Μεσαία δεξαμενή M46 "Patton" ή "General Patton"
Μεσαία δεξαμενή M46 "Patton" ή "General Patton"Στρατηγός Πάτον - προς τιμήν του στρατηγού Τζορτζ Σμιθ Πάτον, συνήθως συντομεύεται σε "Πάτον".
Το M46 Patton είχε βάρος μάχης 44 τόνων και ήταν οπλισμένο με ένα ημιαυτόματο πυροβόλο MZA90 των 1 mm, το οποίο μαζί με μια μάσκα βιδωμένη στη βάση του πυροβόλου, εισήχθη στην θήκη του πυργίσκου και τοποθετήθηκε σε ειδικά τρουκς. Μια συσκευή εκτίναξης τοποθετήθηκε στο στόμιο της κάννης του όπλου για τον καθαρισμό της οπής και του φυσιγγίου από αέρια σκόνης μετά την πυροδότηση. Ο κύριος οπλισμός συμπληρώθηκε από δύο πολυβόλα των 7,62 mm, το ένα από τα οποία συνδυάστηκε με ένα πυροβόλο και το δεύτερο εγκαταστάθηκε στην μετωπική πλάκα θωράκισης. Στην οροφή του πύργου εντοπίστηκε ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο των 12,7 χλστ. Τα πυρομαχικά όπλου αποτελούνταν από ενιαίες βολές, οι περισσότερες από τις οποίες τοποθετήθηκαν στον πυθμένα του κύτους του τανκ κάτω από το διαμέρισμα μάχης και οι υπόλοιποι βγήκαν από το κάτω ράφι πυρομαχικών και τοποθετήθηκαν στην αριστερή πλευρά του πυργίσκου και στις πλευρές του το τμήμα μάχης.
Το M46 Patton είχε μια κλασική διάταξη: ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονταν στο πίσω μέρος του οχήματος, ο χώρος μάχης ήταν στη μέση και ο χώρος ελέγχου βρισκόταν μπροστά, όπου ο οδηγός και ο βοηθός του (ήταν επίσης μηχανή όπλο σκοπευτής) εντοπίστηκαν. Στο διαμέρισμα ελέγχου, οι μονάδες βρίσκονταν αρκετά ελεύθερα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το διαμέρισμα ισχύος, το οποίο ήταν τόσο σφιχτά τοποθετημένο ώστε για να ξεπλύνετε τα φίλτρα καυσίμου, να ρυθμίσετε το σύστημα ανάφλεξης, τις γεννήτριες σέρβις, να αλλάξετε αντλίες βενζίνης και άλλα εξαρτήματα και συναρμολογήσεις, ήταν απαραίτητο να αφαιρεθεί ολόκληρο το μπλοκ του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και της μετάδοσης.
Αυτή η διάταξη προκλήθηκε από την ανάγκη να τοποθετηθούν στο διαμέρισμα ισχύος δύο δεξαμενές καυσίμου μεγάλης χωρητικότητας και ένας σημαντικός 12κύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας βενζίνης Continental με διάταξη κυλίνδρων σχήματος V, που ανέπτυξε ισχύ 810 ίππων. Με. και παρείχε κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο με μέγιστη ταχύτητα 48 χλμ./ώρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων του τύπου «Cross-Drive» της εταιρείας Allison διέθετε υδραυλικές μονάδες ελέγχου και ήταν μια ενιαία μονάδα, η οποία αποτελούνταν από ένα πρωτεύον κιβώτιο ταχυτήτων, έναν ενσωματωμένο μετατροπέα ροπής, ένα κιβώτιο ταχυτήτων και έναν μηχανισμό περιστροφής. Το κιβώτιο ταχυτήτων είχε δύο ταχύτητες όταν κινούνταν προς τα εμπρός (αργή και επιταχυνόμενο) και μία όταν κινούνταν προς τα πίσω.
Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μηχανισμός στροφής ελέγχονταν από έναν μοχλό, ο οποίος χρησίμευε τόσο για την αλλαγή ταχυτήτων όσο και για το γύρισμα του ρεζερβουάρ. Το κάτω μέρος του ρεζερβουάρ M46 διέφερε από το κάτω μέρος του προκατόχου του M26 στο ότι στο M46 τοποθετήθηκε ένας πρόσθετος κύλινδρος μικρής διαμέτρου μεταξύ των κινητήριων τροχών και των πίσω τροχών του δρόμου για να εξασφαλιστεί η σταθερή τάση της τροχιάς και να αποτραπεί η πτώση τους. Επιπλέον, τοποθετήθηκαν δεύτερα αμορτισέρ στις μπροστινές μονάδες ανάρτησης. Το υπόλοιπο σασί του «Patton» ήταν παρόμοιο με το σασί του M26. Η δεξαμενή M46 ήταν προσαρμοσμένη να λειτουργεί σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας και διέθετε ειδικό εξοπλισμό για να ξεπερνά τα εμπόδια του νερού.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης της μεσαίας δεξαμενής M46 "Patton":
Πηγές:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Το 1946, το τανκ M26 Pershing, το οποίο αποδείχθηκε καλά στις μάχες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, εκσυγχρονίστηκε, το οποίο συνίστατο στην εγκατάσταση ενός νέου, πιο ισχυρού κινητήρα, χρησιμοποιώντας μια μεγάλη υδρομηχανική μετάδοση ισχύος, εγκατάσταση πυροβόλου όπλου του ίδιου διαμετρήματος, αλλά με κάπως βελτιωμένα βαλλιστικά δεδομένα, νέο σύστημα ελέγχου και νέες μονάδες ελέγχου πυρός.Αλλάχτηκε επίσης ο σχεδιασμός του οχήματος. Ως αποτέλεσμα, το τανκ έγινε βαρύτερο, αλλά η ταχύτητά του παρέμεινε η ίδια. Το 1948, το εκσυγχρονισμένο όχημα τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία M46 «Patton» και μέχρι το 1952 θεωρούνταν το κύριο τανκ του Αμερικανικού Στρατού.
