Μπορεί η Alfa Romeo να είναι και πάλι υπέροχη; Τι πρέπει να κάνει η θρυλική μάρκα για να ανταγωνιστεί την Tesla στην Ιταλία | Γνώμη
Το νέο μικρό SUV Tonale είναι η πρώτη μας ματιά στο μέλλον της Alfa Romeo, αλλά είναι ένα βήμα προς τη λάθος κατεύθυνση;
Η πρώτη σημαντική κίνηση της Alfa Romeo από τότε που κινήθηκε κάτω από την ομπρέλα του Stellantis ήταν η καθυστερημένη κυκλοφορία του Tonale την περασμένη εβδομάδα. Η άφιξη αυτού του μικρού SUV φέρνει τη γκάμα της ιταλικής μάρκας σε τρεις προσφορές, μαζί με το μεσαίο σεντάν Giulia και το SUV Stelvio.
Το Tonale φαίνεται κομψό και φέρνει ηλεκτρισμό στην φημισμένη μάρκα καθώς προετοιμάζεται για μια τεράστια μετάβαση τα επόμενα χρόνια, αλλά είναι απίθανο να τρομάξει τα διοικητικά συμβούλια της BMW ή της Mercedes-Benz.
Αυτό θα φαίνεται σαν μια περίεργη ιδέα σε μερικούς από εσάς - γιατί η BMW και η Mercedes να ασχοληθούν με μια σχετικά μικρή μάρκα όπως η Alfa Romeo, η οποία πέρασε το μεγαλύτερο μέρος των δύο τελευταίων δεκαετιών πουλώντας μερικά ντυμένα hatchback της Fiat;
Λοιπόν, αυτό συμβαίνει επειδή για δεκαετίες, η Alfa Romeo ήταν η απάντηση της Ιταλίας στην BMW, μια εταιρεία που παρήγαγε τεχνικά καινοτόμα και δυναμικά αυτοκίνητα premium. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι έχουν περάσει περίπου σαράντα χρόνια από εκείνες τις «παλιές καλές εποχές» για την Alfa Romeo.
Πώς λοιπόν η Alfa Romeo ανακαλύπτει ξανά τη μαγεία της και γίνεται ξανά μεγάλη μάρκα; Η απάντηση μάλλον δεν είναι η παρουσίαση ενός συμπαγούς SUV. Το Tonale φαίνεται ωραίο, αλλά αν η γκάμα της BMW αποτελούνταν από τις Σειρά 3, Χ3 και Χ1, είναι δίκαιο να πούμε ότι δεν θα ήταν το πολυτελές αυτοκίνητο που είναι σήμερα.
Το πρόβλημα για την Alfa Romeo είναι ότι, σε αυτό το σημείο της εξέλιξής της, είναι πολύ δύσκολο (και πολύ ακριβό) να ταιριάξει με τις BMW, Benz και Audi. Έτσι, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Alfa Romeo, Jean-Philippe Impartaro, που εγκατέστησε το Stellantis, πρέπει να σκεφτεί έξω από το κουτί και να καταλήξει σε μια στρατηγική που θα την κάνει για άλλη μια φορά μια ελκυστική πρόταση στον πολυσύχναστο χώρο πολυτελών αυτοκινήτων.
Ευτυχώς, έχω μερικές ιδέες, Jean-Philippe.
Έχει ήδη ανακοινώσει ότι η μάρκα θα λανσάρει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο το 2024 και θα παρουσιάσει μια πλήρως ηλεκτρική γκάμα μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Η ανησυχία μου είναι ότι αυτά τα νέα μοντέλα EV δεν θα είναι ελκυστικά αυτοκίνητα, παρά τα σχέδια της Audi, της BMW και της Mercedes να παράγουν μια μεγάλη γκάμα EV, πολλά από τα οποία είναι ήδη εδώ.
Αυτός είναι ο λόγος που ο Impartaro και η ομάδα του πρέπει να είναι τολμηροί και να κάνουν κάτι ριζικά νέο και να σταματήσουν να προσπαθούν να ανταγωνιστούν τους Γερμανούς Big Three. Αντίθετα, καλύτερος στόχος θα ήταν η Tesla, μια μικρότερη, πιο boutique μάρκα με πιστούς και παθιασμένους ακόλουθους (αυτό που είχε η Alfa Romeo).
Ο Impartaro άφησε να εννοηθεί ένα τέτοιο σχέδιο στο λανσάρισμα του Tonale, λέγοντας ότι θα ήθελε να επαναφέρει ένα μοντέλο κάμπριο στο πνεύμα του εμβληματικού Duetto. Μίλησε επίσης για την αναβίωση της πινακίδας GTV, η οποία δεν θα έπρεπε να είναι παράλογη (αρκεί να είναι σε ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο).
Με την Alfa Romeo τώρα μόνο ένα γρανάζι στο μεγαλύτερο μηχάνημα Stellantis, μεγαλύτερες μάρκες (τουλάχιστον στο εξωτερικό) όπως η Peugeot, η Opel και η Jeep θα πρέπει να επικεντρωθούν στον όγκο, ενώ η ιταλική μάρκα βάζει την ενέργειά της στη δημιουργία εκπληκτικών αυτοκινήτων που θυμίζουν τη φήμη του . ημέρες.
Τι θα λέγατε για ένα αμιγώς ηλεκτρικό τρίο GTV και ένα σπορ κουπέ Duetto και κάμπριο με έναν ήρωα supercar όπως το μεγαλύτερο 4C με καλύτερη μπαταρία; Δεδομένης της ευελιξίας των πλατφορμών EV, θα μπορούσατε πιθανώς να δημιουργήσετε και τις τρεις σε αρκετά παρόμοια αρχιτεκτονική και να χρησιμοποιήσετε την ίδια τεχνολογία κινητήρων.
Φυσικά, μοντέλα όπως το Tonale, η Giulia και η Stelvio (ειδικά οι αντικαταστάτες EV) θα πρέπει να εμφανίζονται δίπλα σε αυτά τα μοντέλα. Αυτό θα έδινε στην Alfa Romeo μια γκάμα ικανή να συναγωνιστεί τα Tesla Model 3, Model Y, Model X και (τελικά) το Roadster, αλλά με την κρυφή μνήμη που προέρχεται από το ότι είναι μια πολύ παλαιότερη μάρκα και μέρος ενός όμιλου αυτοκινήτων.
Είναι αυτό που προτείνω το πιο κερδοφόρο σχέδιο βραχυπρόθεσμα; Όχι, αλλά είναι ένα μακροπρόθεσμο όραμα, και αυτό θα πρέπει να είναι σημαντικό για μια μάρκα που είναι 111 ετών αλλά έχει δυσκολευτεί τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες.
Ό,τι και να κάνει η Alfa Romeo υπό τον Στελλάντη πρέπει να είναι ένα ξεκάθαρο σχέδιο που, σε αντίθεση με τα τελευταία μεγάλα οράματα, υλοποιείται στην πραγματικότητα. Διαφορετικά, αυτή η άλλοτε σπουδαία επωνυμία θα αντιμετωπίσει ένα αβέβαιο μέλλον.
