Spark EV - ένα αφιέρωμα στη νεωτερικότητα
Χρειαζόμαστε ηλεκτρικούς κινητήρες για τίποτα; Φυσικά, μερικοί άνθρωποι δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή χωρίς ηλεκτρική οδοντόβουρτσα. Αλλά αυτό δεν είναι τίποτα. Πώς αλλιώς μπορείτε να πλύνετε ένα μπλουζάκι μετά από ένα δίωρο τρέξιμο; Ναι, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, αλλά ας διατηρήσουμε τη φόρμα μας - άλλωστε ο αιώνας συνεχίζεται. Είναι επίσης δύσκολα τα αυτοκίνητα χωρίς αυτή την δυσδιάκριτη εφεύρεση;
Τα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται ηλεκτροκινητήρες. Αλλά όποιος θέλει να φύγει από το σπίτι στο κρύο με ένα σκυθρωπό πρόσωπο τώρα, πάει στο δικό του αυτοκίνητο, βάλτε τη σιδερένια λαβή στην πρίζα και στρίψτε το στα χέρια του όσο το δυνατόν περισσότερο, φωνάζοντας: «Μισώ τα αυτοκίνητα!» Και τελικά, να το πυροδοτήσω; Ακριβώς. Και έτσι απλά στρίβουμε το κλειδί στην ανάφλεξη και το αυτοκίνητο ξεκινά σχεδόν μόνο του. Επιπλέον, πολλά μοντέλα έχουν ένα δυσδιάκριτο κουμπί αντί του διακόπτη ανάφλεξης. Ωστόσο, αυτή είναι μόνο η αρχή του παγόβουνου. Ανοιχτά παράθυρα με λαβή; Σιγά-σιγά αρχίζει να προκαλεί παρόμοια συναισθήματα με το χερούλι που ξεκινά τον κινητήρα - ενοχλητικό. Τα ηλεκτρικά παράθυρα είναι στη μόδα αυτή τη στιγμή. Αλλά μικροί ηλεκτρικοί κινητήρες μπορούν να βρεθούν σε πολλά άλλα μέρη - λασπωτήρες, καθίσματα, προβολείς, κλειδαριά ... Αλλά η Chevy αποφάσισε να προχωρήσει παραπέρα ούτως ή άλλως.
Τι μπορεί να πει κανείς για το μοντέλο Spark; Ότι αυτό είναι ένα από τα πιο προσεγμένα μοντέλα στην κατηγορία του. Η Chevrolet φαίνεται ότι απέλυσε όλους τους σχεδιαστές κάτω των εξήντα ετών και προσέλαβε μόνο νέους οραματιστές. Αποτέλεσμα? Η σπίθα δεν είναι μηχανή. Αυτό είναι ένα περίπλοκο γλυπτό. Αλλά και πάλι όχι χωρίς πρακτικότητα. Με την πρώτη ματιά, το αυτοκίνητο έχει 3 πόρτες - αλλά αυτό είναι μόνο μια εμφάνιση. Οι λαβές ενός επιπλέον ζεύγους είναι κρυμμένες στις σχάρες, έτσι οι επιβάτες δεν χρειάζεται να βρίζουν ενώ κάθονται στο πίσω μέρος. Και αυτό είναι όσο τρεις επιβάτες, γιατί πολλοί από αυτούς θα χωρέσουν εκεί. Ωστόσο, η εμφάνιση και η πρακτικότητα δεν είναι το παν. Αυτό το μικρό αυτοκίνητο διαθέτει έως και έξι αερόσακους και οι βάσεις ISOFIX είναι στάνταρ. Αυτό κάνει το Spark ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα στην κατηγορία του και σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία για την προστασία ενός παιδιού 3 ετών. Η Chevrolet έψαχνε περισσότερα.
Το Spark τροφοδοτείται συνήθως από έναν μικρό βενζινοκινητήρα 1.0 ή 1.2 λίτρων. Όχι όμως το Spark EV. Η GM επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη κινητήρων μόνιμου μαγνήτη και επαγωγικών κινητήρων, οι οποίοι τελικά οδήγησαν σε έναν ηλεκτροκινητήρα 114 ίππων. Είναι αυτό που θα εγκατασταθεί στο Spark EV το 2013. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το υποσυμπαγές αυτοκίνητο δεν θα είναι υβριδικό, καθώς δεν θα εγκατασταθεί κινητήρας εσωτερικής καύσης και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου νανοφωσφορικών που κατασκευάζονται από την A123 Systems θα είναι η πηγή ενέργειας του. Πώς ξέρετε ότι υπάρχει ένα τέτοιο μηχάνημα; Και εδώ η GM έχει έναν άσο στο μανίκι της.
Η Concern GM πριν από λίγο καιρό ξεκίνησε ένα πρόγραμμα επίδειξης δοκιμών. Η ίδια η ιδέα είναι ένα παζλ, παρόμοιο με αυτό που ήταν με την αμερικανική βάση 51, και πρέπει να ομολογήσουμε ότι στην πράξη είναι παρόμοια. Οι συμμετέχοντες επιλέχθηκαν από όλο τον κόσμο για να δοκιμάσουν ηλεκτρικά οχήματα Chevrolet στη Σαγκάη, την Κορέα και την Ινδία. Κανείς δεν τους ξέρει, κανείς δεν τους έχει δει, αλλά είναι κάπου εκεί έξω. Χάρη σε αυτούς, η Chevrolet συγκέντρωσε πολλές πολύτιμες απόψεις, τις οποίες χρησιμοποίησε, μεταξύ άλλων, για την παραγωγή του Spark EV. Για ποιον είναι αυτό το αυτοκίνητο; Είναι αναμφισβήτητο ότι λόγω του μεγέθους του θα είναι το καλύτερο μέρος στην πόλη, και μακροπρόθεσμα θα παραμείνει έτσι. Υποτίθεται ότι βοηθά τους ανθρώπους, για παράδειγμα, σε καθημερινά ταξίδια σε μικρές αποστάσεις. Είναι πλήρως ηλεκτρικό, οπότε το κόστος λειτουργίας του θα είναι αμελητέο. Παρεμπιπτόντως - πώς απέκτησε η GM την εμπειρία της κατασκευής ηλεκτρικών κινητήρων σε μεγάλη κλίμακα;
Σε αντίθεση με ό,τι φαίνεται, είναι πολύ απλό - χάρη σε ένα πιλοτικό υποκατάστημα στο Wixom στα προάστια του Ντιτρόιτ. Εδώ λαμβάνει χώρα όλη η απόκρυφη εργασία σε αυτό το τροφοδοτικό, αν και η παραγωγή θα μεταφερθεί τελικά στο αμερικανικό εργοστάσιο της GM στο White Marsh. Τα τελευταία χρόνια, επιστήμονες με λευκά παλτά εργάζονται για τη βελτίωση της απόδοσης των μπαταριών, κάτι που θα παίξει κρίσιμο ρόλο στις νέες εξελίξεις της εταιρείας. Εντάξει, αλλά αφού το Spark έχει ηλεκτρική έκδοση, ίσως το ίδιο να συμβεί και με το μεγαλύτερο, πιο πρακτικό Aveo;
Είναι δυνατό, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά αυτό το μοντέλο, τότε δεν είναι απαραίτητο ακόμα. Τα ηλεκτρικά οχήματα συνήθως σχεδιάζονται για να λειτουργούν οικονομικά και τυχαίνει ότι το Aveo απέκτησε πρόσφατα έναν νέο κινητήρα, έναν μικροσκοπικό ντίζελ 1.3 λίτρων. Αυτός είναι ο πρώτος κινητήρας ντίζελ σε αστικό μοντέλο της Chevrolet. Επιπλέον, θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις - 95- και 75-ίππων. Αυτό όμως δεν είναι το τέλος. Χάρη σε αυτόν, το σεντάν θα γίνει το πιο οικονομικό αυτοκίνητο αυτού του τύπου στην ήπειρό μας, λόγω του ότι θα καίει κατά μέσο όρο περίπου 3.8 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ. Είναι ενδιαφέρον αν ένα τέτοιο αποτέλεσμα θα είναι εφικτό στα χέρια ενός απλού χρήστη, αλλά σε κάθε περίπτωση, ο κατασκευαστής έχει κάτι για το οποίο να είναι περήφανος. Και ικανοποιημένοι περιβαλλοντολόγοι επίσης - ο κινητήρας εκπέμπει μόνο 99 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.
Όπως το Spark, το Aveo εκτελεί συμπεριλαμβανομένου. στην έκδοση hatchback, που έχει 5 πόρτες, αν και αυτό δεν φαίνεται με την πρώτη ματιά, τα χερούλια των πίσω θυρών είναι κρυμμένα στις σχάρες. Επιπλέον, σχεδιάστηκε επίσης μετά την απελευθέρωση σχεδιαστών κάτω των εξήντα ετών και μοιάζει με ένα περίπλοκο γλυπτό. Αλλά είναι λίγο παραπάνω. Εσωτερικό? Μπορεί το Aveo να μην είναι τόσο προηγμένο τεχνολογικά όσο το ηλεκτρικό Spark EV, αλλά η καμπίνα του δεν το υπαινίσσεται καθόλου. Είναι παρόμοιο με αυτό του Boeing Dreamliner και εναρμονίζεται καλά με το αμάξωμα. Δεν πρέπει να ανησυχείτε ούτε για την ασφάλεια, γιατί ο κατασκευαστής προσθέτει ήδη 6 αερόσακους, ABS και ένα σύστημα σταθεροποίησης ESC στάνταρ. Σε συνδυασμό με το ντίζελ, που λατρεύουν οι περιβαλλοντολόγοι, η προσφορά είναι πραγματικά δελεαστική.
Επί του παρόντος, η GM πουλά έως και 9 μοντέλα στα οποία ο ηλεκτροκινητήρας είναι σημαντικό στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων. Η Chevrolet προσφέρει τρία από αυτά τα αυτοκίνητα, με τις Buick, GMC και Cadillac να πωλούν τα υπόλοιπα. Σύντομα, το πλήρως ηλεκτρικό Spark EV θα ενταχθεί σε αυτό το μεγάλο γκρουπ, αλλά δυστυχώς θα είναι περιορισμένο σε αριθμό. Η τιμή επίσης δεν είναι ακόμη γνωστή. Μέχρι στιγμής, τα συνηθισμένα Spark και Aveo είναι μια καλή προσφορά - εξάλλου εξακολουθούν να είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες προσφορές στην αγορά. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί ηλεκτροκινητήρες και ούτω καθεξής.
