Ρινίσματα χάλυβα σε λάδι κινητήρα: τι να φοβάστε και πώς να αποτρέψετε
Το λάδι στον κινητήρα κατά τη λειτουργία αλλάζει όχι μόνο την ποιοτική του σύνθεση, αλλά και το χρώμα του. Αυτό οφείλεται στην κοινόχρηστη βρωμιά, μέρος της οποίας είναι ρινίσματα χάλυβα. Από πού προέρχεται, πώς να αναγνωρίσετε την κρίσιμη ποσότητα του και τι κρύβεται πίσω από την εμφάνιση ενός μεταλλικού λειαντικού, ανακάλυψε η πύλη AvtoVzglyad.
Η τριβή είναι αναπόσπαστο μέρος της λειτουργίας ενός κινητήρα. Προκειμένου να αποφευχθεί η καταστροφή των μεταλλικών μερών μεταξύ τους, οι κινητήρες χρησιμοποιούν ένα εξειδικευμένο λιπαντικό που μπορεί να αντέξει σε υψηλές θερμοκρασίες και για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν εκτελεί μόνο την κύρια λειτουργία του - τη λίπανση και την ψύξη των στοιχείων του κινητήρα. Αλλά και καθαρίστε το, παίρνοντας αιθάλη, αιθάλη, διάφορες εναποθέσεις στο τηγάνι.
Όταν τρίβονται τα μέρη του κινητήρα, φυσικά σχηματίζονται και μικρά τσιπς από χάλυβα. Εάν δεν υπάρχει πολύ, τότε ξεπλένεται επίσης με λάδι και εγκαθίσταται στο φίλτρο και το τηγάνι, έλκεται από έναν ειδικό μαγνήτη. Ωστόσο, εάν υπάρχουν πολλά μεταλλικά ρινίσματα, τότε αρχίζουν σοβαρά προβλήματα. Για παράδειγμα, το βρώμικο λάδι μπορεί να φράξει τα κανάλια, γεγονός που θα μειώσει τη χωρητικότητά τους. Και μετά να περιμένετε προβλήματα.
Μπορείτε να αναγνωρίσετε μια υπερβολική ποσότητα τσιπς χάλυβα στον κινητήρα από διάφορους δείκτες: αύξηση της κατανάλωσης λαδιού, περίεργα χτυπήματα στον κινητήρα, πόνους στην πλάτη κατά την απελευθέρωση αερίου, το χρώμα του λαδιού κινητήρα είναι αδιαφανές με μεταλλική γυαλάδα (αν φέρετε μαγνήτη σε τέτοιο λάδι, τότε θα αρχίσουν να μαζεύονται μεταλλικά σωματίδια) , αναβοσβήνει ή η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη. Ποιοι είναι όμως οι λόγοι για τον σχηματισμό μεγάλης ποσότητας τσιπς χάλυβα στο λάδι κινητήρα;
Εάν ο κινητήρας έχει λειτουργήσει, έχει υποστεί λάθος και σπάνια σέρβις, έχει υποστεί επισκευές από ανειδίκευτους - όλα αυτά μπορεί να προκαλέσουν φθορά των εξαρτημάτων του. Τα τσιπ εμφανίζονται κατά τη χάραξη στα γεμιστήρια του στροφαλοφόρου και παρατηρείται φθορά των επενδύσεων. Εάν αγνοήσετε αυτό το πρόβλημα, τότε στο μέλλον μπορείτε να περιμένετε την εκκίνηση αυτών των γραμμών και τον χαλασμένο κινητήρα.
Οι βρώμικες γραμμές λαδιού που έχουν ξεχαστεί να καθαριστούν και να πλυθούν, για παράδειγμα, μετά από μια γενική επισκευή του κινητήρα (διάτρηση, λείανση) θα χαλάσουν πολύ γρήγορα το νέο λάδι και μαζί με αυτό θα ξεκινήσει η καταστροφική τους διαδικασία. Και σε αυτή την περίπτωση, οι επαναλαμβανόμενες επισκευές δεν απέχουν πολύ.
Η συνολική φθορά της αντλίας λαδιού, των κυλίνδρων, των εμβόλων, των γραναζιών και άλλων εξαρτημάτων του κινητήρα συμβάλλει επίσης στο σχηματισμό χαλύβδινων τσιπς. Καθώς και η χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας ή ψεύτικο ή η σπάνια αντικατάστασή του. Καθώς και η επιθυμία εξοικονόμησης αναλώσιμων, ειδικότερα, στο φίλτρο λαδιού.
Μεταξύ άλλων λόγων για το σχηματισμό λειαντικού μετάλλου στον κινητήρα είναι ένας βρώμικος στροφαλοθάλαμος και δέκτης λαδιού, ένα ελαττωματικό φίλτρο με κολλημένη βαλβίδα ή ένα κατεστραμμένο στοιχείο φίλτρου. Καθώς και μεγάλα φορτία στον κινητήρα όταν δεν έχει ζεσταθεί ακόμα. Και, φυσικά, λιμοκτονία από πετρέλαιο.
Ο κινητήρας είναι η καρδιά ενός αυτοκινήτου και χρειάζεται φροντίδα. Όπως συμβαίνει με ένα άτομο, συμβαίνει σε σκουπίδια. Και αν αγνοήσετε τα δευτερεύοντα συμπτώματα της εμφάνισης της νόσου, τότε σύντομα ο κινητήρας θα αποτύχει σίγουρα.
