Ταχύμετρο. Τύποι και συσκευή. Ακρίβεια και χαρακτηριστικά

Σχεδόν με την πρώτη σειριακή παραγωγή αυτοκινήτων, άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με τα απαραίτητα όργανα, μεταξύ των οποίων υπάρχει ένα ταχύμετρο. Οι συσκευές αυτοκινήτων βοηθούν στον έλεγχο των απαραίτητων διαδικασιών, της τεχνικής κατάστασης, του επιπέδου και της θερμοκρασίας των υγρών.

Τι είναι το ταχύμετρο αυτοκινήτου;

Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή μέτρησης που δείχνει την πραγματική ταχύτητα του οχήματος. Για αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται ένα μηχανικό και ηλεκτρονικό ταχύμετρο και η ταχύτητα υποδεικνύεται σε μίλια ή χιλιόμετρα ανά ώρα. Το ταχύμετρο βρίσκεται στο ταμπλό, συνήθως μπροστά από τον οδηγό, ενσωματωμένο με το οδόμετρο. Υπάρχουν επίσης επιλογές στις οποίες ο πίνακας οργάνων μετατοπίζεται στο κέντρο της τορπίλης και βλέπει τον οδηγό.

Τι είναι το ταχύμετρο;

Αυτή η συσκευή βοηθά τον οδηγό σε πραγματικό χρόνο να μάθει για:

• ένταση κυκλοφορίας οχήματος ·
• ταχύτητα κίνησης;
• κατανάλωση καυσίμου σε συγκεκριμένη ταχύτητα.

Παρεμπιπτόντως, συχνά στα ταχύμετρα το μέγιστο σήμα ταχύτητας είναι ελαφρώς υψηλότερο από αυτό που υποδεικνύεται στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Ιστορία της δημιουργίας

Το πρώτο ταχύμετρο που εγκαταστάθηκε σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 1901, και έτσι το αυτοκίνητο ήταν Oldsmobile. Ωστόσο, υπάρχει μια άποψη στο Διαδίκτυο ότι το πρώτο ανάλογο του ταχύμετρου εφευρέθηκε από τον Ρώσο τεχνίτη Yegor Kuznetsov. Για πρώτη φορά, το ταχύμετρο έγινε υποχρεωτική επιλογή το 1910. Το OS Autometer ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που κυκλοφόρησε τα ταχύμετρα οχημάτων.

Το 1916, η Nikola Tesla εφηύρε ένα ταχύμετρο με βασικά τη δική του σχεδίαση, η βάση του οποίου χρησιμοποιείται ακόμη και σήμερα.

Από το 1908 έως το 1915, παράγονται ταχύμετρο τυμπάνου και δείκτη. Αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούν ψηφιακό και βέλος. Παρεμπιπτόντως, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιλέξει μετρητές κλήσης λόγω της ευκολίας ανάγνωσης των μετρήσεων.

Από τη δεκαετία του '50 έως τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, τα ταχύμετρα ζώνης χρησιμοποιήθηκαν, συνήθως σε αμερικανικά αυτοκίνητα, όπως τα τύμπανα. Αυτοί οι τύποι ταχυμέτρων εγκαταλείφθηκαν λόγω χαμηλού περιεχομένου πληροφοριών, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο.

Στη δεκαετία του '80, οι Ιάπωνες εισάγουν σταδιακά ψηφιακά ταχύμετρα, αλλά αυτό δεν έλαβε μαζική χρήση λόγω κάποιας ταλαιπωρίας. Αποδείχθηκε ότι οι αναλογικοί δείκτες διαβάζονται καλύτερα. Τα ψηφιακά ταχύμετρα έχουν βρεθεί σε σπορ μοτοσικλέτες, όπου έχει αποδειχθεί ότι είναι πραγματικά βολικό.

τύποι

Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν πολλές παραλλαγές στα ταχύμετρα, ταξινομούνται σε δύο τύπους:

• ποια μέθοδος μέτρησης χρησιμοποιείται;
• τι είδους δείκτης.

Η ποικιλία χωρίζεται σε 3 κατηγορίες:

• μηχανική?
• ηλεκτρομηχανική;
• ηλεκτρονικός.

Για να κατανοήσουμε την ταχύτητα της μεταβλητής κίνησης ενός αυτοκινήτου, την οποία δείχνει το ταχύμετρο, και πώς παρέχεται η μέτρηση, θα εξετάσουμε λεπτομερώς τις ιδιαιτερότητες της εργασίας και της επεξεργασίας δεδομένων.

Μέθοδος μέτρησης

Σε αυτήν την κατηγορία, τα ταχύμετρα αυτοκινήτων χωρίζονται στις ακόλουθες ταξινομήσεις:

• χρονομετρικός. Η λειτουργία βασίζεται σε ενδείξεις χιλιομετρητή και ρολογιού - η απόσταση διαιρούμενη με τον χρόνο που έχει περάσει. Η μέθοδος βασίζεται στους νόμους της φυσικής.
• φυγόκεντρος. Η μέθοδος βασίζεται στο έργο της φυγοκεντρικής δύναμης, όπου η μανσέτα του βραχίονα ρυθμιστή που στερεώνεται από ένα ελατήριο κινείται προς τις πλευρές λόγω φυγοκεντρικής δύναμης. Η απόσταση μετατόπισης ισούται με την ένταση της κυκλοφορίας.
• δόνηση. Λόγω του συντονισμού των δονήσεων του ρουλεμάν ή του πλαισίου, δημιουργείται μια δόνηση βαθμολογημένη με τον αριθμό περιστροφής των τροχών.
• επαγωγή. Η εργασία του μαγνητικού πεδίου λαμβάνεται ως βάση. Οι μόνιμοι μαγνήτες χρησιμοποιούνται στον άξονα, όπου δημιουργείται ένα ρεύμα ροής όταν περιστρέφεται ο τροχός. Ένας δίσκος με ελατήριο εμπλέκεται στην κίνηση, η οποία είναι υπεύθυνη για τις σωστές μετρήσεις του βέλους του ταχύμετρου.
• ηλεκτρομαγνητικός. Ο αισθητήρας ταχύτητας, όταν κινείται, στέλνει σήματα, ο αριθμός των οποίων είναι ίσος με τον αριθμό κινήσεων της κίνησης του αισθητήρα.
• ηλεκτρονικός. Εδώ, το μηχανικό τμήμα διαθέτει παλμούς ρεύματος που μεταδίδονται όταν περιστρέφεται ο άξονας. Οι πληροφορίες λαμβάνονται από τον μετρητή, ο οποίος καθορίζει τη συχνότητα για μια καθορισμένη χρονική περίοδο. Τα δεδομένα μετατρέπονται σε χιλιόμετρα ανά ώρα και εμφανίζονται στον πίνακα ελέγχου.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός! Η μαζική εισαγωγή μηχανικών ταχύμετρων ξεκίνησε το 1923, από τότε ο σχεδιασμός τους έχει αλλάξει λίγο στην εποχή μας. Οι πρώτοι ηλεκτρονικοί μετρητές ταχύτητας εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '70, αλλά εξαπλώθηκαν μετά από 20 χρόνια.

Κατά τύπο ένδειξης

Σύμφωνα με την ένδειξη, το ταχύμετρο χωρίζεται σε αναλογικό και ψηφιακό. Το πρώτο λειτουργεί με τη μετάδοση ροπής λόγω της περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων ή το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το ηλεκτρονικό ταχύμετρο κερδίζει με την ακρίβεια των δεικτών και το ηλεκτρονικό οδόμετρο υποδεικνύει πάντα την ακριβή χιλιομετρική απόσταση, την ημερήσια χιλιομετρική απόσταση και επίσης προειδοποιεί για υποχρεωτική συντήρηση σε μια συγκεκριμένη απόσταση. 

Πώς λειτουργεί μια μηχανική συσκευή, αρχή λειτουργίας

Ένας μηχανικός μετρητής ταχύτητας αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια συστατικά:

• αισθητήρας ταχύτητας οχήματος με γρανάζια
• εύκαμπτος άξονας που μεταδίδει πληροφορίες στον πίνακα οργάνων.
• το ίδιο το ταχύμετρο ·
• μετρητής απόστασης (κόμβος).

Το συγκρότημα μαγνητικής επαγωγής, που λαμβάνεται ως βάση για ένα μηχανικό ταχύμετρο, περιλαμβάνει έναν μόνιμο μαγνήτη συνδεδεμένο στον άξονα μετάδοσης κίνησης και ένα κυλινδρικό πηνίο αλουμινίου. Το κέντρο υποστηρίζεται από ένα ρουλεμάν. Για την αποφυγή σφαλμάτων στις αναγνώσεις, το πάνω μέρος του πηνίου καλύπτεται με μια οθόνη αλουμινίου που προστατεύει από τις επιδράσεις του μαγνητικού πεδίου. 

Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει πλαστικό γρανάζι ή ένα σετ γραναζιών, το οποίο επικοινωνεί με ένα από τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων, και μεταδίδει πρωτεύουσες πληροφορίες μέσω του καλωδίου. 

Το ταχύμετρο λειτουργεί έτσι: όταν περιστρέφεται το πηνίο, δημιουργούνται ρεύματα διόδου, λόγω του οποίου αρχίζει να αποκλίνει από μια συγκεκριμένη γωνία, η οποία με τη σειρά της εξαρτάται από την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Το ταχύμετρο οδηγείται από τη μετάδοση ροπής μέσω του αισθητήρα και του εύκαμπτου άξονα στο ταμπλό. Το ελάχιστο σφάλμα ανάγνωσης παρέχεται από την άμεση σύνδεση με την περιστροφή των κινητήριων τροχών.

Ηλεκτρομηχανική λειτουργία ταχύμετρου

Αυτός ο τύπος μετρητή ταχύτητας είναι πιο δημοφιλής, ειδικά σε αυτοκίνητα που παράγονται στο εσωτερικό. Η ουσία του έργου τέμνεται με το μηχανικό, αλλά διαφέρει στην εφαρμογή της διαδικασίας. 

Το ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο χρησιμοποιεί αισθητήρες όπως:

• γρανάζι με δευτερεύουσα απόδοση άξονα και κίνηση αριστερού τροχού ·
• παλμός (αισθητήρας Hall)
• συνδυασμένα.
• επαγωγή.

Ο τροποποιημένος κόμβος υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιεί την ένδειξη μαγνητοηλεκτρικών συσκευών. Για την ακρίβεια των δεικτών, χρησιμοποιήθηκε ένα χιλιοστόμετρο. Η λειτουργία ενός τέτοιου συστήματος εξασφαλίζεται από ένα μικροκύκλωμα που μεταδίδει σήματα στην ηλεκτρονική μονάδα, μεταδίδοντας αναγνώσεις στη βελόνα του ταχύμετρου. Η τρέχουσα ισχύ είναι ανάλογη της ταχύτητας του αυτοκινήτου, οπότε εδώ το ταχύμετρο δείχνει τις πιο αξιόπιστες πληροφορίες.   

Λειτουργία ηλεκτρονικής συσκευής

Το ηλεκτρονικό ταχύμετρο διαφέρει από αυτό που περιγράφεται παραπάνω στο ότι συνδέεται άμεσα με το οδόμετρο. Τώρα όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα, το οποίο σπάνια καθιστά δυνατή την προσαρμογή των χιλιομέτρων με απλούς τρόπους, κάτι που «απομνημονεύεται» από ορισμένες μονάδες ελέγχου. 

Γιατί λέει ψέματα: το υπάρχον σφάλμα

Έχει αποδειχθεί ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα, με μεγάλη πιθανότητα, το ταχύμετρο δεν δείχνει ακριβή ταχύτητα. Επιτρέπεται διαφορά 10% με ταχύτητα 200 km / h, στα 100 km / h η περίσσεια θα είναι περίπου 7%, και στα 60 km / h δεν υπάρχει σφάλμα.

Όσον αφορά τους εξωτερικούς λόγους για το σφάλμα, υπάρχουν αρκετοί από αυτούς:

• εγκατάσταση τροχών και ελαστικών μεγαλύτερης διαμέτρου ·
• αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων με άλλο κύριο ζεύγος ·
• αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων με άλλα ζεύγη ταχυτήτων.

Οι κύριες δυσλειτουργίες των ταχύμετρων

Υπάρχουν 5 κύριοι τύποι δυσλειτουργιών που εμφανίζονται κατά τη μακροχρόνια λειτουργία ενός αυτοκινήτου:

• φυσική φθορά πλαστικών γραναζιών.
• θραύση του καλωδίου στη διασταύρωση με το περιστρεφόμενο μέρος.
• οξειδωμένες επαφές
• κατεστραμμένη καλωδίωση ισχύος
• ελαττωματικά ηλεκτρονικά (απαιτεί πολύπλοκα διαγνωστικά, συμπεριλαμβανομένου αισθητήρα ταχύτητας).

Στις περισσότερες περιπτώσεις βλαβών, δεν χρειάζεται να είστε ειδικός, το κύριο πράγμα είναι να διαγνώσετε σωστά τη δυσλειτουργία και να εφοδιαστείτε με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων με πολύμετρο.

Μηχανικά μέσα διάγνωσης και αντιμετώπιση προβλημάτων

Για σωστή διάγνωση, χρησιμοποιήστε τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών:

1. Ανυψώστε την πλευρά του συνοδηγού του οχήματος χρησιμοποιώντας ένα γρύλο. 
2. Χρησιμοποιώντας τις οδηγίες για την επισκευή και τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας, αποσυναρμολογούμε σωστά τον πίνακα οργάνων.
3. Αφαιρέστε το παξιμάδι στερέωσης του καλωδίου ταχύμετρου, αφαιρέστε το προστατευτικό, ξεκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε την 4η ταχύτητα.
4. Στο προστατευτικό περίβλημα, το καλώδιο πρέπει να περιστρέφεται. Εάν συμβεί αυτό, στρίψτε την άκρη του καλωδίου, ενεργοποιήστε ξανά την 4η ταχύτητα με τον κινητήρα σε λειτουργία και αξιολογήστε τις ενδείξεις στην ένδειξη. Μια δυσλειτουργία θα υποδειχθεί με μια αλλαγή θέσης του βέλους. 

Εάν το καλώδιο δεν περιστρέφεται, τότε πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων και να βεβαιωθείτε ότι το σχήμα της άκρης του είναι τετράγωνο. Δοκιμάστε να τραβήξετε μόνοι σας το καλώδιο - η περιστροφή πρέπει να είναι ίδια και στα δύο άκρα, και αν ναι, το πρόβλημα είναι στο γρανάζι. 

Επισκευή και διάγνωση ηλεκτρονικού ταχύμετρου

Εδώ, η επισκευή περιπλέκεται από το γεγονός ότι είναι απαραίτητο να υπάρχει τουλάχιστον ένας δείκτης, ως μέγιστο, ένας παλμογράφος ή ένας σαρωτής για την ανάγνωση της λειτουργίας των κινητήρων με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Απολύτως όλα τα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής μετά το 2000 διαθέτουν ενσωματωμένο υπολογιστή που κάνει αυτοδιάγνωση πριν ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Εάν υπάρχει σφάλμα, ο κωδικός του μπορεί να αποκρυπτογραφηθεί με αναφορά στον πίνακα κωδικών σφαλμάτων για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου. 

Εάν υπάρχει σφάλμα που σχετίζεται με την έλλειψη λειτουργίας του ταχύμετρου, τότε με τη βοήθεια ενός παλμογράφου συνδέουμε τη μεσαία επαφή του αισθητήρα ταχύτητας και το "+" ρίχνουμε την μπαταρία. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά και το γρανάζι είναι ενεργοποιημένο. Η συχνότητα του αισθητήρα λειτουργίας κυμαίνεται από 4 έως 6 Hz και η τάση είναι τουλάχιστον 9 βολτ.  

 Χαρακτηριστικά της λειτουργίας

Το κύριο μειονέκτημα που λείπουν άλλες συσκευές είναι η ανακρίβεια. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η σωστή ανάγνωση ταχύτητας εξαρτάται από εξωτερικές παρεμβολές στο βίντεο της εγκατάστασης μεγάλων τροχών και μονάδων κιβωτίου ταχυτήτων με διαφορετικούς λόγους μετάδοσης. Σε περίπτωση κρίσιμης φθοράς γραναζιού, οι μετρήσεις του ταχύμετρου «περπατούν» κατά άλλο 10%. 

Οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες μπορούν να δείχνουν ταχύτητα και χιλιόμετρα χωρίς σφάλμα, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι κανόνες λειτουργίας και δεν υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες διαστάσεις τροχού. 

Εάν το ταχύμετρο είναι εκτός λειτουργίας, απαγορεύεται η λειτουργία του αυτοκινήτου, με τέτοια δυσλειτουργία, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.

Διαφορές: ταχύμετρο και οδόμετρο

Ο χιλιομετρητής είναι ένας αισθητήρας που διαβάζει τη συνολική και ημερήσια χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου. Το χιλιομετρητή δείχνει τα χιλιόμετρα, το ταχύμετρο δείχνει την ταχύτητα. Προηγουμένως, οι χιλιομετρητές ήταν μηχανικοί και τα χιλιόμετρα κυκλοφόρησαν ενεργά από αδίστακτους πωλητές αυτοκινήτων. Οι ηλεκτρονικοί μετρητές χιλιομέτρων έχουν μάθει επίσης πώς να επεξεργάζονται, αλλά υπάρχουν πολλές μονάδες ελέγχου στο αυτοκίνητο που καταγράφουν τα χιλιόμετρα. Και η μονάδα ελέγχου κινητήρα, στη μνήμη της, διορθώνει όλα τα σφάλματα που εμφανίζονται σε μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς λέγεται το ταχύμετρο στο αυτοκίνητο; Μερικοί αυτοκινητιστές αποκαλούν το χιλιομετρητή ταχύμετρο. Στην πραγματικότητα, το ταχύμετρο μετρά την ταχύτητα του αυτοκινήτου και το χιλιομετρητή την απόσταση που διανύθηκε.

Τι σημαίνει το δεύτερο ταχύμετρο στο αυτοκίνητο; Είναι σωστό να το ονομάζουμε χιλιομετρητή. Μετρά τη συνολική χιλιομετρική απόσταση του οχήματος. το δεύτερο ψηφίο του χιλιομετρητή είναι ο ημερήσιος μετρητής χιλιομέτρων. Το πρώτο δεν απορρίπτεται, ενώ το δεύτερο μπορεί να απορριφθεί.

Πώς γνωρίζω την ακριβή ταχύτητα ενός αυτοκινήτου; Για αυτό, υπάρχει ένα ταχύμετρο στο αυτοκίνητο. Σε πολλά αυτοκίνητα, στην ταχύτητα 1, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 23-35 km / h, το 2ο - 35-50 km / h, το 3ο - 50-60 km / h, το 4ο - 60-80 km / h, 5 th - 80-120 km / h. αλλά εξαρτάται από το μέγεθος των τροχών και την σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πώς ονομάζεται η ταχύτητα που μετριέται με το ταχύμετρο; Το ταχύμετρο μετρά πόσο γρήγορα κινείται το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Στα αμερικανικά μοντέλα, ο δείκτης δίνει μίλια ανά ώρα, στα υπόλοιπα - χιλιόμετρα ανά ώρα.