Κριτική SsangYong Musso XLV 2019

Το SsangYong Musso XLV 2019 είναι μεγάλα νέα για τη μάρκα. Στην πραγματικότητα, είναι απλά μεγάλο.

Η νέα μεγαλύτερη και πιο αποτελεσματική έκδοση διπλής καμπίνας του Musso XLV έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει στους αγοραστές περισσότερα για τα χρήματα. Είναι μεγαλύτερο και πιο πρακτικό από την τρέχουσα έκδοση SWB, αλλά εξακολουθεί να είναι το καλύτερο όσον αφορά την σχέση ποιότητας/τιμής.

Αν αναρωτιέστε τι σημαίνει το bit "XLV", είναι "extra long έκδοση". Ή «ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο για να ζεις». Ή "πολύ μεγάλη σε αξία." 

Ανεξάρτητα από το τι σημαίνει το όνομα, το ζεύγος Musso και Musso XLV παραμένει η μοναδική κορεατική προσφορά της ute στην κατηγορία - κάτι που η εταιρεία λέει ότι είναι ένα πλεονέκτημα δεδομένου ότι η Hyundai και η Kia έχουν ανθεί τα τελευταία χρόνια.

Αλλά δεν είναι μοναδικό στο ότι είναι ένα κορεάτικο αυτοκίνητο - είναι επίσης ένα από τα λίγα αυτοκίνητα στην κατηγορία του που έχει επιλογή πίσω ανάρτησης με ελατήρια ή φυλλοειδή ελατήρια.

Δείτε πώς βγήκε σε μια τοπική παρουσίαση στο κρύο και χιονισμένο Marysville της Βικτώριας. 

Ssangyong Musso 2019: ΕΞ
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	2.2 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	8.6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$21,500

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Μπορεί να συμφωνείτε μαζί μου ή να νομίζετε ότι είμαι τρελός, αλλά το μακρύτερο XLV φαίνεται πιο πλήρες κατά τη γνώμη μου. Όχι όμορφο, αλλά σίγουρα πιο αισθητικά ευχάριστο από το μοντέλο SWB. 

Είναι πολύ μεγαλύτερο από το υπάρχον μοντέλο SWB και οι καμπύλες των γοφών πάνω από τη δεξαμενή φαίνεται να τονίζουν αυτό το γεγονός. Είναι μακρύτερο από τα Mitsubishi Triton, Ford Ranger ή Toyota HiLux.

Πόσο μεγάλο είναι λοιπόν; Εδώ είναι οι διαστάσεις: 5405 mm μήκος (με μεταξόνιο 3210 mm), πλάτος 1840 mm και ύψος 1855 mm. Για κάποιο πλαίσιο, το υπάρχον Musso SWB έχει μήκος 5095 mm (με μεταξόνιο 3100 mm), το ίδιο πλάτος και ελαφρώς μικρότερο (1840 mm).

Η σχεδίαση των μπροστινών καθρεφτών αντικατοπτρίζει αυτή του SUV Rexton (ο Musso είναι ουσιαστικά ένα Rexton κάτω από το δέρμα), αλλά η κατάσταση είναι διαφορετική με τις πίσω πόρτες. Μάλιστα, τα πάνω μέρος των πίσω θυρών έχουν άκρες που μπορούν να σε πιάσουν σε στενό σημείο στάθμευσης. Αυτό πρέπει να το γνωρίζουν και οι νέοι.

Πολλές διπλές καμπίνες, συμπεριλαμβανομένου του Musso XLV, έχουν αρκετά υψηλό ύψος αμαξώματος, γεγονός που καθιστά δύσκολη την είσοδο και έξοδο για κοντούς ανθρώπους, καθώς και την ανύψωση βαρέων φορτίων. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ακόμα πίσω προφυλακτήρας, όπως στο Ford Ranger ή στο Mitsubishi Triton - μας είπαν ότι κάποια στιγμή θα εμφανιστεί ένας.

Οι διαστάσεις του δίσκου είναι 1610 mm μήκος, 1570 mm πλάτος και 570 mm βάθος, και σύμφωνα με τη μάρκα, αυτό σημαίνει ότι ο δίσκος είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία του. Η SsangYong λέει ότι ο χώρος φόρτωσης έχει χωρητικότητα 1262 λίτρων και το XLV έχει επιπλέον μήκος δίσκου 310 mm σε σχέση με το μοντέλο SWB. 

Όλα τα μοντέλα διαθέτουν σκληρή πλαστική θήκη και πρίζα 12 volt, κάτι που πολλοί ανταγωνιστές δεν διαθέτουν, ειδικά σε αυτή την κατηγορία τιμής.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Το Musso XLV έχει ακριβώς τον ίδιο χώρο καμπίνας με το κανονικό μοντέλο, κάτι που δεν είναι κακό—είναι μία από τις πιο γενναιόδωρες επιλογές όσον αφορά την άνεση των πίσω καθισμάτων.

Με το κάθισμα του οδηγού στη θέση μου (είμαι έξι πόδια ή 182 cm), είχα αρκετό χώρο στο πίσω κάθισμα, με καλό χώρο για τα γόνατα, το κεφάλι και τα πόδια, και η πίσω σειρά είναι επίσης ωραία και φαρδιά - τρία κατά μήκος είναι πολλά πιο βολικό από το Triton ή το HiLux. Τα πίσω καθίσματα διαθέτουν αεραγωγούς, τσέπες χαρτών, ποτηροθήκες στο αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο και θήκες για μπουκάλια στις πόρτες.

Το μεγαλύτερο πτυσσόμενο πίσω κάθισμα είναι - αυτή τη στιγμή - μια μεσαία ζώνη ασφαλείας που αγγίζει μόνο τα γόνατα. Η SsangYong υπόσχεται μια πλήρη ζώνη τριών σημείων που έρχεται σύντομα. Περισσότερα για αυτό στην ενότητα ασφαλείας παρακάτω.

Μπροστά, ωραίος σχεδιασμός καμπίνας με καλή εργονομία και αξιοπρεπή αποθηκευτικό χώρο, συμπεριλαμβανομένων ποτηροθήκες ανάμεσα στα καθίσματα και θήκες για μπουκάλια στις πόρτες. Υπάρχει ένα ωραίο κουτί αποθήκευσης στο κεντρικό υποβραχιόνιο και μια θέση για το τηλέφωνό σας μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων - με την προϋπόθεση ότι δεν είναι ένα από αυτά τα μεγάλα smartphone.

Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο για απόσταση και τσουγκράνα, κάτι που λείπει από πολλές μοτοσυκλέτες, και η ρύθμιση των καθισμάτων είναι άνετη για ψηλούς και κοντούς αναβάτες.

Το σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8.0 ιντσών περιλαμβάνει Apple CarPlay και Android Auto, είσοδο USB, τηλέφωνο Bluetooth και ροή ήχου - δεν υπάρχει δορυφορική πλοήγηση εδώ, κάτι που μπορεί να έχει σημασία για τους αγοραστές της επαρχίας, αλλά είναι ένα καλό σύστημα που έχει καλή απόδοση στις δοκιμές … η έλλειψη κουμπιού αρχικής οθόνης είναι λίγο ενοχλητική.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Οι τιμές για το SsangYong Musso XLV έχουν αυξηθεί σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο SWB - θα πρέπει να πληρώσετε για περισσότερη πρακτικότητα, αλλά τα βασικά χαρακτηριστικά έχουν επίσης αυξηθεί.

Το μοντέλο ELX κοστίζει 33,990 δολάρια με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 35,990 δολάρια με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα τα μοντέλα θα λάβουν έκπτωση 1000 $ για τους ιδιοκτήτες ABN.

Ο βασικός εξοπλισμός για το ELX περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, έξυπνο κλειδί με κουμπί εκκίνησης, αυτόματους προβολείς, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, cruise control, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8.0 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, στερεοφωνικό με τέσσερα ηχεία, τηλέφωνο Bluetooth . και ροή ήχου, χειριστήρια ήχου στο τιμόνι, υφασμάτινα καθίσματα, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και κιτ ασφαλείας που αποτελείται από κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB) με προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα και έξι αερόσακους.

Το επόμενο μοντέλο στη σειρά είναι το Ultimate, το οποίο είναι μόνο για αυτοκίνητο και κοστίζει 39,990 $. Διαθέτει μαύρες ζάντες αλουμινίου 18" με παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, φώτα ημέρας LED, πίσω φώτα ομίχλης, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα και ψυχόμενα εμπρός καθίσματα από ψεύτικο δέρμα, δερμάτινο τιμόνι, στερεοφωνικό έξι ηχείων, κινητήρας 7.0 λίτρων. οθόνη πληροφοριών οδηγού ιντσών και πρόσθετος εξοπλισμός ασφαλείας με τη μορφή παρακολούθησης τυφλού σημείου, συναγερμού οπίσθιας κυκλοφορίας και υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας.

Στην κορυφή της σειράς βρίσκεται το Ultimate Plus, το οποίο κοστίζει 43,990 $. Προσθέτει προβολείς HID, σύστημα διεύθυνσης με ανίχνευση ταχύτητας, σύστημα κάμερας 360 μοιρών, καθρέφτη με αυτόματη μείωση της φωτεινότητας, ηλεκτρική ρύθμιση μπροστινών καθισμάτων και επένδυση καθισμάτων από γνήσιο δέρμα.

Οι αγοραστές που επιλέγουν την επιλογή Ultimate Plus μπορούν επίσης να επιλέξουν μια ηλιοροφή (κατάλογος: 2000 $) και ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών (λίστα: 2000 $), οι οποίες μπορούν να συνδυαστούν μαζί για ένα πακέτο 3000 $. 

Οι χρωματικές επιλογές για τη σειρά Musso XLV περιλαμβάνουν Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue και Maroon Brown.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Το Musso XLV αποκτά μια μικρή ώθηση στην ισχύ χάρη στον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα diesel 2.2 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς εξόδου 133 kW (στις 4000 σ.α.λ.) παραμένει αμετάβλητη, αλλά η ροπή αυξάνεται κατά πέντε τοις εκατό στα 420 Nm (στις 1600-2000 σ.α.λ.) σε σύγκριση με τα 400 Nm στα μοντέλα SWB. Εξακολουθεί να βρίσκεται στο κάτω μέρος της κλίμακας στην κατηγορία ντίζελ - για παράδειγμα, το Holden Colorado έχει 500 Nm ροπής σε αυτόματο προσωπείο. 

Υπάρχει ένα μηχανικό εξατάχυτο (μόνο το βασικό μοντέλο) και ένα εξατάχυτο αυτόματο (που προέρχεται από την Aisin, στάνταρ σε μοντέλα μεσαίας κατηγορίας και υψηλών προδιαγραφών) και όλα τα μοντέλα που πωλούνται στην Αυστραλία θα είναι τετρακίνητα.

Το βάρος Musso XLV εξαρτάται από τον τύπο της ανάρτησης. Η έκδοση φύλλου ελατηρίου έχει φερόμενο βάρος 2160 κιλών, ενώ η έκδοση σπειροειδούς ελατηρίου έχει φερόμενο βάρος 2170 κιλών. 

Το Musso XLV αποκτά μια μικρή ώθηση στην ισχύ χάρη στον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα diesel 2.2 λίτρων.

Για παράδειγμα, το 2WD με πίσω ανάρτηση με φύλλο ελατηρίου έχει GVW 3210 kg, ενώ η έκδοση με ελικοειδή ελατήρια είναι 2880 kg, πράγμα που σημαίνει ότι είναι σαφώς λιγότερο ικανό όσον αφορά τη χωρητικότητα φορτίου, αλλά πιθανώς πιο άνετο στην καθημερινή οδήγηση. Η τετρακίνητη έκδοση έχει μεικτό βάρος 4 κιλά με φύλλα ή 3220 κιλά με πηνία.

Το μικτό βάρος αμαξοστοιχίας (GCM) για την έκδοση με φύλλα ελατηρίου είναι 6370 kg και για την έκδοση σπειροειδούς ελατηρίου είναι 6130 kg. 

Το φύλλο ελατηρίου XLV έχει χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 1025 kg, ενώ το σπειροειδές ελατήριο XLV έχει χαμηλότερο ωφέλιμο φορτίο 880 kg. Για αναφορά, το μοντέλο σπειροειδούς ελατηρίου SWB έχει ωφέλιμο φορτίο 850 kg.

Η SsangYong Australia έχει δηλώσει ότι το Musso XLV έχει ικανότητα ρυμούλκησης 750 κιλών (για ρυμουλκούμενο χωρίς φρένο) και 3500 κιλά (για ρυμουλκούμενο με φρένο) με βάρος σφαιρών εδάφους 350 κιλών.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Όταν πρόκειται για το Musso XLV, υπάρχουν μόνο δύο στοιχεία για την οικονομία καυσίμου και όλα καταλήγουν σε χειροκίνητο και αυτόματο.

Το χειροκίνητο μόνο ELX ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι 8.2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό είναι ελαφρώς καλύτερο από το αυτόματο, που καταναλώνει τα δηλωμένα 8.9 l / 100 km. 

Δεν καταφέραμε να λάβουμε τη σωστή ένδειξη κατανάλωσης καυσίμου κατά την εκτόξευση, αλλά οι ενδείξεις του ταμπλό στο μοντέλο που οδήγησα με τις καλύτερες επιδόσεις έδειξαν 10.1 λίτρα/100 χλμ σε οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και πόλη.

Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου Musso XLV είναι 75 λίτρα. 

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Η έκπληξη για μένα ήταν το πόσο τα φυλλοειδή ελατήρια αλλάζουν την οδηγική εμπειρία… και επιπλέον, πώς η οδηγική εμπειρία γίνεται ακόμα καλύτερη με το πίσω άκρο του φύλλου ελατηρίου.

Το ELX έχει πιο σταθερή αίσθηση από την έκδοση Ultimate, με έναν άκαμπτο πίσω άξονα που είναι λιγότερο επιρρεπής σε κουνήματα λόγω μικρών χτυπημάτων στο οδόστρωμα. Κάποια από αυτά οφείλονται επίσης στους τροχούς 17 ιντσών και τα ελαστικά υψηλότερου προφίλ, φυσικά, αλλά μπορείτε ακόμη και να αισθανθείτε τη βελτιωμένη ακαμψία του τιμονιού - ο τροχός δεν πιέζει τόσο πολύ στο χέρι σας στην έκδοση με φύλλα. .

Πράγματι, η οδηγική άνεση είναι εντυπωσιακή. Δεν είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε με φορτίο στο πίσω μέρος, αλλά ακόμα και χωρίς φορτίο ήταν καλά ταξινομημένο και χειριζόταν καλά τις στροφές.

Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες, καθιστώντας εύκολο τους ελιγμούς σε στενούς χώρους, παρόλο που η ακτίνα στροφής έχει αυξηθεί κάπως (δεν έχει προταθεί το σχήμα του SsangYong, αλλά αυτό είναι απλώς φυσική). 

Αν αναρωτιέστε γιατί οι εκδόσεις υψηλότερης τεχνολογίας έχουν πηνία, αυτό οφείλεται στο μέγεθος του τροχού. Η έκδοση χαμηλότερης ποιότητας έχει ζάντες 17" ενώ οι υψηλότερες ποιότητες έχουν ζάντες 18" ή ακόμα και 20". Είναι κρίμα, γιατί διαφορετικά το ELX είναι πραγματικά εντυπωσιακό, αλλά του λείπουν μόνο μερικές ωραίες πινελιές που θα μπορούσατε να επιθυμήσετε - δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενα καθίσματα και παρόμοια.

Οδήγησα επίσης το Ultimate Plus, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με προαιρετικούς τροχούς 20 ιντσών και ήταν λιγότερο απολαυστικό ως αποτέλεσμα, απλώς μάζευε πολύ περισσότερα μικρά χτυπήματα στο δρόμο, ακόμη και όταν μπορούσα να ορκιστώ ότι δεν υπήρχαν. .

Ανεξάρτητα από το μοντέλο που παίρνετε, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι το ίδιο - ένας εκλεπτυσμένος και αθόρυβος turbodiesel 2.2 λίτρων που δεν θα κερδίσει κανένα βραβείο ιπποδύναμης, αλλά σίγουρα έχει το γρύλισμα για να αποκτήσει το μεγάλο, μακρύ, βαρύ Musso XLV. κίνηση. Το αυτόματο κιβώτιο ήταν έξυπνο και ομαλό, και στο ELX, η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων ήταν εύκολη, με ελαφριά δράση συμπλέκτη και ομαλή διαδρομή.

Υπήρχε ένα στοιχείο αναθεώρησης εκτός δρόμου στην αρχική μας διαδρομή και το Musso XLV είχε πολύ καλή απόδοση.

Η γωνία προσέγγισης είναι 25 μοίρες, η γωνία εξόδου είναι 20 μοίρες και η γωνία επιτάχυνσης ή στροφής είναι 20 μοίρες. Η απόσταση από το έδαφος είναι 215 mm. Κανένας από αυτούς τους αριθμούς δεν είναι καλύτερος στην κατηγορία, αλλά χειρίστηκε τα λασπωμένα και ολισθηρά μονοπάτια που οδηγήσαμε χωρίς πολύ κόπο. 

Δεν σκαρφαλώναμε ούτε περπατούσαμε σε μεγάλα ποτάμια, αλλά η συνολική ευκαμψία, η άνεση και η οδική συμπεριφορά του Musso XLV ήταν αρκετά για να εμπνεύσουν εμπιστοσύνη, ακόμη και μετά από μερικές βόλτες η πίστα άρχισε να ταλαντεύεται.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

7 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το SsangYong Musso δεν έχει λάβει βαθμολογία ANCAP crash test, αλλά η μάρκα εργάζεται για να πάρει μια βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP. Από όσο γνωρίζει το CarsGuide, το Musso θα υποβληθεί σε crash test αργότερα μέσα στο 2019. 

Θεωρητικά, θα πρέπει να φτάσει τη μέγιστη βαθμολογία. Έρχεται με ορισμένες τεχνολογίες ασφαλείας που πολλοί από τους ανταγωνιστές του δεν μπορούν να ταιριάξουν. 

Όλα τα μοντέλα διαθέτουν Automatic Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning και Lane Departure Warning. Οι υψηλότερες βαθμίδες διαθέτουν ανίχνευση τυφλού σημείου, συναγερμό οπίσθιας κυκλοφορίας και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών.

Η SsangYong εργάζεται για την απόκτηση βαθμολογίας πέντε αστέρων στο ANCAP, αλλά δεν έχει υποβληθεί ακόμη σε crash test φέτος.

Μια κάμερα οπισθοπορείας προσφέρεται σε μεγάλη γκάμα μαζί με πίσω αισθητήρες στάθμευσης και η κορυφαία έκδοση διαθέτει σύστημα κάμερας surround view.

Αλλά δεν θα υπάρχει ενεργή υποβοήθηση διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας, ούτε προσαρμοστικό cruise control - επομένως υπολείπεται των καλύτερων στην κατηγορία (Mitsubishi Triton και Ford Ranger). Ωστόσο, η Musso εξακολουθεί να προσφέρει περισσότερο προστατευτικό εξοπλισμό από τις περισσότερες καθιερωμένες μάρκες.

Επιπλέον, έρχεται με δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς, ενώ πολλά ανταγωνιστικά φορτηγά εξακολουθούν να έχουν φρένα τυμπάνου στο πίσω μέρος. Υπάρχουν έξι αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένων των αερόσακων με κουρτίνα πίσω καθισμάτων. 

Υπάρχουν διπλά σημεία αγκύρωσης παιδικών καθισμάτων ISOFIX και τρεις αγκυρώσεις παιδικών καθισμάτων Top Tether, αλλά όλα τα μοντέλα της τρέχουσας γενιάς Musso διαθέτουν μεσαία ζώνη ασφαλείας μόνο για το γόνατο, η οποία είναι κακή με τα σημερινά πρότυπα - επομένως διαθέτει τεχνολογία 2019 και 1999. τοποθέτηση ζώνης ασφαλείας. Κατανοούμε ότι μια λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι αναπόφευκτη και προσωπικά θα απέφευγα να αγοράσω το Musso μέχρι να εφαρμοστεί.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 10/10

Η SsangYong Australia υποστηρίζει όλα τα μοντέλα της με μια συναρπαστική επταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση, καθιστώντας την κορυφαία στην κατηγορία επαγγελματικών οχημάτων. Προς το παρόν, κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν έρχεται με αυτό το επίπεδο κάλυψης εγγύησης, αν και η Mitsubishi χρησιμοποιεί επταετή/150,000 χλμ. (πιθανώς μόνιμη) διαφημιστική εγγύηση για το Triton.  

Η SsangYong έχει επίσης ένα επταετές πρόγραμμα εξυπηρέτησης περιορισμένης τιμής, με το Musso να ορίζεται στα 375 $ ετησίως, εξαιρουμένων των αναλώσιμων. Και το "μενού τιμών υπηρεσιών" της εταιρείας προσφέρει εξαιρετική σαφήνεια σχετικά με το ποιο μπορεί να είναι το κόστος για τους ιδιοκτήτες μακροπρόθεσμα. 

Η SsangYong προσφέρει επίσης επτά χρόνια οδικής βοήθειας - και τα καλά νέα για τους πελάτες, είτε είναι αγοραστές επιχειρήσεων, στόλους είτε ιδιώτες, είναι ότι η λεγόμενη καμπάνια "777" ισχύει για όλους.

Ετυμηγορία

Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι το μοντέλο Musso XLV θα είναι δημοφιλές στους πελάτες. Είναι πιο πρακτικό, εξακολουθεί να είναι εξαιρετικής αξίας, και με μια επιλογή από φύλλα ή σπειροειδή ελατήρια, απευθύνεται σε ένα ευρύ κοινό και η προσωπική μου επιλογή θα ήταν το ELX... Ελπίζω μόνο να φτιάξουν το ELX Plus, με δέρμα και θερμαινόμενα καθίσματα, γιατί, θεέ μου, τα αγαπάς όταν τα έχεις!

Ανυπομονούμε να το περάσουμε από το γραφείο του Tradie Guide για να δούμε πώς χειρίζεται το φορτίο... και ναι, θα βεβαιωθούμε ότι είναι η έκδοση με φύλλα ελατηρίου. Μείνετε μαζί μας για αυτό. 

Το XLV Musso θα επανέλθει στο ραντάρ σας; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.