Το κόστος του ταξιδιού μπορεί (ελαφρώς) να μειωθεί
Υπάρχει κάτι άλλο που μπορείτε να κάνετε; Είναι δυνατό και απαραίτητο, ειδικά αν πρόκειται να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο του οποίου η περίοδος εγγύησης έχει λήξει. Σε ένα μεγάλο ταξίδι, τα καύσιμα είναι συνήθως ο μεγαλύτερος συνεισφέρων στο κόστος. Μετά από όλα, πρέπει να φτάσετε στο μέρος και στη συνέχεια να το εξερευνήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Μια κοινή τουριστική διαδρομή στην Ευρώπη μπορεί να έχει πάχος αρκετών χιλιάδων χιλιομέτρων, επομένως θα μετρήσει ακόμη και λίγα τοις εκατό εξοικονόμηση πόρων. Πώς να το πετύχετε αυτό;
Οι περισσότεροι από εμάς χρησιμοποιούμε ένα αυτοκίνητο κάθε μέρα, υποθέτοντας ότι το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα του, είναι ακόμα πλήρως λειτουργικό. 
στον τρόπο της επιχείρησης· στην τακτική πορεία της εργασίας. Αλλά μερικές φορές τα πράγματα δεν πάνε έτσι. Συγκεκριμένα, μπορείτε να εξαπατήσετε τον εαυτό σας στην περίπτωση των σύγχρονων, ήδη εξαιρετικά ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, τα οποία, σε περίπτωση βλάβης του συστήματος ελέγχου, ενός από τους πολλούς αισθητήρες κ.λπ., μετατρέπονται εύκολα στα λεγόμενα. λειτουργία έκτακτης ανάγκης και οδηγείτε σχεδόν ως συνήθως, μόνο για κανονική λειτουργία πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού λίγο πιο βαθιά. Αυτό, φυσικά, συνδέεται με κάτι παραπάνω από βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.
Ο ευκολότερος τρόπος διάγνωσης μιας μονάδας μετάδοσης κίνησης - αυτό ισχύει τόσο για τη βενζίνη όσο και για τους σύγχρονους turbodiesel - είναι να την ελέγξετε χρησιμοποιώντας έναν διαγνωστικό υπολογιστή. Ακόμα κι αν ο κινητήρας δεν παρουσιάζει πραγματικά αδυναμίες κατά τη λειτουργία, αλλά δεν έχει επισκευαστεί πρόσφατα, πριν από τέτοια διάγνωση, θα πρέπει να γίνει προληπτική αντικατάσταση του φίλτρου αέρα, του φίλτρου καυσίμου (αυτό ισχύει για αυτοκίνητα με χιλιομετρική απόσταση πολλών δεκάδων χιλιάδων χιλιομέτρων Και σε κινητήρες ντίζελ, για κάθε περίπτωση, μια φορά το χρόνο, και σε βενζίνη - μπουζί.Επιπλέον, σε μικρά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα (με αέριο - κάθε χρόνο), τα καλώδια ανάφλεξης πρέπει να ελέγχονται πολύ προσεκτικά, αναζητώντας τρυπήματα ή μόνο ρωγμές στη μόνωση. Σε περίπτωση αμφιβολίας, αλλάζουμε τα καλώδια. Αν στον κινητήρα μας γενικά γίνονται τέτοιες ρυθμίσεις, καλό θα ήταν τουλάχιστον να ελέγξουμε τα διάκενα των βαλβίδων.
Το κόστος της παραπάνω προληπτικής αντικατάστασης εξαρτημάτων και προσαρμογών, κατά κανόνα, θα είναι σχετικά μικρό και εάν τα κύρια στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση, η διάγνωση υπολογιστή (συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης της σύνθεσης των καυσαερίων) θα είναι απλούστερη και πιο αποτελεσματική. Αυτή η υπηρεσία κοστίζει λίγο, αλλά τα σύγχρονα αυτοκίνητα (και τα διαγνωστικά συστήματα) είναι τόσο έξυπνα από αυτή την άποψη που όλες οι πιθανές και αδύνατες βλάβες στον έλεγχο του κινητήρα και μερικές φορές στο κιβώτιο ταχυτήτων, για να μην αναφέρουμε τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά, θα εντοπιστούν και θα υποδειχθούν αμέσως . Όταν όλα είναι καλά, απλά να είστε χαρούμενοι και αν κάτι εξακολουθεί να είναι λάθος, τότε είναι καλύτερα να το διορθώσετε, πράγμα που συνήθως σημαίνει αντικατάσταση του αισθητήρα. Μπορεί να αποδειχθεί ότι αυτός είναι ο λόγος που θα εξοικονομήσουμε πολλά καύσιμα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Φυσικά, θα απαιτηθεί μια ελαφρώς διαφορετική διαδικασία στην περίπτωση πραγματικά παλαιών αυτοκινήτων που δεν έχουν πλήρη ηλεκτρονικά και η ανάφλεξη και το καρμπυρατέρ ρυθμίζονται χειροκίνητα. Εδώ θα χρειαστείτε έναν πραγματικά έμπειρο ειδικό αντί για έναν ελεγκτή υπολογιστή. Ωστόσο, τέτοιες περιπτώσεις γίνονται όλο και λιγότερες, επειδή τα μη ηλεκτρονικά αυτοκίνητα (καρμπυρατέρ ή εξοπλισμένα με ψεκασμό καυσίμου των παλαιότερων γενεών) είναι μάλλον κλασικά και σπάνια χρησιμοποιούνται για μεγάλα ταξίδια.
Όταν είμαστε σίγουροι ότι όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, λειτουργούν βέλτιστα και ότι η πίεση των ελαστικών μας είναι σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να σκεφτούμε την προετοιμασία για το ίδιο το ταξίδι. Είναι σημαντικό να παίρνετε ... όσο το δυνατόν λιγότερες αποσκευές και άλλο φορτίο. Η εκ των προτέρων καλή τεχνική προετοιμασία του αυτοκινήτου θα μας επιτρέψει να αρνηθούμε τυχόν ανταλλακτικά. Λοιπόν, εκτός από μερικές λάμπες και - αν το αυτοκίνητό μας έχει έναν - τον προαναφερθέντα αισθητήρα ανεμιστήρα ψυγείου. Δεν θα πάρουμε πολλά εργαλεία, μόνο αυτά που μπορούμε πραγματικά να χρησιμοποιήσουμε στο δρόμο (αν χρειαστεί). Μην ξεχνάτε το εφεδρικό ελαστικό (σωστά φουσκωμένο!) και το γρύλο εργασίας. Εδώ είναι μια ακόμη σημείωση - αν έχουμε ένα αυτοκίνητο σχετικά νέας γενιάς, μπορεί να μην έχουμε καθόλου εφεδρικό τροχό, μόνο ένα αμφίβολο κιτ επισκευής! Προφανώς, σύμφωνα με στατιστικές στην Ευρώπη, πιάνεις ένα «sneaker» κάθε 200 χλμ., αλλά πριν από ένα μακρύ ταξίδι ίσως είναι καλύτερο να πάρεις τουλάχιστον έναν λεγόμενο τροχό. προσβάσιμος δρόμος?
Επιστρέφοντας στον περιορισμό του φορτίου, θα πρέπει να επιδιώξετε να κάνετε περιττή μια σχάρα οροφής, γιατί αυτό σημαίνει απλώς τουλάχιστον δέκα τοις εκατό αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Επίσης, κάθε κιλό που συσσωρεύεται στο αυτοκίνητο, ακόμη και όταν δεν είναι υπερφορτωμένο, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση. Έτσι με τις αποσκευές - είναι λογικό. Επίσης, ας ελέγξουμε τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων, ας πιάσουμε έναν φακό, γάντια και κάτι για να πλένουμε τα χέρια μας.
Τώρα μπορούμε να βάλουμε την οικογένεια στο αυτοκίνητο και να κατευθυνθούμε στην άκρη της Ευρώπης.
