Η μίζα δεν λειτουργεί

Κατά τη λειτουργία αυτοκινήτων, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα που έχει εγκατασταθεί, μια συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι η αστοχία της μίζας, ως αποτέλεσμα της οποίας είναι αδύνατη η εκκίνηση του κινητήρα μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης. Με άλλα λόγια, η μίζα του αυτοκινήτου δεν ανταποκρίνεται όταν το κλειδί γυρίσει στην ανάφλεξη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μετά την περιστροφή του κλειδιού, αντί να περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η μίζα είναι εντελώς αθόρυβη, βουίζει ή κάνει κλικ, αλλά δεν ξεκινά τον κινητήρα. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τις κύριες δυσλειτουργίες, όταν η μίζα δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο στην περιστροφή του κλειδιού στην ανάφλεξη, καθώς και άλλους λόγους που μπορούν να οδηγήσουν σε αστοχία της μίζας.

Γιατί η μίζα δεν λειτουργεί

Ένας κινητήρας εκκίνησης αυτοκινήτου είναι ένας ηλεκτροκινητήρας που λειτουργεί με μπαταρία και έχει σχεδιαστεί για την εκκίνηση ενός κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Επομένως, αυτή η συσκευή χαρακτηρίζεται τόσο από μηχανικές βλάβες όσο και από προβλήματα στα κυκλώματα τροφοδοσίας ή προβλήματα στη ζώνη επαφής. Εάν η μίζα του αυτοκινήτου δεν ανταποκρίνεται στο γύρισμα του κλειδιού στην ανάφλεξη και δεν κάνει ήχους (με ορισμένα προβλήματα, η μίζα κάνει κλικ ή βουίζει), τότε η δοκιμή πρέπει να ξεκινήσει με τα εξής:

• προσδιορίστε την ακεραιότητα της φόρτισης της μπαταρίας (μπαταρία).
• διάγνωση της ομάδας επαφών της κλειδαριάς ανάφλεξης.
• ελέγξτε το ρελέ έλξης (ανασυρτήρας)
• ελέγξτε την απόδοση του bendix και του ίδιου του εκκινητή.

Η ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης μπορεί να ελεγχθεί πολύ γρήγορα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς τοποθετήστε το κλειδί και ανοίξτε την ανάφλεξη. Ο φωτισμός των ενδείξεων στο ταμπλό θα υποδεικνύει ξεκάθαρα ότι η μονάδα ανάφλεξης είναι σε κατάσταση λειτουργίας, δηλαδή, η βλάβη στο διακόπτη ανάφλεξης πρέπει να επισκευαστεί μόνο εάν οι ενδεικτικές λυχνίες στο ταμπλό σβήσουν μετά το γύρισμα του κλειδιού.

Εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει μπαταρία, αρκεί να ανάψετε τις διαστάσεις ή τους προβολείς και στη συνέχεια να αξιολογήσετε τον φωτισμό των λαμπτήρων στο ταμπλό κ.λπ. μεγάλη πιθανότητα βαθιάς εκφόρτισης της μπαταρίας. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και τη γείωση στο σώμα ή τον κινητήρα. Ανεπαρκής ή έλλειψη επαφής με τους ακροδέκτες γείωσης ή το καλώδιο θα οδηγήσει σε σοβαρή διαρροή ρεύματος. Με άλλα λόγια, η μίζα δεν θα έχει αρκετή ισχύ από την μπαταρία για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο «αρνητικό» καλώδιο που προέρχεται από την μπαταρία και συνδέεται με το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Ένα κοινό πρόβλημα είναι ότι η επαφή με το έδαφος μπορεί να μην εξαφανίζεται συνεχώς, αλλά με μια συγκεκριμένη συχνότητα. Για την εξάλειψή του, συνιστάται να αποσυνδέσετε τη γείωση στο σημείο προσάρτησης στο σώμα, να καθαρίσετε καλά την επαφή και μετά να προσπαθήσετε να βάλετε ξανά σε λειτουργία τον κινητήρα.

Για να ελέγξετε την μπαταρία του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να αφαιρέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη, μετά τον οποίο η τάση στις εξόδους της μπαταρίας μετράται με ένα πολύμετρο. Μια τιμή κάτω από 9 V θα υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι χαμηλή και χρειάζεται επαναφόρτιση.

Τα χαρακτηριστικά κλικ κατά την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα, που συνοδεύονται επίσης από αισθητή μείωση της φωτεινότητας ή πλήρη σβήσιμο των φώτων στο ταμπλό, υποδεικνύουν ότι το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κάνει κλικ. Το καθορισμένο ρελέ μπορεί να κάνει κλικ τόσο σε περίπτωση εκφόρτισης της μπαταρίας όσο και ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίας του συσπειρωτήρα ή της μίζας.

Άλλοι λόγοι για τους οποίους η μίζα μπορεί να μην ανταποκρίνεται όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή

Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχουν δυσλειτουργίες των αντικλεπτικών συστημάτων του αυτοκινήτου (συναγερμός αυτοκινήτου, σύστημα ακινητοποίησης). Τέτοια συστήματα απλώς εμποδίζουν την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στη μίζα μετά την αποσυναρμολόγηση. Ταυτόχρονα, τα διαγνωστικά δείχνουν την πλήρη λειτουργικότητα της μπαταρίας, τις επαφές ισχύος και άλλα στοιχεία του ηλεκτρικού εξοπλισμού που εμπλέκονται στην εκκίνηση του κινητήρα από τη μίζα. Για ακριβή προσδιορισμό, είναι απαραίτητο να τροφοδοτείται απευθείας από την μπαταρία στη μίζα, παρακάμπτοντας δηλαδή άλλα συστήματα. Εάν η μίζα λειτουργεί, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αποτύχει το αντικλεπτικό σύστημα ή το σύστημα ακινητοποίησης του αυτοκινήτου.

Το επόμενο στοιχείο που πρέπει να ελέγξετε είναι το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ. Σε περίπτωση βλάβης, ο εκκινητής μπορεί:

• να είστε εντελώς αθόρυβοι, δηλαδή να μην κάνετε ήχους αφού γυρίσετε το κλειδί στη θέση "εκκίνησης".
• βουητό και κύλιση, αλλά μην ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• πιέστε πολλές φορές ή μία φορά χωρίς να μετακινήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα.

Ο Μπέντιξ και ο συσπειρωτήρας

Τα παραπάνω συμπτώματα υποδεικνύουν ότι η δυσλειτουργία εντοπίζεται στο ρελέ του συσπειρωτήρα ή ότι το bendix δεν εμπλέκει τον σφόνδυλο. Σημειώστε ότι στην περίπτωση του Bendix, πιο χαρακτηριστικό σημάδι είναι ότι η μίζα τρίζει και δεν ξεκινάει τον κινητήρα. Επίσης, ένα κοινό σύμπτωμα μιας κακής μίζας είναι ότι η μίζα βουίζει αλλά δεν εκκινεί τον κινητήρα.

Για να ελέγξετε το ρελέ έλξης, εφαρμόστε τάση μπαταρίας στον ακροδέκτη ισχύος του ρελέ. Εάν ο κινητήρας αρχίσει να περιστρέφεται, τότε η μίζα του συσπειρωτήρα είναι σαφώς ελαττωματική. Συχνή βλάβη - εξάντληση νικελίου από επαφές. Για να το αφαιρέσετε, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το ρελέ για να αφαιρέσετε τα νικέλια. Μετά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει ακόμα να είστε έτοιμοι για την άμεση αντικατάσταση του ρελέ έλξης, καθώς στο εργοστάσιο τα μαξιλάρια επαφής καλύπτονται με ειδική προστασία που αποτρέπει τη φωτιά κατά τη λειτουργία. Το ξεφλούδισμα σημαίνει ότι το εν λόγω στρώμα έχει αφαιρεθεί, επομένως είναι δύσκολο να προβλεφθεί πότε θα ξανακάψετε τις πένες αναστολής.

Τώρα ας δώσουμε προσοχή στο bendix του κορμού. Το Bendix είναι ένα γρανάζι μέσω του οποίου η ροπή μεταδίδεται από τη μίζα στον σφόνδυλο. Το Bendix είναι τοποθετημένο στον ίδιο άξονα με τον ρότορα εκκίνησης. Για καλύτερη κατανόηση, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί ο εκκινητής. Η αρχή λειτουργίας είναι ότι μετά την περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης στη θέση "εκκίνησης", παρέχεται ρεύμα στο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ. Ο συσπειρωτήρας μεταδίδει τάση στην περιέλιξη της μίζας, με αποτέλεσμα το bendix (γρανάζι) να εμπλέκεται με το γρανάζι δακτυλίου σφονδύλου (δακτύλιος σφονδύλου). Με άλλα λόγια, υπάρχει ένας συνδυασμός δύο γραναζιών για τη μεταφορά της ροπής εκκίνησης στον σφόνδυλο.

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα (ο στροφαλοφόρος άξονας αρχίζει να περιστρέφεται ανεξάρτητα), όταν η μίζα λειτουργεί, το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης εκτοξεύεται, το ηλεκτρικό ρεύμα στο ρελέ έλξης σταματά να ρέει. Η απουσία τάσης οδηγεί στο γεγονός ότι ο συσπειρωτήρας αποδεσμεύει το bendix από τον σφόνδυλο, ως αποτέλεσμα του οποίου η μίζα σταματά να περιστρέφεται.

Η φθορά του γραναζιού bendix σημαίνει την έλλειψη κανονικής σύνδεσης με το γρανάζι του σφονδύλου. Για το λόγο αυτό, μπορεί να ακουστεί ένας ήχος τριξίματος όταν ο κινητήρας είναι στριφογυρισμένος και η μίζα μπορεί επίσης να περιστρέφεται ελεύθερα χωρίς εμπλοκή και βουητό. Μια παρόμοια κατάσταση συμβαίνει όταν τα δόντια του δακτυλίου του σφονδύλου έχουν φθαρεί. Οι επισκευές περιλαμβάνουν την αποσυναρμολόγηση της μίζας για την αντικατάσταση του bendix και/ή την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων για την αντικατάσταση του σφονδύλου. Για να ελέγξετε μόνοι σας το bendix, θα χρειαστεί να κλείσετε δύο επαφές ισχύος στο ρελέ πρόσφυσης. Το ηλεκτρικό ρεύμα θα παρακάμψει το ρελέ, το οποίο θα καθορίσει την περιστροφή του εκκινητή. Σε περίπτωση που η μίζα στρίβει εύκολα και βουίζει, θα πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα της εμπλοκής του bendix με το σφόνδυλο.

Δοχεία μίζας

Μια συχνή βλάβη περιλαμβάνει επίσης μια δυσλειτουργία των δακτυλίων εκκίνησης. Οι δακτύλιοι εκκίνησης (ρουλεμάν εκκίνησης) βρίσκονται στο μπροστινό και στο πίσω μέρος του μηχανήματος. Αυτά τα ρουλεμάν απαιτούνται για την περιστροφή του άξονα εκκίνησης. Ως αποτέλεσμα της φθοράς των ρουλεμάν του άξονα της μίζας, το ρελέ έλξης κάνει κλικ, αλλά η μίζα δεν ανάβει μόνη της και δεν γυρίζει τον κινητήρα με τη μίζα. Αυτό το σφάλμα μοιάζει με αυτό:

• ο άξονας εκκίνησης δεν καταλαμβάνει τη σωστή θέση κατά μήκος του άξονα.
• υπάρχει επίσης βραχυκύκλωμα των πρωτευουσών και δευτερευουσών περιελίξεων.

Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι οι περιελίξεις καίγονται, τα καλώδια τροφοδοσίας λιώνουν. Μερικές φορές συμβαίνει βραχυκύκλωμα στα ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου, προκαλώντας πυρκαγιά. Σε περίπτωση που η μίζα κάνει κλικ, αλλά δεν ανάβει μόνη της, δεν μπορείτε να κρατήσετε το κλειδί στη θέση "έναρξη" για μεγάλο χρονικό διάστημα. Συνιστώνται μερικές σύντομες προσπάθειες εκκίνησης, καθώς υπάρχει πιθανότητα ο άξονας να επιστρέψει στη θέση του.

Λάβετε υπόψη ότι ακόμη και μετά από επιτυχή εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η μίζα θα απαιτήσει άμεση και υποχρεωτική επισκευή για την αντικατάσταση των ρουλεμάν. Λάβετε υπόψη ότι η ρύθμιση του άξονα εκκίνησης μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα και πυρκαγιά. Προσθέτουμε επίσης ότι μια μίζα με προβληματικούς δακτυλίους μπορεί να λειτουργήσει απολύτως «κρύα», αλλά να αρνηθεί να στύψει «καυτή».

Εάν η μίζα δεν θερμαίνεται ή ο κινητήρας δεν στρίβει καλά μετά την προθέρμανση, τότε είναι απαραίτητο:

• ελέγξτε την μπαταρία, τους ακροδέκτες της μπαταρίας και τις επαφές τροφοδοσίας. Εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση και φορτίστηκε 100% πριν από το ταξίδι και στη συνέχεια αποφορτίστηκε, τότε πρέπει να ελέγξετε το ρελέ του ρυθμιστή της γεννήτριας, τον ιμάντα της γεννήτριας, τον κύλινδρο τάσης και την ίδια τη γεννήτρια. Αυτό θα εξαλείψει την αποφόρτιση της μπαταρίας και την επακόλουθη υποφόρτιση εν κινήσει.
• τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στο σύστημα ανάφλεξης και στο σύστημα παροχής καυσίμου, ελέγξτε τα μπουζί. Η έλλειψη ανατροφοδότησης για τη λειτουργία αυτών των συστημάτων, συνοδευόμενη από το γεγονός ότι η μίζα δεν στρίβει καλά με μια φορτισμένη μπαταρία, θα υποδηλώνει δυσλειτουργία της μίζας.

Λάβετε υπόψη ότι η συσκευή ζεσταίνεται πολύ μαζί με τον κινητήρα στο χώρο του κινητήρα. Η θέρμανση του εκκινητή προκαλεί θερμική διαστολή ορισμένων στοιχείων στο εσωτερικό της συσκευής. Μετά την επισκευή της μίζας και την αντικατάσταση των δακτυλίων, εμφανίζεται η καθορισμένη επέκταση των ρουλεμάν εκκίνησης. Ένα σφάλμα κατά την επιλογή των σωστών μεγεθών δακτυλίου μπορεί να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα του άξονα, με αποτέλεσμα η μίζα να μην περιστρέφεται ή να περιστρέφεται πολύ αργά σε ζεστό κινητήρα.

Βούρτσες εκκίνησης και περιελίξεις

Δεδομένου ότι η μίζα είναι ηλεκτροκινητήρας, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί όταν εφαρμόζεται τάση στο πρωτεύον τύλιγμα από την μπαταρία μέσω των βουρτσών. Τα πινέλα είναι κατασκευασμένα από γραφίτη, οπότε φθείρονται σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα.

Ένα αρκετά κοινό σχέδιο είναι όταν, όταν επιτευχθεί η κρίσιμη φθορά των βουρτσών εκκίνησης, δεν παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Σε αυτήν την περίπτωση, αφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας, η μίζα δεν θα αντιδράσει με κανέναν τρόπο, δηλαδή ο οδηγός δεν θα ακούσει το βουητό του ηλεκτροκινητήρα και τα κλικ του ρελέ έλξης της μίζας. Για επισκευή, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, μετά την οποία είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τις βούρτσες, οι οποίες μπορεί να φθαρούν και να απαιτήσουν αντικατάσταση.

Στο σχεδιασμό μιας μίζας αυτοκινήτου, οι περιελίξεις υπόκεινται επίσης σε φθορά. Χαρακτηριστικό σημάδι είναι η μυρωδιά της καύσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η οποία θα υποδηλώνει μια επικείμενη βλάβη της μίζας. Όπως και στην περίπτωση των βουρτσών, ο εκκινητής πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και στη συνέχεια να αξιολογηθεί η κατάσταση των περιελίξεων. Οι καμένες περιελίξεις σκουραίνουν, το στρώμα βερνικιού πάνω τους καίγεται. Προσθέτουμε ότι συνήθως το τύλιγμα εκκίνησης καίγεται από υπερθέρμανση εάν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, όταν γίνεται δύσκολη η εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να σημειώσω ότι η μίζα μπορεί να περιστραφεί για όχι περισσότερο από 5-10 δευτερόλεπτα, μετά την οποία απαιτείται διάλειμμα 1-3 λεπτών. Η παράβλεψη αυτού του κανόνα οδηγεί στο γεγονός ότι οι άπειροι οδηγοί καταφέρνουν να προσγειώσουν την μπαταρία και να κάψουν γρήγορα μια πλήρως λειτουργική μίζα εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι συχνά απαραίτητο να αλλάξετε τη μίζα, καθώς η επανατύλιξη των καμένων περιελίξεων εκκίνησης δεν είναι πολύ φθηνότερη από την αγορά μιας νέας μίζας.