Ρυθμιστής παραθύρου: στοιχεία και αρχή λειτουργίας
περιεχόμενο
Για να μην χαλάσει ο μηχανισμός, μην αλλάζετε ταυτόχρονα τα κουμπιά ελέγχου σε αντίθετες κατευθύνσεις και μην εμποδίζετε το τζάμι να κινηθεί προς τα πάνω.
Τα παράθυρα στο αυτοκίνητο ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρικά παράθυρα (SP), που οδηγούνται από μια λαβή (που ονομάζεται επίσης "κουπί") ή από ένα κουμπί. Η πρώτη, η μηχανική επιλογή, δεν ταιριάζει σε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων (GAZelle, Niva, UAZ), όπου εγκαθίστανται τακτικά χειροκίνητες κοινοπραξίες. Δεν είναι δύσκολο να αλλάξετε έναν ξεπερασμένο μηχανισμό για ένα άνετο κουμπί, εάν γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας και τη συσκευή ενός ανυψωτικού παραθύρου αυτοκινήτου.
Στοιχεία ηλεκτρικού παραθύρου
Ο ρυθμιστής παραθύρων στο αυτοκίνητο είναι ένας μηχανισμός που κρύβεται κάτω από την κάρτα της πόρτας για μετακίνηση και συγκράτηση στην κάτω, πάνω ή οποιεσδήποτε ενδιάμεσες θέσεις των πλαϊνών υαλοπινάκων του αυτοκινήτου. Η συσκευή είναι προσαρτημένη στην πόρτα ή τοποθετημένη σε ειδικό φορείο κάτω από το δέρμα. Η ΚΕ αποτελείται από τρία κύρια στοιχεία.
Μονάδα ελέγχου
Το CU είναι ένα κουτί με ένα πακέτο διακοπτών για κεντρικό έλεγχο των ανελκυστήρων συρόμενων παραθύρων. Στη θήκη με βύσμα σύνδεσης υπάρχει πλακέτα, μηχανισμός κλειδιού και LED για οπίσθιο φωτισμό.
Μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου
Υπάρχει επίσης μια συσκευή ρύθμισης παραθύρων αυτοκινήτου, όπου η μονάδα ελέγχου παρέχει αυτόματη ανύψωση ή κατέβασμα του τζαμιού σε ένα ορισμένο ύψος. Οι κοινοπραξίες ηλεκτρικής ενέργειας είναι:
- παρόρμηση - όταν πρέπει να πατήσετε το κουμπί μία φορά για να πραγματοποιηθεί η ενέργεια.
- και μη παρορμητικό - κρατήστε το κλειδί ενώ το τζάμι είναι χαμηλωμένο ή ανυψωμένο.
Τα ηλεκτρικά παράθυρα μπορούν να βελτιωθούν με την εγκατάσταση κλεισίματος που κλείνουν αυτόματα τα παράθυρα όταν βάζετε το αυτοκίνητο στο συναγερμό.
Η συσκευή SP συνδυάζεται εύκολα με σύστημα ασφαλείας ή συναγερμό. Τέτοιοι «έξυπνοι» μηχανισμοί λειτουργούν μέσω του τηλεχειριστηρίου.
Μονάδα οδήγησης
Ο ρυθμιστής παραθύρων στο αυτοκίνητο είναι ένας μηχανισμός που λειτουργεί με τη βοήθεια ενός μηχανισμού κίνησης που δημιουργεί την απαραίτητη ροπή.
Οι JV είναι εξοπλισμένες με δύο τύπους μονάδων δίσκου:
- Μηχανική - όταν η δύναμη του χεριού στη λαβή αυξάνεται από ένα ζεύγος οδοντωτών τροχών και μεταδίδεται στον κύλινδρο κίνησης.
- Ηλεκτρικό - σε αυτήν την περίπτωση, ο ανυψωτήρας παραθύρων του αυτοκινήτου τροφοδοτείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Αρκεί να πατήσετε τον διακόπτη και στη συνέχεια τα ηλεκτρονικά θα κάνουν τα πάντα για εσάς, μεταδίδοντας ένα σήμα στον αναστρέψιμο κινητήρα με ένα γρανάζι ατέρμονα. Αυτή τη στιγμή αρχίζει η κίνηση του γυαλιού κατά μήκος της ράγας.
Μονάδα ηλεκτρικού παραθύρου
Ανεξάρτητα από τον τύπο του ενεργοποιητή, ο σχεδιασμός της κοινοπραξίας περιλαμβάνει οδηγούς που αντιπροσωπεύουν ένα αυλάκι ή ράγες.
Σημαντικά στοιχεία της συσκευής:
- ρελέ ελέγχου ρεύματος?
- ρυθμιστής (πλακέτα με κλειδιά για τον έλεγχο της διαδικασίας ανέβασμα και κατέβασμα των παραθύρων από τον οδηγό).
μηχανισμός ανύψωσης
Οι μηχανισμοί ρυθμιστή παραθύρων αυτοκινήτου - χειροκίνητοι ή ηλεκτρικοί - ανάλογα με την αρχή λειτουργίας, παρουσιάζονται σε διάφορες εκδόσεις:
- Σκοινί. Στο κύριο εξάρτημα - το τύμπανο κίνησης - τυλίγεται ένα εύκαμπτο καλώδιο και στη συνέχεια τεντώνεται μεταξύ 3-4 κυλίνδρων. Σε ορισμένες διαμορφώσεις, ο ρόλος του εντατήρα εκτελείται από ελατήρια. Το τύμπανο περιστρέφεται, το ένα άκρο του εύκαμπτου στοιχείου (μπορεί επίσης να είναι αλυσίδα ή ζώνη) ξετυλίγεται, το άλλο τυλίγεται, γεγονός που δίνει μεταφορική κίνηση.
- Τα προβλήματα ενός τέτοιου μηχανισμού ανύψωσης είναι στη φθορά του καλωδίου και των πλαστικών οδηγών, στην υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά κάθε εξάρτημα ξεχωριστά μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί με ένα νέο.
- Ράφι. Αυτοί οι μηχανισμοί κινούνται γρήγορα και αθόρυβα. Τη στιγμή που πατάτε το κουμπί ή περιστρέφετε τη λαβή, το γρανάζι στον κύλινδρο μετάδοσης εμπλέκεται με μια κατακόρυφη ράγα, σε σχέση με την οποία το γυαλί ανυψώνεται ή χαμηλώνει χρησιμοποιώντας την πλάκα οδήγησης.
- Ενιαίος μοχλός. Μια τέτοια συσκευή ανύψωσης παραθύρων αυτοκινήτου προέρχεται από το εργοστάσιο στο Daewoo Nexia, τροποποιήσεις προϋπολογισμού της Toyota. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει: έναν γρανάζι, έναν μοχλό και μια πλάκα συνδεδεμένη με το τζάμι που μετακινεί το παράθυρο πάνω ή κάτω.
- Διπλός μοχλός. Εκτός από τα κύρια στοιχεία, έχουν έναν ακόμη μοχλό, ο οποίος ενεργοποιείται από ένα καλώδιο ή έναν αναστρέψιμο κινητήρα.
Μηχανισμός ανύψωσης παραθύρων
Διάγραμμα της αρχής της λειτουργίας
Το ηλεκτρικό κύκλωμα για την ενεργοποίηση του ESP είναι τοποθετημένο στην πλακέτα του υπολογιστή και είναι επίσης προσαρτημένο στις οδηγίες για τον μηχανισμό.
Σε γενικές γραμμές, η αρχή της σύνδεσης ενός ηλεκτρικού παραθύρου είναι η εξής:
- Είναι απαραίτητο να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα JV σε μια πηγή ισχύος.
- Για να γίνει αυτό, τα καλώδια από το τυπικό ηλεκτρικό παράθυρο είναι στριμμένα: το ένα άκρο της πλεξούδας συνδέεται στο μπλοκ στερέωσης (στο χώρο επιβατών, στο κιβώτιο ασφαλειών), το άλλο στην ηλεκτρική κίνηση ESP.
- Η καλωδίωση διέρχεται από τεχνολογικές τρύπες στις πόρτες και στις κολόνες του αμαξώματος.
Σχέδιο της αρχής λειτουργίας του ανυψωτικού παραθύρου του μηχανήματος:
Σχέδιο, αρχή λειτουργίας
Συστάσεις για χρήση
Ο μηχανισμός ρυθμιστή παραθύρων διαρκεί πολύ εάν ακολουθήσετε τις συμβουλές για τη λειτουργία της κοινοπραξίας:
- Μία φορά κάθε 1-2 χρόνια, αφαιρέστε την κάρτα της πόρτας, λιπάνετε τα μέρη τριβής: γρανάζι, ολισθητήρες, ράφια.
- Μην πατάτε τα κουμπιά κατά διαστήματα, μην τα κρατάτε για πολλή ώρα.
- Μην χρησιμοποιείτε τα ηλεκτρικά παράθυρα 30 δευτερόλεπτα μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης.
- Ελέγξτε την κατάσταση των ελαστικών σφραγίδων. Αλλάξτε τα αμέσως μόλις παρατηρήσετε ρωγμές και αποκολλήσεις.
Για να μην χαλάσει ο μηχανισμός, μην αλλάζετε ταυτόχρονα τα κουμπιά ελέγχου σε αντίθετες κατευθύνσεις και μην εμποδίζετε το τζάμι να κινηθεί προς τα πάνω.
