στα 1800- 2800 / λεπτό - στροφαλοφόρος άξονας σε 4 ρουλεμάν - 1 εκκεντροφόρος στην κεφαλή (αλυσίδα) - 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο - μπλοκ και κεφαλή από ελαφρύ μέταλλο - ψεκασμός καυσίμου μέσω του κοινού συστήματος Rail - Στροβιλοσυμπιεστής εξαγωγής, υπερπίεση αέρα φόρτισης 0,8 bar - Aftercooler - Υγρόψυκτο 4,5 l - Λάδι κινητήρα 3,2 l - Μπαταρία 12 V, 61 Ah - Εναλλάκτης 50 A - Καταλυτικός μετατροπέας οξείδωσης
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρας κινεί τους πίσω τροχούς - μονός ξηρός συμπλέκτης - ρομποτικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων με λειτουργία διαδοχικής αλλαγής ταχυτήτων, θέσεις μοχλού αλλαγής ταχυτήτων NR - (+/-) - σχέσεις μετάδοσης I. και VI. 3,380 ώρες; II. σε τ. 2,450; III. και εσύ. 1,760 ώρες; όπισθεν 3,155 - ταχύτητα στο διαφορικό I., II. στο III. πινιόν 3,667, διαφορικό για VI., V. και VI. ταχύτητα 1,353 - μπροστινοί τροχοί 3,5J × 15 - μπροστινά ελαστικά 135/70 R 15 T, πίσω τροχοί 5,5J × 15 - πίσω ελαστικά 175/55 R 15 T, εύρος κύλισης 1,73 m - ταχύτητα σε VI. ταχύτητες στις 1000 rpm 43,6 km/h
Емкость:	τελική ταχύτητα 135 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 19,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (βενζίνη)
Μεταφορά και αναστολή:	συνδυασμένα κουπέ - 3 πόρτες, 2 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - Cx = 0,37 - μπροστινή μονή ανάρτηση, ελατήρια, τριγωνικές εγκάρσιες ράγες, σταθεροποιητής - πίσω άξονας DeDion, χιαστί ράγες, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - φρένα δύο τροχών , μπροστινός δίσκος, πίσω τύμπανο, υδραυλικό τιμόνι, ABS, EBV, πίσω μηχανικό χειρόφρενο (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι rack and pinion, υδραυλικό τιμόνι, 4,0 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων
Μάζα:	Άδειο όχημα 805 kg - Επιτρεπόμενο μικτό βάρος οχήματος 990 kg - Χωρίς ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου - Χωρίς φόρτωση οροφής
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 2500 mm - πλάτος 1515 mm - ύψος 1549 mm - μεταξόνιο 1812 mm - μετατρόχιο μπροστά 1285 mm - πίσω 1354 mm - ακτίνα οδήγησης 8,7 m
Εσωτερικές διαστάσεις:	μήκος (ταμπλό έως πλάτη καθίσματος/καπό πορτμπαγκάζ) 940/1400 mm - μπροστινό πλάτος (γόνατα) 1250 mm - ύψος μπροστινού καθίσματος 990 mm - διαμήκη μπροστινό κάθισμα 900-1130 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 500 mm - διάμετρος δακτυλίου τιμονιού 370 mm - δοχείο καυσίμου 22 λίτρα
Κουτί:	(κανονικό) 150-260 l

Οι μετρήσεις μας

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, σχετ. vl. = 83%, χιλιόμετρα: 455 χλμ., Ελαστικά: Continental ContiEcoContact EP
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	24,0s
1000μ από την πόλη:	42,8 ετών ( 123 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) σελ
Ευελιξία 80-120km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	135 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	4,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Μέγιστη κατανάλωση:	7,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,6 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h:	84,6m
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	49,0m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	69dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	68dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	65dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	70dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	69dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	69dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	73dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	72dB
Σφάλματα δοκιμής:	διαρροές καυσίμου (η δυσλειτουργία εξαλείφεται σε μία ημέρα)

Συνολική βαθμολογία (253/420)

• Σε πλουσιότερες χώρες, όπου το Smart είναι το τρίτο αυτοκίνητο στην οικογένεια, έχει μια πιο εύκολη ζωή γιατί είναι αποκλειστικά για την πόλη και υπέροχη: χάρη στην ευελιξία και την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά του στο πάρκινγκ. Αλλά ήδη ως δεύτερο μηχάνημα, δεν πετυχαίνει, αφού η χρηστικότητα του (χωρικά και απόδοσης) είναι πολύ περιορισμένη. Απογοητευτικό με την επιλογή υλικών και την ευκολία χρήσης του εσωτερικού!

• Εξωτερικό (14/15)

  Το σώμα είναι ακριβές σε ελβετικό στιλ και το εξωτερικό είναι μοναδικό, ελκυστικό και δημοφιλές στην πλειοψηφία.

• Εσωτερικό (79/140)

  Το μικρό παιδί έχει άφθονο χώρο για δύο άτομα και είναι επίσης προσεκτικά κατασκευασμένο μέσα, με υλικά κάτω από το μέσο όρο, ευκολία στη χρήση και όργανα.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (30
  
  
  / 40)

  Ο κινητήρας είναι πολύ καλός, ζωντανός και ομαλός, δεν υπάρχουν σχόλια για τις σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, μόνο η απόδοση είναι κάτω από το μέσο όρο: επιβραδύνεται και τρίζει.

• Απόδοση οδήγησης (51
  
  
  / 95)

  Είναι φιλικό προς τον οδηγό, ειδικά ο λεβιές ταχυτήτων με εξαιρετική κίνηση. Η θέση στο δρόμο, η σταθερότητα και η οδική συμπεριφορά είναι πολύ κάτω από το μέσο όρο. Διαφορετικά, κυμαίνεται γύρω από το μέσο όρο.

• Απόδοση (16/35)

  Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τον προορισμό της πόλης, η επιτάχυνση είναι αισθητά αδύναμη, ακόμη πολύ χειρότερη από την υποσχεθείσα.

• Ασφάλεια (33/45)

  Έχει μόνο δύο αερόσακους και έχει πολύ κακό φρενάρισμα και πολύ ανήσυχο φρενάρισμα. Η ενεργητική ασφάλεια είναι πολύ καλή.

• Οικονομία

  Μπορεί να χρησιμοποιήσει πολύ λίγα καύσιμα, έχει αξιοπρεπή εγγύηση και διατηρεί καλά τη χρησιμοποιημένη τιμή, αλλά γενικά είναι πολύ ακριβό.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση, εικόνα

μικρότητα, επιδεξιότητα

ορατότητα

πρωτότυπο εσωτερικό σχέδιο

χώρος σαλόνι

κάθισμα

κίνηση του μοχλού ταχυτήτων

κατανάλωση καυσίμου

τιμή

φθηνή εσωτερική εμφάνιση

εσωτερικά υλικά, διακόπτες

πενιχρός βασικός εξοπλισμός

πολύ λίγο χώρο για μικρά αντικείμενα

νεκρές γωνίες

αργό κιβώτιο ταχυτήτων, αργή εκκίνηση, αλλαγή ταχυτήτων

άβολη ανάρτηση

κάτω από τη μέση ισχύ