Χιόνι στη στέγη
? - η μάζα και το βάρος του χιονιού είναι μεταξύ των παραμέτρων που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά το σχεδιασμό ενός σπιτιού. Το φορτίο ενός τετραγωνικού μέτρου της κάθετης προεξοχής της οροφής (μονωμένο, φινιρισμένο με ξηρό σοβά, με κλίση 35° και βαριά κάλυψη, που βρίσκεται στη ζώνη φορτίου χιονιού 4, για παράδειγμα, στο Białystok) μπορεί να είναι σχεδόν 450 kg . Αυτό σημαίνει χονδρικά ότι αν σχεδιάσετε ένα τετράγωνο με πλευρά 1 cm σε μια προβολή οροφής σε κλίμακα 50:2, τότε ένα τέτοιο τμήμα στέγης μπορεί να ζυγίζει 450 κιλά. Εάν η οροφή έχει πολύπλοκο σχήμα κ.λπ. καλάθια χιονιού, αυτό το βάρος θα αυξηθεί κατά αρκετές δεκάδες κιλά; στην περιγραφόμενη περίπτωση κατά περίπου 100 κιλά. Μεταφορικά, αντί για έρπητα ζωστήρα, μόνωση και χιόνι, θα μπορούσαμε να βάλουμε αυτοκίνητα σε ολόκληρη την οροφή, για παράδειγμα, το μικρό μας Fiat 126p, χωρίς να υπονομεύσουμε τη δομή και τα στοιχεία φινιρίσματος του κτιρίου; ? εξηγεί ο MSc. Lech Kurzatkowski, σχεδιαστής του γραφείου σχεδιασμού MTM STYL. Η λεγόμενη ζώνη χιονιού, η οποία στην Πολωνία έχει πέντε στάδια.
«Το χιόνι έχει τη μεγαλύτερη επίδραση σε αυτό το βάρος. Αν δεν ληφθεί υπόψη, τότε αντί για 450 θα μείνουν 210 κιλά! Το πολωνικό πρότυπο PN-80/B-02010/Az1/Z1-1 χωρίζει τη χώρα μας σε πολλές ζώνες όπου το φορτίο ποικίλλει. Έτσι, εάν η κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω λάμβανε χώρα στη 2η ζώνη (για παράδειγμα, Βαρσοβία, Πόζναν, Szczecin), θα ήταν το φορτίο σχεδιασμού; λιγότερο από 350 κιλά και στη ζώνη 1 (για παράδειγμα, Βρότσλαβ, Ζιελόνα Γκόρα) περίπου 315 κιλά. Όπως μπορείτε να δείτε, η διαφορά είναι σημαντική; ? προσθέτει ο Λεχ Κουρζατκόφσκι.
Ποια πρακτικά συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από αυτή τη μάλλον βαρετή αλλά προβληματική θεωρία; Λοιπόν, όταν προσαρμόζετε το ολοκληρωμένο έργο στις ανάγκες σας (και, κυρίως, στις τοπικές κλιματικές και γεωτεχνικές συνθήκες), αξίζει να συγκρίνετε τη ζώνη φορτίου χιονιού που υιοθετήθηκε σε ένα σύνθετο έργο με αυτό στο οποίο θα χτίσουμε το σπίτι μας. Αν το δικό μας είναι χειρότερο, θα πρέπει να επανασχεδιάζουμε πλήρως τη δομή του κτιρίου; και όχι μόνο το ίδιο το αγρόκτημα, αλλά και εκείνα τα στοιχεία στα οποία θα αυξηθεί το φορτίο. Εάν, από την άλλη, ζούμε σε μια καλύτερη, πιο ήπια περιοχή, μπορούμε να χάσουμε βάρος; ασήμαντη σχεδίαση, χρησιμοποιήστε ένα κάλυμμα βαρύτερο από το προβλεπόμενο στη σχεδίαση ή εξοικονομήστε χρήματα από την ίδια την προσαρμογή και κοιμηθείτε ήσυχοι, έχοντας μεγάλο περιθώριο ασφαλείας.
Στις σύγχρονες μονοκατοικίες, η οροφή είναι ένα από τα πιο σύνθετα στοιχεία που δεν συγχωρούν τα λάθη που έγιναν κατά την εφαρμογή της. Θα τους υποδεικνύει αδίστακτα, χάνοντας την αισθητική ή λειτουργική του αξία. Σε περίπτωση ποικιλίας μορφών και επαρκώς υψηλής ποιότητας κάλυψης, το κόστος της μπορεί να υπερβαίνει ακόμη και το 30% της αξίας της συνολικής επένδυσης. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να σχεδιάσετε σωστά τη δομή του δοκού οροφής και να την κάνετε ανθεκτική και σύμφωνα με το έργο. Τα φόρουμ κατασκευών είναι γεμάτα αναρτήσεις σχετικά με το κόστος κατασκευής μιας στέγης και συμβουλές για το τι πρέπει να κάνετε για να το κάνετε φθηνότερο. Δεν αξίζει να τους υπακούουμε αδιακρίτως, γιατί η δομή της οροφής είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο του κτιρίου.
Η επιλογή της δομής ζευκτών εξαρτάται από πολλούς παράγοντες; σχετικά με το πλάτος και το μήκος του κτιρίου, την κλίση και τον αριθμό των κλίσεων της στέγης, το μέγεθος των φορτίων, το ύψος του γονάτου του τοίχου, τη δυνατότητα ακουμπάς σε κολώνες ή εσωτερικούς τοίχους. Δυστυχώς, στην πράξη, ο κατασκευαστής-κατασκευαστής δεν επηρεάζει αυτούς τους παράγοντες. Προκύπτουν από τις συνθήκες ανάπτυξης που δέχεται ο επενδυτής, από το όραμα του αρχιτέκτονα και από τις ιδέες και τις επιθυμίες του μελλοντικού χρήστη. Καθορίζεται επίσης η θέση της τοποθεσίας στον χάρτη των κλιματικών ζωνών, δηλ. ποσότητα χιονιού και φορτίου ανέμου στην οροφή. Απομένει στον μελετητή να αναλύσει όλα τα δεδομένα και να επιλέξει το κατάλληλο σχέδιο ζευκτών που όχι μόνο θα ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του αρχιτέκτονα και του επενδυτή, αλλά κυρίως θα αντέχει όλα τα πιθανά φορτία και ταυτόχρονα θα είναι οικονομικό. πηγή - γραφείο σχεδιασμού MTM STYLE.
