Κριτική SsangYong Korando 2019

Εάν δεν έχετε ακούσει ποτέ για το SsangYong Korando, μην ανησυχείτε, μπορεί να μην είστε μόνοι.

Αλλά είτε το πιστεύετε είτε όχι, αυτό το λεγόμενο Korando "C300" είναι μια έκδοση πέμπτης γενιάς του μεσαίου crossover της εταιρείας - και παρόλο που μπορεί να μην είναι γνωστό εδώ, ήταν η μάρκα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αυστραλία. 

Το SsangYong Korando θα ανταγωνιστεί μεγάλους κορεάτες αντιπάλους και μοντέλα όπως το Nissan Qashqai και το Mazda CX-5.

Αυτό ήταν πριν φύγει η εταιρεία από την Αυστραλία, αλλά τώρα επέστρεψε με νέο σκοπό, νέο προϊόν και υπό τον έλεγχο των κεντρικών γραφείων της SsangYong στην Κορέα και όχι ενός τοπικού διανομέα. Μπορούμε να πούμε ότι αυτή τη φορά, η μάρκα στοχεύει πραγματικά να κάνει τα πράγματα να λειτουργήσουν.

Ως εκ τούτου, δεν τολμάμε να χάσουμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το ολοκαίνουργιο Korando στην Κορέα πριν από την κυκλοφορία του στην Αυστραλία στα τέλη του 2019. Kia Sportage και Hyundai Tucson - για να μην αναφέρουμε μοντέλα όπως το Nissan Qashqai και το Mazda CX-5. Οπότε ναι, αυτό είναι ένα ζωτικό όχημα για τη μάρκα. 

Ας βουτήξουμε μέσα και ας δούμε πώς στοιβάζεται.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.6 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	6.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$27,700

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Η εμφάνιση της νέας γενιάς Korando είναι πολύ διαφορετική από την προκάτοχό του, με αποτέλεσμα να φαίνεται πιο φαρδύ και πολύ πιο συμπαγές στο δρόμο.

Όπως και η προηγούμενη έκδοση, το μπροστινό μέρος είναι όμορφο και το προφίλ δεν φαίνεται τόσο κακό. Οι τροχοί φτάνουν μέχρι τις 19 ίντσες σε μέγεθος που βοηθάει σε αυτό! Υπάρχουν φώτα ημέρας LED και πίσω φώτα LED και προβολείς LED θα τοποθετηθούν σε πλήρη μοντέλα (προβολείς αλογόνου στα παρακάτω μοντέλα).

Αλλά η σχεδίαση της πλάτης είναι λίγο κομψή. Η SsangYong επιμένει να δίνει έμφαση σε αυτούς τους γοφούς στα αυτοκίνητά της για κάποιο λόγο και η πίσω πόρτα και ο πίσω προφυλακτήρας είναι κάπως υπερβολικοί. Αλλά κρύβει έναν κορμό καλού μεγέθους - περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Όσο για την εσωτερική σχεδίαση, είναι αρκετά εντυπωσιακό για μια επωνυμία αμφισβητίας με μερικά εντυπωσιακά στυλιστικά στοιχεία και μια ψηφιακή ομάδα οργάνων υψηλής τεχνολογίας. Δείτε τις φωτογραφίες του κομμωτηρίου για να το καταλάβετε.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Η SsangYong λέει ότι το Korando είναι «σχεδιασμένο για νεαρές οικογένειες που αναζητούν έναν ενεργό τρόπο ζωής και θα αρέσει σε όσους θέλουν ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αντεπεξέλθει στις δυσκολίες της οικογενειακής ζωής, με κορυφαίο εσωτερικό χώρο για τα παιδιά που μεγαλώνουν και μια μεγάλη μπότα». για όλο τον εξοπλισμό τους για αναψυχή και καθημερινές ανάγκες.

Κρίνοντας από αυτή τη δήλωση, αυτό το μηχάνημα είναι τεράστιο. Αλλά είναι αρκετά συμπαγές με μήκος 4450 mm (με μεταξόνιο 2675 mm), πλάτος 1870 mm και ύψος 1620 mm - και αξιοποιεί στο έπακρο τον διαθέσιμο χώρο.

Το SsangYong μοιάζει σχεδόν με τη Skoda καθώς καταφέρνει να συσκευάσει πολλά σε μια μικρή συσκευασία. Είναι ένα αυτοκίνητο που είναι μικρότερο από το Mazda CX-5 και αρκετά κοντά στο ίδιο μέγεθος με το Nissan Qashqai, αλλά με ισχυρό όγκο χώρου αποσκευών 551 λίτρα (VDA), είναι υπέρβαρο. Το CX-5 έχει 442 ίππους και το Qashqai 430 ίππους. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν για να ελευθερωθούν 1248 λίτρα χώρου αποσκευών.

Και η μάρκα ισχυρίζεται ότι το Korando έχει "καλύτερο χώρο για το κεφάλι και τα πίσω καθίσματα" από τους πιο κοντινούς ανταγωνιστές του, και για κάποιον που το ύψος μου - έξι πόδια ή 182 cm - είναι κάτι παραπάνω από άνετο, με εύκολα αρκετό χώρο στη δεύτερη σειρά. Για δύο ενήλικες. το μέγεθός μου, και ακόμη και τρία αν το χρειάζεστε. 

Εάν έχετε έφηβα παιδιά αλλά ζείτε κάπου όπου ένα μεγάλο SUV μπορεί να μην χωράει, το Korando μπορεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή για εσάς. Ή αν έχετε μικρά παιδιά, επειδή υπάρχουν δύο σημεία στερέωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX και τρία σημεία στερέωσης Top Tether.

Δεν υπάρχουν αεραγωγοί πίσω καθισμάτων, αλλά τα μοντέλα υψηλών προδιαγραφών θα έχουν θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, θερμαινόμενα και ψυχόμενα μπροστινά καθίσματα και διζωνικό κλιματισμό. 

Η SsangYong ισχυρίζεται ότι το Korando έχει "καλύτερο χώρο για το κεφάλι και τα πίσω καθίσματα" από τους πιο κοντινούς αντιπάλους του.

Όσο για την «αίσθηση» του χώρου, αυτή είναι η καλύτερη προσπάθεια της SsangYong μέχρι στιγμής. Μπορείτε να πείτε ότι η μάρκα έχει εμπνευστεί από την Audi και τη Volvo, και παρόλο που μπορεί να μην είναι τόσο κομψή όσον αφορά τα υλικά που χρησιμοποιούνται ή τόσο εκλεπτυσμένη και κομψή όσο ορισμένοι από τους γνωστούς ανταγωνιστές της κατηγορίας των μεσαίων SUV. , έχει μερικά πολύ ωραία στοιχεία, όπως ο φωτισμός Infinity Mood στο λεγόμενο πιλοτήριο "Blaze" - δείτε το βίντεο για να δείτε αυτά τα τρισδιάστατα στοιχεία φωτισμού σε δράση. 

Η ψηφιακή οθόνη του προγράμματος οδήγησης 10.25 ιντσών μοιάζει σαν να έχει αφαιρεθεί κατευθείαν από ένα Peugeot 3008, κάτι που είναι καλό - είναι καθαρό και εύκολο στη χρήση, και έχει επίσης μερικά ωραία επεξηγηματικά εφέ.

Τα πολυμέσα θα έχουν τη μορφή οθόνης αφής 8.0 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto και δεν θα προσφέρεται δορυφορική πλοήγηση σε κανένα μοντέλο. Η μάρκα θα το προσφέρει ως επιλογή, προφανώς πιο σημαντικό για τους αγοραστές της υπαίθρου παρά για τους κατοίκους των πόλεων, και θα σημαίνει μετάβαση σε μια οθόνη αφής 9.2 ιντσών (ευτυχώς με φυσικό κουμπί έντασης ήχου) με όλες τις τελευταίες δυνατότητες συνδεσιμότητας.

Εάν η πρακτικότητα είναι πιο σημαντική για εσάς από την εμφάνιση, θα χαρείτε να μάθετε ότι υπάρχουν δύο ποτηροθήκες μπροστά (και δύο πίσω), καθώς και θήκες για μπουκάλια και στις τέσσερις πόρτες και μια καλή επιλογή αποθηκευτικών χώρων μπροστά (συρτάρια στο ταμπλό και ανάμεσα στα καθίσματα) και πίσω (τσέπες χάρτη).

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Δεν γνωρίζουμε ακόμη την ακριβή τιμολόγηση για τη σειρά SsangYong Korando 2019 - η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει τι σχεδιάζει να κάνει όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό, αλλά θα δημοσιεύσουμε τις τιμές και το ιστορικό χαρακτηριστικών όταν μπορούμε.

Αυτό που μπορούμε να σας πούμε είναι ότι θα προσφερθούν ελκυστικά επίπεδα εξοπλισμού στους πελάτες και - εάν οι άλλες σειρές της μάρκας είναι οποιουδήποτε είδους κρυστάλλινη σφαίρα - πιθανότατα θα είναι διαθέσιμες τρεις κατηγορίες Korando: EX, ELX και Ultimate.

Αν κάναμε μια εικασία σε αυτή τη χρονική στιγμή, είναι πιθανό ότι ένα βενζινοκίνητο FWD EX με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κόστιζε περίπου 28,000 $, ενώ ένα αυτοκίνητο βενζίνης EX FWD θα μπορούσε να κοστίσει λίγο περισσότερο από 30,000 $. Το μεσαίας κατηγορίας ELX είναι πιθανό να κυκλοφορήσει στην αγορά για περίπου 35,000 $ με ένα βενζινοκίνητο/αυτόματο/με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το κορυφαίο Ultimate θα είναι diesel, αυτόματο και τετρακίνητο και θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 40,000 $. 

Αυτό μπορεί να φαίνεται πολύ, αλλά να θυμάστε - τα αντίστοιχα Tucson, Sportage ή CX-5 στις κορυφαίες προδιαγραφές θα σας κάνουν να επιστρέψετε πενήντα πολλά. 

Τα μοντέλα αρχικού επιπέδου αναμένεται να διαθέτουν ζάντες 17 ιντσών και υφασμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, ενώ τα μοντέλα μεσαίας και ανώτερης κατηγορίας αναμένεται να έχουν μεγαλύτερους τροχούς και δερμάτινη επένδυση. 

Τα μοντέλα αρχικού επιπέδου αναμένεται να έρχονται με ζάντες 17 ιντσών. Στη φωτογραφία είναι τροχοί 19".

Τα μοντέλα ανώτερης ποιότητας αναμένεται να έχουν την καλύτερη ψηφιακή προσφορά της μάρκας με αυτόν τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10.25 ιντσών. Μια οθόνη 8.0 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, τηλέφωνο Bluetooth και ροή ήχου θα είναι στάνταρ.

Τα αυτοκίνητα που δοκιμάσαμε είχαν μόνο μία θύρα USB και καμία ασύρματη φόρτιση Qi για smartphone, αλλά μπορεί να προσφέρεται πίσω πρίζα (230 βολτ) - ελπίζουμε ότι η SsangYong θα το τοποθετήσει με βύσμα AU όπως τα πρώτα παραδείγματα που είχε η Rexton με κορεάτικη πρίζα!

Το κορυφαίο diesel all-wheel-drive Ultimate αναμένεται να διαθέτει νεροχύτη κουζίνας, καθώς και ατμοσφαιρικό φωτισμό με πολλές επιλογές χρωμάτων, καθώς και ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων οδηγού, θερμαινόμενα και ψυχόμενα μπροστινά καθίσματα και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα. Η ηλιοροφή είναι επίσης πιθανότατα σε αυτήν την κατηγορία, όπως και η ηλεκτρική πίσω πόρτα. Το Ultimate πιθανότατα θα κινείται σε τροχούς 19 ιντσών.

Τα μοντέλα ανώτερης ποιότητας αναμένεται να έχουν την καλύτερη ψηφιακή προσφορά της μάρκας.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Στην Αυστραλία, θα υπάρχει δυνατότητα επιλογής δύο διαφορετικών κινητήρων.

Ο πρώτος κινητήρας είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5 λίτρων με 120 kW (στις 5500 rpm) και 280 Nm ροπής (από 1500 έως 4000 rpm). Θα προσφέρεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Aisin στο βασικό μοντέλο, ενώ το μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας θα είναι μόνο αυτόματο. Στην Αυστραλία θα πωλείται αποκλειστικά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Μια άλλη επιλογή θα ήταν ένας κινητήρας turbodiesel 1.6 λίτρων με αυτόματο εξατάχυτο, ο οποίος θα πωλείται αποκλειστικά ως τετρακίνητη έκδοση στην Αυστραλία. Παράγει 100 kW (στις 4000 rpm) και 324 Nm (1500-2500 rpm).

Αυτά είναι λογικά νούμερα, αλλά σίγουρα δεν είναι ηγέτες στην κατηγορία τους. Δεν θα υπάρχει υβριδική ή plug-in υβριδική έκδοση για αρκετά χρόνια, αν και καθόλου. Ωστόσο, η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι ένα «ολοκλήρου ηλεκτρικό» μοντέλο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα πωληθεί - και θα φτάσει στην Αυστραλία, πιθανότατα στα τέλη του 2020.

Στην Αυστραλία, θα υπάρχει δυνατότητα επιλογής δύο διαφορετικών κινητήρων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Δεν υπάρχουν ακόμη επίσημα στοιχεία για την κατανάλωση καυσίμου του Korando - είτε είναι βενζίνη είτε ντίζελ. Αλλά και τα δύο είναι συμβατά με το Euro 6d, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να είναι ανταγωνιστικά όσον αφορά την κατανάλωση. 

Ωστόσο, ο στόχος CO2 για το χειροκίνητο βενζινοκίνητο μοντέλο (που θα αποτελέσει τη βάση της αυστραλιανής γκάμας) είναι 154 g/km, που θα πρέπει να αντιστοιχεί σε περίπου 6.6 λίτρα ανά 100 km. Το αυτοκίνητο βενζίνης FWD αναμένεται να χρησιμοποιεί λίγο περισσότερο. 

Το χειροκίνητο κιβώτιο ντίζελ FWD, το οποίο δεν θα πωλείται εδώ, λέγεται ότι είναι 130g/km (περίπου 4.7L/100km). Αναμένετε μια τετρακίνηση diesel να καταναλώνει περίπου 5.5 l/100 km.

Σημείωση: Η έκδοση βενζίνης που λαμβάνουμε μπορεί να είναι συμβατή με το Euro 6d, πράγμα που σημαίνει ότι συνοδεύεται από φίλτρο σωματιδίων βενζίνης ως μέρος της στρατηγικής εκπομπών ρύπων, αλλά τα αυτοκίνητά μας δεν θα το λάβουν αυτό λόγω χαμηλής ποιότητας αυστραλιανού καυσίμου που περιέχει πάρα πολύ θείο. Έχουμε επιβεβαιώσει στη SsangYong ότι τα βενζινοκίνητά μας μοντέλα θα πληρούν τα πρότυπα Euro 5.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Αυτό είναι το καλύτερο SsangYong που έχω οδηγήσει ποτέ.

Αυτό δεν σημαίνει ότι θέτει νέα σημεία αναφοράς για μεσαίου μεγέθους SUV. Αλλά με βάση τη δοκιμαστική μου διαδρομή, η οποία περιελάμβανε μερικούς γύρους σε μια άδεια πίστα και λίγη κίνηση στον αυτοκινητόδρομο στην περιφερειακή Κορέα, το νέο Korando αποδείχθηκε ικανό και άνετο.

Δεν έχει τη στιλπνότητα και τον απόλυτο ενθουσιασμό που έχει το Mazda CX-5 και υπάρχει ένα στοιχείο σασπένς για το πώς θα είναι η οδήγηση και ο χειρισμός στους δρόμους της Αυστραλίας - επειδή η ανάρτηση στα αυτοκίνητα που έχουμε οδηγήσει στην Κορέα είναι πιθανόν να είναι διαφορετικό από αυτό που παίρνουμε τοπικά. 

Υπάρχει μια τοπική μελωδία (η οποία, για εκείνο το θέμα, ήταν ίσως η καλύτερη πρώτη προσπάθεια που είχα σε οποιοδήποτε κορεάτικο αυτοκίνητο που είχα οδηγήσει πριν από τον τοπικό συντονισμό), αλλά θα υπάρχει και μια ευρωπαϊκή μελωδία, την οποία υποθέτουμε. θα είναι λίγο πιο απαλό ελατήριο, αλλά πιο σκληρή απόσβεση. Το τελευταίο είναι πολύ πιθανό να αποκτήσουμε, αλλά αν αυτό δεν ταιριάζει στις μοναδικές μας συνθήκες, θα ακολουθήσει μια μελωδία ειδικά για την Αυστραλία.

Το νέο Korando αποδείχθηκε ικανό και ευκολοδήγητο.

Είτε έτσι είτε αλλιώς, με βάση αυτά τα πρώτα σημάδια, θα είναι πολύ καλό στην οδήγηση, καθώς χειριζόταν αρκετά καλά τα χτυπήματα και τις λακκούβες και το σώμα δεν απογοητεύτηκε ποτέ όταν άλλαζες γρήγορα κατεύθυνση. Το αμάξωμα ήταν λίγο ρολό και από τη θέση του οδηγού μπορείτε να καταλάβετε ότι είναι αρκετά ελαφρύ - το SsangYong κατάφερε να αρπάξει σχεδόν 150 κιλά μεταξύ της προηγούμενης γενιάς και αυτής.

Ο βενζινοκινητήρας αποδείχθηκε κάπως αλμυρός, με αρκετή δύναμη έλξης από στάση και αξιοπρεπή επιτάχυνση. Απογοητεύτηκε κυρίως από το αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο, το οποίο επέμενε να ανεβάζει ταχύτητα στη χειροκίνητη λειτουργία και αγωνιζόταν να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του οδηγού σε πιο δυναμικά ταξίδια οδήγησης. Αυτό μπορεί να μην έχει σημασία για εσάς - αυτό είναι ένα μεσαίο SUV, τελικά - και η συνολική απόδοση του αυτόματου κιβωτίου φάνηκε αρκετά καλή κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

Εντυπωσιακός ήταν και ο πετρελαιοκινητήρας με σύστημα τετρακίνησης. Αυτή η έκδοση πιθανότατα θα προσφερόταν στη ναυαρχίδα Korando στην Αυστραλία και πρόσφερε ισχυρή δύναμη έλξης μεσαίας κλίμακας, νιώθοντας καλύτερα όταν ήδη κινείσαι επειδή έπρεπε να αντιμετωπίσεις μια μικρή καθυστέρηση στη χαμηλή ταχύτητα, αλλά δεν ήταν πολύ σημαντικό.

Παρατηρήσαμε κάποιο θόρυβο ανέμου στα 90 mph και πάνω, και το ντίζελ μπορεί να ακούγεται λίγο τραχύ υπό απότομη επιτάχυνση, αλλά συνολικά το επίπεδο ποιότητας του νέου Korando είναι ανταγωνιστικό, όπως και η συνολική οδηγική εμπειρία.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

7 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το νέο Korando δεν έχει ακόμη υποβληθεί σε crash test, αλλά η εταιρεία ισχυρίζεται ότι θα είναι "ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα στην κατηγορία" και έχει φτάσει στο σημείο να εμφανίζει ένα σήμα που δείχνει την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας σε παρουσιάσεις που γίνονται στα μέσα ενημέρωσης κατά την κυκλοφορία . . Ας δούμε τι λένε οι ANCAP και Euro NCAP σχετικά με αυτό - αναμένουμε να δοκιμαστούν αργότερα φέτος. 

Ο βασικός εξοπλισμός ασφαλείας σε όλη τη γκάμα περιλαμβάνει Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB) με Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης, Προειδοποίηση Αναχώρησης Λωρίδας, Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας και Υποβοήθηση Μεγάλης Σκάλας.

Η SsangYong ισχυρίζεται ότι το Korando θα είναι «ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα στην κατηγορία του».

Επιπλέον, τα μοντέλα προηγμένης τεχνολογίας θα διαθέτουν παρακολούθηση τυφλού σημείου, συναγερμό πίσω κίνησης και αυτόματη πέδηση πίσω. Εδώ μιλάμε για υψηλού επιπέδου προστατευτικό εξοπλισμό.

Επιπλέον, όλα τα μοντέλα θα διαθέτουν κάμερα οπισθοπορείας, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, επτά αερόσακοι (διπλοί μπροστινοί, μπροστινοί πλευρικοί, κουρτίνα σε όλο το μήκος και γόνατο οδηγού) θα είναι στάνταρ σε όλη τη γραμμή. Επιπλέον, υπάρχουν διπλές αγκυρώσεις ISOFIX και τρεις αγκυρώσεις άνω πρόσδεσης για παιδικά καθίσματα.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 9/10

Η SsangYong υποστηρίζει όλα τα μοντέλα της με μια συναρπαστική επταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, σύμφωνα με την κορυφαία mainstream μάρκα στην Αυστραλία και την κορεατική Kia. 

Υπάρχει επίσης η ίδια περιορισμένη κάλυψη υπηρεσιών τιμής και οι πελάτες μπορούν να προσβλέπουν σε μια λογική τιμή με βάση άλλα μοντέλα της σειράς της μάρκας, η οποία θα πρέπει να είναι περίπου 330 $ ετησίως.

Επιπλέον, η τιμή περιλαμβάνει επτά χρόνια οδικής βοήθειας, με την προϋπόθεση ότι έχετε το σέρβις του οχήματός σας από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους SsangYong.

Ο μόνος λόγος που δεν υπάρχει 10/10 εδώ είναι επειδή ταιριάζουν μόνο με τα καλύτερα διαθέσιμα - είναι μια πολύ συναρπαστική προσφορά που θα μπορούσε να προσελκύσει πολλούς πιθανούς πελάτες σε όλη τη σειρά.

Ετυμηγορία

Υπάρχουν ακόμα ορισμένες ερωτήσεις σχετικά με την τιμολόγηση και την τοποθέτηση του Korando στην Αυστραλία - θα πρέπει να προσέχετε για περισσότερες πληροφορίες.

Αλλά μετά την πρώτη μας βόλτα, μπορούμε να πούμε ότι το μοντέλο της νέας γενιάς θα κάνει το Korando δημοφιλές όνομα – και όχι μόνο στην Κορέα. 

Η SsangYong έχει κάνει αρκετά για να σας κάνει να προτιμήσετε το Korando από τα παραδοσιακά ιαπωνικά SUV; Ενημερώστε μας για αυτό στα σχόλια.