Εικόνες του Ντουμπάι
Το Calidus B-350 είναι ένα αναγνωριστικό και μαχητικό αεροσκάφος 9 τόνων με ηλεκτρο-οπτική κεφαλή και ραντάρ, οπλισμένο με κατευθυνόμενες βόμβες Paveway II και Al-Tariq, καθώς και πυραύλους Desert Sting 16 και pp Sidewinder "pz".
Το Dubai Airshow 2021 είναι η μοναδική παγκόσμια αεροπορική έκθεση που πραγματοποιήθηκε τα τελευταία δύο χρόνια. Μόνο για αυτόν τον λόγο, όλοι ήταν πρόθυμοι να συμμετάσχουν και να συναντηθούν. Επιπλέον, πρόκειται για μια έκθεση που μπορούν να επισκεφθούν όλοι. Υπάρχουν στρατιωτικά αεροσκάφη από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη, τη Βραζιλία, την Ινδία και την Ιαπωνία, καθώς και τη Ρωσία και την Κίνα. Το τελευταίο πολιτικό εμπόδιο εξαφανίστηκε τον Σεπτέμβριο του 2020 με τη σύναψη των Συμφωνιών του Αβραάμ, μιας συμφωνίας για την εξομάλυνση των σχέσεων μεταξύ των ΗΑΕ και του Ισραήλ. Το 2021, η Israel Aerospace Industries και η Elbit Systems συμμετείχαν στην έκθεση στο Ντουμπάι για πρώτη φορά στην ιστορία.
Η έκθεση στο Ντουμπάι έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα για τους επισκέπτες. Δεν υπάρχουν μέρες για το ευρύ κοινό και υπάρχει λιγότερος κόσμος στην έκθεση από οπουδήποτε αλλού. Τα περισσότερα από τα αεροσκάφη με στατική οθόνη δεν είναι περιφραγμένα και μπορούν εύκολα να τα προσεγγίσετε και να τα αγγίξετε. Δυστυχώς, οι εκπομπές πτήσεων δεν είναι πολύ ελκυστικές: ο διάδρομος δεν είναι ορατός και τα αεροπλάνα πετούν και κάνουν κόλπα στον ουρανό μακριά και σε ζεστό αέρα. Τέσσερις ομάδες ακροβατικών συμμετείχαν στις φετινές πτητικές εκθέσεις: η τοπική ομάδα Al-Fursan από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα στο αεροσκάφος Aermacchi MB-339 NAT, οι Ρώσοι Ρώσοι Ιππότες στα μαχητικά Su-30SM και δύο Ινδοί - Suryakiran σε σχολικά αεροπλάνα Hawk Mk 132 και Sarang στα ελικόπτερα Dhruv.
Το Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, μια έκδοση που κατασκευάστηκε ειδικά για τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, επιδεικνύει θερμικά δολώματα εν κινήσει για τα εγκαίνια της έκθεσης στο Ντουμπάι.
Παρέλαση στην αρχή
Το πιο εντυπωσιακό μέρος της έκθεσης ήταν η παρέλαση των εγκαινίων την πρώτη μέρα με τη συμμετοχή αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ) και τοπικών αεροπορικών εταιρειών. Το πρώτο που πέρασε ήταν μια συνοδεία εννέα στρατιωτικών ελικοπτέρων, μεταξύ των οποίων ένα AH-64D Apache, ένα CH-47F Chinook και ένα UH-60 Black Hawk.
Ακολούθησαν επιβατικά αεροπλάνα τοπικών γραμμών. Αυτό το συγκρότημα άνοιξε ένα Boeing 787 της Etihad από το Άμπου Ντάμπι, συνοδευόμενο από επτά MB-339 του ομίλου Al Fursan. Στη συνέχεια στη συνοδεία επιβατικών αεροπλάνων ήταν τα αεροσκάφη A380-800 της Emirates σε έντονα χρώματα - πράσινο, ροζ, πορτοκαλί και κόκκινο. Ζωγραφίστηκε με αυτόν τον τρόπο για να προωθήσει την Dubai Expo, μια εκδήλωση για την οποία τα ΗΑΕ είναι πολύ περήφανα και η οποία διαρκεί από τον Οκτώβριο του 2021 έως τον Μάρτιο του 2022. Το Dubai Expo και το Be Part of the Magic πραγματοποιήθηκαν και στις δύο πλευρές της ατράκτου του A380.
Στρατιωτικά αεροσκάφη ανέβασαν το πίσω μέρος, τα πιο ενδιαφέροντα από τα οποία ήταν το όχημα παρακολούθησης ραντάρ GlobalEye και το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς πολλαπλών ρόλων Airbus A330 (MRTT), και το πιο εντυπωσιακό από τα οποία ήταν το βαρύ μεταφορικό αεροσκάφος Boeing C-17A Globemaster III που πετούσε στο το τέλος. , που εκτόξευε τη θερμική γιρλάντα που παρενέβαινε στα φυσίγγια.
Συνολικά, περισσότερα από 160 αεροπλάνα και ελικόπτερα έφτασαν στο Ντουμπάι. Την έκθεση επισκέφθηκαν αντιπροσωπείες από περισσότερες από 140 χώρες. Τα πιο ενδιαφέροντα νέα προϊόντα είναι το ρωσικό μονοκινητήριο μαχητικό της νέας γενιάς «Sukhoi Checkmate», το στροβιλοκινητήριο αεροσκάφος αναγνώρισης και μάχης των Εμιράτων Calidus B-350 και, για πρώτη φορά στο εξωτερικό, το κινεζικό L-15A. Πολλά ενδιαφέροντα νέα όπλα αεροσκαφών και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα παρουσιάστηκαν από την τοπική εταιρεία EDGE, η οποία δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης 25 εταιρειών το 2019. Η πιο σημαντική πρεμιέρα μεταξύ των πολιτικών αεροσκαφών ήταν το Boeing 777X.
Η Airbus συλλέγει τις περισσότερες παραγγελίες, η Boeing λανσάρει το 777X
Η έκθεση του Ντουμπάι είναι πρώτα και κύρια μια εμπορική επιχείρηση. Τα στρατιωτικά αεροπλάνα είναι ωραία να τα δεις, αλλά βγάζουν χρήματα στην πολιτική αγορά. Η Airbus κέρδισε τα περισσότερα, λαμβάνοντας παραγγελίες για 408 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 269 ήταν «σκληρά» συμβόλαια, τα υπόλοιπα ήταν προκαταρκτικές συμφωνίες. Η μεγαλύτερη μεμονωμένη παραγγελία δόθηκε την πρώτη μέρα της έκθεσης από την Indigo Partners από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία παρήγγειλε 255 αεροσκάφη της οικογένειας A321neo, συμπεριλαμβανομένων 29 εκδόσεων XLR. Η Indigo Partners είναι ένα ταμείο που κατέχει τέσσερις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους: την Hungarian Wizz Air, την American Frontier Airlines, τη Mexican Volaris και τη Chilean JetSmart. Η αμερικανική εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης Air Lease Corporation (ALC) υπέγραψε επιστολή προθέσεων με την Airbus για 111 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων 25 A220-300, 55 A321neos, 20 A321XLR, τέσσερα A330neos και επτά A350 Freighters.
Τα αποτελέσματα της Boeing ήταν πιο μέτρια. Η μεγαλύτερη παραγγελία έγινε από την Akasa Air από την Ινδία - για 72 737 επιβατικά αεροσκάφη MAX. Επιπλέον, η DHL Express παρήγγειλε εννέα 767-300 BCF (μετατροπή φορτηγού Boeing), η Air Tanzania δύο 737 MAX και ένα 787-8 Dreamliner και ένα 767-300 Freighter, η Sky One παρήγγειλε τρία 777-300 και η Emirates δύο 777 Freight . Οι Ρώσοι και οι Κινέζοι δεν υπέγραψαν συμβόλαια για μεγάλα πολιτικά αεροσκάφη.
Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρεμιέρα της έκθεσης ανήκε στην Boeing - το 777X, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στη διεθνή έκθεση στην αρχική έκδοση του 777-9. Το αεροπλάνο ολοκλήρωσε μια πτήση 15 ωρών από το Σιάτλ στο Ντουμπάι, τη μεγαλύτερη πτήση του από την έναρξη των δοκιμών τον Ιανουάριο του 2020. Μετά την έκθεση, το αεροπλάνο πέταξε στο γειτονικό Κατάρ, όπου παρουσιάστηκε η Qatar Airways. Το Boeing 777-9 θα μεταφέρει 426 επιβάτες (σε διάταξη δύο κλάσεων) σε απόσταση 13 km. Η τιμή καταλόγου του αεροσκάφους είναι 500 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Το πρόγραμμα Boeing 777X ξεκίνησε εδώ στο Ντουμπάι το 2013 με τις πρώτες παραγγελίες για το αεροσκάφος από την Qatar Airways, την Etihad και τη Lufthansa. Μέχρι στιγμής, έχουν συγκεντρωθεί 351 παραγγελίες για το αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένων των επιστολών προθέσεων - κάτι που δεν συγκρίνεται και τόσο με τις προσδοκίες. Η δυσαρέσκεια των πελατών οδηγεί σε αποτυχία του προγράμματος. Η παράδοση των πρώτων οχημάτων είχε αρχικά προγραμματιστεί για το 2020, αλλά τώρα έχει αναβληθεί για το τέλος του 2023. Ο αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ της εταιρείας, Ihsan Munir, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου πριν από την έκθεση ότι τα τέσσερα πειραματικά 777X έχουν ολοκληρώσει μέχρι στιγμής 600 πτήσεις με 1700 ώρες πτήσης και έχουν καλές επιδόσεις. Η Boeing χρειάζεται επιτυχία γιατί τα τελευταία χρόνια μαστίζεται από προβλήματα ποιότητας που επηρεάζουν τα 737MAX, 787 Dreamliner και KC-46A Pegasus.
Ζήτηση για φορτηγά αεροσκάφη
Μέχρι πρόσφατα, το δεύτερο μοντέλο της σειράς Boeing 777X υποτίθεται ότι ήταν το μικρότερο 384-777 8 θέσεων. Ωστόσο, η πανδημία άλλαξε τις προτεραιότητες, σταματώντας σχεδόν εντελώς τα μεγάλα διεθνή ταξίδια και ως εκ τούτου τη ζήτηση για μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη. Η Boeing ανέστειλε το έργο 2019-777 το 8. Ωστόσο, σε έναν τομέα της πολιτικής αεροπορίας, η πανδημία έχει αυξήσει τη ζήτηση - φορτίο, τροφοδοτούμενη από την εκθετική αύξηση των παραγγελιών ηλεκτρονικού εμπορίου. Επομένως, το επόμενο μοντέλο της οικογένειας μετά το 777-9 θα μπορούσε να είναι το 777XF (Freighter). Ο Ihsan Munir είπε στο Ντουμπάι ότι η Boeing βρίσκεται σε προχωρημένες συνομιλίες με αρκετούς πελάτες σχετικά με μια έκδοση φορτίου του 777X.
Εν τω μεταξύ, η Airbus έχει ήδη λάβει μια προπαραγγελία από την ALC στο Ντουμπάι για επτά αεροσκάφη A350 Freighter, την πρώτη παραγγελία για αυτήν την έκδοση του αεροσκάφους. Το A350F αναμένεται να έχει ελαφρώς πιο κοντό αμάξωμα από το A350-1000 (αλλά ακόμα μακρύτερο από το A350-900) και να μπορεί να μεταφέρει 109 τόνους φορτίου πάνω από 8700 km ή 95 τόνους σε 11 km.
Η ρωσική εταιρεία Irkut, ο διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ Kirill Budaev δήλωσε στο Ντουμπάι, βλέποντας τη ραγδαία αυξανόμενη ζήτηση, σκοπεύει να επιταχύνει το έργο μιας εμπορικής έκδοσης του MS-21 της. Η Embraer της Βραζιλίας ανακοίνωσε επίσης ότι θα αποφασίσει για ένα πρόγραμμα μετατροπής των περιφερειακών αεροσκαφών E190/195 σε έκδοση φορτίου ικανή να μεταφέρει 14 τόνους φορτίου και να φτάσει σε μέγιστη εμβέλεια άνω των 3700 km μέσα στους επόμενους έξι μήνες. Η Embraer εκτιμά την ικανότητα της αγοράς για 700 φορτηγά αυτού του μεγέθους τα επόμενα 20 χρόνια.
