Γίνετε ένας πραγματικός ποδηλάτης χωροφυλακής
11 εβδομάδες εκπαίδευσης, ανελέητα τεστ, επικύρωση επαναλαμβανόμενη κάθε 6 χρόνια
Η επίσκεψή μας στο Εθνικό Εκπαιδευτικό Κέντρο Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων του Φοντενεμπλό (77)
Περάστε τις περισσότερες μέρες σας σε μια μοτοσυκλέτα και πληρωθείτε: ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα, σωστά; Υπάρχουν πολλές λύσεις για αυτό: πρώτον, να γίνω δρομέας MotoGP, αλλά πρέπει αντικειμενικά να παραδεχτούμε ότι υπάρχουν λίγοι αιρετοί. Δεύτερον: ο κούριερ. Ωραίο, κούριερ. Απλώς βρείτε έναν γενναίο Honda NTV με μόλις 200 τερματικά στο ρολόι σας και το voila, εσείς αποφασίζετε τις χαρές του περιφερειακού δρόμου! Τρίτον: δημοσιογράφος μοτοσικλέτας, αλλά μπορεί να απογοητεύσετε το περιβάλλον σας στα παρασκήνια αυτής της φιλικής δουλειάς ακροβάτη. Ενώ αν περπατήσετε περήφανα στην παρέλαση με ένα αστραφτερό αυτοκίνητο από την Εθνική Χωροφυλακή, εκεί το κύρος σας θα ανακτήσει ορμή.
Με την ευκαιρία της ημέρας της συνάντησης στο Κέντρο Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας (CNFSR) στο Φοντενεμπλό (77), η Dene έδωσε μια ενημέρωση σχετικά με τις προϋποθέσεις για να γίνει αστυφύλακας μοτοσικλετών. Πότε, πώς, πόσο, γιατί σας τα εξηγούμε όλα…
11 εβδομάδες προπόνηση, 480 ώρες, 3500 χιλιόμετρα
Ας ξεκινήσουμε με τα καλά νέα: για να γίνεις αστυφύλακας μοτοσυκλέτας, πρέπει να είσαι ήδη χωροφύλακας. Ναι... Ωστόσο, δεν χρειάζεται να έχεις άδεια Α. Και επομένως, για να είσαι χωροφύλακας, πρέπει να ετοιμάσεις έναν διαγωνισμό, να τον περάσεις και να περάσεις ένα χρόνο σε μια από τις 5 σχολές χωροφυλακής στη Γαλλία. Και μετά ανεβαίνουμε απευθείας στο ποδήλατο; Γεια σου πολύ χαριτωμένο πόνι! Το να είσαι χωροφύλακας μοτοσικλετιστή το αξίζει. Επομένως, στο τέλος της σχολικής χρονιάς, αν ρέει στο αίμα σας δυναμικό ως άξιος χωροφύλακας, θα διοριστείτε σε κινητή ταξιαρχία ή τμηματική ταξιαρχία. Λάβετε υπόψη ότι η διαχείριση ανθρώπινων πόρων του αστυφύλακα είναι περιφερειακά για τους υπαξιωματικούς και εθνική για τους αξιωματικούς. Μια σημαντική απόχρωση, γιατί εάν υποχωρήσετε, επομένως, η διαχείριση της σταδιοδρομίας σας θα πραγματοποιηθεί σε περιφερειακό επίπεδο. Και για να γίνει χωροφύλακας μοτοσικλετών, πρέπει να ανανεώσει ή να επεκτείνει το εργατικό της δυναμικό. Φαίνεται ότι οι περιοχές της Βόρειας Γαλλίας είναι πιο απαιτητικές από τις περιοχές της Νότιας Γαλλίας ... Ενδιαφέρον, σωστά;
Με λίγα λόγια. Όταν ανοίγουν οι θέσεις, πρέπει να είστε υποψήφιος. Αυτό είναι δυνατό με την προϋπόθεση ότι μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου του σχολικού έτους είστε κάτω των 35 ετών (είναι πιθανές κάποιες μικρές αιτιολογημένες αποκλίσεις) και ύψος τουλάχιστον 170 cm, ακόμη και για τα κορίτσια. Όλοι οι υποψήφιοι για προπόνηση περνούν μια εβδομάδα εντατικής προπόνησης όσον αφορά την πρακτική εξάσκηση στη μοτοσυκλέτα, και η CNFSR έχει ήδη δει εντελώς αρχάριους υποψηφίους να ξεφεύγουν από τα κυριότερα χρώματα και καλύτερους από τους υποψηφίους που έχουν ήδη φτιάξει ποδήλατο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί μερικές φορές είναι πιο εύκολο να μάθεις από το μηδέν παρά να διορθώσεις κακές συνήθειες.
Στο τέλος αυτής της εβδομάδας προ- πρακτικής άσκησης και, εάν είναι δυνατόν, δικαιούστε να σπουδάσετε για δύο χρόνια. Διαρκεί 11 εβδομάδες και είναι ο σοβαρός τύπος. «Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα να κοιμηθούμε ανάμεσα στους εκπαιδευόμενους μας», αστειεύεται ο Σμηναγός Brossard. «Η προπόνηση είναι φυσική και όταν κάποιοι μας αφήνουν μετά από 11 εβδομάδες, είναι αρκετά κουρασμένοι. Αυτό είναι που μας επιτρέπει να εγγυηθούμε ένα πολύ αυστηρό επίπεδο εκπαίδευσης». Το 2016 θα πραγματοποιηθούν δύο προπονήσεις με τη συμμετοχή περίπου 80 υποψηφίων.
Έτσι, 11 εβδομάδες 480 ωρών προπόνησης χωρίστηκαν στη μέση σε μαθήματα και εξάσκηση μοτοσικλέτας, στο δρόμο, όπως σε όλα τα τμήματα, από το οροπέδιο μέχρι την οδό ταχείας κυκλοφορίας (από το La Ferté Gaucher) μέχρι τη διάσημη Polygone, που είναι το καμάρι του CNFSR.
Κατά τη διάρκεια αυτών των 11 εβδομάδων, ένας επίδοξος χωροφύλακας μοτοσικλέτας θα διανύσει περίπου 3500 χιλιόμετρα. Τα κράνη είναι εξοπλισμένα με κανάλι bluetooth® που επιτρέπει την επικοινωνία μεταξύ μαθητή και δασκάλου.
Να πω ότι οι μοτοσυκλέτες εμφανίστηκαν στις Δυνάμεις το 1930, αλλά ήταν το 1952 που προσφέρθηκε εκπαίδευση στους χωροφύλακες. Τότε διήρκεσε μια εβδομάδα και έλαβε χώρα στο Maisons-Alfort. Ήταν το 1963 που το Εθνικό Κέντρο Εκπαίδευσης Προσωπικού Μοτοσικλέτας ιδρύθηκε επίσημα στη γελαστή πόλη Le Muro (78), πριν εγκατασταθεί στο Fontainebleau (77) τέσσερα χρόνια αργότερα. Η Σχολή του Φοντενεμπλό μετονομάστηκε σε CNFSR το 2004, κάτι που είναι λογικό αν θυμηθούμε ότι η κυβέρνηση Σιράκ ανακήρυξε την οδική ασφάλεια μεγάλη εθνική υπόθεση το 2002.
Και μόλις χορηγηθεί το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, μπείτε μέσα, θα πάρουμε το FJR απευθείας; Μέχρι τώρα όχι γιατί πρώτα πρέπει να μεταφερθείς στην μηχανοκίνητη ταξιαρχία και αυτή η μετάθεση εξαρτάται πάλι από την καλή θέληση του περιφερειακού τμήματος Ανθρώπινου Δυναμικού. Αυτό μπορεί να διαρκέσει από μερικές ημέρες έως αρκετές εβδομάδες.
Η τεχνική προέχει
Θεωρητικά μαθήματα, αθλήματα, αλλά και πάνω απ' όλα εξάσκηση μοτοσυκλέτας: ο αστυνομικός της μοτοσυκλέτας είναι πλήρως εκπαιδευμένος. Ανάμεσα σε όλα τα προσόντα που απαιτούνται από αυτόν είναι η τεχνική ικανότητα της μοτοσυκλέτας. Οι εκπαιδευτές του CNFSR έχουν επίσης έναν συγκεκριμένο όρο: η στάση απέναντι σε μια μοτοσυκλέτα είναι «τεχνική». «Σε όλες τις αποστολές που πρέπει να εκτελέσει, ο χωροφύλακας της μοτοσικλέτας πρέπει να βλέπει τη μοτοσικλέτα του ως ένα απλό εργαλείο εργασίας», λέει ο αντισυνταγματάρχης Jean-Pierre Reynaud, διοικητής της CNFSR. «Θα έπρεπε να αγνοήσει το αυτοκίνητό του. Όταν βρίσκεται σε μια αποστολή να βρει ανθρώπους σε δύσκολο έδαφος, η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας πρέπει να είναι ενστικτώδης και όλοι οι πόροι του πρέπει να κινητοποιηθούν για την αποστολή εξερεύνησής του. Γιατί ο χωροφύλακας των μοτοσυκλετιστών παραμένει πάνω από όλα χωροφύλακας».
Αυτός είναι ο λόγος που το γήπεδο προπόνησης είναι τόσο σημαντικό στην προπόνηση. Φυσικά, η πρακτική του δρόμου είναι επίσης σημαντική και οι χωροφύλακες αναπτύσσουν μια μάλλον ιδιαίτερη αίσθηση τροχιάς, η οποία τους δίνει την καλύτερη ορατότητα και καλύτερες συνθήκες ασφαλείας. Φυσικά περνούν λίγο χρόνο στην πίστα, αλλά όχι πολύ για να τους αποθαρρύνουν από το να οδηγούν με υπερβολικές ταχύτητες.
Σε κάθε περίπτωση, οι περισσότερες δεξιότητες αποκτώνται στο Πολύγωνο, τα μονοπάτια των 6 χιλιομέτρων που εκτείνονται σε 80 στρέμματα, οι απότομες αναβάσεις, οι αμμώδεις εκτάσεις και, κυρίως, μια μεγάλη γκάμα εκτροπών! Πυκνές στροφές, λάκκους, «τείχος θανάτου», στροφές, εμπόδια: οτιδήποτε μπορεί να σας κάνει εφιάλτη είναι παρόν σε αυτό το προπονητικό γήπεδο με έναν στόχο: να αποκτήσετε επισημότητα.
Όπως και με το σκι, οι διάφορες πίστες έχουν χρωματική κωδικοποίηση. Το CNFSR μας έκανε να οδηγήσουμε στα πράσινα, καφέ και περπατήσαμε μέσα στο κτήμα, περνώντας μέσα από την αμμώδη θάλασσα, καβαλώντας ένα Yamaha WR 250 R. Αυτό για να κατανοήσουμε καλύτερα τις συνθήκες εκπαίδευσης μελλοντικών χωροφυλάκων μοτοσυκλετιστών.
Εάν δεν διαχειριστείτε το JPR σας, είστε νεκροί!
Ένας αστυφύλακας αγαπά τα ακρωνύμια με τον ίδιο τρόπο όπως ένα σημειωματάριο με κούτσουρα. Αρκεί να σας πω ότι όταν μας μιλάει για JPR, σκεφτόμαστε πρώτα μια επαγγελματική μέρα ξεκούρασης (ο δημοσιογράφος μοτοσικλέτας είναι ουσιαστικά ένα κομμάτι hardware, αλλιώς θα είχε επιλέξει πραγματική δουλειά!). Λοιπόν, καθόλου. Το JPR είναι αυτό που σας επιτρέπει να μην κάνετε ADLD με το PEFEHSTFPTGEDB (να βγείτε στη σκηνή / s / απώλειες και ατυχήματα και ντροπή για την οικογένειά σας για τρεις γενιές, είδος baltringue).
Το Proving Ground δεν έχει να κάνει με την ταχύτητα, αλλά με την ικανότητα. Οι περισσότεροι διάδρομοι κινούνται μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα (από τους 250, ο πρώτος στα 600), ρελαντί με ταχύτητα, χωρίς άγγιγμα στον συμπλέκτη και τα φρένα. Το γκάζι χρησιμοποιείται απλώς για να μετακινηθεί λίγα μέτρα ανάμεσα σε δύο δυσκολίες ή για να αποκαταστήσει την ισορροπία.
Σε αυτή την περίπτωση, οι νόμοι της ισορροπίας δεν πάσχουν από καμία εξαίρεση: πρέπει να είστε ένα με τη μοτοσυκλέτα. Ας είναι προέκταση της θέλησής σας. Τα πόδια είναι καλά σφιγμένα, τα πόδια εφαρμόζουν άνετα στο ρεζερβουάρ, το εύκαμπτο και κινητό πάνω μέρος του σώματος είναι το κλειδί. Για να μην αναφέρουμε την εμφάνιση: χωρίς αυτήν, αυτή είναι μια εγγυημένη λειτουργία εκτός πίστας. Εδώ όλα παίζονται στο χιλιοστό, και η δεξιοτεχνία της ακρίβειας δεν προέρχεται από το ξυράφι Wilkinson, αλλά από το JPR. JPR: Ένα παιχνίδι με χερούλια που μπορεί να πεταχτεί. Βασικά πρόκειται για την καταπολέμηση του νεκρού χτυπήματος του καλωδίου του γκαζιού τοποθετώντας το χέρι σας στη λαβή έτσι ώστε κάθε μικροπεριστροφή να είναι αποτελεσματική.
Για όσους επιταχύνουν σαν υλοτόμοι και πιστεύουν ότι η ακρίβεια του νανομέτρου JPR είναι ένας σωλήνας: δεν θα γίνετε ποτέ ο χωροφύλακας μιας μοτοσικλέτας. Επειδή όλα τα γεγονότα σε αυτό το χώρο δοκιμών αντικατοπτρίζουν πραγματικές συνθήκες: οι ακολουθίες δοκιμάζουν τις δεξιότητές σας στην ευκινησία. σλάλομ γύρω από σωρούς ελαστικών, η ικανότητά σας να μπλοκάρετε στροφές σε περίπτωση καταδίωξης ή αναχαίτισης. Οι λάκκοι προσομοιώνουν το πέρασμα ανάμεσα σε γραμμές αυτοκινήτων, εμπόδια και άλλες δυσκολίες διασφαλίζουν ότι σε περίπτωση απρόβλεπτου συμβάντος, ένας χωροφύλακας μοτοσικλετιστή Η καλή κατοχή JPR θα σας επιτρέψει να οδηγείτε σε μια τορτίγια με στροφές σε πλαγιές, με το πάνω μέρος του σώματος γυρισμένο 60 ° για να προβλέψετε τις ακόλουθες δυσκολίες, με αρκετό αέριο για τη διατήρηση της ισορροπίας. Και δεδομένου του πλήρους μενού στο Polygon, δεν υπάρχει αμφιβολία: ο μοτοσικλετιστής χωροφύλακας έχει ιερή κατοχή του αυτοκινήτου του!
Μοτοσικλετιστής χωροφύλακας, η ζωή του, η δουλειά του
Μόλις πιστοποιηθεί, η ζωή ενός χωροφύλακα μοτοσικλετιστή μπορεί να εκτείνεται σε ένα ευρύ φάσμα πραγματικοτήτων. Όλα εξαρτώνται από την ομάδα ανάθεσης, και πριν από αυτό, οι 17 κορυφαίοι μαθητές θα παρελάσουν στα Ηλύσια Πεδία κατά τη διάρκεια μιας τελετής στις 14 Ιουλίου, μια τιμή που απολαμβάνουν οι ποδηλάτες του CNFSR από το 2012. 2012, όταν οι ποδηλάτες πέρασαν από την εποχή του λίθου στη νεωτερικότητα, ή μάλλον από πουκάμισο σε αερόσακο, φτιάχνοντας τους εαυτούς τους (επιτέλους!) Μια στολή σύμφωνα με την πραγματικότητα της αποστολής τους.
Οι χωροφύλακες των μηχανοκίνητων ταξιαρχιών λειτουργούν σε ζευγάρια. Τότε, από τύχη, αν σας κολλήσουμε στο "πεζό" (μη μοτοσικλετιστή στη γλώσσα CNFSR): εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε τις χαρές της περιπολίας με Renault Mégane ή Ford Focus Diesel! Θα οδηγείτε περισσότερο αν είστε στο πλήρωμα της μοτοσικλέτας. Πόσα? Κατά μέσο όρο, ο χωροφύλακας ενός μοτοσικλετιστή καλύπτει 12 χιλιόμετρα ετησίως με μέσο κυβισμό (λιγότερο από 000), 1000 σε μεγάλο (BMW R 17 και Yamaha FJR 000).
Ένας χωροφύλακας μοτοσικλετιστή είναι χωροφύλακας όπως κάθε άλλος: ο μισθός του είναι ο ίδιος (ξεκινά από περίπου 1800 € καθαρά, συμπεριλαμβανομένης της επίσημης στέγασης) και ο μοτοσικλετιστής δεν λαμβάνει μπόνους για κίνδυνο ή δραστηριότητα. Σύμφωνα με τους εκπαιδευτές, περίπου το 70% των χωροφυλάκων μοτοσικλετών είναι επίσης ιδιώτες ποδηλάτες και οι περισσότεροι από αυτούς έχουν επίσης μετατραπεί σε αερόσακο στην πολιτική ζωή αφού συνειδητοποίησαν τα πλεονεκτήματά του στην επαγγελματική χρήση.
Οι δεξιότητες αμφισβητούνται κάθε 6 χρόνια: κάθε ποδηλάτης αστυφύλακας επιστρέφει στη συνέχεια στο Fontainebleau για μια αξιολόγηση 2,5 ημερών, η οποία περιλαμβάνει μια διαδρομή 450 km που αξιολογείται από τρεις διαφορετικούς εκπαιδευτές. Από τους 700 πέρυσι, μόνο 5 απέτυχαν και αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα ποδήλατά τους για να αφοσιωθούν σε άλλες εργασίες. Ο μοτοσικλετιστής χωροφύλακας συνήθως συνταξιοδοτείται σε ηλικία 59 ετών.
Σε όλη τη διάρκεια της καριέρας του, η ασφάλεια παραμένει το πρώτο μέλημα. Έχοντας αυτό κατά νου, το JNMM (Εθνικές Ημέρες Μοτοσυκλέτας και Ποδηλασίας) διοργανώνεται κάθε χρόνο στο CNFSR για να μοιραστεί το πάθος για τις μοτοσυκλέτες σχετικά με αυτό το θέμα με το ευρύ κοινό. Η τρίτη έκδοση θα πραγματοποιηθεί στις 25 και 26 Ιουνίου 2016.
Μάθετε περισσότερα για το CNFSR
- 109 ποδήλατα αγρού και δρόμου: 48 Yamaha XJ6 N και 61 Yamaha FZ 600
- 127 ποδήλατα δρόμου: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 ίππων.
- 144 ποδήλατα χωματερής: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- Το 2015, όλες οι μοτοσυκλέτες CNFSR κάλυψαν 1 χιλιόμετρα.
- Διοργανώνονται 100 πρακτικές ετησίως με περισσότερους από 1300 ασκούμενους, είτε από ξένες υπηρεσίες επιβολής του νόμου (Κατάρ, Λίβανος, Γουινέα, Γερμανία, Ελβετία, Μονακό ...) είτε από οργανισμούς που θέλουν να κρατήσουν τους υπαλλήλους τους ασφαλείς (bikers France Télévision, ASO - Amaury Sport Οργάνωση - που ακολουθούν τον Γύρο της Γαλλίας).
- Από τους 1300 εκπαιδευόμενους, περίπου δεκαπέντε περιστατικά αναφέρονται ετησίως.
- Ο Διοργανωτικός Αντιπρόσωπος Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων Emmanuel Barb, ένας ασκούμενος ποδηλάτης, θα πραγματοποιήσει πρακτική άσκηση στο CNFSR.
- Ο ΧΥΤΑ έχει 6 χιλιόμετρα διαδρομής συν «θάλασσα από άμμο» σε 80 εκτάρια.
- Από την έναρξή της το 1967, η Σχολή Χωροφυλακής του Fontainebleau θα ανοίξει την 150η Εκπαίδευση Χωροφυλακής Μοτοσικλέτας το Φθινόπωρο του 2016.
- Από τους 100 χωροφύλακες στη Γαλλία, οι 000 είναι μοτοσικλετιστές.
- Το 2016 θα εκπαιδευτούν 162 νέοι χωροφύλακες μοτοσυκλετών.
