Δοκιμή δίσκου Mitsubishi Pajero

Ο αρθρογράφος της AvtoTachki, Matt Donnelly, ήθελε εδώ και καιρό να οδηγήσει το τελευταίο Mitsubishi Pajero, το οποίο γνώριζε εδώ και πολλά χρόνια - από τότε που ήταν ο διευθύνων σύμβουλος και αντιπρόεδρος του ομίλου εταιρειών ROLF. Όταν ο οδηγός του Ματ επέστρεψε το αυτοκίνητο στο γραφείο, μετέδωσε τα λόγια του αφεντικού: «Άνετο, μαλακό - ναι, είναι σχεδόν το ίδιο».

Πως μοιάζει

 

Το Pajero δεν φαίνεται ντεμοντέ. Απλώς μοιάζει με αυτό: το σχήμα και το πρόσωπο αυτού του Mitsubishi έχουν παραμείνει σχεδόν αμετάβλητα από τον περασμένο αιώνα. Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα σύμφωνα με τα πρότυπα των αυτοκινήτων. Σημείωση, παλιά δεν σημαίνει κακό. Η Guinness δεν έχει ανανεώσει τα προϊόντα της από το 1759, στα 57 της, η Sharon Stone πόζαρε γυμνή στο Harper's Bazaar και τα καλύτερα SUV - το Land Rover Defender και το Jeep Wrangler - εξακολουθούν να έχουν πολλά κοινά με τον αρχικό σχεδιασμό που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1940. Εάν κάτι παλιό εξακολουθεί να λειτουργεί, μην προσπαθήσετε να αλλάξετε τίποτα. Λειτουργεί εξίσου καλά για τη φαντασία της φίλης σας, για μια καλή μπύρα και για το σωστό SUV.

Λατρεύω το σχήμα και το σχεδιασμό του Pajero, παρόλο που είναι το 2015. Κατά τη γνώμη μου, αν δεν σας προσελκύσει τώρα, δεν θα σας προσελκύσει ούτε το 1999. Είναι ένα ψηλό, παχουλό θηρίο που κυριαρχείται από μεγάλους προβολείς, πολύ φαρδύ καπό και τεράστια, στρογγυλεμένα μπροστινά φτερά που κλίνουν προς τα κάτω σε ένα εκπληκτικά στενό και τακτοποιημένο πίσω μέρος. Ταυτοχρόνως βελτιώνουν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου και του δίνουν μια εμφάνιση τόσο άγρια ​​όσο ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να μοιάζει.

Είμαι βέβαιος ότι οι οπαδοί της εταιρείας είναι τυχεροί που η Mitsubishi εξάντλησε χρήματα πριν το Pajero πάρει τα χέρια του. Αυτό του επέτρεψε να διατηρήσει μια μοναδική προσωπικότητα. Δυστυχώς, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων έχουν παιδιά, ακριβά χόμπι και υποθήκες για να πληρώσουν. Επομένως, για να συνεχίσουν να λαμβάνουν επιταγές από τον εργοδότη, πρέπει να ασχοληθούν με αυτόν τον εξαιρετικό σχεδιασμό, ο οποίος, στην πραγματικότητα, τελειοποιήθηκε πριν από πολλά χρόνια. Το υπερέβησαν στην τελευταία έκδοση του SUV. Πάρα πολύ χρώμιο, πολύ περίπλοκοι φακοί και όχι πολύ κομψοί τροχοί με φανταχτερό σχεδιασμό.

Πόσο ελκυστικός είναι

 

Ως ηλικιωμένος, θεωρώ ότι η εκτίμηση της ελκυστικότητας έχει αλλάξει. Λατρεύω το Pajero για τις μεγάλες πόρτες του, τις καλά υποστηριζόμενες καρέκλες και το γεγονός ότι δεν χρειάζεται να κάνετε περίπλοκες γυμναστικές ασκήσεις για να βγείτε ή να μπείτε. Ένα SUV επιτρέπει στους επιβάτες του να διατηρούν τουλάχιστον εν μέρει την αξιοπρέπεια τους, μεταφέροντάς τους με προσοχή και ηρεμία. Στη ρωσική αγορά, η Mitsubishi εξακολουθεί να έχει τη φήμη ότι είναι ένα αξιόπιστο και αρκετά ακριβό αυτοκίνητο. Κατά τη γνώμη μου, ένας πιθανός αγοραστής της Pajero είναι ένας πλούσιος άνθρωπος που δεν εξαρτάται από τις τάσεις της μόδας, ο οποίος γνωρίζει την τιμή του χρήματος και, καταρχάς, αξιολογεί τη σχέση τιμής / ποιότητας. Και, από το ύψος των τελευταίων ετών, αυτό είναι που μου φαίνεται σέξι και ελκυστικό.

Το Pajero, φυσικά, δεν είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η επιτάχυνση δεν είναι εντυπωσιακή εδώ, η μέγιστη ταχύτητα είναι χαμηλή. Λόγω του μήκους και του ύψους του, το SUV είναι ακόμα λιγότερο ανταγωνιστικό στις στροφές από ό,τι στις ευθείες. Αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο για μια ρομαντική-γρήγορη βόλτα, σίγουρα δεν είναι αυτό. Αλλά αν τα ενδιαφέροντά σας είναι η αναρρίχηση στη λάσπη, τότε αυτό το SUV είναι τέλειο. Η βρωμιά είναι αναπόσπαστο κομμάτι του: σε αυτήν νιώθει σίγουρος και χαρούμενος. Την ίδια στιγμή, το Pajero δεν είναι το καλύτερο SUV στον κόσμο. Όσον αφορά τον απόλυτο σταυρό, δεν είναι καν στην προσωπική μου πεντάδα. Αλλά όταν σταθμίζετε την απόδοση έναντι της τιμής, αυτό το Mitsubishi με κινητήρα ντίζελ είναι το πιο συναρπαστικό SUV στον κόσμο.

Πώς οδηγεί

 

Όπως σημείωσα παραπάνω, το Pajero μπορεί να οδηγήσει μια χαρά αν επιλέξετε το σωστό μοτέρ. Δυστυχώς, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πακέτο κατά της κρίσης με βενζινοκινητήρα V3,0 6 λίτρων από τη δεκαετία του 1980. Σχεδιάστηκε από κοινού με την Chrysler για τη μετακίνηση σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς στους ιδανικούς αυτοκινητόδρομους της Αμερικής, αλλά όχι με στόχο τη μετακίνηση δύο τόνων μετάλλου μέσω βάλτων και βουνών. Ένα πραγματικό SUV χρειάζεται καλή ροπή, που σημαίνει ντίζελ.

Η Mitsubishi έχει ένα πανέμορφο V3,2 6 λίτρων που λειτουργεί με "βαρύ" καύσιμο, αλλά η επιλογή ενός θα σήμαινε αύξηση της τιμής και αύξηση του κόστους συντήρησης. Ωστόσο, νομίζω ότι θα ήταν μια καλή επένδυση εάν θέλετε μια πραγματικά δροσερή εμπειρία οδήγησης Pajero.

Οι μηχανικοί έχουν καταβάλει μεγάλες προσπάθειες για να διασφαλίσουν ότι ο βενζινοκινητήρας 3,0 λίτρων έχει το δικαίωμα να ζει σε αυτό το αυτοκίνητο. Αφαίρεσαν την τρίτη σειρά καθισμάτων και, ενδεχομένως, μερικά από τα ηχομονωτικά υλικά (κρίνοντας από τον ενοχλητικό θόρυβο του κινητήρα και από το δρόμο). Φαίνεται ότι η χωρητικότητα του κλιματιστικού έχει επίσης μειωθεί. Σε μια καυτή μέρα, μέσα σου είναι σαν σε φούρνο. Η οδήγηση με ανοιχτά τα παράθυρα δεν είναι επίσης επιλογή, επειδή το αυτοκίνητο είναι γεμάτο αφόρητο βουητό.

Δυστυχώς, ακόμα και μετά από όλες αυτές τις βελτιώσεις, το Pajero των 3,0 λίτρων είναι ένα πολύ αργό αυτοκίνητο με υψηλή κατανάλωση καυσίμου (στην τετρακίνηση δεν θα μπορούσαμε να πετύχουμε καλύτερο αποτέλεσμα από 24 λίτρα ανά 100 χλμ. διαδρομής).

Η επιτάχυνση από στάση σε αυτό το SUV είναι θορυβώδης και άβολη, η προσπέραση εν κινήσει είναι μια δοκιμασία για τα νεύρα. Κυρίως λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο δεν δίνει αρκετές πληροφορίες για το πόση δύναμη έχει, τι συμβαίνει με τους τροχούς, πόσο καλά κρατούν το δρόμο. Όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού ή του φρένου, το αυτοκίνητο αντιδρά με αισθητή καθυστέρηση και δεν ανταποκρίνεται σε αυτό με σημαντική αλλαγή στον τόνο του κινητήρα. Ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, το Pajero είναι κάπως βαμμένο. Ωστόσο, δεν χειροτερεύει με προσεκτικούς ελιγμούς ή αυξημένη ταχύτητα.

Εξοπλισμός

 

Αυτό είναι ένα μεγάλο και πλήρως τελειωμένο αυτοκίνητο. Τα παιδιά που το φτιάχνουν φτιάχνουν ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο εδώ και αρκετές δεκαετίες και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχουν φτάσει στην τελειότητα σε αυτό. Η εικασία μου είναι ότι το Pajero έχει την καλύτερη ποιότητα κατασκευής στο εύρος τιμών του, και πιθανώς και πέρα. Τίποτα δεν τρίζει και δεν τρίζει εδώ, κάθε πόρτα και κάθε καπάκι μπορεί να ανοίξει με ένα δάχτυλο και να κλείσει με ένα θαμπό ευχάριστο κλικ.

Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί γέρος λόγω της έλλειψης ενσωματωμένου συναγερμού ή συστήματος ακινητοποίησης. Για να απενεργοποιήσετε τη σειρήνα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ξεχωριστό πλήκτρο fob. Οι γείτονές μου και εγώ πραγματοποιήσαμε αυτήν την ανακάλυψη νωρίς το πρωί της Κυριακής όταν αναζητούσαμε ένα ανύπαρκτο κουμπί στο κλειδί ανάφλεξης.

Τα καθίσματα είναι μεγάλα και μαλακά. Τα μπροστινά είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και είναι πολύ άνετα. Το μόνο αλλά - είμαι λίγο ψηλότερος από τον μέσο Ιάπωνα οδηγό και δεν έλειψα το μήκος του προσκέφαλου.

Το τιμόνι είναι εξαιρετικό: διαθέτει όλα τα απαραίτητα χειριστήρια για το σύστημα. Μόνο το αυτοκίνητο αρχίζει να βουίζει από οποιοδήποτε φως πιέζει στο τιμόνι. Έχω χάσει τον αριθμό των φορών που είχα εντελώς αθώους χρήστες του δρόμου.

Όσο για το σύστημα πολυμέσων, είναι φυσιολογικό, είναι εύκολο στη χρήση, αλλά στο εσωτερικό του είναι τόσο θορυβώδες που, ειλικρινά, δεν έδωσα μεγάλη προσοχή στη μουσική.

Αγορά ή όχι αγορά

 

Μην αγοράσετε την έκδοση βενζίνης 3,0 λίτρων - αυτή είναι η συμβουλή μου. Αλλά χωρίς δισταγμό, πάρτε την έκδοση ντίζελ με κινητήρα 3,2 λίτρων. Μην δίνετε χρήματα για ένα μαύρο αυτοκίνητο εκτός εάν έχετε ένα υπέροχο κλιματιστικό ή άλλο αυτοκίνητο για το καλοκαίρι. Εάν χρειάζεστε ένα όχημα για την πόλη, αλλά δεν πρόκειται να οδηγήσετε εκτός δρόμου, χρησιμοποιήστε πλήρως τις διαφορές και τις τέσσερις λειτουργίες του κουτιού, αλλά εξακολουθείτε να έχετε ένα Pajero, τότε θα έχετε χωρίς μεγάλη ανάγκη και ευχαρίστηση να σύρετε ένα μαζική ιαπωνική τεχνολογία μαζί σας.