Smart ForTwo Coupe 52 кВт Καλύτερο πριν

Το Smart ForTwo έχει αναπτυχθεί σημαντικά στην ενημερωμένη του εμφάνιση και έχει γίνει πιο άνετο για καθημερινή χρήση. Ήταν τεντωμένο 19 εκατοστά σε μήκος, 5 χιλιοστά σε πλάτος και 43 χιλιοστά στο μεταξόνιο.

Έτσι, υπάρχει περισσότερος χώρος για τα πόδια και τους ώμους μέσα (το κάθισμα του συνοδηγού μετακινείται 15 εκατοστά πίσω από το κάθισμα του οδηγού, έτσι ώστε οι ώμοι των επιβατών να μην ευθυγραμμίζονται), το ταμπλό είναι πλέον τελείως επίπεδο (αμερικανικοί κανόνες), υπάρχει περισσότερος χώρος για τις αποσκευές κατά 50 τοις εκατό. Με 220 λίτρα δεν θα σκάσεις φίλο, αλλά μπορείς να αγοράσεις παντοπωλεία για όλη την οικογένεια στο κατάστημα. Τετραγωνισμένος!

Σπάνια είναι αυτοκίνητα που επιτρέπουν να σκουπιστεί ο πάγος από το παρμπρίζ απευθείας από το μπροστινό μέρος και να οπισθοχωρήσουν, απλώνοντας τον τοίχο και τραβώντας τον έξω ή τραβώντας την κεντρική κονσόλα όπως επιθυμείτε. Το Smart ForTwo παραμένει ξεχωριστό ακόμα και στη νέα έκδοση. Παρόλο που μεγάλωσε και έτσι απέκτησε κάποια χρηστικότητα (περισσότερος χώρος μέσα, περισσότερο πορτμπαγκάζ, περισσότερη άνεση), τίθεται το ερώτημα αν αυτή είναι η σωστή κατεύθυνση, αφού το μικρό μέγεθος είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του. Ξέρεις πότε μπορείς να παρκάρεις σε ένα διαμήκη χώρο στάθμευσης ακριβώς απέναντι και να κοροϊδεύεις άλλους που δυσκολεύονται με το παρκάρισμα αυτοκινήτου στο πλάι.

Λοιπόν, από την εμπειρία μας στην πολυσύχναστη Λιουμπλιάνα, το ForTwo δεν έχασε αυτό το πλεονέκτημα καθώς είχαμε πάντα μια γωνία μεγέθους σκούτερ όπου την πιέζαμε. Έχει αποκτήσει νέα πλεονεκτήματα, ιδίως στον κεντρικό δρόμο και στους αυτοκινητόδρομους. Ενώ ο προκάτοχός του δεν έχει κυνηγήσει σχεδόν το όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, η καινοτομία είναι πολύ πιο κυρίαρχη και δεν χρειάζεται να ωθηθεί στα άκρα. Ο τρίλιτρος τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας, που αποδίδει περίπου 52 κιλοβάτ (υπάρχουν και κινητήρες 45 και 62 κιλοβάτ), είναι δυνατός, αλλά ταυτόχρονα μέτριος σε κατανάλωση.

Ο μέσος όρος στη δοκιμή ήταν 6 λίτρα, αλλά με μια πιο χαλαρή οδήγηση, μπορούσαν εύκολα να μαζευτούν κάτι λιγότερο από έξι λίτρα, κάτι που είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό στις μέρες μας σε ιλιγγιώδεις τιμές βενζίνης. Λοιπόν, όχι μόνο για να αναδείξουμε τα θετικά χαρακτηριστικά, αλλά και για να αναφέρουμε αυτά που μας έβγαλαν τα νεύρα. Ας πούμε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων που μπορεί εύκολα να συγκριθεί με ένα καλό αυτόματο αδερφάκι.

Το Smart μπορεί να υπερηφανεύεται ότι είναι 50 τοις εκατό γρηγορότερο όταν προσπερνάει από τον προκάτοχό του, αλλά χρειάζεται ακόμα πολύς χρόνος για να αποχωριστεί από αυτό, ενώ παρέχει στους επιβάτες μια κίνηση ρίψης κάθε φορά. Στη σύνταξη το λέγαμε νεύμα, όπως λέγονται συχνά τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων.

Μπορείτε να περιορίσετε αυτήν την ταλάντωση αφήνοντας το πεντάλ του γκαζιού πριν αλλάξετε ταχύτητα (διαδοχικά χρησιμοποιώντας το μοχλό ταχυτήτων ή εντελώς αυτόματα), αλλά αυτό είναι ήδη μια συνήθεια του οδηγού να χρησιμοποιεί την τεχνική λιγότερο ευχάριστα, σωστά; Λοιπόν, το φρενάρισμα με το πεντάλ του φρένου είναι επίσης ενοχλητικό, γιατί πρέπει να το πατάς με όλο σου το πόδι, σαν να οδηγείς το μεγαλύτερο φορτηγό και, πρώτα από όλα, μας μπέρδεψε η επιγραφή Micro Hybrid Drive. Υβρίδιο? Αχ, τι υβριδικό, το Smart ForTwo έχει μόνο ένα σύστημα που σβήνει τον κινητήρα στο κόκκινο φως για εξοικονόμηση καυσίμου και, κυρίως, μείωση της ρύπανσης.

Το σύστημα βασικά λειτουργεί εξαιρετικά: ο οδηγός σταματά και το μικρό Smartek σβήνει αυτόματα αν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του φρένου. Όταν ελευθερωθεί το φρένο, ο κινητήρας ξυπνά αμέσως και σας επιτρέπει ήδη να είστε ο πρώτος στην επόμενη διασταύρωση. Χάρη σε αυτό το σύστημα, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα κουμπί δίπλα στον μοχλό ταχυτήτων (τότε η ένδειξη ECO στον πίνακα οργάνων δεν ανάβει), είναι ενοχλητικό όταν ο κινητήρας σβήνει πολύ νωρίς, για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο ακόμα «σέρνεται». Τότε δεν θα δυσκολευτείτε να σταματήσετε, καθώς τα φρένα δεν είναι σερβομηχανικά, αλλά σας μπερδεύει αν σέρνεστε σιγά σιγά πάνω από το σημάδι "δεν έχετε πλεονέκτημα" και, στη συνέχεια, όταν έχετε μια καθαρή διαδρομή, θα θέλετε να πατήσετε το αέριο .

Τότε είναι που ο κινητήρας σβήνει, ξαφνικά ξαναρχίζει, αλλά παίρνει τόσο πολύ χρόνο που μας ανησύχησε. Στην περίπτωση της BMW, ένας κινητήρας με παρόμοιο σύστημα σβήνει αργότερα και δεν χρειάζεται να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Δεν ξέρουμε γιατί το χρειάζεται το Smartk, το οποίο δεν χωράει στη διασταύρωση λόγω του κιβωτίου ταχυτήτων ακόμα και όταν είναι μπλεγμένη η ταχύτητα (χωρίς γκάζι).

Μην κοιτάτε καν το Smart ForTwo ως υβριδικό ή σοβαρό αυτοκίνητο. Παρά τις αλλαγές, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα πολύ ενδιαφέρον παιχνίδι για ενήλικες και οι πόλεις εξακολουθούν να είναι το αγαπημένο του γήπεδο προπόνησης. Ωστόσο, τα γράμματα MHD είναι πιο κατάλληλα για το όνομα παρά για οποιαδήποτε σοβαρή υβριδική τεχνολογία. Αλλά δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι αυτό θα έρθει στην ώρα του!

Alyosha Mrak, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кВт Καλύτερο πριν

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	AC Interchange doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	13.150 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	14.060 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	52kW (71 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	145 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 999 cm; – μέγιστη ισχύς 52 kW (71 hp) στις 5.800 rpm – μέγιστη ροπή 92 Nm στις 4.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρας που κινείται από πίσω τροχούς - 5-τάχυτο ρομποτικό κιβώτιο - εμπρός ελαστικά 155/60/R15 T, πίσω 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 145 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 750 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.020 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 2.695 mm - πλάτος 1.559 mm - ύψος 1.542 mm - δοχείο καυσίμου 33 λτ.
Κουτί:	220-340 l

Οι μετρήσεις μας

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Κατάσταση χιλιομέτρων: 1.890 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	15,1s
402μ από την πόλη:	19,9 ετών ( 115 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	36,6 ετών ( 141 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	146 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,8m
Πίνακας ΠΜ:	44m

оценка

• Παρά το γεγονός ότι έχει αναπτυχθεί σε ενημερωμένη μορφή, η Smart εξακολουθεί να μην έχει ανταγωνιστές. Ούτε σε εμφάνιση, ούτε σε αστική χρηστικότητα, για να μην αναφέρουμε την οδηγική απόλαυση. Αλλά έχει περισσότερα ελαττώματα από όσα θα μπορούσατε να αντέξετε οικονομικά για τέτοια χρήματα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

παιχνιδιάρικη διαχείριση

ευκολία χρήσης σε αστικά περιβάλλοντα

κατανάλωση

διαφάνεια

τιμή

λειτουργία ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων

σφιγκτήρας πεντάλ φρένου

Λειτουργία συστήματος MHD

ευαισθησία στον αντίθετο άνεμο

το κλειδί της μίζας μπορεί να απενεργοποιηθεί κατά την οδήγηση