Μίζες για να ξεκινήσετε!
Οποιοσδήποτε τύπος κινητήρα απαιτεί την εκκίνηση εξωτερικής ενέργειας. Για να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια πρόσθετη συσκευή που θα εκκινεί αξιόπιστα ακόμη και τη μεγαλύτερη μονάδα κίνησης κάθε φορά. Στα αυτοκίνητα, αυτή η λειτουργία εκτελείται από μια μίζα, η οποία είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος. Είναι επιπλέον εξοπλισμένο με γρανάζια και συστήματα ελέγχου.
Πώς λειτουργεί;
Η μίζα είναι μια σχετικά μικρή αλλά έξυπνη συσκευή που ξεπερνά την αντίσταση του άξονα όταν εκκινείται με σχετικά χαμηλή ροπή. Η συσκευή εκκίνησης είναι εξοπλισμένη με έναν μικρό γραναζωτό τροχό (το λεγόμενο γρανάζι), ο οποίος, όταν ο κινητήρας «εκκινείται», αλληλεπιδρά με ένα ειδικό πλέγμα γύρω από την περιφέρεια του σφονδύλου ή του μετατροπέα ροπής. Χάρη στην υψηλή ταχύτητα εκκίνησης που μετατρέπεται σε ροπή, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να περιστραφεί και ο κινητήρας να ξεκινήσει.
Ηλεκτρικό έως μηχανικό
Το πιο σημαντικό στοιχείο του εκκινητή είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος, ο οποίος αποτελείται από έναν ρότορα και έναν στάτορα με περιελίξεις, καθώς και έναν μεταγωγέα και βούρτσες άνθρακα. Οι περιελίξεις του στάτη δημιουργούν ένα μαγνητικό πεδίο. Αφού οι περιελίξεις τροφοδοτηθούν με συνεχές ρεύμα από την μπαταρία, το ρεύμα κατευθύνεται στον μεταγωγέα μέσω των βουρτσών άνθρακα. Στη συνέχεια, το ρεύμα ρέει στις περιελίξεις του ρότορα, δημιουργώντας ένα μαγνητικό πεδίο. Τα αντίθετα μαγνητικά πεδία του στάτορα και του ρότορα προκαλούν την περιστροφή του τελευταίου. Οι μίζες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς την ισχύ και τις δυνατότητες εκκίνησης των μονάδων δίσκου διαφορετικών μεγεθών. Οι συσκευές χαμηλής κατανάλωσης που έχουν σχεδιαστεί για μικρά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν μόνιμους μαγνήτες στις περιελίξεις του στάτη και στην περίπτωση μεγαλύτερων εκκινητήρων, ηλεκτρομαγνήτες.
Με κιβώτιο ταχυτήτων μονής ταχύτητας
Έτσι, ο κινητήρας λειτουργεί ήδη. Ωστόσο, ένα σημαντικό ερώτημα μένει να λυθεί: πώς τώρα να προστατεύσετε τη μίζα από συνεχή επιτάχυνση από μια ήδη τρέχουσα μονάδα δίσκου; Το προαναφερθέν γρανάζι εκκίνησης (γρανάζι) κινείται από το λεγόμενο freewheel, κοινώς γνωστό ως bendix. Εκτελεί μια προστατευτική λειτουργία έναντι της υπερβολικής ταχύτητας, επιτρέποντάς σας να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε το γρανάζι εκκίνησης με εμπλοκή κατά μήκος της περιφέρειας του σφονδύλου. Πως δουλεύει? Αφού ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη, το γρανάζι μετακινείται από μια ειδική μπάρα T για να εμπλακεί γύρω από την περιφέρεια του σφονδύλου. Με τη σειρά του, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ισχύς απενεργοποιείται. Ο δακτύλιος επιστρέφει στην αρχική του θέση, απελευθερώνοντας το γρανάζι από την εμπλοκή.
Ρελέ, δηλαδή ηλεκτρομαγνητικός διακόπτηςζεστό
Και τέλος, λίγα λόγια για το πώς να φέρετε ρεύμα στη μίζα, ή μάλλον στις πιο σημαντικές περιελίξεις της. Όταν είναι ενεργοποιημένο, το ρεύμα ρέει στο ρελέ και, στη συνέχεια, σε δύο περιελίξεις: ανάσυρση και συγκράτηση. Με τη βοήθεια ενός ηλεκτρομαγνήτη, ενεργοποιείται μια δέσμη Τ, η οποία εμπλέκεται με ένα γρανάζι με εμπλοκή κατά μήκος της περιφέρειας του σφονδύλου. Ο πυρήνας στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ρελέ πιέζεται στις επαφές και, κατά συνέπεια, εκκινείται ο κινητήρας εκκίνησης. Η τροφοδοσία ρεύματος στην περιέλιξη έλξης είναι πλέον απενεργοποιημένη (το γρανάζι είναι ήδη «συνδεδεμένο» με πλέγμα γύρω από την περιφέρεια του σφονδύλου) και το ρεύμα συνεχίζει να ρέει μέσω της περιέλιξης συγκράτησης μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Τη στιγμή της λειτουργίας του και σε αυτό το τύλιγμα, το ρεύμα σταματά να ρέει και ο Ταύρος επιστρέφει στην αρχική του θέση.
