Μείωση και πραγματικότητα
Η ανησυχία για το περιβάλλον έχει να κάνει πολύ με την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι μειωμένες εκπομπές CO2 και ο συντονισμός των κινητήρων σύμφωνα με ολοένα και πιο αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα έχουν προκαλέσει πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες να τραβούν τα μαλλιά τους από το κεφάλι τους. Ένας κατασκευαστής κινητήρων εξαπάτησε ακόμη και κατεβάζοντας λογισμικό κινητήρα που λειτουργούσε διαφορετικά κατά τη διάρκεια δοκιμών και επιθεωρήσεων σε διαγνωστικούς σταθμούς και διαφορετικά κατά την κανονική οδήγηση, γεγονός που προκάλεσε τεράστιες απώλειες στην εταιρεία.
Κατασκευαστές πολλών εμπορικών σημάτων, συμπεριλαμβανομένων των Fiat, Skoda, Renault, Ford, κινούνται προς τη μείωση του μεγέθους τους για τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Η μείωση του μεγέθους συνδέεται με μείωση της ισχύος του κινητήρα και η εξίσωση ισχύος (για να ταιριάζει με την ισχύ μεγαλύτερων οχημάτων) επιτυγχάνεται μέσω της προσθήκης υπερσυμπιεστών, άμεσου ψεκασμού καυσίμου και μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων.
Ας σκεφτούμε αν μια τέτοια αλλαγή είναι πραγματικά καλή για εμάς; Οι κατασκευαστές καυχώνται για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλή ροπή λόγω της χρήσης υπερσυμπιεστή. Μπορείτε να τους εμπιστευτείτε;
Στο παρελθόν, οι άνθρωποι με ντίζελ ήξεραν πολύ καλά τι σημαίνει να έχεις στροβιλοσυμπιεστή. Πρώτον, κατά την εκκίνηση του υπερσυμπιεστή, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αμέσως. Δεύτερον, αυτό είναι ένα άλλο στοιχείο που μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικό κόστος εάν χρησιμοποιηθεί εσφαλμένα.
Οι Αμερικανοί έχουν ήδη αποδείξει στις δοκιμές τους ότι τα μικρά υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα δεν είναι πιο οικονομικά σε κανονική λειτουργία και επιταχύνουν χειρότερα από τα αυτοκίνητα με μεγαλύτερες ατμοσφαιρικές μονάδες.
Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, κοιτάζοντας τον κατάλογο και την ενότητα κατανάλωσης καυσίμου, στην πραγματικότητα εξαπατάτε. Τα δεδομένα του καταλόγου καύσης μετρώνται στο εργαστήριο και όχι στο δρόμο.
Πώς επηρεάζει τη φθορά του η αύξηση της ισχύος του κινητήρα;
Είναι ασφαλές να πούμε ότι τα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλη επισκευή, δυστυχώς, δεν παράγονται πλέον. Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να χαλάσει για να βγάλει ο κατασκευαστής χρήματα από ανταλλακτικά και συντήρηση. Φοβάμαι όμως ότι τροφοδοτεί τους κινητήρες και βγάζει 110 ίππους. των κινητήρων 1.2 σίγουρα δεν θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Δεν χρειάζεται να ανησυχούμε για αυτό όταν χρησιμοποιούμε ένα αυτοκίνητο με εγγύηση, αλλά τι γίνεται αν εξαντληθεί;
Ένα απλό παράδειγμα είναι οι κινητήρες μοτοσυκλετών. Εκεί και χωρίς στροβιλοσυμπιεστή αγγίζοντας τους 180 ίππους. με 1 λίτρο ρεύματος - αυτό είναι κάτι φυσιολογικό. Ωστόσο, σημειώστε ότι οι μοτοσυκλέτες δεν έχουν υψηλά χιλιόμετρα. Οι νέοι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτά είναι απίθανο να φτάσουν τα 100 km. Αν περάσουν στα μισά, θα είναι ακόμα πολλά.
Από την άλλη, μπορούμε να δούμε τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Έχουν ατμοσφαιρικούς κινητήρες μεγάλου κυβισμού και σχετικά χαμηλής ισχύος. Θα μπορούσε κανείς να αναρωτηθεί αν δεν είναι τυχαίο που διανύουν μεγάλες αποστάσεις, δεδομένων των αποστάσεων που διανύουν οι Αμερικανοί στο δρόμο για τη δουλειά τους.
Μόλις αποφασίσουμε να αγοράσουμε ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο, πώς πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τον υπερσυμπιεστή;
Ο υπερσυμπιεστής είναι μια πολύ ακριβής συσκευή. Ο ρότορας του περιστρέφεται έως και 250 στροφές ανά λεπτό.
Για να μας εξυπηρετεί ο υπερσυμπιεστής για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς αποτυχία, θα πρέπει να θυμάστε μερικούς κανόνες.
- Πρέπει να προσέχουμε τη σωστή ποσότητα λαδιού.
- Το λάδι δεν πρέπει να περιέχει ακαθαρσίες, επομένως είναι σημαντικό να το αλλάζετε έγκαιρα σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
- Παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος εισαγωγής αέρα, ώστε να μην εισέλθει ξένο σώμα σε αυτό.
- Αποφύγετε το απότομο κλείσιμο του οχήματος και αφήστε τον στρόβιλο να κρυώσει. Για παράδειγμα, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για λίγα λεπτά σε ένα διάλειμμα σε μια πίστα όπου η τουρμπίνα λειτουργούσε συνεχώς.
Τι να κάνετε εάν ο στροβιλοσυμπιεστής είναι κατεστραμμένος;
Η αστοχία ενός υπερσυμπιεστή στις περισσότερες περιπτώσεις οφείλεται σε ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα ή ενός από τα εξαρτήματά του. Σπάνια συμβαίνει να αποτύχει λόγω ακατάλληλης λειτουργίας ή φθοράς.
Όταν αποτύχει μετά την εγγύηση ενός κατασκευαστή, βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μια επιλογή: να αγοράσουμε ένα νέο ή να προχωρήσουμε στην αναγέννηση. Η τελευταία λύση θα είναι σίγουρα φθηνότερη, αλλά θα είναι αποτελεσματική;
Η αναγέννηση ενός στροβιλοσυμπιεστή συνίσταται στην αποσυναρμολόγηση του σε μέρη, στον σχολαστικό καθαρισμό του σε ειδικά εργαλεία και στη συνέχεια στην αντικατάσταση ρουλεμάν, δακτυλίων και δακτυλίων ο. Πρέπει επίσης να αντικατασταθεί ένας κατεστραμμένος άξονας ή τροχός συμπίεσης. Ένα πολύ σημαντικό στάδιο είναι η εξισορρόπηση του ρότορα και, στη συνέχεια, ο έλεγχος της ποιότητας του στροβιλοσυμπιεστή.
Αποδεικνύεται ότι η αναγέννηση ενός στροβιλοσυμπιεστή ισοδυναμεί με την αγορά ενός νέου, επειδή όλα τα στοιχεία του ελέγχονται και αντικαθίστανται. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό ένας ανακατασκευαστής στροβιλοσυμπιεστών να διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό και να λειτουργεί με γνήσια ανταλλακτικά. Αξίζει επίσης να προσέξουμε αν παρέχουν εγγύηση για τις υπηρεσίες τους.
Δεν θα αλλάξουμε τις εποχές. Από εμάς εξαρτάται ποιο αυτοκίνητο θα επιλέξουμε, θα έχει μικρή χωρητικότητα και σχετικά μεγάλη ισχύ; Ή μήπως να πάρω ένα που δεν έχει στροβιλοσυμπιεστή; Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιθανό να κυριαρχήσουν στο μέλλον ούτως ή άλλως 😉
Κείμενο που ετοιμάστηκε από το www.all4u.pl
