Μίζα και γεννήτρια. Τυπικές δυσλειτουργίες και κόστος επισκευής

Τα προβλήματα εκκίνησης ταλαιπωρούν τους οδηγούς την περίοδο του φθινοπώρου/χειμώνα. Δεν είναι πάντα πρόβλημα μπαταρίας. Η μίζα επίσης συχνά αποτυγχάνει.

Μια τυπική χειμερινή βλάβη που δυσκολεύει την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου είναι τα προβλήματα με τη μίζα. Αυτό το στοιχείο, όπως υποδηλώνει το όνομά του, είναι ένα ηλεκτρομηχανικό εξάρτημα που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση ενός κινητήρα.

Πρέπει να γυρίσω

Η μίζα έχει τις περισσότερες φορές κινητήρα DC. Σε αυτοκίνητα, λεωφορεία και μικρά φορτηγά, παρέχεται με 12 V. Στην περίπτωση των φορτηγών είναι 24 V. Αυτή η συσκευή καταναλώνει τη μεγαλύτερη ισχύ από όλους τους δέκτες σε ένα όχημα, αλλά αυτό συμβαίνει για πολύ μικρό χρονικό διάστημα. χρονική περίοδο κατά την οποία ο κινητήρας λειτουργεί.

– Συνήθως είναι περίπου 150-200 A, αλλά υπάρχουν αυτοκίνητα που χρειάζονται έως και 600 A. Όλα εξαρτώνται από την ισχύ της μίζας, η οποία με τη σειρά της κυμαίνεται από 0,4-10 kW, εξηγεί ο Kazimierz Kopec, ιδιοκτήτης της ιστοσελίδας Bendiks . στο Rzeszow.

Για να ξεκινήσει ο κινητήρας, η μίζα πρέπει να κάνει πολλή δουλειά. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεπεράσει την αντίσταση τριβής των ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα, των εμβόλων και της συμπίεσης του κινητήρα. Στην περίπτωση των κινητήρων ντίζελ, η ταχύτητα που απαιτείται για την έναρξη της ανεξάρτητης εργασίας είναι 100-200 σ.α.λ. Και για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα είναι χαμηλότερη και συνήθως ανέρχεται σε 40-100 στροφές. Επομένως, οι εκκινητές που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες ντίζελ είναι πιο ισχυροί.

Ανάβετε πιο συχνά, χρησιμοποιήστε γρηγορότερα

Όπως κάθε μέρος του αυτοκινήτου, η μίζα έχει διάρκεια ζωής. Στην περίπτωση των φορτηγών, θεωρείται ότι συνήθως είναι 700-800 χιλιάδες. χλμ. Στα αυτοκίνητα, μόνο 150-160 χιλιάδες. χλμ. Είναι λιγότερο, όσο πιο συχνά ξεκινά ο κινητήρας. Τα πρώτα συμπτώματα μιας βλάβης είναι προβλήματα στην εκκίνηση του κινητήρα και τρίξιμο κάτω από το καπό αμέσως μετά το γύρισμα του κλειδιού. Εμφανίζονται συνήθως σε χαμηλές θερμοκρασίες.

- Οι πιο συχνές βλάβες είναι η φθορά των βουρτσών, του bendix και των δακτυλίων. Τα πιο ευάλωτα σε αυτό είναι τα αυτοκίνητα στα οποία η μίζα δεν είναι επαρκώς καλυμμένη και μπαίνει πολλή βρωμιά. Αυτό είναι, για παράδειγμα, το πρόβλημα των κινητήρων ντίζελ Ford, όπου καλύπτονται με βρωμιά από φθαρμένο συμπλέκτη και τροχό διπλής μάζας, εξηγεί ο Kazimierz Kopec.

Τι να κάνετε ώστε το αυτοκίνητο να ξεκινά πάντα το χειμώνα;

Πολύ συχνά, μια βλάβη συμβαίνει με υπαιτιότητα του οδηγού, ο οποίος, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, πιέζει το πεντάλ του γκαζιού και πρέπει να πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη.

– Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα. Συνήθως η μίζα περιστρέφεται με περίπου 4 rpm κατά την εκκίνηση. σ.α.λ. Πατώντας το πεντάλ του γκαζιού, το αυξάνουμε σε περίπου 10 XNUMX, το οποίο, υπό την επίδραση των φυγόκεντρων δυνάμεων, μπορεί να οδηγήσει σε μηχανική βλάβη, εξηγεί ο Kazimierz Kopic.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Η πλήρης αναγέννηση εκκίνησης κοστίζει περίπου 70 PLN. Στην τιμή περιλαμβάνονται διαγνωστικά, καθαρισμός και αντικατάσταση κατεστραμμένων και φθαρμένων εξαρτημάτων. Για σύγκριση, μια νέα αρχική μίζα, για παράδειγμα, για ένα βενζινοκίνητο Peugeot 406 δύο λίτρων κοστίζει περίπου 750 PLN. Η αντικατάσταση κοστίζει περίπου 450 PLN.

Ο κλιματισμός απαιτεί επίσης συντήρηση το φθινόπωρο και το χειμώνα

Πώς να φροντίσετε αυτό το μέρος; Ο μηχανικός δηλώνει ότι είναι πολύ σημαντικό να διατηρείτε το σωστό επίπεδο μπαταρίας. Ειδικά σε παλαιότερα οχήματα, είναι επίσης σημαντικό να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση αυτού του εξαρτήματος. Η αφαίρεση και η εγκατάσταση της μίζας πρέπει πάντα να γίνεται από έναν επαγγελματία που θα φροντίσει ώστε η έδρα της να καθαριστεί και να ασφαλιστεί σωστά. Οι επαγγελματικές υπηρεσίες ανακαίνισης συνήθως συνοδεύονται από εγγύηση έξι μηνών.

Δεν μπορείτε να πάτε μακριά χωρίς ρεύμα

Η γεννήτρια είναι επίσης ένα πολύ σημαντικό στοιχείο κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ένας εναλλάκτης συνδεδεμένος στον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα με ραβδώσεις V ή έναν ιμάντα V που μεταδίδει την κίνηση. Η γεννήτρια έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ενέργεια στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου και να φορτίζει την μπαταρία κατά την οδήγηση. Το ρεύμα που είναι αποθηκευμένο στην μπαταρία χρειάζεται με τη σειρά του κατά την εκκίνηση όταν η γεννήτρια δεν λειτουργεί. Η μπαταρία τροφοδοτεί επίσης το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Φυσικά, με την ενέργεια που παρήγαγε προηγουμένως η γεννήτρια.

Ως εκ τούτου, η ομαλή λειτουργία του είναι πολύ σημαντική. Με έναν κατεστραμμένο εναλλάκτη, το αυτοκίνητο θα μπορεί να οδηγεί μόνο όσο η ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία είναι επαρκής.

Δεδομένου ότι ο εναλλάκτης παράγει εναλλασσόμενο ρεύμα, ένα κύκλωμα ανορθωτή είναι απαραίτητο για το σχεδιασμό του. Είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για τη λήψη συνεχούς ρεύματος στην έξοδο της συσκευής. Για τη διατήρηση σταθερής τάσης στην μπαταρία, αντίθετα, χρησιμοποιείται ο ρυθμιστής της, ο οποίος διατηρεί την τάση φόρτισης στα 13,9-14,2V για εγκαταστάσεις 12 Volt και 27,9-28,2V για εγκαταστάσεις 24 Volt. Το πλεόνασμα σε σχέση με την ονομαστική τάση της μπαταρίας είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση της φόρτισής της.

Φώτα του φθινοπώρου - πώς να τα φροντίσετε;

– Οι πιο συνηθισμένες βλάβες του εναλλάκτη είναι η φθορά στα ρουλεμάν, ο δακτύλιος φθοράς και οι βούρτσες του ρυθμιστή. Είναι πιο πιθανό να εμφανιστούν σε οχήματα με διαρροές από συστήματα κινητήρων με διαρροή, καθώς και σε οχήματα που εκτίθενται σε εξωτερικούς παράγοντες όπως το νερό ή το αλάτι, εξηγεί ο Kazimierz Kopec.

Η αναγέννηση της γεννήτριας κοστίζει περίπου 70 PLN. Για σύγκριση, μια νέα γεννήτρια για ένα ντίζελ Honda Accord 2,2 λίτρων κοστίζει περίπου 2-3 ​​χιλιάδες. ζλότι.

Πάντα να επισκέπτεστε ένα πρατήριο αν η ένδειξη φόρτισης δεν σβήνει κατά την οδήγηση. Μην καθυστερείτε με αυτό, γιατί μετά την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας, το αυτοκίνητο απλά θα σταματήσει - τα ακροφύσια θα σταματήσουν να παρέχουν καύσιμο στον κινητήρα.

Οι ήχοι λείανσης, οι οποίοι συνήθως υποδεικνύουν την ανάγκη αντικατάστασης των ρουλεμάν εναλλάκτη, θα πρέπει επίσης να αποτελούν αιτία ανησυχίας.

Κείμενο και φωτογραφία: Bartosz Gubernat

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ