Γίνετε ο διαγνώστης του αυτοκινήτου σας (μέρος 2)

Στο επόμενο τεύχος χωρίς διαγνωστικά αυτοκινήτου, θα μάθουμε τι κρύβεται πίσω από ορισμένα από τα συμπτώματα που μπορεί να αντιμετωπίσουμε κατά την οδήγηση, πώς οι ατέλειες του κάτω τροχού μπορούν να αφήσουν το σημάδι τους στα ελαστικά και πόσο εύκολο είναι να εντοπίσουμε το περιττό παιχνίδι.

Ύποπτος συμπλέκτης

Ολίσθηση συμπλέκτη (η αύξηση των στροφών του κινητήρα δεν συνοδεύεται από αναλογική αύξηση της ταχύτητας του οχήματος, ειδικά όταν αλλάζετε ταχύτητες σε υψηλές ταχύτητες) - αυτό το φαινόμενο προκαλείται από την ανεπαρκή πίεση των επιφανειών τριβής στον συμπλέκτη ή τον μειωμένο συντελεστή τριβής τους και οι αιτίες μπορεί να είναι: παραμόρφωση ή εμπλοκή των χειριστηρίων του συμπλέκτη (για παράδειγμα, ένα καλώδιο), ένας κατεστραμμένος αυτόματος ρυθμιστής διαδρομής του συμπλέκτη, η υπερβολική φθορά του η σύνδεση στροφαλοφόρου μεταξύ του δίσκου του συμπλέκτη και των γραναζιών του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, η υπερβολική ή πλήρης φθορά των επενδύσεων τριβής του δίσκου του συμπλέκτη, η λίπανση των επιφανειών τριβής του συμπλέκτη λόγω ζημιάς στην πίσω τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου ή στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων σφραγίδα λαδιού.

Ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται εντελώς, κάτι που συνήθως εκδηλώνεται με δύσκολη αλλαγή ταχύτητας - Ο κατάλογος των πιθανών αιτιών περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, δυσλειτουργία του εξωτερικού μηχανισμού ελέγχου συμπλέκτη, υπερβολική φθορά ή παραμόρφωση των κεντρικών τμημάτων του ελατηρίου, κόλληση του ρουλεμάν απελευθέρωσης στον οδηγό, ζημιά στο ρουλεμάν απελευθέρωσης, κόλληση του άκρου ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στο ρουλεμάν του, δηλ. στο ημερολόγιο του στροφαλοφόρου άξονα. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε ότι δυσκολίες κατά την αλλαγή ταχυτήτων μπορεί επίσης να προκληθούν από κατεστραμμένους συγχρονιστές, ακατάλληλο και πολύ παχύρρευστο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και λόγω υψηλών ταχυτήτων στο ρελαντί.

Τοπική αυξημένη αντίσταση όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος - υποδεικνύει ζημιά στα εσωτερικά στοιχεία του μηχανισμού ελέγχου, όπως το ρουλεμάν απελευθέρωσης με τον οδηγό, τα άκρα των κεντρικών τμημάτων ελατηρίου, τη σύνδεση του περιβλήματος του ρουλεμάν με το πιρούνι απελευθέρωσης.

Τράνταγμα όταν αφήνετε το πεντάλ του συμπλέκτη - σε αυτό το σύστημα, αυτό μπορεί να προκληθεί από εμπλοκή των στοιχείων του μηχανισμού εσωτερικού ελέγχου ή από λίπανση των επενδύσεων τριβής. Τέτοια τραντάγματα θα είναι επίσης αποτέλεσμα ζημιάς στα μαξιλάρια κίνησης.

Παρουσιάζεται θόρυβος όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη - αυτό είναι σημάδι φθοράς ή ακόμα και ζημιάς στο ρουλεμάν απελευθέρωσης που συνίσταται στη σύλληψη του κινητού του στοιχείου που αλληλεπιδρά με τα άκρα του κεντρικού ελατηρίου.

Ακουστικός θόρυβος στο ρελαντί, ακίνητος, εκτός ταχύτητας - σε αυτήν την περίπτωση, ο κύριος ύποπτος είναι συνήθως ο αποσβεστήρας κραδασμών στρέψης στο δίσκο του συμπλέκτη.

Σκληρή οδήγηση

Το αυτοκίνητο δεν κρατά την κατεύθυνση κίνησης - αυτό μπορεί να προκληθεί, για παράδειγμα, από ανομοιόμορφη πίεση ελαστικών, λανθασμένη γεωμετρία τροχού, υπερβολικό παιχνίδι στο σύστημα διεύθυνσης, παιχνίδι στις αρθρώσεις του μηχανισμού διεύθυνσης, λανθασμένη λειτουργία του σταθεροποιητή, ζημιά στο στοιχείο ανάρτησης.

Το αυτοκίνητο τραβάει στη μία πλευρά – μεταξύ των λόγων που μπορεί να είναι η αιτία αυτού, π.χ. διαφορετικές πιέσεις ελαστικών, λανθασμένη ευθυγράμμιση, εξασθένηση ενός από τα ελατήρια της μπροστινής ανάρτησης, μπλοκάρισμα των φρένων ενός από τους τροχούς.

Οι κραδασμοί γίνονται αισθητοί στο τιμόνι κατά την οδήγηση. - αυτό το φαινόμενο προκαλείται συχνότερα από ανισορροπία στους τροχούς του αυτοκινήτου. Ένα παρόμοιο σύμπτωμα θα συνοδεύει το στρίψιμο του δίσκου του ενός ή και των δύο μπροστινών τροχών και το υπερβολικό παιχνίδι στους κόμβους του τιμονιού.

Δόνηση του τιμονιού κατά το φρενάρισμα - Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, αυτό προκαλείται από υπερβολική εξάντληση ή στρέβλωση των δίσκων των φρένων.

Σημάδια ελαστικών

Το μεσαίο τμήμα του πέλματος είναι φθαρμένο - Αυτό είναι αποτέλεσμα της παρατεταμένης χρήσης υπερβολικά φουσκωμένων ελαστικών.

Τα πλαϊνά κομμάτια του πέλματος φθείρονται ταυτόχρονα - Αυτό, με τη σειρά του, είναι το αποτέλεσμα της οδήγησης με ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά. Μια μάλλον σπάνια περίπτωση, γιατί είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε τόσο χαμηλή πίεση, εκτός και αν ο οδηγός την προσέξει καθόλου.

Τριγύρω σημάδια φθοράς σε σχήμα κέικ – έτσι τα φθαρμένα αμορτισέρ μπορεί να επηρεάσουν τα ελαστικά του αυτοκινήτου.

Μονόπλευρη φθαρμένη πλευρά του πέλματος - ο λόγος αυτής της εμφάνισης έγκειται στη λάθος ευθυγράμμιση τροχών (γεωμετρία).

Τοπική φθορά πέλματος – αυτό μπορεί να προκληθεί, μεταξύ άλλων, από ανισορροπία τροχού ή το λεγόμενο φρενάρισμα, δηλ. μπλοκάρισμα των τροχών κατά το δυνατό φρενάρισμα. Στην περίπτωση των φρένων τυμπάνου, ένα παρόμοιο σύμπτωμα θα συνοδεύεται από ωχρότητα του τυμπάνου του φρένου.

Δωρεάν σε τροχούς

Είναι αρκετά εύκολο να εντοπιστούν. Απλώς σηκώστε το αυτοκίνητο και κάντε μια απλή δοκιμή ελέγχου. Παίρνουμε τον τροχό με τα χέρια μας και προσπαθούμε να τον μετακινήσουμε. Στην περίπτωση των κατευθυνόμενων τροχών, το κάνουμε αυτό σε δύο επίπεδα: οριζόντιο και κάθετο. Ένα αξιοσημείωτο παιχνίδι και στα δύο επίπεδα μπορεί πιθανότατα να αποδοθεί σε φθαρμένο ρουλεμάν πλήμνης. Από την άλλη πλευρά, το παιχνίδι που εμφανίζεται μόνο στο οριζόντιο επίπεδο των τιμονιών προκαλείται συνήθως από μια ελαττωματική σύνδεση στο σύστημα διεύθυνσης (πολύ συχνά είναι παιχνίδι στο άκρο της ράβδου πρόσδεσης).

Κατά τη δοκιμή των πίσω τροχών, μπορούμε να ελέγξουμε το παιχνίδι μόνο σε ένα επίπεδο. Η παρουσία του τις περισσότερες φορές υποδηλώνει λανθασμένο ρουλεμάν τροχού. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να κάνετε μια άλλη δοκιμή, η οποία συνίσταται στη σταθερή περιστροφή του τροχού δοκιμής. Εάν αυτό συνοδεύεται από έναν ευδιάκριτο ήχο βόμβου, αυτό είναι ένα σημάδι ότι το ρουλεμάν είναι έτοιμο για αντικατάσταση.

Δείτε επίσης το πρώτο μέρος του οδηγού «Γίνε ο διαγνώστης του αυτοκινήτου σου»